首发,墨尔本,2011年

缺少KERS,维特尔一开始就没问题

2011澳大利亚大奖赛分析

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首发,墨尔本,2011年
首发,墨尔本,2011年

红牛 在没有KERS的情况下在澳大利亚赌博,这可能会使他们的车手一开始就很脆弱。

但是随着他们的竞争对手陷入困境 塞巴斯蒂安·维特尔 他从没失去过领导。

在澳大利亚大奖赛分析中查看起点如何发展,比较维修区策略,比赛速度等。

Lap 1

第1圈的位置变更
第1圈的位置变更

这是从 昨天’s pre-race analysis:

从理论上讲,所有18排带有KERS的汽车都在非KERS的汽车前面。

我们做了什么’t know then was that 红牛 战神’根本不使用KERS,塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯排在第一和第三名,他们担心他们可能是背后的迈凯轮车队的轻易猎物。

但是有两件事影响了他们。他们首先’d首先要考虑的是:到Melbourn的第一个弯道的行程相对较短,只有200m,这使得KERS在一开始就没有优势。

第二个是 刘易斯·汉密尔顿’s 并列第二名的速度缓慢。到他拥有足够的吸引力来部署KERS时,这足以夺回他短暂输给Webber的第二名。

但这为将来的比赛带来了诱人的前景:如果红牛在没有KERS的情况下继续比赛,他们在其他直道较长的赛道上可能会更加脆弱。

维塔利·彼得罗夫(Vitaly Petrov) 去年,包括在墨尔本,他取得了不错的开端,他在这场比赛中的表现也同样出色。

进站

进站
进站

在上一场比赛中,我们看到了22个进站。在墨尔本,司机的成绩是原来的两倍。

大多数驾驶员进了两站,但韦伯和法拉利都需要三站,而索伯’s 塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez) 只做了一个。值得注意的是,考虑到测试中出现的退化程度,他在软胎上跑了35圈。

同样重要的是,驾驶员通常在必​​须进站时进站,而不是等待能够在没有前方汽车的情况下出来的时间。

时程1进站2时任3时任4
塞巴斯蒂安·维特尔柔软的柔软的
刘易斯·汉密尔顿柔软的柔软的
马克·韦伯柔软的柔软的柔软的
简森·巴顿柔软的柔软的
费尔南多·阿隆索柔软的柔软的柔软的
维塔利·彼得罗夫(Vitaly Petrov)柔软的柔软的
尼科·罗斯伯格柔软的
费利佩·马萨(Felipe Massa)柔软的柔软的柔软的
小林可梦柔软的柔软的
塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)柔软的柔软的
迈克尔·舒马赫柔软的柔软的
海梅·阿尔盖苏里亚(Jaime Alguersuari)柔软的柔软的
塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)柔软的
保罗·迪·雷斯塔柔软的柔软的
马尔多纳多牧师柔软的
阿德里安·苏蒂(Adrian Sutil)柔软的
鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)柔软的柔软的柔软的
尼克·海德菲尔德柔软的柔软的
海基·科瓦莱宁柔软的柔软的
亚诺·特鲁利柔软的柔软的
蒂莫·格洛克柔软的柔软的
杰罗姆·德’Ambrosio柔软的

比赛表

该图显示了每位驾驶员在几圈内以秒为单位落后于领先者的距离。使用下面的控件来显示/隐藏不同的驱动程序:

