卡特勒姆CT01

加斯科因说EBD禁令和KERS的推出将帮助Caterham

2012 F1赛季

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卡特勒姆CT01
卡特勒姆CT01

卡特勒姆 首席技术官迈克·加斯科因(Mike Gascoyne)表示,该车队将从2012年禁止吹吹扩压器中受益。

加斯科因说:“The fact it’今年取缔的s肯定对我们有利。其他团队拥有更多的开发时间,他们可以从中获得更多的收益,从而消除了技术开发方面的竞争。

“但实际上,空气动力学始终是发展的主要特征之一,’s why we’已经投入了很多额外的资源。”

他向团队添加了KERS的介绍’新的F1赛车还将帮助他们缩小与中场的距离:

“到去年年底,它开始真正影响我们使用中场赛车的比赛。它在排位赛和最终比赛位置上伤害了我们。在2011年的最后一场比赛中,Heikki取得了不错的开端,获得了很多位置,但是由于没有KERS而输了。

“将KERS嵌入我们的2012年汽车对我们而言又是一个不错的进步。在巴西,我们有史以来最好的赛车排行榜,而有了KERS,我们可能会淘汰其中一些赛车。因此,我们再次有充分理由对2012年保持乐观”

团队 昨天透露了它的CT01 缺乏吸引力的鼻子设计引起很多反响。加斯科因希望其他团队也有类似的解决方案:“法规已更改为限制鼻箱的高度,以尝试确保鼻子不会’不要太高。我们面临的挑战是,您始终希望使底盘尽可能高,以使清洁的空气流向汽车的底部,而CT01上看到的就是我们的解决方案。

“As we’重新开出第一辆车显然引起了很多争论,但是由于2012年的规定,我认为您’今年大多数汽车上可能都会看到这种鼻梁。”

他补充说,新车的建造和完成得益于团队内部的改进:

“It’在技​​术方面对我们来说是真正稳定的第一年,并且通过保留雷诺Sport F1发动机和Red Bull Technology变速箱,我们确切地知道了我们’与我们合作,我们可以期待。到目前为止,我们每年’我们不仅有效地拥有了新的设计团队,而且还拥有了新的变速箱和发动机组合。

“但是,现在我们在技术总监Mark Smith的领导下拥有一支非常稳定的设计团队,这意味着我们可以在设计细节方面迈出更大的一步–确实在认证过程中显示出来。

“汽车的制造过程非常顺利。该车将为2月7日在赫雷斯的首次测试做好充分准备。在空气动力学方面,我们’ve在意大利继续了我们的计划,但通过在Williams风洞中进行的开发计划扩大了我们的计划,这大大增加了我们的资源。

“所有这些意味着我认为我们’我们将有能力拥有更好,更具竞争力的汽车,我们期待着将其推出,测试并证明这些数字能告诉我们。”

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基思·科兰汀
终生赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时它最初被称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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47条评论“加斯科因说EBD禁令和KERS的推出将帮助Caterham”

  1. 囚犯猴子 (@ prisoner-monkeys)
    2012年1月26日,9:18

    “法规已更改为限制鼻箱的高度,以尝试确保鼻子不会’不要太高。我们面临的挑战是,您始终希望使底盘尽可能高,以使清洁的空气流向汽车的底部,而CT01上看到的就是我们的解决方案。”

    I’我仍然不明白为什么团队没有’t 复制ing the MP4-26 nose. It can’考虑到迈凯轮去年一直挑战红牛,这一切都不好…

    1. 伊万诺 (@)
      2012年1月26日,9:28

      如果迈凯轮也走这条路虽然会很有趣…

    2. 但是由于Caterham与Red Bull有更多的相同之处(而那辆车在前面),我认为Caterham宁愿使用RB7’s lead there.

      否则他们将不得不改变很多汽车’的基本知识,例如U-sidepods。

    3. 也许Mac机头只能与传闻已消失的U侧吊舱一起真正有效地工作(我希望他们没有’t).

      另外,尽管它比大多数人还低’t didn’符合2012年规定。

    4. @ Prisoner-Monkeys MP4-26鼻梁指的是什么?前机翼本身,扫雪机还是舱壁?

