Should 对于mula 1 use 巴林’再次出现外部电路?

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一级方程式赛车在访问巴林进行本赛季倒数第二站比赛时,在最短的一个赛道上参加了世界锦标赛的一轮比赛。

F1在上周末已经按照熟悉的大奖赛布局进行比赛,F1借此机会在较短的外围赛道上进行了第二场比赛,即Sakhir大奖赛。

它产生了一年中最激动人心的比赛之一,尽管可以说这并不是完全由于布局的改变。尽管如此,F1还是应该在未来的比赛中使用奇怪的短路功能,在飞行圈中只有四个制动点吗?

对于

It’并非巧合的是,2020年的一场较热闹的比赛发生在新颖,简短的布局上。低和接近的单圈时间确保了比赛场地不会扩散。这也意味着团队几乎没有时间做出战略反应,而不得不在更大的压力下做出决策–导致损坏梅赛德斯的错误’ race.

常规的大奖赛布局没有什么特别的,但是外赛道给日历带来了一些特别的受欢迎的变化。

反对

围绕萨克族的阴谋与 乔治·罗素’s 露易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)的替补出场,让他惊讶的是他首先是对胜利的争夺,然后输给了第一次冠军塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)。

基本电路对一级方程式车手和车队的挑战很少。一次过就可以了,但是比赛需要更长的布局。

我说

一些车手对巴林的态度明显很sn’s ‘Indy’布局。我明白为什么–他们进入了这个游戏来驱动世界’世界上最好的汽车’最具挑战性的赛道,只需要刹车四次–比蒙扎还少– is not really that.

但是F1不是’不仅是驾驶和工程方面的挑战,’也是赛车和策略之一。巴林’■外部电路以不同的方式进行测试,看到驾驶员和车队再次采用它会很有趣。

无论驾驶员使用哪种巴林布局,该赛道都不是Spa或Suzuka。因此,他们不妨选择“外部”电路,该电路至少提供了一个与常规不符的有趣之处。



你说

F1应该在巴林比赛吗’再次出现外部电路?在下面投下您的一票,并在评论中发表您的意见。

Do you agree F1 should use 巴林's Outer circuit 对于 future races?

  • 非常同意 (39%)
  • 有点同意 (31%)
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  • 强烈反对 (8%)
  • 没意见 (0%)

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作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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  • 61条评论“Should 对于mula 1 use 巴林’再次出现外部电路?”

    1. 尼克 (@nickthegreek)
      2020年12月27日,8:28

      没有!!

    2. I’他们宁愿参加比赛,而不是像阿布扎比,索契,上海,保罗·里卡德(Paul Ricard)等地方。也节省了运费,这符合他们削减成本的承诺。

      1. 这符合我的立即反应:是的–但要更换阿布扎比,而不是常规线路。

        常规赛通常能获得不错的比赛,而短距离比赛可能会不太令人兴奋,因为Merc并没有使进站变得笨拙,而VER在第一圈就出局了。

    3. 是。它让我想起了50年代的曲目,与“tilkedromes.”它应该是具有旧有和现代布局的冠军。

    4. 是。如果我们真的要每年参加20到25场比赛,那么其中一些比赛就必须在赛道上有所不同。大多数电路,尤其是现代电路,彼此之间太相似了(并且太长了)。

      1. @ red-andy 明年’s排定的23个是每个季节允许的最大值,但是可以,我同意田径类型的多样性是好的。

      2. 这是因为出于某种愚蠢的原因,f1的每个新轨道都使用相同的电路设计器

    5. 非常同意。如果Liberty要增加日历的大小,那么节省旅行成本的一种好方法是在巴林连续举行两场比赛,首先是在原始布局上,其次在外部布局上。

      1. +1

        双头是一个很好的方法,可能减轻了团队的压力,因为他们没有’不必四处走动。罗素发生的一切都增加了周末的吸引力

      2. I’我会同意这一点。我投票了“slightly agree”,因为我希望看到他们再次在外圈上跑,但我确实喜欢常规电路(而不是耐力布局)!’与其他曲目相比,它真的很想失去它,因此另一个节省成本的双标头的想法非常吸引人。
        但是我可以’除了不顾一切的措施外,再也看不到巴林的双重标头。最终F1是关于金钱的,那么为什么我们要在日历上参加人数最少的巡回赛上获得双头?

