亚历山大·阿尔邦(Alexander Albon),红牛,伊斯坦布尔公园,2020年

阿尔邦之后充满信心“strong weekend” in “more predictable” car

2020年土耳其大奖赛

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亚历山大·阿尔本 他说,在车队在土耳其大奖赛周末所做的最新改变之后,他对自己的红牛车感到更加自信。

他在球队中的位置受到质疑 2021年F1赛季 他落后队友100分 马克斯·维斯塔彭 在车手锦标赛中。红牛已经表示,他们正在考虑是否明年用经验更丰富的车手代替阿尔邦,例如合同外的塞尔吉奥·佩雷斯或尼科·赫尔肯贝格。

车队负责人克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)表示,在葡萄牙大奖赛周末期间,阿尔邦需要在那一轮和在伊莫拉(Imola)提升比赛水平,以使自己的情况在2021年留在车队。他在那些比赛中没有得到任何积分。

但是最近几天阿尔本’保留他的座位的机会似乎有所增加。霍纳上周末表示,车队可能不会在赛季结束前决定2021年的车手,这给了阿尔邦更多的时间证明自己。球队还计划在12月17日举行季后社交媒体粉丝活动,包括Albon。

红牛描述了阿尔邦’土耳其大奖赛的表现为“一级方程式[他的]最强周末之一”。尽管两位车手都在比赛中旋转,但他在职业生涯中的最佳排位榜上名列第四,仅落后Verstappen第七名。

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2021 F1车手 和 teams
比赛在非常困难的条件下进行,在湿滑的地面上因雨而变得更加危险。但是阿尔邦觉得他有一个“strong weekend”并说他对自己汽车的改进感到鼓舞’s balance.

“对我来说是个好周末” he said. “我们在汽车上尝试了一些我们认为可以预测的事情。

“作为一个团队,我们也非常强大,考虑到我们周末的开始情况如何,离开这么少的比赛有点令人沮丧。但是,土耳其有很多积极的方面。”

“我相信我们会朝着正确的方向前进,” he added. “就我而言,情况已经变得越来越好,我对模拟器上的赛车感到满意,所以现在我很期待到达巴林,看看我们’ve got.”

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基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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对42条评论“阿尔邦之后充满信心“strong weekend” in “more predictable” car”

  1. 第一季度为1.9s,第二季度为1.9s,第三季度为2.3s。在Ver发生混乱的比赛中结束了Ver的比赛…
    但是,是的。

  2. Much as I think he’s a nice guy, that wasn’t a 强劲的周末.

    1. So a 强劲的周末 means he is still behind his team mate who had his worst performance this season. Just get him the hell out of that seat. There must be better drivers.

      1. 康斯坦丁诺斯
        2020年11月20日,21:29

        这似乎是合乎逻辑的事情,但是再说一次,他们已经做过两次(短时间后删除驱动程序),这似乎对他们不起作用。现在,替换Albon的车手可能是超级才华,可以立即竞争,但是由于其他因素使他们退缩的原因,他们是否更有可能获得另一个表现不佳的车手?

        有人可能会争辩说,他们已经连续三次选择了糟糕的车手,但是他们在其他车队中的表现似乎更有潜力,他们显然不会被队友所糟bad。也许最好的办法是给Albon更多关于他的座位的保证,让他离开他的后背,但我不知道,从心理上讲,现在对他来说可能为时已晚。

        谁知道,明年的任何一种方式都很有趣!

        1. 保留了3个车手?只有加斯利和阿尔本无法跟上步伐。里卡多的步伐没问题。

          1. 康斯坦丁诺斯
            2020年11月20日,23:29

            哦,对了,我认为第三个是Kvyat,但我想他确实在RB的比赛时间更长,并且有更多时间证明自己。

      2. 本·罗 (@thegianthogweed)
        2020年11月21日,10:06

        @蚊子

        意大利对于维斯塔彭而言无疑是一个更糟糕的周末。他从第五名开始,然后跌落到第七名,’不及在这个阶段苦苦挣扎并不断犯错的Bottas。然后在重新开始时,他排名第13。他试图超越佩雷斯(Perez),这使佩雷斯(Perez)偏离了赛道,然后失去了4位。他获得了3个职位,但我提到的其中一个职位以不合理的方式完成。比赛随后又重新开始,他落后3位。他确实在几圈后退赛了,但我想说这场比赛比前一场更糟。

