Ayrton 番泻叶, 迈凯轮, Donington Park, 1993

1993年的今天: 番泻叶’在多宁顿的最后一场伟大比赛

1993年欧洲大奖赛倒叙

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1993年的今天 Ayrton 番泻叶 成为他一级方程式职业生涯中最后也是最难忘的胜利之一。

他在多宁顿公园(Donington Park)的一次性比赛中获胜,以令人兴奋的开场圈而闻名,他从第五名爬升到不到四公里的位置领先。

但是比赛还吸引了年轻一代 鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello),约翰尼·赫伯特(Johnny Herbert)类似的出色表现,以及电路所有者汤姆·惠特克罗夫特(Tom Wheatcroft)的实现’s lifelong dream.

Wheatcroft’s dream

十几岁的汤姆·惠特克罗夫特(Tom Wheatcroft)骑自行车30英里到达莱斯特郡的多宁顿公园(Donington Park),观看包括1937年和1938年大奖赛在内的比赛。他从栅栏上的一个洞中挤压,观看战前伟人Tazio Nuvolari和Bernd Rosemeyer以及来自纳粹德国的梅赛德斯和汽车联盟赛车手的不祥之力。

战争结束后,Wheatcroft赚了钱。当赛道所在的土地被拍卖时,他扑了过去,于1971年购买了这条赛道,并在六年后重新开放以进行比赛。

Wheatcroft’梦想是将大奖赛赛车带回赛道。通过他们对经典赛车的共同热情,他与F1发起人伯尼·埃克莱斯通建立了联系。

1979年,他在Donington公园举办了一场赛事,以纪念瑞典F1赛车手Gunnar Nilsson,他于一年前死于癌症。埃克莱斯顿带来了布拉汉姆’一辆著名的BT46B风扇汽车因报废而倒退 尼尔森·皮奎特。计时赛也看到了詹姆斯·亨特’在比赛中的最后一次露面。

惠特克罗夫特成功游说RAC,将多宁顿加入了1983年的英国大奖赛赛道。当时,希尔弗斯通和布兰兹·哈奇共同参加了比赛,多宁顿也定于1988年参加首届比赛。

RAC相信FIA总裁Jean-Marie Balestre的支持足以确保这一改变。但是埃克莱斯顿’F1的商业控制权正在增强,他希望看到比赛在一个地点举行。从1987年开始, 银石成为英国大奖赛的永久住所 .

这是Wheatcroft的’令他非常失望,尤其是在他为使多宁顿公园(Donington Park)达到要求的标准而付出了沉重的代价之后。其中包括在1985年恢复已成为原赛道一部分的墨尔本发夹。但是埃克莱斯顿并没有忘记他的朋友’几年后机会来临时,我们渴望举办比赛。

墨西哥大奖赛是从日历上删去的 1992年的决赛。新的Autopolis赛道将取代它,成为第二个日本回合的所在地,被称为亚洲大奖赛。但是当年9月,Autopolis申请破产,两个月后,比赛被取消。

埃克莱斯通与惠特克罗夫特取得了联系。他能在四月份在多宁顿公园举行一场大奖赛吗? Wheatcroft说是的。

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多宁顿获得大奖

多宁顿公园举行的欧洲大奖赛是1993年世界锦标赛的第三轮。 阿兰·普罗斯特 从一年回来’休假 Kyalami的开幕赛季 after a spirited battle with Ayrton 番泻叶 和 Michael 舒马赫. But in Brazil a rain storm allowed 番泻叶 to work his magic 和 score a hugely popular home win.

两周后,F1在莱斯特郡(Leicestershire)发现自己,挤进了一个比在臭名昭著的拥挤的因特拉哥斯赛车场(Interlagos)赛道所能欣赏到的小一点的围场。自宣布交易以来,赛道上的工作非常忙碌。升级安全设施是当务之急。

去年11月的Kieth Odor在英国房车比赛中在高速的Craner Curves上滑倒。他的日产Primera在障碍物上翻腾,降落在一个观众区。现在,这些相同的曲线将通过功能更强大的F1机器来解决。

为了防止重复,在径流地区增加了18,000吨的砾石。 72岁的惠特克罗夫特(Wheatcroft)’d在比赛前夕心脏病发作,在周日早晨无意中对其中一名进行了测试。他失去了对他类型的梅赛德斯W154的控制’d来了五个半月前,他不得不被拖出自己的砾石床。

欧洲大奖赛排位赛

Against expectations, 番泻叶 arrived at Donington in the lead of the drivers’锦标赛。威廉姆斯FW15C是该领域的佼佼者,但普罗斯特(Prost)’s slip-up in Brazil had been the opportunity 番泻叶 required.