      3. 同意
        巴林’原始的布局本身很棒,并且提供了很好的战斗(尤其是在DRS时代)。

        椭圆形是日历上的一项免费赠品。每2-3年在这里有一个双标头是有意义的。

      4. @ultimateuzair 当您说双头时,您是指两个周末还是一个周末中的两个比赛?如果是前者,则可能需要像今年一样形成三头,以节省成本,但后者会很有趣。

        如果两场比赛都是在重新安排的周末进行的,我只能看到双头比赛。

        健身方面的智慧,我看不到司机为什么不能’不能管理,尤其是当他们一天要进行两次比赛时。

    6. Miltiadis (@miltosgreekfan)
      2020年12月27日,8:46

      绝对没有首先,巴林的主要布局确实不错,而且年复一年地提供了良好的比赛环境。

      至于外部布局,在梅赛德斯灾难性的双发赛车出现之前,它提供了没有超车/戏剧性预期的比赛。

      我不’当您的备用比赛非常出色时(Mugello-Imola-Portimao-Nurburgring-Turkey),不要以为F1需要遵循Formula E的方式(在几分钟之内即可行驶)

      1. @miltosgreekfan 这就是我的想法,尽管我的投票略有不同。

        我希望F1在您提到的地方增加一些比赛,在外围赛道上多举行一场比赛。

        1. Miltiadis (@miltosgreekfan)
          2020年12月27日,11:39

          @ phil-f1-21 当前的日历有很多问题,所以我可以理解为什么外版巴林获得如此积极反应的原因。
          对我来说,在Mugello的周末展示了很多有关当前日历的问题。车手喜欢弯弯曲曲的老学校赛道,但很明显,这项赛事赢了’永远不会因为商业原因而回来。

    7. 这不应该’这是一个黑白问题。每隔几年将事情混合起来怎么样?

    8. 绝对!如果我负责巴林GP,我会同时考虑布局和开始时间。例如:
      2021年– 没有rmal circuit –日间比赛(开始时间大约是2014年之前的2-3pm)
      2022年– Oval circuit –黄昏比赛(与2014年之后的比赛类似,开始时间为下午4点至下午5点左右)
      2023年– 没有rmal circuit –夜间比赛(像Sakhir GP一样,今年开始时间是晚上6点至7点左右)
      2024年– Oval circuit –黄昏赛(开始时间约4-5pm)
      然后重复相同的步骤。每年投掷球队曲棍球。

      1. +1
        如果有的话,2020年表明该节目可能会有一些变化。看到所有这些新曲目令人兴奋,因为它们是新的。一世’确保如果我们每年在Mugello或Portimao比赛,它们都会变得无聊。正如您提到的那样,每年都有交替的路要走。一世’d也希望看到其他电路之间的更多旋转,即使我们知道’永远不会发生。

      2. @黑色 不必要的复杂,因此不值得。为此,没有必要回到白天进行比赛了,另一个更琐碎的注意是,3月和4月的日落时间晚于11月底/ 12月初,所以4-5 p’t work 对于 the dusk.

        1. @jerejj 为什么不必要地复杂?巴林是目前日历上唯一可以同时在两个布局(或更多)上比赛的选项,并且可以在白天或晚上进行比赛,而无需支付额外费用‘burden’ whatsoever. It’不像他们每年都要建造椭圆形的部分和泛光灯…为什么不利用它,如果不能同时使用两个选项,那么至少要选择其中一个?

          每年不同的布局,不同的比赛时间(不同的轮胎降解程度)和不同的轮胎混合物意味着无论赛车是否更换,车队都将面临新的挑战。即使是巴林’高标准(正常电路是日历中最好的新电路之一),’不太可能引起无聊的比赛(今年’巴林大奖赛在17场比赛中排名第12位。那么为什么不尝试呢?