http://www.f1fanatic.co.uk/charts/2011drivercolours.csv

12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758
塞巴斯蒂安·维特尔000000000000017.55822.7572.266000000000000000000000000000000000000000000
刘易斯·汉密尔顿2.4643.2323.4193.1983.3273.1563.1012.8742.2462.7952.8632.7561.5330006.56.5136.8957.0346.9587.3987.9377.2617.3877.4787.428.5749.0619.1568.90211.54912.27612.42112.25111.81212.0399.428.7539.4239.5979.59910.18111.51211.55411.39311.73312.04712.0912.36812.80713.34914.14815.28116.14817.99919.66722.297
马克·韦伯3.3584.0774.5724.7025.2595.575.9686.6936.7838.45930.78538.10438.06737.66838.71819.17618.64419.73921.45122.92523.93825.19626.79327.29928.5248.92555.19855.43355.4855.3554.43953.22552.38150.98449.18725.94617.25214.10213.83614.97638.32645.35244.53544.79944.13243.26743.543.15142.15441.02240.31439.05238.37737.41637.64137.88237.83838.171
简森·巴顿6.6137.74610.78911.80414.7415.42616.88318.36718.70420.78522.51222.80922.56421.66222.2785.13620.97930.03353.44262.29863.19764.13165.96265.45465.72365.56865.1665.1964.64765.26564.61364.26764.36964.11362.90440.62651.74357.73757.78857.84357.94657.9357.83858.22257.88457.39257.63157.70856.88156.79456.21455.22555.28355.18154.38854.71555.04754.304
费尔南多·阿隆索8.03511.26213.27515.82717.88518.55818.95919.52119.90221.38323.57143.29348.40746.56945.28725.53724.65724.67925.61926.527.21428.46629.54629.50431.2832.32354.30760.09458.85257.90156.27554.84153.81452.29950.12926.70618.12414.89115.00715.57117.06336.95944.20144.38643.52442.69542.23541.36140.13839.27338.33736.90735.74335.48834.11833.82133.21731.772
维塔利·彼得罗夫(Vitaly Petrov)4.7266.0837.3328.2589.64110.60911.47112.24912.36613.40914.35115.60515.60514.2414.52416.2823.07723.31224.25425.41325.97427.23128.27828.55530.4331.03130.73830.88830.65631.08131.13631.78532.18831.7331.08331.70332.00229.63529.29229.47530.20230.30830.58731.59931.95532.61933.01833.43233.88933.82833.7132.78132.76532.7431.90532.13531.73930.56
尼科·罗斯伯格7.23110.03312.75615.76320.25822.50924.62626.71328.16429.61331.04133.00133.7133.32834.61536.81546.70349.83252.82555.38457.59961.115
费利佩·马萨(Felipe Massa)6.0877.56610.51711.61413.98415.07916.58117.87718.50620.42424.45426.21446.57652.30952.08132.79132.15833.8435.65337.25938.2639.49741.16341.37342.52843.92445.43247.23349.08851.29973.33281.69482.16581.93880.94259.08951.02748.65849.45950.2251.28751.96153.09854.74455.60556.31457.55880.09386.29685.01584.23685.60587.75387.16785.21585.02385.3185.186
小林可梦7.78711.89914.66917.51420.80523.50227.68129.66430.84932.76834.68536.3537.49937.32440.05442.83450.35351.41853.49155.76959.13261.89865.18165.27367.06668.469.49870.75871.58372.60973.32593.834101.977101.845100.51778.02769.78767.49467.68368.09968.98670.3470.97871.95272.45172.48272.9273.06672.97672.9472.45172.49673.06274.09373.97276.27576.98876.872
塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)13.01215.40517.49219.49522.58525.15828.88831.50432.87434.79236.60239.91241.15741.01664.74552.81754.67455.69558.02860.37362.18364.08668.49269.30269.95870.79971.80572.96793.044103.46104.486104.782105.312105.399105.24382.64974.30772.01472.16972.85574.12175.36976.04477.03677.58677.90478.75879.63581.50482.86583.94985.3187.53892.52294.31797.402100.392
迈克尔·舒马赫63.31973.3477.22980.48883.98586.96190.25395.39898.922104.866109.68112.2113.821117.158122.248107.2131.347141.804146.153
海梅·阿尔盖苏里亚(Jaime Alguersuari)35.7743.42344.00344.34445.32246.28749.12151.18551.82753.23855.6357.80259.06859.46961.65645.21869.86580.57483.31885.46587.26888.73693.47194.47896.30999.982102.119104.527106.871109.294111.378113.543116.217118.404144.327130.456124.224121.752121.469121.626121.953122.06122.706123.606124.6125.148126.121127.099128.684132.25133.82134.884136.529139.225141.471146.648150.61
塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)14.55419.12422.62725.44129.09832.66235.45438.29243.2247.15449.13150.97552.18254.09855.77938.51840.24243.32146.92650.55654.41358.54682.78292.71293.1693.14192.8892.81792.14992.33892.14892.27792.17793.08192.3871.21262.5459.64958.60658.60259.00759.30959.31959.61259.46159.03159.36760.89360.79760.54261.21260.92761.06261.80762.44464.02165.21465.845
保罗·迪·雷斯塔9.45312.25415.28218.03121.8124.42829.50932.72634.53137.96639.99442.08343.57366.14673.20854.67155.62857.25459.59863.08865.97268.02871.48973.31676.90178.6680.01581.6983.51785.12886.31187.57289.36490.24990.70692.07193.30293.36494.78196.19298.2299.978103.308105.589107.508109.325111.833113.998116.241118.102120.208122.18125.912129.756133.276139.619145.453
马尔多纳多牧师15.120.54725.37729.14232.70434.69436.29438.79842.079
阿德里安·苏蒂(Adrian Sutil)13.41116.23218.18619.98523.21725.83329.90333.16934.89836.48737.87940.44841.7541.62843.39546.6156.7458.19560.45664.15166.67268.95472.13673.73975.176.48477.93979.7498182.67283.74385.06686.65687.58887.87566.77179.4286.25887.2788.792.81394.31895.78697.62199.159100.736104.371105.831107.069108.274109.466110.06111.163112.28112.907114.524116.481
鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)16.86220.75923.96925.7329.36731.28932.94335.41237.96940.63242.9144.72265.47269.95769.28349.85450.95752.05854.11856.3858.46261.528115.259124.129124.472125.209125.217139.134148.089150.741151.185151.871153.018153.353153.035134.465128.391127.435129.306153.84167.233170.302172.445174.55175.77176.796177.903181.049
尼克·海德菲尔德13.98217.48119.83522.69425.75728.81432.0134.83637.49139.95742.12644.26347.11148.18669.31856.96357.60459.33361.73664.50367.57670.38174.24175.58878.58380.882.49584.2386.173109.945118.198119.463120.609121.809124.389103.54496.98896.34999.65104.094106.98109.368111.242114.017116.667118.896121.701126.312129.806134.776137.704142.11147.028151.615157.12161.016165.588
海基·科瓦莱宁14.77420.0224.68528.5133.60937.51641.12144.97548.08751.75554.99358.58961.17762.18764.92248.1275.25385.22589.125
亚诺·特鲁利16.00422.87328.61533.10137.99442.97547.65352.84756.86561.50365.53769.31472.62875.81579.86986.59898.128103.3108.101112.903121.34125.289130.327135.184138.608141.716144.253150.124157.69161.276164.217167.13169.993172.371177.343160.654180.12194.377201.125205.394208.952216.24219.73223.009228.849231.457234.392238.373244.375246.672248.615250.078252.635258.481260.997265.739
蒂莫·格洛克16.8623.95329.6234.9640.25545.32151.50256.10559.67764.25868.19572.08675.51877.72881.03665.96569.46794.014711.166735.321743.293750.783756.535760.795766.457771.327775.738780.426787.218802.068810.429818.842827.451833.275838.096822.607820.144822.621829.737835.722844.456850.768861.72872.972880.234885.83895.388900.706909.72
杰罗姆·德Ambrosio16.53223.48729.2934.54239.88244.97850.49256.74461.26866.63871.777.35987.729113.633128.752119.032126.917132.526139.178146.751156.942165.085172.049177.777185.84192.81199.896206.443212.367219.929225.833231.718239.729248.116253.965238.108238.007266.291283.385289.518295.917300.93307.073311.752319.2323.348327.718335.829340.293344.517350.132354.269359.705367.582