Ayrton 番泻叶's cars: 迈凯轮 MP4-8, 2012他的迈凯轮MP4-8首次在侧面出现刺猬的标志。这是对他征服威廉姆斯的参考,威廉姆斯的新赞助商世嘉生产了《刺猬索尼克》系列赛,同时也是欧洲大奖赛的冠名赞助商。

Donington was a special place for 番泻叶 as he had 第一次驾驶F1汽车 十年前具有讽刺意味的是,那是威廉姆斯。

但是,仍无法确定在积分榜上领先六分的车手是否能看到本赛季。塞纳只会在逐个种族的基础上确认他的参与,仍然对普罗斯特阻止他转投威廉姆斯并担心迈凯轮感到愤怒’s competitiveness.

塞纳中最重要的’他的担心是他的引擎。迈凯轮在一年前失去了本田的支持,现在是引擎客户。这是今年之前的最后一次。但是迈凯轮与今天不同’无法访问他们所使用的发动机的最新规格。

迈凯轮’由考斯沃斯(Cosworth)制造的福特HB发动机缺少贝纳通(Benetton)使用的气动阀,该阀有助于更高的转速。 Michael 舒马赫, driving the new Benetton B193B for the first time, duly out-qualified 番泻叶, though both were easily beaten by the Williams pair.

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1993欧洲大奖赛

Row 11. 阿兰·普罗斯特 1’10.458
威廉姆斯-雷诺
2. 达蒙山 1’10.762
威廉姆斯-雷诺
Row 23. Michael 舒马赫 1’12.008
贝纳通福特
4. Ayrton 番泻叶 1’12.107
迈凯轮-Ford
Row 35. Karl 温德林格 1’12.738
索伯
6. 迈克尔·安德雷蒂 1’12.739
迈凯轮-Ford
Row 47. JJ Lehto 1’12.763
索伯
8. 格哈德·伯格 1’12.862
法拉利
Row 59. 让·阿莱西 1’12.980
法拉利
10. 里卡多·帕特雷塞(Riccardo Patrese) 1’12.982
贝纳通福特
Row 611. 约翰尼·赫伯特 1’13.328
莲花福特
12. 鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello) 1’13.514
乔丹·哈特
Row 713. 亚历山德罗·扎纳尔迪 1’13.560
莲花福特
14. 德里克·沃威克(Derek Warwick) 1’13.664
步法-本根-本田
Row 815. 菲利普·阿里奥特 1’13.665
拉鲁斯-兰博基尼
16. 克里斯蒂安·菲蒂帕尔迪 1’13.666
米纳迪-福特
Row 917. 埃里克·科马斯(Erik Comas) 1’13.970
拉鲁斯-兰博基尼
18. 片山悠京 1’14.121
泰瑞尔·雅马哈
Row 1019. 蒂埃里·鲍森(Thierry Boutsen) 1’14.246
乔丹·哈特
20. Fabrizio Barbazza 1’14.274
米纳迪-福特
Row 1121. 马克·布伦德尔 1’14.301
利吉尔·雷诺
22. 马丁·布伦德尔 1’14.306
利吉尔·雷诺
Row 1223. 铃木Aguri 1’14.927
步法-本根-本田
24. 米歇尔·阿尔伯雷托 1’15.322
罗拉·费拉里
Row 1325. 安德里亚·德塞萨里斯 1’15.417
泰瑞尔·雅马哈

不合格:卢卡·巴多尔(Luca-Ferrari)– 1’15.641.