        1. 塞纳·乔恩(SeñorSjon)
          2020年11月21日,22:08

          他的引擎几乎在所有比赛中都发挥着作用,在蒙扎退役之前,他失去了大部分动力。

    2. He 绝对改善 和 was not lapped by his teammate.

      1. 埃里克耶(Erikje)早在伊莫拉(Imola)参加比赛时,就因自发的旋转甩开了自己的位置,并被困在中场,与麦克斯(Max)相距52秒’的位置,在麦克斯轮胎故障之前几乎已经被麦克斯打败了。

        您似乎也忘记了,在葡萄牙大奖赛的前两场比赛中,维斯塔彭击败了阿尔邦,因为他在那场比赛结束时领先了他82秒–与土耳其的Bottas不同,Albon’的车没有损坏。

        再回到Eifel GP的比赛中,Albon在比赛中退役时落后Verstappen 57秒,并且在比赛结束之前再次处于领先地位。

        在此之前的俄罗斯大奖赛中,阿尔邦完成了比赛,比维斯塔彭落后85秒,这意味着如果阿尔邦仅处于领先圈,维斯塔彭将再次接近阿尔邦。

        在前往土耳其的四场比赛中,阿尔邦曾被维斯塔彭(Verstappen)击败过一次,又在另一场比赛中再次被击败,而在另外两场比赛中,当另一人退出比赛时,阿尔邦比维斯塔彭落后近一分钟。

        实际上,相对于队友,本赛季阿尔邦一直是表现最差的车手,而且差距很大–即使像Latifi这样的被批评为薪酬高涨的司机,也并没有表现出Albon那样的极端。

        说Albon有“definitely improved”如此严厉地批评Bottas似乎是极端挑剔的结果。 Bottas在土耳其大奖赛期间的表现更像Albon’相对于Verstappen的正常表现–如果您认为Bottas不好,那么Albon’他的表现如此出色,因此您应该是第一个要求解雇和替换Albon的人,因为他明显且始终比Bottas差得多。

        1. 在葡萄牙(和其他种族),他们确实为Verstappen的轮胎测试工作搞砸了Albon’的策略调用。他们决定在为Verstappen配戴(或通常不配)之前,让Albon轮胎可疑。在很多比赛中,他们都这样使用了Albon。

          额外的停车已经花费了很多时间,但是当轮胎确实不工作时,糟糕的性能使他付出了更多。

          1. @ f1osaurus 再次听到您这样说并不足为奇,嘿,这可能是在奇怪的时候发生的事情,尽管他们也可以从其他人在任何复合材料上的工作方式中获得该信息,但足以说他们不会将那些时间算作对AA的罢工。如果确实是他们故意在所谓的“可疑”轮胎上对他进行了试验,那么无论如何就没有太多选择,而且按照规定,他们通常只在一场比赛中使用两种化合物。三种化合物很少会被所有驾驶员平均使用,并且很多“未知”轮胎都是明智的选择。我认为马克斯和他的球队大部分时间都可以自行解决问题,而无需获得机管局的信息,而机管局通常会陷入中场。

            但是,嘿,您已经决定,据称他们为MV牺牲了很多比赛,所以正如我所说,他们几乎无法转身并指望对他的打击。

          2. @robbie 毫不奇怪,您证明自己一无是处,并且鸵鸟会变得如此糟糕。只是开玩笑。

  3. 可能不是流行的观点,但我认为该决定已经做出,“we’等到赛季结束”行只是橱窗装饰。

    我不是反阿尔邦,我不’不希望看到驾驶员在可能需要更长的时间时失去座位–我当然希望被证明是错误的,如果红牛明年签下他,请随时让我想起我所说的话。

    1. 与在红牛中待了近两个赛季之后相比,在汽车零分钟,停顿了将近一年之后,赫尔肯贝格在印度力量(哎呀,现在还不习惯RP)上的步伐似乎更快。他不是’在B队中也比Kvyat好,而他当时’还是F2中最好的(或至少三分之二)。我想看到他也做得很好,但是我不知道’认为顶级团队是学习的地方;不是当更好的司机可以’找不到工作。先生,这不是他的错。赫尔穆特(Helmut)被允许像香烟一样燃烧驾驶员,但没人质疑他的表现。

      1. 我想说的是,阿尔邦的表现要好于盖斯利在那支红牛队,现在他是本赛季b队中表现最好的球员之一

    2. @ahxshades 我已经可以提醒你了

  4. 如果这已经是一个不错的周末,那么如果他最终在Verstappen之前获得资格或者在成绩方面领先于Verstappen呢?

