凯文·马格努森(Kevin Magnussen),哈斯(Haas),Autodromo Hermanos Rodriguez,2018年

“These tyres are a 耻辱 for F1”:超过300墨西哥GP团队广播消息

2018墨西哥大奖赛

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墨西哥大奖赛是许多车手节省轮胎的比赛。“这些是慢速行驶的世界冠军,” complained 尼科·胡肯伯格(Nico Hulkenberg) 在比赛中他总结为“lame”格仔旗倒下之后。

沮丧 凯文·马格努森 走得更远,贴上倍耐力标签’s tyres a “disgrace”哈斯在一个糟糕的周末前往第15名。

Lewis 汉密尔顿 值得庆祝的更好的成绩是他获得了第五个世界冠军。但是梅塞德斯在整个比赛中都在为轮胎而苦苦挣扎,他只能获得第四名。

比赛冠军 马克斯·维斯塔彭 有很多理由感到高兴,他从令人失望的星期六反弹,以再次在Autodromo Hermanos Rodriguez赢得2017年的胜利。

以下是来自墨西哥大奖赛的最佳团体广播消息。

西罗特金:你在向我吹任何液体吗?因为这里的味道真难闻。我猜像是玻璃清洁剂。
加油:通常提醒:坑限制器一直开到极点位置。

马克斯·维斯塔彭 一开始就抓住了队友丹尼尔·里卡多的领先优势。但是在第二轮比赛中,第一圈就导致了费尔南多·阿隆索’s retirement.

要Verstappen:干得好我的朋友。
漫步:马格努森(Magnussen)弯腰
哈特利:I’伙计们,我’我将不得不装箱。
哈特利:I’我将不得不装箱。
哈特利:你会复制吗?
致哈特利:盒子,盒子。
哈特利:维修通道。
阿隆索:我在第四回合从Ocon的前翼击中。也许吧’s OK?
前往阿隆索:理解我们已经检查了数据,一切看起来都很好。
奥康:我有损伤,前翼。
前往Ocon:继续前进,我们’ll see what it’s like.
前往Ocon:埃斯特万(Esteban),您将陷入困境,前翼失踪了一半。一直往前推。
前往Ocon:挖这圈,进站确认。
前往Ocon:您’错过了前翼的一半。哈特利(Hartley)领先,超柔软的轮胎。
奥康:霍肯伯格或塞恩斯完全关上了门。
前往佩雷斯:Checo在汽车的左侧得到一些冷却。
前往佩雷斯:切科如果车’太快了,快八点了。
前往佩雷斯:DRS处于活动状态。
前往佩雷斯:化工能源’现在真的很免费,请在需要时使用它,并尽早进行堆芯燃烧。
前往佩雷斯:Checo小心带前锁。
前往佩雷斯:Checo只是注意轮流打八下巴。
前往阿隆索:费尔南多(Fernando)我们是第二热门,继续您的工作,其他汽车也在苦苦挣扎,佩雷斯(Perez)在前面。
前往阿隆索:DRS已启用。
前往阿隆索:费尔南多计划A,希望扩展。
阿隆索:好,复制。
前往阿隆索:仅向您提供一些信息,Hartley和Ocon都进站了,Ocon进入了他的第二个备份。
前往阿隆索:好吧,费尔南多,我们需要停下来把汽车停在安全的地方。
阿隆索:好别这样当然?
前往阿隆索:支持。
前往阿隆索:没错,我们’一定可以肯定。拉到一侧,一旦停下,P1,暂停P0。不好意思,朋友。一世’ll explain later.
阿隆索:OK P0.

罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean) 如果他收集了2个超级驾照积分,他将有被禁赛的风险,因此对其他车手似乎比平时更加​​敏感’ racecraft.

值得注意的是,法拉利得出的结论是,红牛必须再次进站,尽管后来事实并非如此。

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格罗让:威廉姆斯只是径直进入了我的视野。我认为他击中了我的前翼。
前往Grosjean:好,了解我们’ll check the data.
格罗让:从现在的情况来看,前机翼看起来还不错。怎么样’s the balance?
格罗让:我不’不知道,到处都是流量。但这是非常危险的。他只是开车撞到我。
格罗让:理解我们已经报告了它。
格罗让:交配到处都是他妈的混蛋。
格罗让:复制,复制。
格罗让:托罗·罗索(Toro Rosso)只是将我推开,然后改变了刹车的方向。
格罗让:启用DRS,触发两次。
前往Ocon:您可以将白色按钮转向四号’重新担心后方。但是,如果可以的话,我们真的需要尝试赶上这个小组。
前往Ocon:所以埃斯特万,我们’重新尝试将这些超级软件推入进站窗口,因此我们确实需要加快步伐。
前往Ocon:较软轮胎上的汽车现在开始发粮。
奥康:是的,很不幸,我的左前角也不好。
前往Ocon:好吧,停止举升和滑行,然后不要举升和滑行。
到Bottas:只要确认轮胎仍然可以。
Bottas:少量的纹理,左前,左后。
到Bottas:复制。
到Bottas:底盘破折号设定位置三。如果您能缩小与维特尔的距离,那么我们’不要受到基米的削弱的威胁。
Bottas:颗粒越来越严重。
到Bottas:收到。
到Bottas:只要确认一下’对襟翼调整计划感到满意。
Bottas:是的
Bottas:实际上是一个额外的转弯。
到Bottas:复制该额外的回合。
到Bottas:所以现在努力。
Bottas:复制。
到Bottas:和strat 10,盒子盒子。
To 汉密尔顿:所以Verstappen领先,Raikkonen领先于他,他尚未停止。
To 汉密尔顿:因此,莱科宁1.9领先,他还没有停下来,使用了ultra。
To 汉密尔顿:And 里卡多 car behind.
To 汉密尔顿:里卡多 at 0.6 behind us.
To 汉密尔顿:And 里卡多 has come through as well.
前往维特尔:It’里卡多用这些轮胎走到尽头的可能性很小。如您所知,如果您想关闭或打开引擎,可以使用引擎一,保存轮胎。

