Mattia Binotto, Charles Leclerc, 法拉利, Circuit de Catalunya, 2020

法拉利’年度最佳成绩预示着2021年的好转– Binotto

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在综述中:法拉利 team principal Mattia Binotto says the team’某种程度的恢复形式表明2021赛季将有更一致,更容易理解的汽车。

他们怎么说

比诺托(Binotto)没有参加过法拉利迄今为止表现最出色的土耳其大奖赛,他说法拉利车队(Scuderia)’的改进表明他们在2021年的发展方向正确:

It’对于目前的法拉利赛车来说,显然很重要。我们知道我们已经改进了赛车,如果您看最后几场比赛,我们就会提高我们在比赛中的位置。我认为赛车变得越来越稳定,赛车变得更快了。

所以’至少取得这些结果是很棒的,因为我认为’明年很棒’展望未来以及接下来的比赛。我认为在构造函数方面也是如此’s not the end of the championship. 所以’s encouraging.

许多人在家中努力工作,试图了解汽车的弱点并加以解决。特别是他们正在为下个赛季做准备,我认为这些结果令人鼓舞。

行情:Dieter Rencken

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当天的评论

苏梅德 说土耳其大奖赛的兴奋’t专门由电路中的低抓地力条件引起–但这与平常有所不同。那对巴林外星来说是个好兆头吗?

就像2010年加拿大比赛将我们带入倍耐力时代的高降解轮胎一样,也不要让这不是低抓地力的柏油碎石时代的开始。

F1需要的是多种多样的。抓地力低,抓地力高,表面光滑,容易起粒等…其他运动也包含这种变化–板球有旋转轨迹/接缝轨迹,大地面/小地面;网球有草地/黏土/硬地球场-但在F1中,车队和车手表示保留。因此,至关重要的是FIA和F1努力推进并为日历增加多样性。

对我来说,看到八号弯没有以前那么快是没有问题的。坦率地说,由于抓地力较低而导致的低速只是一个问题,这是因为我们之前知道该履带如何具有更高的抓地力。如果您想到美洲巡回赛的体育场综合体,它的抓地力一直很差(自从2012年首次比赛以来)就限制了那段缓慢区域的高速行驶。但是没有人抱怨它,因为没人知道更高的抓地力能达到多快。

看到驾驶员苦苦挣扎,不得不努力寻找抓地力,这会更有趣。它在比赛中给了他们两到三秒的单圈时间奖励,而在常规比赛中却得到了只有十分之二到三分之二的单圈时间奖励。毫无疑问,即使没有下雨,差距也无疑会扩大,但那将是一场有趣的比赛。
苏梅德

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在F1的这一天

  • 60年前的今天 斯特林·莫斯 凭借罗伯·沃克(Rob Walker)经营的莲花赢得了在河滨举行的唯一美国大奖赛。法拉利没有参加比赛,上一场启动F1比赛的玛莎拉蒂获得第13名。

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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18条评论“Ferrari’年度最佳成绩预示着2021年的好转– Binotto”

  1. 我认为法拉利明年无论如何都会收回大量的引擎性能,希望今年能够集中精力在空气动力性能和效率上,以克服几年来糟糕的设计。很明显,在过去的4年中,他们将所有鸡蛋放到了发动机筐中,以牺牲其空气动力性能为代价。

    I’我希望他们至少明年能成为稳定的第三名,可能会与迈凯轮抗衡。

    1. 法拉利并不那么聪明,他们被自己的普力所迷惑。在2020年,他们抄袭了后端,在这个季节,商品交换小组,但他们仍然是少数不抄袭鼻子的人之一。他们可以暂停’不得复制,因为国际汽联设法确保只有默克商人才能在2021年之前使用它。

      1. 我认为(当然希望)他们明年会更快。我可以’不要让我想起这个季节的结果与此有关“secret deal”他们与国际汽联合作。或更合理的解释是他们只是搞砸了。或两者兼而有之。

  2. 对于比诺托(Binotto)在一场非常规比赛的结果上做出这样的表述只是大肆宣传。它应该被忽略,我’我很惊讶任何人都会成为头条新闻。

    1. 究竟!让’我看他们在最近三场比赛中的表现如何,我怀疑情况不是很好。

  3. 本赛季最好的无关结果。

  4. COTD绝对存在,不能’我自己没有把它更好。日历要求多样化,而今年已经在一定程度上提供了日历。

    1. @ frood19 F1绝对应该努力争取制作出变化多样的表面日历,但是大多数赛道都是变化的,因此我们不’不能得到像巴库这样的一款汽车。那’更重要的IMO。

  5. 如果我有人纠正我’是错的,但是比诺托(Binotto)联系勒克莱尔(Leclerc)表示同情,但不祝贺维特尔(Vettel),这是真的吗?

    1. @johnrkh 我不会’如果是这样,那么维特尔(Vettel)几乎破坏整个赛季的方式就不会感到惊讶。

      1. 你真的认为’维特尔在进行破坏活动吗?

        我认为’法拉利绝不可能让他们解雇的车手(在赛季开始前)击败他们新任命的金童。那永远不会发生。

    2. 如本网站上的文章之一所示。
      正确。

    3. 据报道,是的。但是,我无法知道它是否’s true 要么 not.

  6. 第4频道和Alex Jacques的好消息。我只是希望我们’我将继续听到他报道有关馈线系列以及F1TV上的维修通道的信息(这已开始成为Sky的可靠替代方案)’,即使pitwall视图是完美的)。

    他有时可能会有点过热,但我发现它经常非常受欢迎和有趣。他对赛车手以及从F3一直到F1的过去几个赛季的深刻了解和经验确实增加了背景,希望这种情况会继续下去。

  7. 我同意COTD在F1方面需要更多的电路设计& surface.

    我的苦恼’过去的15年里,压延机的使用寿命有多久了。电路都具有相似的特性,它们具有相似的设计特征和相似的径流’s &相似的表面。你回去20-30年&每个电路都有不同的感觉’自己的特点&挑战,有些来自布局本身,而另一些来自赛道表面。

    举例来说,匈牙利曾经是崎y不平,抓地力低的表面,这给其他国家摩纳哥带来了不同的挑战&其他街道电路往往相似。但是现在它们在提供良好抓地力方面都具有非常相似的表面& been fairly smooth &如果轨道有些颠簸,请在这些区域重新铺设以将其移除。甚至摩纳哥&其他街道电路会定期重铺,因此缺少这些类型的电路过去提供的功能。

  8. 标准(即今年不’s)轨道很无聊,因为它们都是一样的,这是大多数设计都采用一种牢固的设计的结果。您将获得1或2个超长直道,并在最后转弯时获得超车的机会(通常您不会’不需要,因为DRS已经提供了它),然后是一个慢弯头,然后是一个中速钻头。

    至于法拉利认为土耳其在2021年意味着什么,’简直荒谬。赛道上的一场多雨比赛没有抓地力,很可能会获胜’不能再比赛了。这可能意味着法拉利在干赛中将轮胎加热过多。但是我不’看不到这意味着法拉利明年将定期与维斯塔彭进行战斗。

  9. 诺里斯(Norris)并不是第一次公开谈论神经和紧张等问题,尽管我很喜欢这个意图,但这是由不知名的车迷参加的赛车运动,因此很可能会认为这是一种弱点,并为此低分。

  10. 现在我们可以肯定Binotto会发狂

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