      1. 囚犯猴子 (@ prisoner-monkeys)
        2012年1月26日,12:10

        整个东西–从鼻尖回到驾驶舱

        1. 从其他人在评论中和互联网上所说的来看,MP4-26显然具有非常‘pointy’前端允许激进上交等,因此显然他们在前翼处表现出色。

          But why should everyone be 复制ing it this year?

          其他地方的人们一直在猜测,新型MP4-27的机头轮廓可能不必与去年的MP4-26布局相去太远,但是直到我们看到那里为止’无法保证他们会赢’也没有采用Caterham解决方案。

          我知道Scarbs在3元素无尾板法拉利前翼上写的很棒,而且他似乎认为今年会有一些车队采用这种方法。

          再加上如果Caterham打算去‘copy’有人会是红牛吗?他们’有了他们的KERS和变速箱,CT01的侧舱和可乐瓶几乎与RB7相同。

    5. MP4-26机头的尺寸是否符合今年的规定?

      其次,MP4-26是出色的解决方案吗?

      1. @麦克风 我不知道’认为MP4-26可以在今年的鼻子上获得550mm regs的资格,但显然非常接近!

        希望这意味着MP4-27,也许还有RB8,将有一个隔板鼻解决方案,可以提供更多 微妙 比CT01更接近。

        您 might find this interesting:
        http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=12&t=10772&start=420

        1. 为链接加油:D

          1. 希望哔哔声是正确的。我知道卡特勒姆 ’的解决方案可以使用,但是肯定有一些团队已经采用了更优雅的方法。迈凯轮是最具创新精神的车队,希望今年能有更大的发展,并稍稍降低一点。

  2. 他当然看起来很有信心,希望有充分的理由。

    1. 是的,就像去年一样…哦,对不起,他过分自信,现在他’s only confident.

  3. 我必须承认,我’我真的很希望看到Caterham在今年的中场进行混战。去年,您一定会成功’d拥有中场球队,其次是莲花车队(Caterham),维珍车队(Marussia),最后是HRT,这是可预测且无聊的。较近的比赛只能带来更多激动人心的比赛。

    显然我’d也希望看到Marussia和HRT在中场作战,但实际上,我不’认为他们会的。

    1. 我希望Marussia会在去年的Lotus / 卡特勒姆中占据一席之地。 HRT赢了’甚至离他们更近,他们本来可以拒绝老一辈球队的工资帽,但仍不足以赢得积分或击败他们。

  4. 较近的比赛只能带来更多激动人心的比赛。

    或者至少是难以预测的。

  5. 这辆车有没有非艺术品的图像。这些喜怒无常的图像尽我所能’t see any detail!!

    1. 囚犯猴子 (@ prisoner-monkeys)
      2012年1月26日,9:43

      最初的计划是今天在线发布图片。图片来自 F1赛车 杂志泄漏了,所以Caterham可能会拿到原始图片,并可能在今天将其发布。

    2. 然后按照他们的意思去做。显示一些东西,但不要透露太多!

    3. 您’我认为任何精美的图片都必须等待首次测试!

    4. 从去年的发布会可以看出,迈凯轮和法拉利总是发布大量的照片…

      http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/04/mclaren-mp4-26-launch-first-pictures/

      http://www.f1fanatic.co.uk/2011/01/28/ferrari-f150-launch-first-pictures/

      …来凯特勒姆,你要隐藏什么!

      1. 伊万诺 (@)
        2012年1月26日,13:47

        我认为他们可能会与该杂志独家签约,以获取早期发布的图片?

    5. It’不是要显示任何东西,它’关于成为第一。还有他们’要躲起来吗?可能事实是汽车还没有准备好。营销,宝贝!

      1. 好吧’并非如此,图片显示了汽车上的旧前翼和后翼。

        但是,过去很多团队都这样做过,所以我认为要对其进行批评会有点过多。

        还是每个人都希望我们不得不再等一周才能看到它?

        1. 伊万诺 (@)
          2012年1月26日,15:06

          那’是的。官方机翼会在测试过程中演变,只有在第一场比赛时,它们才开始采用新的预期形式。

  6. 我真的很喜欢阅读加斯科因的访谈。它们比典型的F1 PR东西更有趣。

  7. 我爱他们’重用威廉姆斯风洞,无疑是他们去年最大的竞争对手。

    帕特里克·海德(Patrick Head)也许足够优秀,可以为他们留下扳手?