两次伟大的开端

鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello),约旦,多宁顿公园(Donington Park),1993年
新秀巴里切罗驾驶了惊人的第一圈
比赛当天黎明时分潮湿,潮湿。但是随着开始时间的临近,雨水停止了,乌云变轻了,赛道开始变干。这些条件对于中级轮胎已经成熟–但是20年前没人能做到这一点,所以这辆25车位的车队排满了湿地。

在F1历史上最大的一圈可以提出几个竞争者。它们包括 胡安·曼努埃尔·范吉奥 1957年,在Nordschleife的第21圈击败了法拉利赛车。JohnWatson在1982年在底特律的第36圈取得胜利的路上,击败了三个对手。 费尔南多·阿隆索’在2006年的Hungaroring惨败,从第15位跳到第六位。

神奇的塞纳(Senna)在1993年多宁顿公园(Donington Park)的第一圈就应运而生。从第四名起,他在舒马赫的挤压下最初落后于卡尔·温德林格。但是在那之后,他只是四处搜寻对手,就好像他们在三级方程式赛车中一样。在到达4公里赛道的最后转弯之前,他已经处于领先地位,并且在第二圈结束时,他已经走了4.2秒。

但是,还有另一位驾驶员在第一圈的表现也得到了同样的赞誉。 20岁的巴里切罗(Barrichello)是乔丹(Jordan)的第三场F1车手,他在第一圈的恶劣条件下获得了八位。

Barrichello passed Herbert 和 Patrese before Redgate, then took Berger at Old Hairpin. A tangle between 温德林格 和 Andretti handed him two more places, 和 he dodged around Alesi as the 法拉利 driver slowed in avoidance.

“阿莱西总是很难,因为他刹车得太晚了,”巴里切罗随后说。“我刹车晚了,因为我没有’不想错过这样的机会。我的车偏斜了一点,以为我要撞到舒马赫的侧面’贝纳通(Benetton),就在我们面前。幸运的是,他看到了我,走了一点宽–我可以超越他,没问题。”当他完成第一圈时,只有塞纳(Senna)和两位威廉姆斯车手在他前面。

雨让驾驶员不断猜测

塞纳迅速建立起领先优势,但是随着赛道干燥的普罗斯特(第二名)开始将他钉住。驾驶员开始考虑使用光滑的轮胎。布伦德尔曾敦促利吉尔让他在编队圈结束时戴上,但他们却说服了他留在外面。

这是个好建议。他最终在第六圈进入弯道,但是在刹车弯道制动下,变速箱上的自动降档锁定了后轮,使他脱离了比赛。两位同样使用雷诺力量的威廉姆斯车手也遇到了类似的问题。

希尔(Hill)是第三个在圈速转为浮法的领先三人组中的第一个,塞纳(Senna)在下一个圈紧随其后,巴里切罗(Barrichello)也加入了,乔丹车队的长者们松了一口气,他们年轻的冲锋成功完成了他的首次进站。在一天结束之前,他将获得更多的练习。

普罗斯特(Prost)一直坚持到第19圈,但是仅仅三圈后,他又回到了– the rain had returned. 番泻叶 tried to tough it out on slicks but as the track got steadily wetter he finally came in on lap 28.

The April showers continued to toy with the drivers. No sooner had 番泻叶 put wets back on had it stopped raining. Six laps later he was back in for more slicks.

此刻,种族几乎脱离了他。他的右后轮螺母变成了十字螺纹,并且引线’普罗斯特(Prost)上的建筑被排水,而他的船员将其替换。

但是在普罗斯特(Prost)取得领先后的片刻,他将其扔掉了。普罗斯特(Prost)被另一个淋浴吓了一跳,在第38场巡回赛中跳入维修区,改回湿地。塞纳(Senna)的浮华紧紧地抓住了赌局–在第48圈,普罗斯特又返回了第五站。

现在是普罗斯特 ’轮到进站了。当他试图返回赛道时,他的FW15C停顿并失速。到他这样做的时候,塞纳已经领先了整整一个圈,并期待着他今年的第二场胜利。更糟的是,普罗斯特由于刺穿不得不再次停下来。雨又来了,最终改回湿轮胎,这意味着他’d总共对矿井进行了7次探访。

塞纳制造了五个轮胎,但只更换了四个轮胎。当他参加第57次巡回演出时,他看到了自己的战队’为他准备好了,所以他踩下加速器并踩了一下。没有维修区速度限制,这缩短了赛道巡回赛的速度,塞纳(Senna)打破了单圈记录1’19.3(前一年由毛罗·巴尔迪(Mauro Baldi)在标致905跑车中设置)与1’18.013.