圈图

该图显示了每个驱动程序’在每圈的位置。使用下面的控件来显示/隐藏不同的驱动程序:

http://www.f1fanatic.co.uk/charts/2011drivercolours.csv

012345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758
塞巴斯蒂安·维特尔11111111111111342111111111111111111111111111111111111111111
刘易斯·汉密尔顿22222222222222111222222222222222222222222222222222222222222
马克·韦伯33333333333787765333333333665554444433333555555555555555555
简森·巴顿46666666666444433469121212887777776666667777777777766666666666
费尔南多·阿隆索59888777777512131096655555555456665555544444344444444444444444
维塔利·彼得罗夫(Vitaly Petrov)64444444444333224544444444333333333355555433333333333333333
尼科·罗斯伯格77777888888865558998888
费利佩·马萨(Felipe Massa)85555555555651112107776666666544448777776666666666610101010101099999
小林可梦9899999999997667101010109101077888888711111111109999999999988888888888
塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)10111111111111101010101098813151212121111119999991312121212121211101010101010101010101099999910101010
迈克尔·舒马赫1122222222222222222221212121212020212120
海梅·阿尔盖苏里亚(Jaime Alguersuari)12212121212121191818171716151412111716161616161414141414141413131313131414141414141414141414141414131313131313131313
塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)1314141414141515151615151514131198877771313131313131211111010101098888888888877777777777
保罗·迪·雷斯塔1410101010101011111112121110161716131313131313101011111111101010999912121212121212121212121212121212121212121212
马尔多纳多牧师15161617171616161615
阿德里安·苏蒂(Adrian Sutil)161212121212121212121111109981214141414141411111010101099988888111111111111111111111111111111111111111111
鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)172017151515141414141414141717151411111110991515151515151515151515151515151515151515151515151515
尼克·海德菲尔德18131313131313131313131313121116171515151515151212121212121114141414141313131313131313131313131313141414141414141414
海基·科瓦莱宁1915151616171717171716161716151413181717
亚诺·特鲁利201718181818181819191818181818181919191817171716161616161616161616161616161616161616161616161616161515151515151515
蒂莫·格洛克2119202020202021202019191919191918161821191919181818181818181818181818181818181818181818181818181817
杰罗姆·德’Ambrosio22181919191919202121202020202021212020191818181717171717171717171717171717171717171717171717171717161616161616