    1. 风洞校准正确吗?因为威廉姆斯没有’最近似乎从中受益匪浅。

  8. 我刚刚想到了新鼻子。我,就像你们中许多人从未坐在F1赛车上一样,但是驾驶员现在根本看不到他们的鼻子吗?

    1. 那 gives further weight to Lewis Hamilton excuse #46 ‘I couldn’看不到我的鼻子,伙计’s a frickin’ joke!’.

      1. 普罗斯特(Prost)永远无法摆脱的借口。

  9. 我现在喜欢这辆车,从高杆上看时看起来更好,希望他们能在2012年实现目标。

  10. 鼻子让我想起了第二次世界大战末期开始使用的格里芬引擎喷火…他们鼻子上有额外的凸起,以帮助容纳更大的发动机…如果只有CT-01上的鼻子’太平坦了,可能不会’t look half as bad…

  11. 安德鲁·霍尔
    2012年1月26日,10:52

    哪支车队什么时候对外发布?我可以’等一下,看看其他人现在如何处理他们的鼻子。

    1. 迈凯轮,下周三。

    2. 我相信迈凯轮会在2月1日发布。

      基思(Keith)已将它们全部放在Google日历上, http://www.f1fanatic.co.uk/credits-and-contacts/f1-fanatic-calendar/

  12. 我是否听说过他们今天正在进行直线测试?

  13. 我不知道卡特勒姆(Caterham)从现在开始会在4年后。他们会走了,还是中场跑步者,还是在前线战斗?

    I’我想知道因为加斯科因。据一些他’只是一个大嘴巴,而根据其他人,那个真正为雷诺斯/阿隆索奠定了所有基础的人’s world titles.

    1. 卡特勒姆将在4年后成为’100%取决于加斯科因。如果他保持出色的表现,那么他将在4年后到达那里,而进度将取决于他的许多举动,但是如果今年的赛车最终无法与竞争对手保持更紧密的联系,他很可能会看到出口和球队未来的4年将与他无关。
      但是加斯科因从来没有真正做过坏事,所以我不’有时他不会得到所有的抨击。
      他在雷诺车队做得不错(即使在2003年,这辆车也获得了GP大奖),在丰田车队时,他的车队仍然有进步,但由于日本高管无法’不要陷入他们的脑海’参加F1团队并举行遥远的董事会会议。
      无论如何,从费尔南德斯的性格和商业举动来看,该团队将长期存在。他希望通过F1来改变Caterham的知名度,从而保持良好的联系,就像法拉利(现在是迈凯轮)通过赛车活动而出名一样,并希望他需要相当长的几年的F1团队,如果不是永远的话。
      F1团队与他的制造汽车愿景紧密相连。
      团队对他来说是个人的,是他的宝贝项目,所以他赢了’t let it go easily.
      我认为该团队至少还有10年了。它必须一直堆在底部,以便他将其拉出。

    2. F1团队随心所欲地来去去。标致的出口或宝马,丰田或雷诺的出口都很快发生了。在F1中度过了漫长的一年,例如,如果费尔南德斯(Fernandes)陷入财务困境,那么F1车队将是第一个加入。

      例如,我真的很怀疑caterham是否会成为2016年的获奖汽车。从中场到后备标记的任何地方,都可以出售或报废。一个成功或失败的人不是加斯科因,而是费尔南德斯。只要费尔南德斯(Fernandes)感兴趣并且有足够的资金,F1团队就是守门员。就像红牛(Mateschits),印度力量(Mallya)或托罗·罗索(Toro rosso)一样。 Rbr赢了’例如,如果newey停止,则停止。

  14. 昨天我根本不喜欢这辆车,但看得越多,我就开始喜欢前鼻梁设计。奇怪!

    1. 同样在这里:D

  15. 伊万诺 (@)
    2012年1月26日,13:49

    至少他们’非常现实,本赛季只瞄准一分。而我不’希望我不尊重他们’我会做得更好。

    1. 哦,比去年的目标40-50分好得多….

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