巴里切罗心碎

但是他的同胞巴里切罗还没有童话般的完成。普罗斯特’最终的进站仅将巴里切罗提升到第三名’哈特的引擎死了。残酷的他有六圈’比到达方格旗所需的沙索燃料少。

另一个乔丹早已退赛了九圈。蒂埃里·鲍森(Thierry Boutsen)从被解雇的伊凡·卡佩利(Ivan Capelli)手中接过,他不得不面对一个对他来说太小并且缺少队友配备的半自动变速箱的驾驶舱。在本赛季开始不稳定之后,埃迪·乔丹(Eddie Jordan)对这项技术保持警惕,并选择不在两款车中同时使用。布森’踩油门使比赛停止了。

温德林格’安德烈蒂(Andretti)手中的第一圈退休给这位美国车手施加了压力,这位美国车手也因与贝尔格(Berger)发生的壮观分流而在巴西的第一圈撞车’法拉利。对于索伯(Jau Lehto)来说,这是一场悲惨的比赛’的汽车在起跑线上死了,他放弃了试图与队友打交道’13圈后的备用。

舒马赫很早就摆脱了困境,他的B193B在滑天时缺少牵引力控制系统的重要补充。马克·布伦德尔(Mark Blundell)在退休时加入了队友布伦德尔(Brundle),试图超越克里斯蒂安·菲蒂帕尔迪(Christian Fittipaldi),在弯道上打滑–塞纳险些陷入混乱的事件。

闪避了这些之后,塞纳(Senna)带领希尔(Prost,Herbert,Patrese和Barbazza)成为了希尔(领跑圈中唯一的其他车手)。赫伯特(Herbert)在第十圈转为溜滑,从那一刻起就保持了自己的神经,从不回站,成为唯一进站的得分手。六年后,他在纽伯格林赛道上以类似的状态阅读,同样也获得了他的第三个也是最后一个F1冠军。

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1993年欧洲大奖赛结果

位置 没有。 司机 汽车 圈数 差距/原因
18Ayrton 番泻叶迈凯轮-Ford76
20达蒙山威廉姆斯-雷诺761’23.199
32阿兰·普罗斯特威廉姆斯-雷诺75-1 lap
412约翰尼·赫伯特莲花福特75-1 lap
56里卡多·帕特雷塞(Riccardo Patrese)贝纳通福特74-2圈
624Fabrizio Barbazza米纳迪-福特74-2圈
723克里斯蒂安·菲蒂帕尔迪米纳迪-福特73-3圈
811亚历山德罗·扎纳尔迪莲花福特72-4圈
920埃里克·科马斯(Erik Comas)拉鲁斯-兰博基尼72-4圈
1014鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)乔丹·哈特70-4圈
1121米歇尔·阿尔伯雷托罗拉·费拉里70-6圈
未分类
9德里克·沃威克(Derek Warwick)步法-本根-本田66变速箱
15蒂埃里·鲍森(Thierry Boutsen)乔丹·哈特61风门
4安德里亚·德塞萨里斯泰瑞尔·雅马哈55变速箱
27让·阿莱西法拉利36变速箱
10铃木Aguri步法-本根-本田29变速箱
19菲利普·阿里奥特拉鲁斯-兰博基尼27事故
5Michael 舒马赫贝纳通福特22事故
26马克·布伦德尔利吉尔·雷诺20事故
28格哈德·伯格法拉利19悬挂
30JJ Lehto索伯13处理方式
3片山悠京泰瑞尔·雅马哈11离合器
25马丁·布伦德尔利吉尔·雷诺7事故
29Karl 温德林格索伯0事故
7迈克尔·安德雷蒂迈凯轮-Ford0事故

赛后

“艾尔顿(Ayrton)讨厌拥有福特发动机,” was Berger’对比赛的裁决。“他不得不等待情况竞争–他让每个人看起来都很愚蠢。”

番泻叶’s humiliation of his arch-rival Prost did not end when the chequered flag fell. In the press conference Prost reeled off a litany of complaints about his car after which 番泻叶 suggested: “也许你应该和我一起换车?”

