迈凯轮集团首席执行官扎克·布朗（Zak Brown）说，他已经实现了增加赞助收入的目标，并且该团队吸引了比其任何其他组织更多的新支持者 公式1 竞争对手。
但是他承认球队本赛季的预算严重短缺。
“我们的表现没有帮助，”他在独家采访中告诉激情F1。“特别要注意的是，今年您去年卖出了商品，所以去年是最糟糕的年份之一，”他加了。迈凯轮在车队排名第九’去年冠军。但是布朗说他’s “hit my number”他需要从赞助中获得多少收益。
“我已经按照我说的去做。然后我们必须继续发展它。汽车有很多空间，它从很多空间开始。我们成立的公司非常出色：戴尔技术公司，巴西国家石油公司（Petrobras）是高品质的实体，并且我们一直在努力。”
布朗说，汽车广告的程度并没有’不一定反映出交易的丰厚利润。
“有一种感觉可以追溯到汽车上的10到20年的贴纸，那就是‘我们将汽车贴纸的大小等同于我们认为这笔钱的大小’。如今情况并非如此。当然不适合我们。因为合作关系比直接在车上印制徽标要深得多。”
“我们不会在汽车上贴上徽标，这并不一定意味着我们没有实质性的长期合作伙伴。”
对于所有车队和这项运动来说，获得F1的新赞助商都具有挑战性’布朗的发起人。
“幸运的是，我们有非常非常敬业的股东，他们也了解一级方程式赛车尚未真正宣布赞助商。他们做了一些媒体。我们还没有看到新的赛道伙伴。
“法拉利达成了一笔交易。梅赛德斯交易了一笔交易。因此，我认为幸运的是，我们的股东和我自己知道这不会…只是没有发生。
“我知道这是我的背景，因此每个人都希望出售汽车的每一英寸。现实是，撇开Kimoa，我们已经完成了五笔交易。我还没有看到另一个团队做超过两个的事情。因此，我们正在审议。”
唐’不要错过我们对扎克·布朗的独家深入采访 迪特尔’的每周专栏RacingLines later today on 激情F1.
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詹姆士
2018年8月22日，9:12
赛道表现糟糕透顶，因此您必须说出您拥有多少个赞助商。我想一定要赢。
克里斯
2018年8月22日，9:25
扎克（Zak）谈论自己的成就并实现目标似乎是对他当前职位的辩护…他面临被解雇的威胁吗？扎克被解雇了吗？也许他在埃里克之后…
反正他“Added”赞助商更像是零钱，他们是次要赞助商，迈凯轮初看起来仍然是空的，’s just orange.
无名 （@无名）
2018年8月22日，9:49
@克里斯 我在想一样。
苍蝇 （@coldfly）
2018年8月22日，13:47
他们可能已经与荷兰王国达成协议。
看看现在看台上有多少橘子：P
袜子 （@socksolid）
2018年8月22日，10:57
如果您阅读zak所说的话：
““我们不会在车标上打上花哨，这并不一定意味着我们没有实质性的长期合作伙伴。”
赞助不仅仅是汽车上的贴纸。
津卡济姆卡 （@zimkazimka）
2018年8月22日，11:30
我觉得很有趣，他说他们’我已经完成了五笔交易，但他只能指定两名赞助商（除了Kimoa，他实际上是在检查名字）。如果只有五个，并且您列出了示例，为什么不全部命名呢？能够’他还记得其他三个吗？还是它们真的可以忽略不计，并且与他大肆签署他们的成就相矛盾？最后，所有这一切都变得很尴尬，确实就像他试图用自己的一切来捍卫自己’s got.
苍蝇 （@coldfly）
2018年8月22日，14:22
他大概完成了5笔交易，但2年后，萨克·布朗·迈凯轮（Sack Brown 迈凯轮）获得了相同数量的赞助商和一辆裸车。
自2016年以来，他们失去了赞助商，包括：Mobil1 / Esso，KPMG，Segafredo，Santander，Johnnie Walker，CNN，Michael Kors，Sensodyne和Nielsen。
这比开一家小型旅行袋公司或一家在线外汇经纪人更令人印象深刻。
克里斯
2018年8月22日，16:46
@socksolid，当您支付数百万英镑作为赞助商时，您肯定希望在该车上拥有您的名字或徽标！这并不明显，标签越大，价格越贵，’一篇很早以前关于F1赞助的文章，我不记得在哪里了，但是’解释了前翼，后翼，发动机罩，侧舱等的价格…。因此，赞助商=贴纸。
和扎克麻袋的原因 “我们不会在汽车上贴上徽标，这并不一定意味着我们没有实质性的长期合作伙伴。”…来吧，到目前为止，他们还没有避风港’到目前为止，还没有签署主要赞助商。
最后 “赞助不仅仅是汽车上的贴纸。” –这仅适用于万宝路，法律禁止在其上加上任何标记…甚至制动，润滑剂，橡胶密封件的赞助商在诸如法拉利这样的汽车上也贴有标签。在STR案例和Esso中，原因可能是本田为发动机的润滑油和燃料付费，因此STR-Honda是付费客户，因此没有理由将Esso置于STR。
吉麦 （@geemac）
2018年8月22日，11:10
您可以说，关于网格上的大多数汽车…包括梅赛德斯。
津卡济姆卡 （@zimkazimka）
2018年8月22日，11:32
是的，但这不是关于Toto夸耀赞助协议的文章，是吗？
吉麦 （@geemac）
2018年8月22日，12:30
不，但是有证据表明，对于团队来说，这仍然是一个艰难的环境。迈凯轮赛车场’仅在艰难的时期吸引赞助商。
面食 （@pastaman）
2018年8月22日，13:18
在这篇文章中，Zak被问及有关赞助商的问题并正在回答
克里斯
2018年8月22日，16:39
“您可以说，关于网格上的大多数汽车…包括梅赛德斯。” –实际上不，梅赛德斯（Mercedes）是其主要赞助商和合作伙伴以及周围汽车的许多次要赞助商，并立即显示有Petronas徽标。与法拉利相同。
托福德 （@todfod）
2018年8月23日，5:35
我的确切想法。当你’重新运行团队，但谈论达成自己的个人目标，这表明他’试图证明自己的位置和表现。
65号 （@ fer-no65）
2018年8月22日，9:40
他继续证明自己仍然不这样做’拥有冠名赞助商是最重要的。
pking008 （@ pking008）
2018年8月22日，10:05
扎克·布朗（Zak the Brown）。迈凯轮错了
西尔芬 （@silfen）
2018年8月22日，10:19
明年，随着卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）个人赞助商的加入，将会有更多的赞助商。
心理文本 （@文字）
2018年8月22日，10:35
大声笑… it wasn’要招募比其他团队更多的新支持者确实很困难。
主要是因为其他团队已经赞助了。
黑杰克范
2018年8月22日，10:42
通过评论看来，这只公牛给其他人留下了深刻的印象…
帕特里克 （@anunaki）
2018年8月22日，10:57
…………..
