Lando 诺里斯, 迈凯轮, Autodromo Hermanos Rodriguez, 2019

诺里斯’进站问题迫使迈凯轮离开塞恩斯

2019墨西哥大奖赛

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迈凯轮无法带来 卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr) 由于他们将Lando 诺里斯带进来时发生的问题,他计划进站进站。

诺里斯(Norris)离开维修站后不久被告知要停下来。团队将他推回维修站的维修区,在那里他们修复了十字螺纹车轮螺母,然后再次将他送上路。

然而,尽管发生了事故,塞恩斯不得不在赛道上停留的时间比他使用过的那套软胎计划的时间更长。迈凯轮车队负责人安德里亚斯·塞德尔(Andreas Seidl)解释了发生的事情。

“当然我们要先清理维修区” said Seidl. “这可能导致一到两圈的停车延迟。”

塞恩斯在车队广播中报告说,他的左前轮胎已经褪色,他的赛车工程师问他是否可以再呆一圈,以便车队有时间清理诺里斯赛车的维修区。塞恩斯回答:“是的,我可以,但按照这个速度,不可以。”

塞恩斯的额外圈’的第一次进站对他之前的驾驶员产生了影响。红牛车手 亚历山大·阿尔本 塞恩斯在轮胎保养又一圈的时候停下了脚步,从迈凯轮赛车后面的维修区出来。

然而塞恩斯’赛德尔说,延长的第一局不是他无法将自己在第七名的位置转换为积分的主要因素。“主要问题是我们没有与硬胎打交道。”他说。

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迪特尔·雷肯(Dieter Rencken)自2000年以来就获得了国际汽联一级方程式媒体的全面认可,在此期间,他从300多个大奖赛中进行报道,此外...
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3条评论“Norris’进站问题迫使迈凯轮离开塞恩斯”

  1. 这些轮胎是赛车的废话。车队不应该为使轮胎工作而付出太多努力。特别是当这被认为是通过使用单个供应商削减成本的措施时。

    即使是公路汽车,也经常有专门为汽车设计的轮胎。 F1在此处于石器时代。

    1. 倍耐力至少应为中场下压力水平设计轮胎。不是前三名球队的下压力水平。梅赛德斯,法拉利和红牛由于弯道过快等原因会吃掉轮胎。中场将处于最佳状态。威廉姆斯将无法胜任“switch on”.

  2. 诺里斯(Norris)进站非常有趣,值得一看,尤其是随后进站的赛车人员。但这也很危险,所以我’我很高兴没人受伤。

    这些维修人员使它看起来非常轻松,无缝,并且经常做得很好,以至于容易忘记一个小错误会破坏整个表演甚至伤害某人。

    F1是一项团队运动的原因之一,即使在两小时的比赛中只有几秒钟的时间,每个人都必须做好自己的工作。

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