Start, 公式E, Hong Kong, 2019

Is 公式E ready for 世界冠军 status?

辩论与民意调查

发表于

|撰写者

公式E was greeted with some scepticism when the all-electric series was launched by FIA president Jean Todt in 2014.

然而,利用赛车运动在全球范围内推广和开发电动汽车的想法显然赢得了蜂拥而至的汽车制造商的支持。

公式E notched up its 50th race earlier this year 和 by the end of the year will boast Porsche 和 Mercedes among its competitors.

The possibility of granting 世界冠军 status to 公式E has now been raised. Does it deserve to be considered alongside the likes of 公式1,世界耐力锦标赛和世界拉力锦标赛?

对于

公式E has undoubtedly grown in stature 和 the presence of automotive giants like BMW 和 Audi means it commands respect.

同样在那里’s no doubting the quality in its roster of drivers. 公式E has attracted outstanding talents from other top racing series, such as 斯托弗·凡多恩,费利佩·马萨(Felipe Massa)和让·埃里克·韦尔格涅(Jean Eric Vergne),还为有机会被F1忽视的顶级车手提供了机会,例如罗宾·弗林斯,罗宾·弗林斯,山姆·伯德和安德烈·洛特勒。

In straightforward terms, 公式E clearly is already a ‘world’ championship’ in that its races take place internationally. 公式E checks this box with races in Europe, North America, Asia, Africa, 和 South America.

反对

公式E may have grown in popularity among car manufacturers but 在激情F1中仍然有一些利基. Despite its highly active social media presences, 其种族的收视率仍然令人惊讶地低.

这是赛车运动的未来面貌,还是燃烧公路车远远超过电动车的制造商的营销活动?

公式E’s dependence on ‘gimmicks’ –例如广受嘲笑的Fanboost–给怀疑论者进一步弹药。甚至是梅赛德斯(Mercedes)赛车总监托托·沃尔夫(Toto Wolff)都承认,他不确定是否将FE归为运动或娱乐类,去年问:“是赛车还是更多赛事? ”

我说

A 世界冠军 should have offer a 可信的挑战, have quality competitors 和 a level playing field. 公式E has only some of these things.

是的,一级方程式有其头,例如‘DRS’. 但公式E’s根本不同。 Fanboost是一场流行的大众竞赛,其赞誉不属于任何运动形式,完全不属于赛车手,对比赛可能会产生重大影响。 DRS可能是创造通行证的粗略方法,但不管粉丝多么喜欢它们,每个驾驶员都可以使用DRS。

当前,每场Formula E比赛都在城市举行,这是新系列的绝佳营销策略,因为它将赛车带给了人们,但是当前所有的世界冠军系列赛在世界范围内都有变化。在日历上包括专门设计的赛道是赛车的核心要素,必须认真对待任何系列赛。



你说

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作者信息

乔希·霍兰德
美国的Josh于2018年加入激情F1团队。Josh帮助制作我们的Formula 1竞赛周末报道,协助我们的社交媒体活动和...

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  • 48条评论“Is 公式E ready for 世界冠军 status?”

    1. 对。

      国际汽联同意。下一个。

      1. 我同意你的看法。 :)

    2. 当然。他们的汽车制造商比F1多,他们在欧洲,阿拉伯和亚洲赛道比赛…

      1. If F1 is a 世界冠军 then logically so is this. Fanboost is the only dodgy part of the decision.

    3. 什么’轮询选项之间的差异‘既不同意也不反对’ 和 ‘no opinion’?

      1. 如果你不这样做’t mind what happens, 没意见 is more like if you don’对它还不够了解。

    4. 布鲁诺·维·韦拉里
      2019年五月5日,11:57

      好吧,作为一个对有限元感兴趣的追随者(但是F1的忠实粉丝),我认为那已经是FIA世界锦标赛了。因此,如果不是这种情况,我会对以前的有限元通讯强烈误导…

      1. 相同。

      2. 我的印象是,Formula E与国际汽联达成某种排他性协议,即FE将是唯一的电动赛车系列,或者至少是首屈一指的电动赛车系列。如果这是真的,那么他们实际上就是世界锦标赛的赛车系列,因为他们没有’没有任何真正的竞争对手。