普罗斯特后来在苦难中苦苦挣扎,后来发现自己遭到了队长的批评。“阿兰(Alain)对干胎进行了非常巧妙的战术更改,但由于过早的更改而又将其扔回了湿地,” was Frank Williams’ assessment. “所有轮胎更换都是由驾驶员发起和激励的,”他补充道。

当然是塞纳’在12个月后过世去世之前,他的最后一次出色表现。这场比赛被誉为一个赛季中最好的比赛之一,否则其单边成绩仅比前一年少。

但是对于想要使用它来证明自己在F1日历上应得的固定位置的Donington而言,这并不是成功。部分由于降雨,希望的130,000人未能实现–只出现了大约50,000。惠特克罗夫特后来表示,他在比赛中损失了420万英镑。

尽管没有返回多宁顿的机会,但惠特克罗夫特从未放弃希望有一天发生的希望。当西蒙·吉列特(Simon Gillett)从2010年将英国大奖赛搬到多宁顿公园(Donington Park)时,他的命运不佳,正是韦克罗夫特(Wheatcroft)于2007年率先迈向了埃克莱斯顿。

悲剧性的是,当惠特克罗夫特(Wheatcroft)在2009年去世时,很明显,保持其承诺的比赛并不处于合适的状态,并且人们怀疑它能否继续作为一个可行的赛车场而存在。尽管现在重新使用,而且错过一级方程式赛车,但它的Moto GP比赛也输给了Silverstone。

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作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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53条评论“Today in 1993: 番泻叶’在多宁顿的最后一场伟大比赛”

  1. 真是个报告,基思。巴里切罗’在比赛中的起步常常是在他出道的第一年就被遗忘了。在克里斯托弗·希尔顿(Christopher Hilton)关于塞纳(Senna)的书中,他说塞纳(Senna)那天晚上疯狂地庆祝,就像他在巴西大奖赛上一样。这是塞纳(Senna)的一些表现,他最好的一次驾驶是在1993年。赫伯特(Herbert)进站1个赛车也很棒。我在一月份去了那里的博物馆。强烈推荐。

    1. @foleyger – I hadn’由于有观看这场比赛的特权,因此我在看完比赛后竟然忽略了他的表现,但Sky今天和我应该重点关注’我不得不说他也很棒!它’真可惜他变成了舒马赫’是他职业生涯中如此长久的工具。

      1. 同意1997年在斯图尔特在摩纳哥站获得第二名是一次了不起的突破,几乎没有人会忘记他在霍根海姆的首场胜利。

      2. *显示– argh!

        Indeed: 我不’认为他是舒马赫的明显原因是他令人信服地击败了他,但他在早期职业生涯中比他更出色’计入。我想他会’在库特哈德(Coulhard)的表现非常出色’s position!

        1. 我从1995年才开始观看F1,我还记得巴里切罗(Barrichello)在亨格罗林(Hungaroring)取得第三名的时候,他的赛车在最后一圈开始放弃了他。他在积分之外完成了比赛。巴里切罗(Barrichello)也在1994年在艾达(Aida)登上领奖台。库特哈德(Coulhard)非常幸运,我不’不知道弗兰克·威廉姆斯(Frank Williams)在他身上看到了什么,让他继续保持95岁而不是曼塞尔(Mansell)的身份。

          1. 曼塞尔想要很多钱。

  2. 可爱的文章,基思!

  3. 同样令人惊叹的驾驶员令人惊叹的驾驶。

    他在93年的单项比赛合同以及他前进的方式仍然在我的嘴里留下了酸味。但是,这并不能摆脱令人惊奇的驱动力。

  4. 很棒的文章。

    也从未听说过这个Autopolis赛道。看起来请客!

    1. 迈克尔·布朗 (@)
      2013年4月11日,23:31

      Autopolis是我个人最喜欢的赛车场。流量,种类和海拔高度变化很大。它在90年代初赞助了一个团队’,但由于位置偏远而从未参加过F1比赛(韩国国际赛车场也有同样的问题)。您可以看到大韩民国国际赛车场的最后两个转弯是受Autopolis的启发’ final turns.

      1. 根据Wiki的说法,显然是赞助贝纳通。

        是的在那里绝对有重大影响。我可以’不要相信有多少个快速转弯。

        您能想象如果今天使用它会进行的修改吗?

