绿旗元帅,加泰罗尼亚赛道,2020年

F1揭示了新引擎规则的进展,以及‘net-zero carbon’ goal

2020 F1赛季

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一级方程式赛车已经宣布了其成为目标的进展的详细信息“net zero”碳排放的生产者。

宣布绿色目标后的一天,F1表示,尽管Covid-19面临挑战,但它已采取措施大幅减少其全球运营所产生的碳排放。它还确认了未来计划大修发动机配方的细节。

已经成立了一个由汽车制造商以及F1和FIA人员组成的新工作组,以基于可持续燃料混合动力技术帮助制定未来的发动机法规。 F1相信,这是在当今世界上绝大多数汽车仍由燃烧化石燃料的内燃机驱动的世界上,为开发绿色技术做出贡献的最佳方式。

F1’s headline aim last year was to develop a net-zero hybrid power unit, using a sustainable fuel. The new working group 将研究如何 the cars could be powered by cleaner energy sources.

“该小组将扩大到包括[原始设备制造商]和能源供应商的专家,并寻求独立研究小组的专业知识,”该系列在一份声明中说。

“尽管汽车的碳足迹仅占我们一项运动的碳足迹的一小部分(0.7%),但重要的是,我们运动中最直观的部分是可持续的,并可以在现实世界中受益。”

冠军期望内燃机将成为零碳净未来的一部分。“We believe that with over 1 billion of the 1.1 billion 车辆 in the world powered by internal combustion engines, we have the potential to lead the way in technologies that reduce automotive carbon emissions globally.

“我们还相信,对于未来的发动机技术,没有唯一的解决方案,但是可持续燃料混合动力发动机将成为体育和汽车领域的重要时刻。”

在2020年,F1参加了一级方程式赛车以实现国际汽联’最高的环境认证标准,三星级以及 迈凯轮 以及两个E级方程式车队,即Mahindra和Virgin。它还签署了《联合国体育运动促进气候行动框架》,并将其办公室改用可再生能源发电,这是去年提出的承诺之一。

全球冠状病毒大流行促使冠军加速了一项为期两年的计划,以使其广播业务更偏远,并在本赛季推迟开始前仅八周就完成了工作。进行更改后,据报告从每场比赛中运输了70吨货运,使差旅人员数量减少了36%。

F1也打算“大大减少一次性塑料瓶,餐具和围场中餐具和食物垃圾的数量”.

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  • 的20条评论“F1揭示了新引擎规则的进展,以及‘net-zero carbon’ goal”

    1. 尼克 (@nickthegreek)
      2020年11月12日,9:22

      冠军期望内燃机将成为零碳净未来的一部分。“We believe that with over 1 billion of the 1.1 billion 车辆 in the world powered by internal combustion engines, we have the potential to lead the way in technologies that reduce automotive carbon emissions globally.

      但是根据Racefan的评论部分,内燃机已经死了,没有人使用它们了吗?当然,它们并不比一级方程式发动机制造商好…

      1. 巴里·本斯 (@barryfromdownunder)
        2020年11月12日,10:13

        该术语的具体用法‘vehicles’这样做是为了标记不希望有的事实:第一世界国家(在这些国家中至关重要的国家‘显示先进的技术’)明显高于‘all 车辆 in the world’. You’不会有电动拖拉机或(大多数)卡车。更不用说在整个非洲大陆上使用的汽车中有99%是旧的生锈桶。当然可以‘但是那些是传统的内燃机车’,但我怀疑他们是否会一意孤行‘对环境技术有益’:他们只想从A转到B。

        电力是汽车工业的未来,F1对此非常了解。他们必须像使用术语一样抓住稻草的事实‘worldwide 车辆’使这一点很明显。

        1. @barryfromdownunder,我认为关于“grasping at straws”那里不是很正确。

          Apart from that, you give a good idea of how many billions of 车辆 (scooters, motorcycles, rikshas, cars, delivery vans, large trucks, busses, off course trains, ships 和 even aeroplanes) are out there that won’t get (at least not fullly) replaced by electric 车辆 anytime in the next 2 decades or probably even the next 4 decades or ever.