    5. 我找到了论点“对抗富裕获得世界冠军”相当穷。我的意思是,文章提出的唯一具体的负面因素就是狂热。现在,我不’喜欢它,我同意这是一个mm头,从原则上讲,我认为它不属于这项运动。但这对比赛几乎没有影响,’确实是一些营销活动,这是不合比例的。相反,本文捍卫的DRS确实影响了F1的本质。
      对我来说,Formula E要完全达到WC水平,应该改善的唯一实际方面是某些赛道的质量…我认为在城市赛道上比赛的原则是可以的(尽管我想在经典赛道上拥有1或2个场地),但是有些比赛确实太曲折,太狭窄且濒临“手工拼凑在一起”…实际上,其余的都还不错。更快一点,这可能很棒。

      1. 哈尔,我确实必须同意,“against”专栏感到相当虚弱,辩论也很少。

        例如,如果您遵循以下论点“其种族的收视率仍然令人惊讶地低”那个系列“在激情F1中仍然有一些利基”, you’d then have to start stripping some other motorsport series of their status as a 世界冠军 event.

        就观看数字而言,例如世界耐力锦标赛’除了“勒芒24小时耐力赛”以外,其他任何比赛的观看数据都可以忽略不计。大约3或4年前,Formula E竞赛在英国的平均观众人数约为14万,最高时达到260,000–相比之下,“银石六小时”的最高观看人数是24,000。

        也许这说明很多举行过赛车比赛的场馆已经停止提供观众人数了(例如,Sebring在2012年停止提供12小时比赛的出勤人数),而ACO还是非常谨慎,避免提及普通观众数据。 ACO确实提供数字的地方’通常是一个累计数字或有关他们可以覆盖的潜在受众规模的数字–只有勒芒有时会获得特定的观看数字,即使如此’通常是关于潜在的受众规模而不是实际受众。

        如果查看数字是一个标准,那么您可以提出一个论点,即世界耐力锦标赛比电动方程式更像是一项利基赛事。–但是我怀疑人们是否会准备争辩说世界耐力锦标赛的受欢迎程度不足以值得世界锦标赛的地位。

    6. 亚当 (@rocketpanda)
      2019年五月5日,13:18

      我有点想说是,但我投了反对票。我想它基本上已经是–它在全球范围内进行比赛,并得到了来自世界各地的多个建筑商的支持,因此’没有理由不将其称为世界冠军。

      但是我投了反对票。唐’不会误会我,我更喜欢有限元,但是花哨的东西却在我的皮肤下–主要是轨道。他们中有些人还不错,但其他人显然不适合赛车,因为’再狭窄。比赛的管理也很混乱。我倾向于思考,直到真正的赛道–或至少更改轨道以适合FE’s needs, it’只会被视为一种花哨的营销活动,这是一个可耻的事情,因为它应该比这更重要。

      1. 田中路 (@ tinakori-road)
        2019年5月5日,16:09

        我同意亚当。我看了巴黎Qualy比赛,主要是游行,直到树叶和雨水引起了戏剧性。都是FE吗’的轨道将在边缘和洒水装置上安装吹叶机?去参加真正的比赛课程可能会使我重新考虑。

    7. 罗伯特·麦凯
      2019年五月5日,13:46

      “是的,一级方程式有其头,例如‘DRS’. 但公式E’s根本不同。 Fanboost是一场流行的大众竞赛,其赞誉不属于任何运动形式,完全不属于赛车手,对比赛可能会产生重大影响。 DRS可能是创造通行证的粗略方法,但不管粉丝多么喜欢它们,每个驾驶员都可以使用DRS。”

      一个合理的论点。然而,在另一方面,DRS的效果和影响远不如E式方程式。DRS是一个头,目前这项运动的人们现在也认为它是必要的,至少直到他们可以进行重大更改(在最好的时候是一场真正的斗争)。 DRS是一个显着影响赛车的头。

      Fanboost的真相是,尽管并不是特别受欢迎,但实际上它对比赛的影响微乎其微,以至于任何经常查看它的人都可以将它挥之不去,毫无意义。 Fanboost不会扭曲比赛,成绩,冠军。它’这样做实际上很难创建几个明显而令人难忘的场合的清单– it’s rare.

      但是它’对于FE世锦赛资格还为时过早。坦率地说,本赛季大多数比赛都是毁灭性的德比撞车大赛。它’娱乐性,与目前的F1发霉的陈旧气氛相比,它在获胜者和极乐世界中的不可预测性是巨大的新鲜空气,但在成为世界级锦标赛之前,它还需要进一步成熟。

    8. 有比赛结果的文章吗?我读了一篇有关jalopnik的文章,但很惊讶没有在这里看到。

    9. 虽然它有很多好处:不。

      没有狂飙:肯定的’s 世界 wide, it’独特且至少与WEC一样具有竞争力;在构造函数方面更多。

      1. 目前的情况是,与WEC相比,FE更应该获得WC状态!