雷诺开始使用未曾使用过的超软轮胎,令人惊讶的是,它们在开赛阶段迅速地进行了长时间的磨合以制定一站式策略。但是,像索伯一样,他们必须在点蚀后非常细腻地处理橡胶,以使其发挥作用。

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赫尔肯贝格:轮胎第七阶段。
到赫尔肯贝格:Nico,我们比超级软件赛车要快一秒钟。这不’t make sense.
到赫尔肯贝格:尼科,你不能停止。
赫尔肯贝格:复制。
赫尔肯贝格:但是,颗粒感是真实的,我’m just telling you.
到赫尔肯贝格:我们的步伐很好。 勒克莱尔在这一圈中的速度降低了十分之四。佩雷斯慢了十分之七。
致爱立信:VSC,VSC,跟随增量,我们不参与模式FL。
致爱立信:确定记住VSC下的行。
致爱立信:请注意您对三角洲的最大关注,该怎么办。
塞恩斯:你要去谁
前往塞恩斯:两辆车的坑窗都关闭了。
致马格努森:而且我们不参与。
马格努森:我认为应该很快。
致马格努森:是的,应该很快,因为它’只是保护汽车。应该很快。
致爱立信:好吧,马库斯的情况:我们目前是P14,在您前面的是Vandoorne,在您后面的是Sirotkin,Hartley。在Vandoorne和Ocon之前,有Magnussen和Grosjean,他们仍然需要停下来。
致爱立信:油按钮。
致爱立信:好啦’做得很好,所以请继续关注VSC下的变化量和行驶路线。
爱立信:我不’不明白他怎么能这么亲近我?它’s not possible.
致爱立信:复制我们正在调查。
致爱立信:虚拟安全车结束。模式推送和使用超车。
爱立信:他们在我的变速箱中重新启动。
致爱立信:好,专注于工作。

雷诺车队在当年取得了长足的进步 卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr)’s 车突然停了下来。

格罗让:如果他能停止向右转入第四弯,那将对我有很大帮助。因为我可以’t attack because he’只是回到赛车线上。我知道我的前翼在他旁边,但是如果我’m going for it I’我只是要撞上他
前往Grosjean:理解,理解。
致马格努森:一个K1可用一次。
致马格努森:塞恩斯(Sainz)在你身后,进站,超级柔软,他’落后了一个半秒。
致马格努森:向左拨动。
马格努森:您’在我做了很多次之后再给我这些消息太晚了。
致马格努森:复制。
致马格努森:塞恩斯有DRS。
致马格努森:离开。
马格努森:好的,请停止向我发送有关切换的消息。
致马格努森:好的了解了。
致马格努森:让’安顿下来,我们以爱立信为目标,罗曼(Romain)落后您两秒钟。而且他正受到赫尔肯贝格(Hulkenberg)的威胁。
格罗让:他要我去哪里不公平?我把门开着,所以没有崩溃,他只是他妈的把我推开了。
前往Grosjean:明白了,我们’ll pass it on.
致爱立信:好吧,马库斯,我们还需要更多的管理,我’m sorry but…
爱立信:更多管理,保持位置,节省刹车,’不是一个好人。
致爱立信:我知道,我知道,尽力而为。目标24.5圈时间。
加油:我们需要10秒超车按钮。
气态:问题。
加油:你有什么感觉?
加油:你有什么感觉?
气态:错误的中立,我失去了刹车的动力。
加油:继续前进,我们正在检查。
加油:失败红色三失败。
到赫尔肯贝格:在这一圈结束时要走44圈。
到赫尔肯贝格:Verstappen的差距是3.5,Leclerc落后八秒。
到赫尔肯贝格:Verstappen落后两秒钟。
赫尔肯贝格:操我不同的世界,是吗?
到赫尔肯贝格:确实是。
到赫尔肯贝格:勒克莱尔’给出的单圈时间目标为24.8。
到赫尔肯贝格:蓝旗,尼科,蓝旗。
到赫尔肯贝格:汉密尔顿 is 11 seconds behind Verstappen 和 struggling a bit. So you have a breather.
赫尔肯贝格:哦,该死,什么’卡洛斯发生了什么?
到赫尔肯贝格:唐’t know, Nico, let’s keep focused.
到赫尔肯贝格:VSC Nico,您知道该怎么做,不要参与其中。