          如果可能的话,我也会尝试将该系统用于其他电路,尤其是无聊的电路。

          3月和4月的日落时间晚了,所以4-5 p对于黄昏不起作用

          好了,那么我们可以在日落在三月到四月之间进行…或五月,或任何时候…

          1. @黑色 巴林是’t唯一的。例如,保罗·里卡德(Paul Ricard)还允许使用多个配置。加泰罗尼亚赛道和亚斯码头赛道也仅举几例。使用3.5公里选项的不利之处通常是中间的整个看台都被排除在外,因此在正常情况下不利于在赛道旁进行适当的出勤。
            由于周日是海湾地区的常规工作日,因此下午参加比赛对当地人而言并不理想,因此在这方面晚上更好。这就是巴林GP首次成为泛光灯比赛的原因之一,这使本地人参加活动变得更加容易。不过,我尊重别人’s suggestions, but I’我对总体情况感到满意,所以我不’看不到为此需要改变的必要。

    9. 是的,他们应该保留它。如果不这样做,他们应该丢掉无聊的死去的阿布扎比’改善它。索契和伊莫拉也很无聊。
      正常的巴林赛道可能并不特殊,但多年来,它产生了令人兴奋的比赛,而且它是一场夜间比赛。

    10. 罗伯特·麦凯
      2020年12月27日,9:08

      I’m a +1在两者之间交替。按现代Tilkedrome场地标准,整个巡回赛通常能带来不错的比赛,所以不确定我们是否会输掉比赛,但是外围巡回赛肯定带来了日历上其他任何地方都无法复制的东西。

      逐年减少对我来说似乎是最好的折衷办法,至少直到我们拥有更多的数据点来确定外部电路是否确实为我们提供了令人兴奋的东西或者我们是否在今年才幸运时为止。

    11. 热爱比赛,那真是太棒了,但是巴林有一场比赛,我’d rather they don’在那儿有两场比赛,原来的赛道通常会跳出好的比赛。

      如果您可以将轨道拾起并降落在阿布扎比,那当然可以,但是我们可以’尤其是鉴于日历中有太多比赛,我会拒绝。然而,它应该做的是充当未来赛道设计和选择的模板–短曲目很有趣。

      1. 我认为这是有道理的。也许可以将其用作未来设计的模板。有证据表明,较短的电路会产生良好的比赛,例如。 Interlagos,这是我认为最短的。

        1. 当然不是摩纳哥。

    12. 必须承认比赛并没有我想象的那么激动,尽管这被罗素(Russell)的兴趣所掩盖。我很乐意再次参加外围巡回赛,但是也许是作为一个为期2天的周末。

    13. 很喜欢。让我想起了我所居住的兰斯巡回赛古埃。

      司机不会抱怨Yas Marina,但会在新颖和多样的情况下抱怨。

    14. 是的,请…它给了我们最好的比赛,观众和大多数车手都喜欢它…至于下周的比赛..(通常)可怕….

    15. 是的,也不要再使用Sochi。

    16. F1应该避开整个中东。

      由于大多数比赛都是一场贪睡的比赛,因此没有一个好的赛道。

      1. @SadF1fan 没有t in 巴林.

    17. It’换一个。我以为还可以。我最喜欢海拔的变化。如果他们再次运行它,那么团队将更好地准备。哪个应该使赛车更好,并采取一些有趣的策略’s.

    18. 是的,英国大奖赛应该在奥尔顿举行’的福斯特电路也:)

    19. 去吧。也许在标准轨道和外轨道之间逐年交替。它使我想起了一些简单的50和60电路。

    20. 绝对没错!这条轨道与正常情况大不相同。
      F1应该测试汽车&各种轨道上的驱动程序!
      However such circuits should not become standard because it would be pointless then. Like 印地car usually has 1 double header, F1 should have only 1 race on short superfast tracks like this

    21. 这样的平庸布局获得了如此多的选票,这一事实告诉您所有您需要了解的关于如何将F1计算机建模为遗忘的知识。他们无法为这种赛道布局感到好奇。我投了赞成票,但我毫不怀疑,一旦有500名数据“工程师”掌握了这些信息,他们也会对这种布局感到中立。

      1. 不管怎样,这个赛季已经显示出拥有一个出色的车手的价值,尽管有很多模型。
        另外,托尼(Tony)比赛也很吸引人。

    22. 达维 (@ djdaveyp87)
      2020年12月27日,10:52

      我喜欢这两种布局。也许他们可以旋转?