    10. 毫无疑问,这是世界上最高级别的9f电动赛车,主要制造商,世界各地的赛车以及f1级赛车手。我的抱怨是,我只是希望他们使汽车的速度比看上去更快。我怀疑目前的公式e是否会与纽博格林的nio公路车相匹配,而与大众i ’d-r为了让f1激情F1更加重视这项运动,他们需要提高速度。

    11. 不,我同意基思(Keith)的观点,尽管它仍然具有狂热效果,’成为一个成熟的系列。我也同意城市巡回赛的观点(尽管我大部分都不喜欢,’s not the point of the objection). 公式E needs to be running round iconic tracks before it achieves 世界冠军 status.

    12. TBH,我没有’t realise it wasn’t.

      某些‘against’论点是可疑的:
      F1在空荡荡的体育场馆里奔跑,英国的电视收视率遭受了打击,这不仅是因为他们被网络所抛弃,而且每个网络的不确定性如何&何时显示(为什么这个季节只有一个BBC广播公司播出?)

      告诉我任何赛车系列’t a “marketing exercise”?

      *所有*体育都是娱乐。

    13. 如果世界锦标赛的标准只是在多个大洲都有比赛,….. ???然后,我提名福特方程式为WC状态。
      Like FE, it is a technically restricted, 明确定义的赛车类. Has a single allowed (sort of) power unit, just like FE 和 apart from the fact it does not have a sole source, artistically elegant, mandated chassis supplier, it meets all the basic requirements. You can even run it on street legal tyres.
      是的,大多数主要制造商都参与了有限元分析,但这是为了技术开发吗?抱歉,不允许。是为了展示其技术优势吗?糟糕!年轻人和即将到来的车手的发展情况如何?上次我检查时,情况显然并非如此。
      但…这似乎是社会上可以接受的用于品牌和促销的Bill-Board。对此,这可能是相当不错的价值,否则制造商可能会’t be there.
      FE的WC状态,尚未。

      1. @rekibsn,这是因为明显的缺陷,即福特方程式规定是由国家赛车运动机构制定的,而不是国际一级的,而不是“明确定义的赛车类”正如您所声称的那样,多年来,福特方程式的国家法规实际上有很大的不同。

        实际上,在大多数福特方程式系列折叠之时,他们采用的规定已经分歧到根本上彼此不兼容的地步–澳大利亚福特方程式赛车无法’可以参加现已淘汰的英国福特方程式系列赛,而这些车都不能参加美国福特方程式系列赛,仅举几个例子。

        确实,就美国而言,’这些天甚至叫福特方程式– it’称为公式F,而大多数网格不’甚至不使用福特引擎(实际上是使用本田引擎),这就是它与现有的少数福特方程式系列的差距。

        如果你不这样做’这么说吧,考虑到大多数福特方程式系列赛在2000年代初至2010年代初停产,这也许确实表明了您所说的福特方程式年龄。最接近的等效活性物质可能是Formula 4,实际上,相当多的前福特方程式系列,例如在英国,几年前已转换为Formula 4。

        1. The intent was to promote the contradiction that many series, old 和 new, could meet whatever criteria is being used to judge if something like 公式E is worthy of WC status. Maybe all that was needed was to have JT do the paperwork 和 support an application. Will, 和 rightly so, never happen.
          F-E与其他既定系列的比较’确实使F-E WC的主张更加明亮。
          是的,最初设想的FF已经通过,但您必须承认,它为赛车界提供了很好的服务,在某些国家/地区,当前版本仍然有效。
          无论我们的想法或感觉如何,它都会发生,仅仅是因为国际汽联的那些人希望它发生。考虑完成。

    14. 克里斯蒂亚诺·费雷拉
      2019年五月5日,15:48

      公平地说,我认为这已经废话了“world championship”水平。很高兴知道事实并非如此…

      我非常不同意FE成为“world championship”材料。它是一个赛车系列,是最好的业余游戏。不良的驱动程序,不良的电路和不良的头。近距离比赛?是的,但是因为它是一个规格系列。删除那个因素,这样说“close race” is gone…也有一种“bumper car” feeling to it.

      由于速度慢,驾驶汽车并不困难。 FE的排列顺序应比当前的排列顺序更低。 F3和F2比这更好。

      甚至卡丁车也更好。

      While F1 has its share of poor 头 和 drivers, the circuits are great 和 the competition feels legit 和 professional. The only downside it has is the poor manufacturer support for now.