汉密尔顿滑到维特尔后面,并受到里卡多的威胁,因为他的第二组轮胎开始褪色。

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前往莱科宁:唐’对基米Bottas的关门太多。
莱科宁:好的,但是谁将结束?
前往莱科宁:We think 里卡多, us 和 Bottas.
莱科宁:是的,我们需要克服他。它’不禁坐在后面。
前往莱科宁:基米(Kimi)如果您认为可以轻松做到这一点,但要注意轮胎,那’s the priority.
到Bottas:那么瓦尔特利,如果我们’再回到其他轮胎上,您能确定您对我们为此做的总襟翼调整感到满意吗?只是想保持一些负担在前面。
Bottas:是的,我想添加一些襟翼。再加上一两个。
到Bottas:是的,复制那个。
Bottas:前轮胎从轮胎中间的第一圈撕开。我觉得在那里’有点问题,它’s not wear it’s just shit.
到Bottas:是的,很多汽车都在变粗。我们认为’相当浅,但我们在其他汽车上看到了。
致哈特利:虚拟安全车。您可以在该模式下呆在原处,电池已充满。
哈特利:哎呀,我快要超车了。
致哈特利:是的,我们必须再次这样做。他比你慢很多。如果可以,请节省燃料。
前往佩雷斯:在每个编组部门保持正面一次。目前加8.5。
前往佩雷斯:you你’目前为正6.4。
佩雷斯:Yes mate but I have 汉密尔顿 ahead, man, I can’t overtake him, I’我要以他的速度。
前往佩雷斯:明白了
To 汉密尔顿:Gap to 里卡多 3.8.
To 汉密尔顿:因此,维特尔现在的赛车落后了4.1秒。
To 里卡多:Vettel现在确实具有DRS。
里卡多:这些家伙,真是个玩笑。
To 里卡多:是的,让’只是切断它们。
To 里卡多:好吧让’只是想让他回来。
To 里卡多:好吧,队友,我知道我们在那里干了,只是记住您需要继续照顾左前方,这是主要目标。
汉密尔顿:感觉像我’米驾驶光头轮胎。
To 汉密尔顿:复制,理解。
To 汉密尔顿:OK Lewis这样的SAN模式有两种。目标负12。
To 汉密尔顿:于是维特尔1.3落后。
To 汉密尔顿:维特尔0.9。
To 汉密尔顿:刘易斯我们’ve got 里卡多 behind, six seconds, he was 21.5 last lap.
To 里卡多:OK so about six seconds ahead of you Vettel has just passed 汉密尔顿. 汉密尔顿 isn’t very happy.
To 里卡多:汉密尔顿’前进,他可以做到21.8秒。他’s now 5.3 ahead.
To 里卡多:汉密尔顿’在最后一圈21.8,你比他快一秒钟,让’我们去追他,让’s have him.
汉密尔顿:怎么样’从六秒变到4.4?
To 汉密尔顿:里卡多’他的脚步加快了,所以他的车上的前脸可能已经清洁了。