      F1需要参观更多的赛道并找到方法。这也可能在经济上有益。代替每年举办一场比赛的合同,也许可以选择每两年举办一次的合同作为发起人的选择,并且某些赛程会在日历中轮换。这样,我们可以获得更多这样的机会。

      这也增加了沉闷的比赛发起人在布局方面做些事情的压力!特别是如果这会影响其特定种族的观看数据。即使没有’t,为我们的粉丝们增加了更多的季节选择。w

    23. 除非罗素再次受到诅咒。

    24. 在我看来,通常的巴林回路似乎更好。短距离比赛之所以如此出色,唯一的原因是Merc搞砸了。
      但是,这是一个很好的备用电路。我完全希望像
      澳大利亚和中国将于明年取消。在同一条赛道上进行第二场巴林比赛要比在同一圈进行两次比赛好得多,

      1. @蚊子 是的,澳大利亚大奖赛如期举行,作为开场白,有两点,那就是出行限制和观众出席。此时,我’相对希望它能够按计划进行,甚至更大,因此作为上海赛道的中国大奖赛将是永久性的,因此如有必要,可以选择没有球迷。

    25. 是的,称之为阿布扎比大奖赛。
      我想知道他们是否真的可以背对背进行两场比赛–星期五和星期日,或星期日和星期二–而不是闲逛一周。

      1. 是的,称之为阿布扎比大奖赛。

        这实际上是一个很好的主意。

    26. 我对此很中立。我认为我们获得的激动人心的比赛是由于与赛道无关的因素–罗素(Russell)取代汉密尔顿(Hamilton),佩雷斯(Perez)事件使他在第一圈排在最后,完美计时的安全车将所有人带回了比赛,梅赛德斯(Mercedes)的两名维修站都进站了。没有这些东西,我认为它不会产生比标准赛道更好的比赛,而标准赛道在混合动力时代也表现出色。

      话虽如此,我不反对他们再尝试一次,因为多样性通常是一件好事,所以回到那里一年,看看有没有更正常的比赛是可以的,并且可以从那里重新评估是否应该更经常地使用它。如果看到两个电路产生相似水平的景象和挑战,则轮换一年左右的布局就可以了。

    27. 我投票支持略有不同意见,但前提是我们要在将来某个时候获得像今年这样的另一个季节。正如@KeithCollat​​ine指出的那样,一次性使用很好,但不适合常规使用。 GP的配置绝对是更好的选择,因为它拥有更多的超车机会,而且单圈总的来说更加多样化。

    28. 我不’认为本文为这种外部电路提供了充分的理由。

      新颖的,简短的布局不会在2020年发生的一场较激烈的比赛中发生巧合。低和接近的单圈时间确保了比赛场地不会扩散。

      较短布局的主要优点是’多数为直线,因此超车相对容易。但是,大多数驾驶员都在 DRS火车,因此无法通过。另外,单是低圈速就不能使赛车保持紧密的距离。缺乏高速弯道。

      It also meant teams had little time to react strategically 和 had to make decisions under greater pressure –导致损坏梅赛德斯的错误’ race.

      一个不好的例子。梅赛德斯(像往常一样)有足够的时间做出反应,但他们完全陷入了双重停顿。

      常规的大奖赛布局没什么特别的。

      不同意。我唯一不穿的’喜欢它的位置。赛道相当不错,有很多超车点和一些不错的弯道。轮胎的磨损很高,因此汽车之间的轮胎退化差异以及策略差异都可能成为一个因素。

      基本电路对一级方程式车手和车队的挑战很少。一次过就可以了,但是比赛需要更长的布局。

      是的,尽管它仍然比那种可怕的耐力布局要好得多。

      1. @ f1infigures 所以你不’t like the location of 巴林 in general?
        不过,我同意您的耐力布局。

        1. @jerejj Yes, 我不’真的很喜欢沙漠不过,赛道还是不错的(实际上除了耐力布局外)。

      2. @ f1infigures I agree with you. 我不’t think the “for”论点很有道理。

    29. RP (@slotopen)
      2020年12月27日13:07

      投票为中立。

      我真的很喜欢为季节增加更多种类。更多变化将使制造完美的汽车更加困难。不同的汽车和驾驶员将在不同的赛道上发光。不幸的是Merc遥遥领先’大部分时间都很重要,但是中场在赛道之间变得混乱了。

      但是,我担心平均速度高的比赛本质上会更加危险。我不’不想看到F1在椭圆上运行。也没有其他改变使赛车更加危险。

      我认为其他事情可能会有所不同。但是,我听到的大多数建议更改都很糟糕,例如更改排位赛布局。

      我的幻想F1事件:
      –一些设计竞赛,值得WDC积分。也许在春季一次,在秋季一次。
      –我真的很想参加F1耐力赛。我知道汽车可以’t做2倍的距离。团队接力怎么样?