    这两场比赛都已经有近1.5个赛季了。

  5. 季后社交媒体粉丝活动中,Albon(无论是通过身体还是通过视频连接)参与其中并没有’不一定是真的’d即将宣布他继续在团队中工作。同样,情况可能恰好相反,这取决于其余三个事件对他的影响。在车上更舒适不会’如果他能的话什么都没有’将其转化为赛道成绩,他需要在本赛季结束后保持自己在车队中的位置。

    1. @jerejj 可以肯定的是,除了向公众说AA之前已经知道的事情(例如,他只参加少量比赛来展示某些东西)外,他们不会通过不邀请他参加比赛来展示他们的手,从而不会激励他。墙上的文字。

      关于在汽车上更舒适,请确保您是对的,他仍然必须将其转换为结果,但这是一个指标,对于拥有所有信息的团队来说,他与其他方面的表现很好团队,他们正在共同解决这些问题,这对他的未来来说是个好兆头,即使他没有抓住很多要点。我们很难知道霍纳当时觉得他们无能为力了,但他却浪费了,或者还有更多事情要做,因此他们不得不同情AA。例如。从Tost谈到Gasly在RBR的经历来看,他并不信任自己的工程师。也许他们在这方面在AA上有更多的潜力,如果他在赛季开始时拥有平衡的赛车和稳定的后端,他最终会感觉他的表现会更好。也许他们知道AA(以及类似但不多于Max的)在整个赛季都在追逐赛车。

  6. 伊斯坦布尔公园如何重新浮出水面,可为任何事物提供参考。

    1. 确实。在伊斯坦布尔要取得良好的平衡,干时的圈速比起步时快5到10秒,无论湿时的圈速都不能成为比较的好点。让’等到巴林。

  7. 它使您想知道哪种汽车Albon’本赛季到目前为止必须开车。

    可能是汽车已经安装好了,所以只有Verstappen可以驾驶它。例如,某些驾驶员喜欢抽搐的前端。
    事实不是像这样的设置的驾驶员,Redbull可能之前已经设置了汽车以适应
    需求或其他驾驶员,而不是强迫他们的驾驶员适应性能差的汽车。

    让s see if Albon makes good on his potential, or is failed by his team.

    1. 可以肯定的是,我们知道这辆车的后端有些不稳定,但是在赛季开始之初更是如此,而且看来他们在使最近的比赛中变得更加稳定方面取得了长足的进步。因此,如果您认为这辆车是为Max设计或制造的,那么请问问自己为什么他们整个赛季都一直在努力平衡和稳定? Albon不会被团队失败。机管局和团队正在携手并进,以求提高。车队会知道什么时候AA浪费了汽车,什么时候他们没有给他提供工作的工具。这是我们在分析是否保留他时看不到的东西。

  8. 我认为亚历克斯是个好孩子,我也认为他是个好车手,问题在于他选错了车队。

    Albon需要拥有不同技术总监的另一支球队,RedBull车手所承受的压力不像其他任何一支车队,我并不是说它比其他球队更好或更糟,我只是说这是不同的是,Marko对驾驶员施加的压力水平仅适用于某些类型的驾驶员,而对Albon则不起作用。

    作为领导者,您必须遵循自己的准则,但不能对所有球员都一视同仁,每个球员都需要不同的教练,作为领导者,您必须了解这一点,…马可不知道,您的阵容中不会总是有维特尔或维斯塔彭,您可以’对待他们都一样。

    我希望亚历克斯不会放弃F1,他是一个很好的车手,但他需要另一位技术总监,……而Marko需要另一种类型的车手。

    请让我想起RB出色的驱动力,因为他们没有给他们正确的时间和成熟的方式。

    1. @路易斯 好吧,也许吧,但是另一方面,RB想要最好的车手。施加压力时,最佳的驱动程序将发挥作用,而不是最佳的开始下沉。还记得当马克·韦伯宣布退休时,RB说他们将从Toro Rosso的两名车手中选择一名。丹尼尔·里查德(Daniel Ricciard)的表现开始变得越来越好,他正好在这种压力下th壮成长。他在RB座位上证明了他是真正的交易,是并列四名最佳车手之一。您可以让小伙子在没有压力的情况下开车,给他时间,但是您还记得真正踢过这种方式开始职业生涯的那个车手吗?好吧,我不’t。一言以蔽之,总是有最好的。我不会继续聘用Alex Albon,而是聘请2位经验丰富的车手之一(Checo或Hulk),并将他保留数年,直到比Albon或Gasly更好的前景为止。至少,他们’d得分更高,会更有用。

  9. 好吧,这辆车的设置使后部棘手的马克斯受益匪浅。

    给亚历克斯设置一辆汽车,他’d do better.