对于印度力量来说,这不是一场好比赛: 埃斯特万·奥康(Esteban Ocon) Pierre Gasly纠结了,Sergio Perez退休了。

致哈特利:Keep left in brakes turn four, turn 12 if you 不要’t overtake.
致哈特利:复制。
致哈特利:爱立信报告轮胎存在重大问题。
哈特利:是的,但是他’的直线速度很大。
致哈特利:如果您不能依次做到这一点,请考虑一下中间部门。并继续管理刹车。
气态:他把我推开了轨道。
加油:复制皮埃尔。焦点。
加油:Verstappen的背后是蓝旗。我们向皮埃尔·查理报告。
气态:迪登’不要给我任何空间。
加油:他使您偏离了轨道,我们看到了,我们将举报。收音机关闭。
To 勒克莱尔:照管轮胎,照管轮胎,然后设法将佩雷斯挡在后面。
To 勒克莱尔:但是请记住,我们需要节省轮胎。
To 勒克莱尔:您 can use overtake button to defend.
To 勒克莱尔:佩雷斯后面是Bottas,他的蓝旗。
To 勒克莱尔:因此,让他去专注于节省轮胎。专注于节省轮胎。
To 勒克莱尔:回到火花四。
To 勒克莱尔:节省制动,第二阶段。
To 勒克莱尔:所以现在 ’Magnussen再次落后,并最大程度地关注轮胎的节省。
To 勒克莱尔:还剩36圈。
To 勒克莱尔:轮胎节约部门二。
To 勒克莱尔:与佩雷斯的距离增加到四秒。我们需要节省更多轮胎。
前往佩雷斯:Checo对此轮胎的联合牵引力要谨慎。最后一圈要走35圈。
前往佩雷斯:切科,我们不能过分强调这是管理的主要内容。我们可以’t take risks now.
佩雷斯:你需要更多?您需要更多的起伏?我还要做什么?一世’m doing my best? I’我正在尽我所能。您还需要多少?
前往佩雷斯:在牵引力方面,我们需要更多的牵引力。莱科宁(Raikkonen)是落后的汽车,1.5,我们需要更多的牵引力进入弯道10。
佩雷斯:复制。一世’m have a very long…
前往佩雷斯:蓝旗莱科宁。蓝旗莱科宁。蓝旗莱科宁。
佩雷斯:复制。
佩雷斯:I’m踏板很长,男人,刹车踏板很长。
前往佩雷斯:Checo,了解一下,看一下它后制动冷却是否有所改善’落后于其他汽车,也许刹车冷却对它有所帮助。
佩雷斯:那里’没有刹车。非常非常长
To 勒克莱尔:与佩雷斯的差距越来越大,我们需要更多的管理。
勒克莱尔:伙计们,我认为他有问题。他的刹车发烟,他’刹车很早。所以我不能像他一样慢。
To 勒克莱尔:好吧,尝试让他,我们给你一圈,然后发两圈,并使用超车按钮。
To 勒克莱尔:OK well 不要e Charles, back to full tyre saving, spark four.
致马格努森:因此,勒克莱尔(Leclerc)正在努力解决轮胎问题。如果我们可以超越您,那就应该这样做。 K1可用,您非常靠近他的DRS区域。
马格努森:伙计们,考虑一下战略。不确定这些轮胎。
致马格努森:复制,了解您的消息。
马格努森:勒克莱尔(Leclerc)难以置信地在第16弯退出。
致马格努森:理解了,理解了您的信息。
马格努森:所以我’我不会超车。
致马格努森:明确。
马格努森:轮胎,尤其是前轮胎,变得越来越差。它’s not stable.
佩雷斯:我没有他妈的刹车,伙计。
前往佩雷斯:Checo,了解,我们’重新不​​得不退休。继续前进,我们’我会在这一圈给你更多的信息。
佩雷斯:It’s很长,并且大量向后移动。

Charles 勒克莱尔 索伯变得越来越沮丧’多次要求他保存自己的橡胶。这些是摘录 他收到50条信息,告诉他减速以节省轮胎. Magnussen was also fuming about the state of his 倍耐力s.

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To 勒克莱尔:我们需要节省更多的轮胎,节省更多的轮胎。
To 勒克莱尔:目标单圈时间25.0。
勒克莱尔:老实说是20.5到25’轮胎没有任何区别,我们已超出极限。我不’不知道你想做什么,如果你真的想要我25’有风险。 Vandoorne可以超越我。
To 勒克莱尔:所以我们 are 22 laps to go.
To 勒克莱尔:您 can reduce brake saving, brake saving stage one.
To 勒克莱尔:油按钮。
To 勒克莱尔:我们需要节省更多的轮胎。最后一圈时间是24.2。目标仍然是25.0,还有20圈。
勒克莱尔:我需要知道,您给我的目标单圈时间是直到比赛结束还是您想让我在比赛结束时再次推动?
To 勒克莱尔:我们需要这一圈时间才能走到比赛的终点,我们还有19圈要走。
到赫尔肯贝格:好吧尼科(Nico)在最后一圈,你比勒克莱尔(Leclerc)快一秒钟,你’现在已经十分之一了。您可以轻松承受当前圈速损失半秒的损失,而且速度更快。
赫尔肯贝格:耶稣。这些都是在慢速行驶中获得的世界冠军。
到赫尔肯贝格:肯定,尼科。
To 勒克莱尔:还有第二个轮胎节约部门。
勒克莱尔:What about Hulkenberg? 怎么样 far is he?
To 勒克莱尔:He is quite far ahead so 不要’现在不在乎他。
勒克莱尔:怎么样 far?
To 勒克莱尔:现在他已经是七岁了,七岁了。
To 勒克莱尔:因此,只需控制与Vandoorne之间的差距即可。落后三分半秒。轮胎节约部门更多。
To 勒克莱尔:虚拟安全车,虚拟安全车。模式FL。跟随三角洲。
勒克莱尔:让我知道胡尔肯贝格。他正在做的单圈时间是多长时间?唐’不用担心轮胎。我知道如何,我感觉到轮胎,它们很好,不要’t worry.
To 勒克莱尔:他比超级软人领先15秒钟,他的成绩是24.8。
勒克莱尔:他正在打球24.8 [不清楚]。
To 勒克莱尔:查尔斯,他现在又是一位,所以我们只有9圈要走,我们需要为我们节省这一水平的轮胎’控制与Vandoorne的差距很重要。
致马格努森:已部署VSC。对增量保持积极态度。
致马格努森:模式慢。黄色,您在哪里,一,二,三。
马格努森:这些轮胎,这些轮胎,男人。
致马格努森:是的,Romain的评论也一样,请进入慢速模式。
马格努森:我是。
致马格努森:好的,谢谢,我现在看到了。
致马格努森:有没有更差的车轴仅仅给您一些帮助?
马格努森:No. These tyres are a 耻辱 for Formula 1.
致马格努森:对增量保持积极态度。 BC3。

令人难以置信的是,里卡多(Ricciardo)再次退出了比赛。与此同时,托罗·罗索(Toro Rosso)更换了车手,尽管哈特利(Hartley)明确表示,他希望如果队友未能做到这一点,他的位置将再次倒转’t make any progress.