    30. 由于很可能仍会限制出勤率,因此再次绕过直道上的看台是没有问题的。因此,请选择外部电路。

    31. 我不会’如果他们重复外电路竞赛,请不要介意。但同时,主要轨道是’t bad either, so it’不喜欢它需要更换。如果他们摆脱Yas Marina并在这里进行2场比赛,我’我敢肯定没有人会流泪,但是我们都知道那不会’由于所涉及的金钱而不会发生。

      我认为,在日历上有一个(近)椭圆形轨道并不是一个坏主意,无论是在巴林还是其他地方。这为汽车设计师在本赛季制造汽车时需要考虑的其他问题。

    32. 是!我认为它们应该从现在开始交替使用:在奇数年使用正常电路,而在偶数年使用外部电路。

    33. 史蒂文霍姆斯
      2020年12月27日,16:28

      我建议巴林每两年举办一次。有这么多的新曲目进入了潜在的折叠。为什么不每隔一年就将一些赛事与新赛事互换呢?我宁愿每年都在越南而不是巴林参加比赛。梅赛德斯大奖赛是一个绝佳的现代场所,它为GrandPrix汽车提供了咆哮和尖叫的机会。那场比赛是一场不错的新比赛。韩国及其活动将如何在韩国周围发展一个新城市呢? LongBeach曾经也是一场好比赛,又如何呢?在GP赛车的所有投资中,准备举行赛事的赛事数量是可能的两倍,那么它们如何生存呢?这是个好问题,一级方程式赛车需要大量现金才能正确处理。看看世界范围内有30条赛道,也许是它的两倍,然后创建一个包含足够事件的新系列,每个赛季都有旋转的赛道选择,其中也包括新事件。将它们全部轮换,并基于在三场比赛之后对比赛进行判断的所有因素,对每场比赛进行评级,并且只有在条件证明其等级为正负时才继续进行。
      在每个轨道上的多个事件上传递判断。因此,在接下来的十个赛季中,F1将会知道哪些有效,哪些无效。
      然后,愚蠢的比赛将消失,也许我们尚未看到的事件将成为一级方程式的支柱。
      美式足球在跨部门球队中进行一定数量的常规活动。然后,每个赛季都有30%的比赛与其他不同的球队比赛,并且比赛时间表每年都会更改。
      回到大奖赛。因此,为什么不参加18场确定的年度比赛,然后再进行6场在所有新希望的蜜蜂F1建议的布局中轮换。如果您在这六项活动中感到光彩照人,而您的活动大放异彩,那么它就可能成为常规活动的一部分,而更可能是新六项活动中的永久性部分。
      因此,您可以在现有系列中创建一个系列。获得这六项赛事之一的比赛将改善F1的现状,并可能改善这一状况。
      系列赛,以促进和创造新的赛车场所。最好的将崛起,而其他的则将挣扎,改善或消失。让巴林选择他们想要代表一级方程式的赛道。至于其他赛道。改善您在您所在国家/地区的活动,并有可能在将来成为可行的活动。大胆F1,您的前程似锦。

    34. 我不’认为它没有添加任何东西。比赛非常陈旧,DRS火车却忽略了布局的潜在好处。交换和戏剧使整场比赛得以进行。

    35. 刹车片数量少的一小圈似乎使比赛更加狂热,车队没有时间做出正确的决定,而领队则更经常出现交通不畅的情况。超车也是更紧急的事情。

      我说应该再看看看看会发生什么。它’无论如何,这似乎并不像巴林那样令人兴奋’s woth a try.

    36. 他们可以再次尝试使用外部轨道,但完全反对f1中的此类轨道。我们在这里为f1发言,而f1 dna需要转弯。
      基本上我不’完全不喜欢这首单曲。我是个老屁人。

    37. 史蒂文·霍姆斯
      2020年12月27日19:09

      如果F1再次在巴林比赛,并且自从现在以来,他们在同一条道路上有两条激进的赛道。让他们在一年内参加常规布局比赛,然后在第二年参加“椭圆形比赛”。这是普通激情F1想要的。每个人创造自己的魔法。
      也不要再称它为椭圆形。这只是沙漠中怪异的形状。那个更好吗?

    38. 如果是普通赛车,那么也许可以考虑。在目前的F1中,这是不可行的。一旦车队找到合适的设置,那将是一场无聊的比赛。

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