        1. 迈克尔·布朗 (@)
          2013年4月12日,1:46

          那里’没有柏油碎石地表径流,只有草和一些碎石。慢速弯道的某些入口的径流也有限。现在,它所举办的只是日本的赛车比赛和漂流活动(看着他们进入最后的比赛真是太棒了)。

  5. It was a stunning drive by 番泻叶 in an otherwise far from impressive car.

    另外,是我还是其他人认为当时的汽车比今天优雅得多?

    1. 绝对!当前汽车的比例都是错误的:后翼需要更低和更宽,鼻子需要更低并且前翼更窄(2014年固定),实际上我’d说汽车本身应该更宽一些。 90年代’我仍然认为BT52上没有任何东西– in my opinion that’是有史以来最漂亮的F1赛车!

  6. 葡萄球菌 (@scuderiavincero)
    2013年4月12日,0:05

    我记得我第一次看这个大奖赛的录像。塞纳(Senna)从外面带走温德林格(Windlinger)的那一刻,我迷失了语言。到目前为止,在我所看到的驱动程序中,很少有人对它们有如此的勇气。看到塞纳在雨中跳舞的时候,我相信即使是现今最伟大的车手,也应该归功于塞纳。

    1. 当我在考虑自己的头像时,我问自己,对于我来说,F1中最难忘的时刻是什么。我想到的第一件事就是这种超车。

  7. 如果你没有’t see it, here’s a link

    http://www.youtube.com/watch?v=1BzSSfJ7Gpw

    1. @ omoarr-pepper :-(

      我确实在很长时间内看到它的存在,但是我仍然记得难以相信自己所看到的!

      1. @bascb 哦,很好,但是无论如何您都可以用谷歌搜索它,还有其他一些来源。
        以防万一我得到了我的视频副本。
        尝试把它带离我,FIA哈哈哈!!!!

        1. 嘘!唐’t encourage them! :P

        2. 对你好 @ omarr-pepper :-)(我是如何在以前的帖子中弄糟你的名字的)

  8. Thankyou Keith提到,虽然舒马赫本尼通拥有更强大的引擎,但在这一回合中却缺乏牵引力控制。我在天空论坛上提到这一比赛的事实而被嘲笑,并告诉我我是错的,当时的事实是1993年的Bennetons直到摩纳哥站才开始进行牵引力控制。

    塞纳(Sena)如此出色的驾驶性能,但在潮湿条件下,比起雷诺(Renault)v10或法拉利(verrari)v12更具驱动性的福特v8。另一个前排福特v8车队(贝纳通)没有的AND牵引力控制系统。我认为这绝对是一个很好的驱动力,但是在我看来,塞纳在FAR方面比这更艰难和令人印象深刻,而且他也许是当天在Donnington遇到的最好的赛车。

    1. 那好吧’如果Senna在这些条件下拥有最好的汽车,’您认为他的队友也会做得很好吗?那场比赛中米歇尔·安德雷蒂(Michale Andretti)发生了什么?如果我的记忆力不佳,则在第一条曲线上旋转’t fail me.

      1. 我认为,塞纳在迈凯轮F1赛车上的表现与他在车队的技能和经验之间的差异与安德雷蒂能够展现的差异巨大。安德雷蒂从来没有投入全部精力并投入精力发展到车队,尽管他不是一个糟糕的车手,但他当然不如塞纳。

        同样很有可能是安德雷蒂’这是有史以来的第一场比赛,因为在美国,很多比赛在下雨时都停止了。

        1. Exactly! That shows that 番泻叶 didn’在潮湿的环境中拥有最好的汽车,这一切都是技巧!

  9. 很棒的报道,很棒的比赛。
    当时我只有7岁,但记得在电视上看比赛。

  10. 伊万诺 (@)
    2013年4月12日,3:47

    @keithcollantine

    Nice 文章, how about some nice 高清图像 of the winner in that race?

    1. 那些甚至存在吗 @伊万诺 ?
      如果我没记错的话,当时高清电视仍在索尼,日立和菲利普斯等公司进行实验。因此,我们将不得不解决已经数字化的模拟图像。

      1. 伊万诺 (@)
        2013年4月12日,14:52

        @bascb

        大声笑。

        你是认真的吗如果不是,则HD是格式的像素化大小,就像在图像中一样。像素长度为1080p或1920的任何像素×1080是高清因此,当时的照片已被扫描或以高清格式重新打印了数字打印。

        1. @伊万诺 别开玩笑了,高清意味着像素很多吗?