查看您的团队在网格上的位置以及结果。
但是，嘿，您确实获得了一些新的赞助商。对你有好处
德里克·爱德华兹
2018年8月22日，11:01
钱币。迈凯轮比任何人增加更多的赞助商有点像兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）在第一圈占据了比其他任何人更多的位置。
y （@phylyp）
2018年8月22日，11:50
德里克（Derek）进行了相当恰当的比较（为进一步说明您的例子，扎克接着说，相比之下，梅赛德斯（Mercedes）司机几乎不占一两个位置）。
布鲁 （@bleu）
2018年8月22日，11:22
发起人数量为’t significant, it’他们将带来的金钱量。
马丁 （@）
2018年8月22日，12:48
迈凯轮令人担忧的东西…。与威廉姆斯相比，他们处在下坡路。一定程度上是由于F1的当前状态，但幸运的是RB显示（尽管有很多钱的帮助）可以提前。因此，塑造并更好地组织起来。除了从外部表面上，还不能真正评估Zaks的素质，但是（从这个角度来看）他并不是一个强有力的领导者，只是另一个短期的交易者。但由于我不在迈凯轮工作，所以我可能完全错了。只是希望他或他的继任者能再将迈凯轮带到那里。
苍蝇 （@coldfly）
2018年8月22日，14:02
甚至印度力量（BWT）和索伯（Alfa Romeo）的交易也比这个大师更令人印象深刻。
我（也没有其他人）不知道这些交易能带来多少。但这也可能会造成混淆–戴尔以10亿美元的价格赞助了迈凯轮，而迈凯轮以10亿美元的价格购买了戴尔软件（两个销售人员都很高：巨额奖金）。
x303 （@ x303）
2018年8月22日，20:16
Toto Wolff将BWT交易带给了印度力量。
就索伯而言，他们是从法拉利前任车主（FIAT）获得资金的。
在两种情况下’很难说印度力量和索伯没有’比布朗做得更好，他们很幸运能成为更富有的团队更大计划的一部分。
以弗兰
2018年8月22日，20:18
说赞助真的是贷款的那个BWT？
阿尔法徽标仅出现在索伯车上，因为它们是法拉利B（尽管还是很多）。
网格上最大的赞助商问题必须是谁接管马提尼角子机。
加恩斯 （@）
2018年8月22日，15:01
扎克·布朗（Zak Brown）显然是一位营销专家，但在当前F1市场的赞助商却不多’t easy.
他无法获得冠名赞助商，这对他们目前的表现没有帮助。
我知道罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）在球队中表现不佳，但当时真正需要的是像他这样的领导者。
马特
2018年8月22日，15:56
所有这些“positive spin”他们的新闻稿产生相反的效果。它’令人难过的是，每当他们出来说出积极的话时，我们都可以马上看到它，而自旋产生相反的效果。如果他们什么也没说，我们甚至都不会谈论他们现在的团队有多糟糕。
布朗应该保持安静，如果我是他，我会的
瑞安
2018年8月22日，22:31
迈凯轮2007年工作服： //maxf1.net/en/indianapolis-2007-hamilton-vs-alonso-first-race-for-vettel/
迈凯轮2018年工作服： //www.grandprix247.com/2018/03/17/f1-2018-preview-mclaren-preseason-report/
说够了。
附：尽管2015年可能更糟：http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/image/189719.html
形式的 （@formevic）
2018年8月22日，23:24
至少布朗要为某件事感到自豪。从混合时代开始，它们便在底盘锦标赛中占主导地位（询问Nando或Bouiller或查看gps data-）。现在他们’重新成为赞助商。
但是，为什么他们在冬季和夏季休假期间在车库里停着汽车谈论那么多的话题，而比赛结束才保持沉默呢？
托马斯·贝内特 （@felipemassadobrasil）
2018年8月23日，12:03
当你没有’没有任何起点，您认为’s still impressive
马克
2018年8月23日，21:59
赞助商的字体和主漆的橙色相同吗？也许它们在荧光灯下出现。笑话队。