      1. 一半的驱动程序也在WEC中处于活动状态,因此它们’re already participating in a 世界冠军 :)

        It’不是规格系列。如果是文丘里管,现在请驾驶员使用规范的驱动轴。

      2. 大声笑在开车时慢速并不难……if thats the definition then people driving fast on a straight highway are the best skilled drivers in the 世界.

    15. 安迪 (@goatofwisdom)
      2019年五月5日,17:11

      那么,什么是定义/凭证“World Championship”?

      我一直只是假设如果事件发生在一个以上的大陆上,那么’d成为世界冠军。除了可能被认为更有声望之外,世界冠军地位的指定实际上会产生任何影响吗?

    16. 我最初投票同意,但经过反思,我现在实际上不同意。我不’认为E方程式应该是世界锦标赛,因为已经有面向公开赛的世界冠军。国际汽联每项规则最多只能批准一项世界锦标赛。我不’认为仅凭电气就足以使FE脱颖而出,以至应获得世界冠军的地位,而不是拥有那么多电气系列。

      但just to refute the points made above:

      公式E has only some of these things.

      它肯定有一个公平的竞争环境和优质的竞争对手,所以您是否暗示它不是一个“credible challenge”? Even if it’FE不符合您的口味,显然不容易。如果是的话,你’d希望少数精英车队/车手占主导地位,但事实并非如此。

      并且您是否暗示F1世界锦标赛拥有公平的竞争环境?哇。这导致我进入…

      Fanboost… is completely 走出赛车手’s hands 和 can have a significant impact on the race

      好吧,我想这是在他们的手中,他们可以做出更大的努力。您必须是规格系列的粉丝,因为优势“out of the racer’s hands”是F1的基础知识我认为您在为主要基于F1的网站撰写内容时确实知道这一点,但是在F1中,一些偏爱的团队是一个加分项 只是为了出现。

      all the current 世界冠军 series have a variation of tracks across the 世界

      Rallycross,不是很多,但是还可以。

      在日历上包括专用赛道是赛车的核心要素

      A)同样,我想你可能知道这一点,但是他们在F1的墨西哥城比赛场地比赛。
      B)我认为您认为WRC应该失去其世界冠军的地位,因为它几乎不包括任何专用观众区,更不用说赛场了。也许WEC,作为一个专门用于专用赛道的系列,不’也没有足够的变化吗?

      我只是不’看不到为什么每当提及FE时每个人都必须完全失去理智。就像在Sky Sports F1上显示的以外,没有任何有效的赛车运动。

      唐’t like Drag Racing? 唐’t watch it.
      唐’t like endurance racing? 唐’t watch it?
      唐’t like NASCAR? 唐’t watch it.
      唐’t like Speedway? 唐’t watch it.
      唐’t like Rally? 唐’t watch it.
      唐’t like Spec Series? 唐’t watch them.

      唐’t like 公式E? Guess what.

      我尊重它’s not to everyone’按照自己的口味,没有赛车运动(甚至连F1都无法想象!),但是对FE的批评通常是歇斯底里的。当您需要告诉所有人您不这样做时,请保持一些观点’每五分钟就喜欢一次。

      1. 值得COTD。一个非常合理的帖子。

      2. 确实 gra 说得好。另外,我发现自己几乎同意您所写的所有内容。我选择了‘no opinion’ because 我不’真的认为官方身份在这一点上非常重要(许多假设FE的海报已经证明了这一点)。

      3. 好吧,我想这是在他们的手中,他们可以做出更大的努力。您必须是规范系列的粉丝,因为“赛车手无法控制的”优势是F1的许多基础。我认为您在为主要基于F1的网站撰写内容时确实知道这一点,但是在F1中,一些受青睐的团队只是因为露面而获得奖励。

        那’s a really strange argument. F1 is a competition between drivers 和 teams, car differences 和 advantages/disadvantages are part of its competitive structure, which is 精心监管. Fanboost is entirely outside the actual competition, based on neither driver skill 要么 a team’打造更好(更快,更可靠)汽车的能力。他们’真的不具有可比性。

        1. graham228221 (@ graham228221)
          2019年5月7日,7:42

          @ david-br 那么你显然是避风港’看不懂我的论点。法拉利怎么样’成为一支长期的团队可带来可观的收益“根据驾驶员的技能或团队的能力来制造更好(更快,更可靠)的汽车”?