致哈特利:与奥康的冲突,我们将有5秒的罚款,比赛结束时,我们将有5秒的罚款。
致哈特利:司机掉头转四号。
哈特利:是的,复制。
致哈特利:I think he has blue flags mate so maybe the next lap. 您 tell me.
致哈特利:这圈,这圈,转四圈。
致哈特利:唐’t impede 里卡多 和 Vettel behind Gasly.
哈特利:好吧我’我必须停止…
致哈特利:观察镜子是否有Ocon,Ocon在Vettel后面。
加油:驱动程序依次交换四次。哈特利会在蓝旗之前让你过去。
气态:OK let 里卡多 by now.
To 里卡多:失败38失败。
To 里卡多:好吧,队友,我们可能会有问题,我们’re looking into it.
里卡多:[不清楚]失败。
To 里卡多:是的,了解你’会有很重的转向停下车。
里卡多:天啊。
To 里卡多:好的,左边有一个缝隙。对不起,我不知道’不知道该说些什么。你做得很出色。
里卡多:我也是。
To 里卡多:请先P1,然后再P0。非常抱歉。
里卡多:I’ll save it.
To 里卡多:是的,了解。
Verstappen:检查我的引擎,如果您需要将其调低,请将其调低。
要Verstappen:明白了
致哈特利:奥康本圈快了十分之二。
致哈特利:Yellow turn one, 里卡多 stopped outside the track.
哈特利:好吧,队友,如果我打开我希望回到自己位置的五秒钟。
致哈特利:虚拟安全车,跟随目标。
致哈特利:复制。
致哈特利:充电。
致哈特利:无需节省燃料。
哈特利:是的伙计们,如果我打开五秒钟,我想回到我的位置,如果他没有’不要超车。它’s only fair.
致哈特利:要走10圈。
致哈特利:当安全车结束时,当虚拟安全车结束时,我们’我需要使用超车来放下电池。
To 勒克莱尔:因此,目前您在增加与Vandoorne的距离,放慢速度,节省更多轮胎,我们处于安全位置,我们是P7。
勒克莱尔:怎么样 far is Hulkenberg?
To 勒克莱尔:查尔斯忘了胡尔肯贝格,我们的目标是保持领先于凡多恩。您可以放慢速度,放慢速度。我们需要更多的轮胎。
To 勒克莱尔:我们需要放慢脚步才能走到尽头。还剩五圈。
勒克莱尔:我们的车有问题吗?我真的不知道’不明白。请解释。轮胎状态良好。一世’在第一个[不清楚]的轮胎中,有一个原因,但老实说轮胎状况良好。
To 勒克莱尔:查尔斯·霍肯伯格(Charles,Hulkenberg)也打21.5,所以在那里’s no way we’此刻会得到他’现在就把它带回家,要走四圈。

Verstappen独自一人处于领先地位,试图通过设置比赛的最快圈速来保持自己的位置。但是他被挫败了 瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas) 为一组超级软件进行进站。

要Verstappen:那是紫色的第二和第三区。我们不’不需要,伴侣。维特尔看起来像他’要么放弃了鬼魂,要么他的轮胎可以’应付。这两个部门损失了十分之六。他的最后一圈是19.7。
Verstappen:I know we 不要’t need it but it’s nice.
要Verstappen:现在,我们已关闭引擎Max,以供参考。
要Verstappen:是的,Max,’s purple, that’紫色。请放慢速度。还剩五圈。
要Verstappen:您现在要复制吗?您去了,Bottas换了新的装扮。它’s out of reach. 唐’不用担心,把它带回家。
加油:最后一圈
气态:I’我正在尝试,但是,他妈的,太快了。
加油:现在使用按钮。
气态:我试过了,但是他们在直道上太快了。即使有了DRS,就像我差不多’t catch up.
加油:是的,我们看到了皮埃尔。节省燃油和模式11.冷却制动器。多B六个K制动位置13。
加油:Multi A 10 ALS位置13.冷却制动器。