    Helmut的表演和动作&基督徒是应该分析的人。

    他们’重新燃烧年轻的司机。

    1. 同意!

      让’看看他们如何处理新来的人。假设他们不’那时不要从他们的错误中学习。

      1. 您怎么知道Max对棘手的后部感到满意,并且他从中受益匪浅?也许他也想要一个更稳定的后端,然后他会更具竞争力。看来他们无论如何都已经拨出了一些钱。

  10. 如果那是一个很好的表现,他们应该把其他人,也许是佩雷斯(Perez)放在那个座位上。

    赛车足够好取胜。他在维斯塔彭(Verstappen)后面,后者旋转并进行了不必要的进站。

  11. 他们所处情况的大部分过错是红牛’s, mostly Marko’s。他们有出色的车手(布埃米,韦尔涅,里卡多,甚至塞恩斯),似乎马可只是为了减轻个人挫败感而摧毁其他车手’F1职业生涯的好坏。
    我了解Verpstappen可能会提出一些要求,因为他是团队中唯一剩下的好东西,他认为现在对他更有利,但将来他可能会或可能不会出现,他们需要着手解决他们的问题,但我毫不怀疑,马尔科将继续竭尽所能继续他的行为,例如等待赛季的最后一刻,决定明年让另一名驾驶员不开车,而我毫无疑问,他一定会支持他们所能提供的最糟糕的选择。他’是他们应该开除的那个。

  12. 问题的一部分,即红牛自己创造的一部分,是拥有一支B团队并将其真正用作驱动程序开发工具。法拉利可能有一个或多个B队,但他们没有’不会像RB那样惹他们。应该祝贺他们还是.. ??
    我不’完全购买购车的借口。当加斯利(Gasly)在RB的初期时,他和他的工程师正在按照自己的意愿定制汽车。它没有’工作,他在与Max相同的设置下做得更好。
    对Albon表示歉意,但是如果RB和Honda希望在2021年在WCC和WDC上有个真实的镜头,他们需要第二辆车上的胜利者或开发人员(都很棒)。 AA不是’t either.

  13. 他们应该给加斯利&Albon在Alpha tauri的另一个完整赛季以及Tsunoda在F2的另一个完整赛季,然后决定在Perez做什么。&Verstapppen将是RBR的出色阵容!

  14. 红牛可乐只是一种软饮料。充其量只是一个赞助场所,仅此而已。摇动的可乐罐子里散发出大量的二氧化碳噪音。

  15. 阿尔邦没有’实际上还没有所有更新。只有Verstappen拥有完整的软件包。

  16. 何塞·洛佩斯·达席尔瓦
    2020年11月21日,19:39

    “可能是汽车已经安装好了,所以只有Verstappen可以驾驶它。”

    是否有人可以提供有关此问题的技术见解?为什么一级方程式车队无法更改其一辆车的设置?

    1. 很好的问题,我仍然不相信任何团队在概念上围绕特定驾驶员“造车”都是没有意义的。

      1. @icarby 您可以’难道有些驾驶员喜欢前握力,后握力或某些制动行为?

        如果他们喜欢汽车以某种方式行驶,那’t,则需要低速驾驶汽车以使其保持在正轨上。

        就像舒马赫一样,他喜欢将前排强力弯入,然后与后排打交道。或维特尔(Vettel)恰恰相反,他希望后部保持稳定。如果该车手是车队的主要(如果不是唯一的)重点,他们为什么不考虑这一点来设计赛车?

      2. 谷歌“巴纳德为舒马赫提供理由’在梅赛德斯的挣扎” or “Bottas: “我的驾驶风格不’t fit the Mercedes”

        出色的驾驶员可以解决此问题,但正如Barnard所解释的那样,舒马赫那时可能已经太老了,无法继续管理。博塔斯至少很幸运,梅赛德斯为他提供了平等的机会,并解决了他的风格问题。

  17. 很明显,阿尔本(Albon)有才华,并且正在稍微改善。我认为,即使佩雷斯是一名出色的车手,RB最好还是留住阿尔邦。如果汽车没有抓地力或倾斜度,我看不到如何将其固定在驾驶员身上。

  18. 哈哈,Albon文章…我跳过‘Em,然后直接转到评论。

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