          嗯,是的,这不足为奇。我很确定我在90年代看过非常有趣的纪录片′我上面提到的公司(和其他公司)正在通过给我们提供更高像素的电视来进行哪些革命。

          错误是我以为您要的是高清视频素材,这显然是可能的,但并非一应俱全。正如您所提到的,当时的模拟图像当然已经数字化了,像素化程度远高于此。

          1. 伊万诺 (@)
            2013年4月12日,15:04

            @bascb

            好吧,正如我所说的“HD images”,您的评论中提到了“Analog Images”确实遇到了一个痉挛的时刻。 ;)

            我的意思是,考虑到Google和Yahoo自成立以来一直如何将图片称为图片… LOL

            但是一切都很好。

      2. 伊万诺 (@)
        2013年4月12日,14:53

        @bascb

        番泻叶 92 in higher HD

  11. 当时我8岁,1993年是我完全遵循的第一个赛季。其实在那个时候’t realize the greatness of 番泻叶’s drive.

  12. 比塞纳(Senna)快1.5秒,在杆上挺身!!!不知道伟大的巴西人为什么不确定他是否继续。如果你看妓女’在他职业生涯的最高杆记录中,他一年中大部分时间里驾驶最好的赛车最多不超过4杆,但是在1993赛季他获得了13杆。这充分说明了当年威廉姆斯的优越性。

    1. That 和 also the fact he out-qualified 番泻叶 by 1.5s, who when they were teammates out-qualified him by 1.4s at Monaco – 在平等的机械中! That just goes to show how superior that Williams was compared to 番泻叶’s 迈凯轮, especially considering what a short lap Donnington is.

      1. 雷诺的Arnoux,迈凯轮的塞纳(Senna)和法拉利的曼塞尔(Mansell)在准车上都比不那么快的法国司机快。仅在劳达准备退役时以84-85劳达,以及1993年希尔进行f1的第一年时,普罗斯特的速度比他的队友要快,在大奖赛中他告诉谁快,谁不快。

      2. 我认为部分原因可能是由于威廉姆斯拥有雷诺工厂排位赛引擎,而迈凯轮的客户福特引擎很可能在排位赛中没有给予太多支持。 @ vettel1

        但可以肯定的是,威廉姆斯车队的步伐遥遥领先。

  13. @keithcollantine 我对F1如此悲惨,但是从1991年开始,我开始完全融入其中。我记得这场比赛,但仍会不时观看比赛。您对它的记忆比我的记忆要好得多,我知道紧张,竞争甚至合同条款,但我当时没有’t aware of 番泻叶’一天的头部空间,我也从未听过赛后采访。

    我想念直截了当的问题和答案,例如弗兰克·威廉姆斯(Frank Williams)所说的普罗斯(Prosts)进站。现在,我们可以通过体育陈词滥调,虚假的道歉和虚假的偶像化来建立PR公关。我不’认为塞纳(Senna),曼塞尔(Mansell),斯图尔特(Stewart)甚至范吉奥(Fangio)都不关心粉丝对他们的看法…真正的个人,通过他们的成功和失败而受到全球数百万粉丝的偶像崇拜。

    天哪,我’我变老了,那是个老人

    1. @dragoll

      我想念直截了当的问题和答案,例如弗兰克·威廉姆斯(Frank Williams)所说的普罗斯(Prosts)进站。现在,我们可以通过体育陈词滥调,虚假的道歉和虚假的偶像化来建立PR公关。

      那里 is a lot of that, but at the same time I think 维特尔昨天挺钝的!