Verstappen获得了胜利,Hamilton获得了冠军,但是他们的大多数对手对下午的转轮印象并不深刻。

要Verstappen:Well 不要e mate P1, well 不要e.
Verstappen:哦,多么美好的星期天。
要Verstappen:Max做得好,这是一个很好的驱动器。在第一圈就钉了它。神奇的驱动器。和你的同胞荷兰人一起享受讲台’今年不会着火。
Verstappen:是的很好的策略,赛车表现出色。感谢大伙们。
要Verstappen:It’很可惜,因为丹尼尔会击败塞伯一世’我也肯定要一站式,所以失去他,我们’还不太确定问题是什么,所以不要让你们俩都来这是一个真正的痛苦。
Verstappen:是的,对于丹尼尔来说,一站式看上去很有竞争力。
要Verstappen:无论如何,请享受它,并在讲台上见。洛基’来获取构造函数’ trophy today.
Verstappen:真好
要Verstappen:是的,这样的伴侣,除了一个小小的斑点,一个小小的斑点,这个周末是绝对完美的,好吗?整个周末都很稳定。而且您今天也拥有合适的轮胎。在quali上冒了一点风险,但今天您的轮胎合适。就是这样。
Verstappen:是的,诚实是可以的。同样,限制在左前。即使我发现第二组不如第一组有竞争力,但仍然足够好。
要Verstappen:是的,完全正确。对于大多数领域来说,整个世界都充满了麻烦。我认为您在P4中也离汉密尔顿也很近。显然,这使他获得了冠军。我想你知道在哪里停车。
Verstappen:是的,差不多。
To 汉密尔顿:那’s it Lewis! 那’P4和2018年世界冠军!五次伴侣!五次!
To 汉密尔顿:冠军杯’老兄,今天赢了,但是经过一个赛季的扎实工作和一些出色的驾驶才获得了胜利。
To 汉密尔顿:好吧刘易斯,如果您可以将HPP设置为8到13。将采用Strat模式12。您’我要去体育场。
汉密尔顿:非常感谢你们的辛勤工作。那是一个艰难的周末,但正如你所说’整整一年的辛苦工作。
To 汉密尔顿:Yeah well 不要e Lewis. Stop there in the stadium 和 take the applause of the crowd.
到赫尔肯贝格:尼科,你做得很好,队友,你做到了。 P6,我们可以’要求更多。那不是’漂亮但不错。请方案12。
赫尔肯贝格:是的,谢谢大家。相当la脚的比赛,但要点。不错的队友。
到赫尔肯贝格:是的
赫尔肯贝格:哈斯是否获得积分?
到赫尔肯贝格:Haas,P15和P16为零。
To 勒克莱尔:查尔斯出色的工作,非常艰难的比赛,非常出色的工作。 P7结尾。切记离线行驶。
勒克莱尔:是的,复制。
加油:我们是P10,善于恢复皮埃尔。
气态:谢谢。那是一场梦幻般的比赛。有点令人失望,但它 ’还有一点。希望从我们在巴西和阿布扎比的正常职位开始,我们可以取得更大的成绩。感谢您的策略,这是一个很棒的策略。
加油:冷却制动器。停止FIA桥。 P1,P0,主电源关闭。
气态:我们需要和爱立信见面,他用蓝旗表示整整一圈。所以…我的意思是,是的,我当然在他身后,我可以尝试一些尝试。当我让Kimi领先一圈后让我过去时,这是一个机会。我认为应该对他进行调查,或者至少要知道我们将来是否可以这样做。
加油:没错,我们 will.
前往Ocon:因此,我认为我们的汽车埃斯特万(Esteban)会有更多损坏。
奥康:I’从来没有像今天这样的比赛无法正常运作。只是没有一次它能正常工作,任何事情。
前往Ocon:复制该,埃斯特万。
前往Grosjean:OK,方格旗,是领队Verstappen。
前往Grosjean:所以我们’请冷却刹车,请冷却卡钳。
格罗让:是的’是今天的座右铭。
前往Grosjean:是的,了解。
格罗让:对不起’在那里做任何事情,男孩。
前往Grosjean:不,我们只是不能’不要将轮胎放在一个合适的地方,并且要做的事太多了。不过,感谢您完成我们要求的所有操作。

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作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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48条评论““These tyres are a 耻辱 for F1”:超过300墨西哥GP团队广播消息”

  1. 所有关于轮胎节省的信息都清楚地可以再次阅读,对此我也感到难过。
    如前所述,我不’认为解决方案不在于轮胎(总会有投诉),而是关于追随的困难(因此超车)以及进站的时间损失。
    如果F1解决了这两个问题,那么轮胎将成为一个有趣的战略区分因素。当您弄错了时,您将进入新的位置并继续进攻。

    PS – DRS is great if it were a system to follow closely in the curvy bits, rather than going faster on the straights (and available to all at all times). DRS becomes 下压力恢复系统。

    1. @coldfly 不,不会’t。 DRS和角落在一起是危险的组合。风险太大,不值得。

      1. @jerejj,您可能错过了:‘ DRS becomes 下压力恢复系统。’
        例如增加前机翼的角度,而不是打开后机翼。

        1. @coldfly 不,我没有’t, but I just wasn’确保您对最后一句话的观点。 TBH,我’我不确定这样的事情是否会在现实中起作用。我怀疑DRS能否实现成为‘下压力恢复系统。’

          1. I doubt about the achievability of DRS becoming a ‘下压力恢复系统。’

            然后让’通过电子方式神奇地使前方的汽车减速:DRS => ‘驾驶员减速法术’.
            @jerejj

    2. @coldfly,的确,我看到疑惑蔓延,但您仍然有信心。一世’我们将承认,如果在追随时没有下压力的损失,轮胎将不再是一个问题,但是这种情况不可能发生,直到发生高度轮胎才使情况变得更糟。很抱歉继续na这个话题,但这是F1即将灭亡的重要部分。

  2. 西罗特金:你在向我吹任何液体吗?因为这里的味道真难闻。我猜像是玻璃清洁剂。

    威廉姆斯不仅在处理时发臭;这只是普通的臭味。

    1. 我不’不要介意把液体吹在我身上…。只要她穿着大腿靴和皮革紧身胸衣!