          F1充其量是几家数十亿美元公司之间的竞争,以了解他们如何才能最好地部署R&D花钱并在政治上影响国际汽联和FOM。通过“carefully regulated”我认为您的意思是由几支球队精心操纵,以确保没有水平的比赛场地,也没有前景,直到他们拿起球去其他地方比赛为止。我不再将其视为基于驾驶员技能或真正的螺栓工程的竞赛,它’一场CFD和PR的战斗主要是在关门之后进行。

          但let’所有人都对狂热大哭–上帝禁止有人在赛车运动中尝试不同的东西。

    17. 我不’认为您不需要扰流板按钮来隐藏您的意见。 激情F1很少发布最新的Formula E新闻,并且当它确实包含优点信息时,它不会’没有真正的兴趣。 W系列也一样–昨天的比赛很有趣,但这里没有文章。几乎不是一个网站“race fans”.

      I’d欢迎富裕参加世界锦标赛。看起来国际汽联同意。 F1死于缓慢而痛苦的死亡,所有生存的希望都取决于2021年的规定。我希望它确实有所提高,但是我已经感觉到Liberty厌倦了,并希望在一段时间后卸载该系列。

    18. 我想投票“谁在乎?“. 但as I cannot find that option 和 went for the middle one.

      我确实有意见。‘Who Cares?’ I’d说,因为只要在一个国家/地区举行世界大赛,而环球小姐对来自我星球的代表来说,世界锦标赛对我来说就没有任何意义(但在那里我可能是错的)。

      1. 多伦多蓝鸟队绝对不会同意您的一个国家的世界大赛主张:)

    19. It’与F1几乎没有关系,那么谁在乎呢?

    20. 乔希 (@canadianjosh)
      2019年五月5日,20:07

      从字面上看,我同意在观看FE之前先和妻子打高尔夫球。

      1. 乔希 (@canadianjosh)
        2019年五月5日,20:10

        交易的一部分包括我做晚饭,看《我们的生活》,并在深夜洗碗,哦,也许还有很多洗衣房。

        1. @canadianjosh 无论如何,您应该做所有的事情。好吧,也许不是高尔夫。

    21. 为什么不?他们让那Rallycross成为世界冠军。让他们都成为世界冠军’re at it.

    22. 让’看。不。但是,因为我们生活在越来越荒唐的时代,为什么不呢?

    23. Giving FE 世界冠军 status would put all the other 世界冠军 series in disrepute. Simple as.

    24. 不。摆脱风扇助力的废话,也许我’ll accept it.

    25. I’我不太确定。我只知道我’在过去的三年中,我们一直在尝试观看FE比赛’无法完成一项。一世’我通常会尝试每个季节看5到6场,但是说实话,他们只是让我流泪,我’我不确定原因。我知道我真的不喜欢Fanboost,缺少声音,也没有电路来显示汽车的真正功能。我真的很想喜欢,我’我打算再试一次,所以我’我希望它能很快与我联系。

    26. They always were a 世界冠军. They had races at various locations around the 世界, so this question is nonsensical.

    27. 精细。为什么不。但是我每次观看比赛时,都会因为1.可怕的Roomba噪音2.赛车看起来如此缓慢3.米奇老鼠的赛道设计而永远无法完成比赛。我最终在Hulu上观看了保时捷杯或IMSA比赛,以修复赛车运动。

      我确实认为,如果他们从技术上释放它们,并穿上一些合适的衣服,产品会更好。但是我知道他们正在努力严格控制成本。这很好地吸引了很多制造商。我可以’再也没有想到像这样的严肃制造商花名册的另一个系列,甚至是旅行车系列。

    28. 公式E has attracted outstanding talents from other top racing series, such as 斯托弗·凡多恩, Felipe Massa, 和 Jean Eric Vergne

      I’我不太确定这确实在plus列中。对于某人’是一级方程式激情F1,看到韦勒林,迪格拉西,洛特勒,布埃米等名字的第一个反应就是,“哦,是的,那些都是’不能进入F1,所以他们必须获得第二名。”是的,这非常苛刻,但确实增强了E方程式的形象,使它也成为了跑者的继子系列。我认为通过选拔排名较高的车手可以更好地服务该系列赛。世界锦标赛需要成为巅峰系列,对于那些想要达到自己运动巅峰水平的人来说,这是一个最终的目的地,而不是对于那些想要达到顶峰的人的B计划选择。’t quite make it.

      Having said that, I think 公式E does have potential to reach pinnacle status. It’是与F1完全不同的赛车形式,尽管在进行所有颠簸和打磨的过程中仍可以进行一些调整以减少Wacky Races方面的变化。

    29. WTCC was a 世界冠军 和 it had some dreadful years, I cannot see why 公式E should not get a 世界冠军 status. It is present in 4 continents, it attracts some of the most prestigious car manufacturers, it enhances new technologies 和 it creates eventful races.

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