      1. @keithcollantine 您是对的,您可能会让我与不喜欢维特尔的人感到困惑,那是不正确的,即使他确实违反了团队规则,我也支持他,但是imo冠军往往会随冠军而走,而其他人则落后对他们的不幸或不公平待遇之以鼻。

        可能并非所有人都同意的观点,但这是基于我所生活的严酷世界的观点。

  14. @keitchcollantine另外,如果您想知道哪些比赛让我回想起我一直以来最喜欢的比赛:

    1. 1994西班牙大奖赛–舒马赫在比赛的3/4中停留在第5档,但仍以第2名完赛。
    2. 1995年比利时大奖赛–舒马赫从并列第16位获胜。
    3. 1996西班牙大奖赛–舒马赫在雨中独占do头,而他的队友埃迪·欧文(Eddie Irvine)在一年中的大部分时间都在努力争取前六名。
    4. 1996年比利时大奖赛–舒马赫赢得了自己的法拉利公路车,当他赢得了本赛季的第三场比赛后,赢得了法拉利车队主帅卢卡·蒙特德泽莫洛的赌注,他认为1996年的F1赛车不会’不能赢得3场比赛。

    我可以继续前进,但是他们’我珍惜的一些令人惊叹的驱动器:)

    1. @dragoll 我觉得在那里’那里是一种趋势,但我可以’完全不把我的手指放在上面…

      1994年的西班牙大奖赛已经出现在这个系列赛中了,尽管前不久和之前,赛车还没有像现在这样受到广泛的欢迎:

      1994西班牙大奖赛倒叙

      1. @keitchcollantine我’我只是想找出你的趋势’重新指的是’t贝纳通,因为法拉利也有特色。它为N’关于获胜的原因,因为第二名的选手有很大的动力。不确定,我可以’不能解决这个问题,也许您需要为我讲清楚,舒马赫先生…. errr…我是说柯兰汀先生;)

    2. 伊万诺 (@)
      2013年4月12日,13:47

      @dragol

      舒马赫’1996年的第三场比赛是蒙扎。

  15. 很棒的文章。那是一场比赛。
    关于GP赛前Donington的安全问题,我还记得一次可怕的F3000事故,当时Allan McNish与另一辆车相撞后越过障碍进入了观众区。如果我没记错的话,那场事故导致了一名观众的死亡。

    1. @jmlabareda I’m afraid that’是的,那是在1990年。Emanuele Naspetti是他与之相撞的另一位车手,是的,一名观众被杀,另一些受伤。

  16. When he came in on the 57th tour he saw his team weren’为他准备好了,所以他踩下加速器并踩了一下。没有维修区速度限制,这缩短了赛道巡回赛的速度,塞纳(Senna)打破了单圈记录1’19.3(前一年由毛罗·巴尔迪(Mauro Baldi)在标致905跑车中设置)与1’18.013.

    赛后,实际上是巴西当地的一位名叫GalvãoBueno的记者采访了塞纳,塞纳说“Yes the team wasn’没想到我,但我是故意这样做的。我这样做是为了体验维修区的情况,我知道越过维修区要比赛道快。当团队告诉我’我对维修区说出最快的圈速:好吧,如果普罗斯特超越我’我要通过维修区超越他”.

    他们实际上在这篇文章中提到: http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2013/04/ha-20-anos-show-de-ayrton-senna-sob-chuva-encantava-formula-1.html
    但它’s仍然是葡萄牙语…

    1. 很棒的东西!非常感谢。

  17. 我不’想不到我曾经记得在GP这么冷。但我确实记得,从我站在老发夹之后的那一圈开始,整个赛道都发生了激动人心的事情。当我去练习的时候,耶稣受难日也太可怕了。
    在周日早上的娱乐活动中,汤姆·惠特克罗夫特(Tom Wheatcroft)走进去,将那听起来很美的数百万磅重的奔驰车塞入砾石中。是W154吗?
    Then during the race it was a case of watching how many more pit stops Prost could possibly make. How many laps before Andretti ended his race, 和 of course the highlight was the supreme driving of 番泻叶.
    作为三大GP之一’s I have been to.

  18. While there is no denying 番泻叶 drove a great race at Donnington in 1993, I still think he drove better in his last ever win in Adelaide at the end of that year.

  19. 为什么这是他最后的出色表现?每次他开车时,都是一个特殊的时刻–您没有看到他随后的胜利和在阿德莱德,摩纳哥和铃鹿的杆位。舒马赫不仅拥有更好的汽车和更大的动力,而且威廉姆斯赛车比塞纳快了几秒钟’的车。 ?那94个威廉姆斯杆子坐3次呢?

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