      我喝醉后必须停止在这里张贴…. :(

      1. @nullapax –随便你的船,伙伴。我们’不在这里判断;-)

  3. 我很喜欢这个,能洞悉比赛中的一切。

  4. 尼尔斯·德拉图维尔
    2018年11月3日,13:30

    轮胎从未达到F1标准。这么多年后,他们的湿轮胎仍然很烂。这些年来,他们甚至还没有接近普利司通。多可惜。

    1. 倍耐力’轮胎符合由…好有人把标书拿出来。

      1. @drycrust 他们可能会遵循这样的事实,即驾驶员实际上要进站,但他们如何做到这一点太可怕了。

        播音员说,没有人要求在单次Quali单圈中就出现过热的轮胎。“他在第1区和第2区用尽了太多轮胎吗?”。轮胎基本上是抗赛车的,因为驾驶员’s can’在轮胎过热之前,请在多个弯道上加紧攻势。没有人要求一个很小的温度窗口(尤其是在2012年),如果’在那个温度范围之外,轮胎几乎无法工作。

        我可以继续&我还没有碰过他们完整的废轮胎。唐’意识到我们现在得到的所有安全车都启动了吗? Almsot没用的Inmters和湿纸巾,看起来像司机’s在拉力赛车。国米’太穷了,以至于当安全车驶入时,“full wets” that still suck.

        1. @ s2g-unit SC创业天堂’t been 不要e any more for two years, though.

  5. 爱它。
    让我坐下来阅读这些东西有点怪异,但我认为它’这是了解驾驶员心态和个性的好方法。
    使他们更像个人,而不仅仅是阅读PR的表情;)

    1. @nullapax

      使他们更像个人,而不仅仅是阅读公关

      究竟。我在推特上看到卢卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)鼓励E级方程式赛车摆脱驾驶员广播。我觉得’这是一个坏主意,正是出于您的原因’ve just given.

  6. 我想知道倍耐力是否应该带来更细的螺纹轮胎,这是否有帮助?

  7. 沟槽轮胎呢?

    1. @ jeff1s 比在牵引方式上油滑更差。

    2. @ jeff1s,不,凹槽允许胎面更多地运动,从而增加热量积累,’是问题所在的外层化学成分。

  8. Damn, 勒克莱尔 was 瘙痒 去Hulkenberg去。一些非常有趣的广播对话。谢谢基思!

  9. 喜爱Verstappen只是忽略他的工程师并尝试设置最快圈速的方式。 “这真好”。

    经过漫长的轮胎管理竞赛,我想放慢脚步。

    赫尔肯贝格(Hulkenberg)不相信1到1.5之间的速度差异:“不同的世界,是吗?”

    1. @justrhysism –赛车手必须参加比赛,是的,尊敬的是那些在这样的时刻无视他的工程师的人。我记得维特尔(Vettel)/洛基(Rocky)也有有趣的交流(“he’用较新的轮胎,他’会使你的腿不舒服”) in the RBR days.

      要Verstappen: […] Enjoy the podium up there with your 同胞荷兰人 和 不要’今年不会着火。
      Verstappen:
      要Verstappen: […] Rocky’来获取构造函数’ trophy today.

      Guillaume Rocquelin是荷兰人吗?从他的名字,我’d假定他是法国人。

      还有,有人知道发生了什么事吗“don’今年不会着火” is referencing?

      1. 我想‘fellow Dutchie’是那个翻唱片的人, @phylyp.

        “今年不要着火”是一条皮带,无法接受,几乎是对Max的刑事指称’ dad :P

        1. @coldfly –欢呼,我忘了DJ!谁还教我一个新词组“EDM”。还有啊,我永远都不会猜到这与乔斯有关’ pitlane fire.

        2. @coldfly 要做一些晦涩的参考/评论。我猜这是指车外较早的对话。

          @keithcollantine 作为优先事项,我们必须深入浅出。放上你最好的调查记者-

      2. @phylyp 寻找去年的那场大火的参考文献(什么都没找到),我发现VER的表现与去年相同-直到尽头才试图设定最快圈速。

        显然,RB有经济动机来设定霍纳(Honer)打算废除的FL。

        1. y (@phylyp)
          2018年11月4日,1:25

          @justrhysism – thank you, that’有趣的是,RBR驱动程序具有FLAP奖励条款!

      3. @phylyp 不,他确实是法国人。

      4. 我认为他指的是去年的讲台。

        //m.youtube.com/watch?v=qHu3_pjxskA

        1. y (@phylyp)
          2018年11月5日,2:39

          @ rvg013 – perfect, thank you!