          Even in the western world, unless all such 车辆 are banned from being used, with an average age of about 10-12 years, it will take 2 decades before a majority of that vehicle park becomes EVs. In conglomerations electric will almost certainly become the standard, simply because the lack of pollutants from exhaust gasses. But for the longer haul transport?

          因此,在接下来的20年里,存在着开发更多可持续燃料的真正市场。如果它们运行良好且真正具有可持续性,那么它们就可以成为包括飞机和轮船(以及火车)在内的lang-haul运输解决方案,尤其是如果它们可以在当前的发动机中使用某些适应性或添加剂的话。

      2. 是的,这是我们最近的’尚未表明他们将远离讨厌的*杂种。手指交叉。

        *并非所有人都可以肯定

        1. @tonymansell 不明白你的意思。听起来非常像他们的下一个pu将是混合动力车,只是希望/潜在地由合成纤维助燃。

        2. 你会很失望的。下一个发动机将是混合动力装置。

      3. 但是根据Racefan的评论部分,内燃机已经死了,没有人使用它们了吗?当然,它们并不比一级方程式发动机制造商更好……

        为什么不拥有自己的见解,而不是反对没有人提出的论点?

        1. 您在做什么,这个网站到处都是狂热的混合恋人!他们全部9个人永远都不会停止关注技术的前沿。你在这里够了,我不敢相信你’t noticed

          1. 我不’认为没有人喜欢杂种。他们只是不’不想更改为他们所支持的车手提供持续胜利的公式。

            1. @petebaldwin 我喜欢杂种。我不在乎声音。我喜欢这项技术。我喜欢它们是世界上热效率最高的发动机的事实。

              虽然我确实尊重他,但他也不是LH粉丝。作为澳大利亚人,我支持丹尼·里克(Danny Ric)。

    2. 希望(日历的组织)从长远来看也会对此有所反映。

    3. 摆脱开始网格上的干冰。摆脱使用大量电力的轮胎胶布。将每周末每辆车使用的轮胎组数量从13套减少到3套。用海洋塑料制成的生物燃料为汽车加油。

    4. 正如他们所说,汽车占排放的0.7%,所以’他们使用什么技术真的无关紧要。

      进行更改后,据报告从每场比赛中运输了70吨货运,使差旅人员数量减少了36%。

      这是一个很大的进步,应该受到鼓舞,做得好F1-希望可以将马戏团的其余部分修剪掉类似的数量。

      1. 除了窗帘之外,它还可以用作制造商的开发平台,甚至对化工/石油行业来说,更是为IMO提供支持的平台。 @skipgamer

        只有它们为运输材料的飞机和轮船提供动力,而向旅客运送那些更具可持续性的燃料的飞机,公共汽车和火车,才会产生直接影响。

      2. 您能评论23场比赛以及电动飞机在各大洲之间的喷射次数吗?

        1. 电动飞机’s don’t exist so don’别傻了。他们正在朝着正确的方向做出可衡量的变化,这是一件好事。

    5. I’如果他们愿意,他们可以为汽车改用生物燃料。它’这是象征性的一步,但我希望他们不要’如果它有什么大不了的’s not something that could be scaled for other 车辆 to use. Probably the world of biofuels has advanced since I last looked at it, but previously there was always some major draw back like it used too much arable land, or that it was too energy intensive, or was just not economically viable.

    6. 好。所以呢’F1取得的进展的细节?声明像‘will examine how’, ‘将扩大到包括专家’, 和 ‘向独立研究小组寻求专业知识’ is not a progress.

      1. @ruliemaulana 当然是进步。这是关于他们为2026年的下一个动力装置做好准备,并确定将来的动力装置。关于所有R&他们将朝着零排放目标迈进,这也可能会蔓延到国内ICE市场。

        1. It’距离不远‘the details of’.

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