  10. 以为‘telemetry’ debate was over 和 不要e. But this keeps popping up:

    Verstappen:检查我的引擎,如果您需要将其调低,请将其调低。
    致Verstappen:了解。

    然后:

    要Verstappen: 现在,我们已关闭引擎Max,以供参考.

    曾经’t禁止从坑内遥控各种参数?我错过了F1的那部分吗’后座驱动程序被允许返回驱动程序’s seat?

    @socksolid 注意到的 在此评论中 大数据是F1的最大组成部分。它’互联网数据足以破坏我们的隐私,以牟取暴利,但大数据也拥有F1。 Google / FB天堂的好东西’不考虑进入团队。

    1. @ jimmi-cynic – I’确保Google / FB的某人已收到您的评论提醒,并且想知道“Good idea, why not?”想象可能性…
      –每当汉密尔顿获胜时,他的方向盘上的屏幕就会弹出Merc汽车的广告(该视频将由肩部摄像头拾取并向远方广播)
      –每次Vettel旋转时,up都会弹出最近的驾校的广告
      –Bottas:这本书的广告“每个成功的赛车手背后都是第二名”
      – Kimi: “无言以对?学习如何变得雄辩”公开演讲课
      –马克斯:本田发言人的工作清单
      – 里卡多: every time he breaks down, an ad for a competitors product
      –KMag会得到一些蓝色药丸的广告
      –Grosjean会收到广告提醒他,他唯一应该制作的戒指是无烟洋葱圈
      –霍肯伯格:这本书“如何征服最后3个步骤”
      – Ericsson – a year’供应抗头晕药
      – Stroll –他父亲的股票行情自动收录器’s portfolio

      1. @phylyp:太棒了!现在每个团队可以在最后几毫秒内花费数十亿美元– of screen time.

    2. @ jimmi-cynic FYI Verstappen被告知“加油四位置二”在这两个消息之间。

      1. 谢谢, @keithcollantine

        He was told on radio, or by remote telepathic 遥测?

  11. 查克·兰兹
    2018年11月4日,2:57

    在过去的几个赛季中,这些车队/车手成绩单已经成为我F1经验必读的一部分。比赛本身’直到我真正完成’我已经读过所有来回的bit子和mo吟声。好玩的东西。非常感谢您发布它,尤其是不审查它。

    It’s too bad you 不要’他们还可以访问车队与查理·怀廷(Charlie Whiting)及其员工之间在比赛中进行的通讯。一世’我敢打赌,那些都是胡闹!

  12. 所以这是科兰汀’现在的议程。轮胎。打哈欠。好伤心

  13. 我必须承认,就技术见解而言,我一直都知道塞巴斯蒂安是网格上最好的,几乎没有关于mod或轮胎管理的广播消息,他似乎已经知道该做什么以及何时去做,我想梅赛德斯小姐也想念Nico Rosberg在这方面…但是,听到这一切并以极高的速度同时驾驶时,这些驾驶员确实在尝试。

    我们的球迷不知道他们在赛车上经历了什么,总是时不时地在改变东西,同时我又在赛车’d发疯,像让我独自一人,让我开车-

    1. 我认为梅赛德斯也想念Nico Rosberg在这方面……

      很明显! :-)

    2. 以下是来自墨西哥大奖赛的最佳团体广播消息。

      …在mods或Tire Management上几乎没有一条无线电消息….

      我不得不承认我一直都知道塞巴斯蒂安…

      我不’认为您知道的并不多;)

  14. 鬼臼 (@hahostolze)
    2018年11月4日,8:19

    Verstappen与他的团队的汇报很奇怪。想象一下,在获胜后,您在冷静的一圈进行整个周末的分析。

  15. Are 倍耐力 tyres starting to become too much?

  16. FOM,FIA,所有广播公司,Liberty,倍耐力,大多数团队&几乎所有的粉丝都认为,一站式比赛比具有2站或2/3站分割策略的比赛更无聊…但是当倍耐力提供每个人想要的东西时,primadonna司机在收音机里像被宠坏的孩子一样哭泣&支持多个停靠点的同一支车队突然选择节省轮胎,以最大程度地减少停靠点,而不是像他们一直声称的那样参加比赛。

    司机应在没有晚餐的情况下被送到他们的房间,并且应打屁股。从字面上看。
    And then they should all apologise to 倍耐力 on live TV.

    1. 不完全是。

      由于实际磨损而停2次会令人兴奋。

      倍耐力复合材料对温度过于敏感,因此不会因为颗粒而停止2或3个停车。

      但是,国际汽联要求这些‘Designed to Degrade’ boots. They didn’•清楚说明如何完成降级。

      2013年的化合物因不安全而受到嘲笑。从那时起,倍耐力便开始采用只能在非常窄的温度参数内开启的设计。在最近的几场比赛中,最小压力上升了,这使大多数车队感到困惑’s big data.

      与大多数F1一样,请谨慎要求。

  17. 是的,轮胎很丢人…………………………………………………………………………nothing else………………………………………………………………………。卡蒙。还有更大的问题。例如影响体育价值的问题。关于爬山,不要一直用漂亮的整洁轮胎进行周日驾驶。

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