索伯 司机们 比赛后取消比赛资格.

最快圈速

法拉利 车手创造了比赛的最快两圈:

司机汽车最快圈速间隙在圈上
1费利佩·马萨(Felipe Massa)法拉利1’28.94755
2费尔南多·阿隆索法拉利1’29.4870.54049
3马克·韦伯红牛-Renault1’29.6000.65350
4塞巴斯蒂安·维特尔红牛-Renault1’29.8440.89744
5简森·巴顿迈凯轮梅赛德斯1’29.8830.93649
6塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)索伯·费拉里1’29.9621.01539
7维塔利·彼得罗夫(Vitaly Petrov)雷诺1’30.0641.11755
8刘易斯·汉密尔顿迈凯轮梅赛德斯1’30.3141.36741
9小林可梦索伯·费拉里1’30.3841.43751
10海梅·阿尔盖苏里亚(Jaime Alguersuari)托罗·罗索·费拉里1’30.4671.52041
11塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)托罗·罗索·费拉里1’30.8361.88944
12鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)威廉姆斯·考斯沃斯1’31.4042.45747
13阿德里安·苏蒂(Adrian Sutil)印度力量1’31.5262.57955
14保罗·迪·雷斯塔印度力量1’31.9412.99440
15尼克·海德菲尔德雷诺1’32.3773.43043
16亚诺·特鲁利莲花雷诺1’32.5503.60352
17尼科·罗斯伯格梅赛德斯1’33.5034.55621
18马尔多纳多牧师威廉姆斯·考斯沃斯1’34.1025.1557
19杰罗姆·德’Ambrosio维尔京·考斯沃斯1’34.5235.57644
20海基·科瓦莱宁莲花雷诺1’34.9185.97119
21迈克尔·舒马赫梅赛德斯1’35.3196.37213
22蒂莫·格洛克维尔京·考斯沃斯1’35.7896.84248

2011澳大利亚大奖赛


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作者信息

基思Collantine
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103条评论“缺少KERS,维特尔一开始就没问题”

  1. Mouse_Nightshirt
    2011年3月27日,18:09

    我想知道如果汉密尔顿不陷入困境会发生什么?我怀疑迈凯轮在比赛中会控制红牛。汉密尔顿在那场比赛中经历了数次追赶,’直到他尝试进行木板冲浪之后,维特尔才变得完全不可捕获。

    那段时间让格洛克付出了什么呢?

    1. 车轮松动后,蒂莫·格洛克不得不在维修站里呆了很长时间。

      从文章。

      1. 耶兹一世’m blind.

        1. 汉密尔顿当然会在地板问题上步履蹒跚,但同时想到我们看到塞伯·维特尔(Seb vettel)驾驶着他的最大力量,在整个过程中尽全力推动赛车,这是愚蠢的。 –他可能手头有些(也许不是很大,但是有些)表现,并且在比赛的下半场与汉密尔顿保持了一定距离。

    2. 我也想知道,如果韦伯有了KERS,生活会变得多么轻松…塞伯(Seb)今天所做的出色工作并没有被剥夺,但是要说红牛在没有KERS的情况下表现出色,完全忽略了韦伯在他的队友后面一个国家英里的事实 …

      1. 我们不’无法确定韦伯是驾驶新车还是部分新车。也许Redbull只是给了他一辆足以在不挑战第一的情况下取得不错成绩的汽车。

        1. 这会违背团队的整个精神…。以及包括马克本人在内的每个团队成员所说的一切…. 和 we know he 不是’当他感到(正确)很难做到时,不要羞于暗示。

          我只是觉得韦伯’应该考虑红牛是否通过不跑KERS真的打进了这样一个偷偷摸摸的进球的表现…

          无论如何,我都期待着马来西亚及其后的比赛,以了解KERS的故事如何展开。

  2. Hi 基思—感谢您的报道。

    我想您可能会借此机会指出,维特尔在超越巴顿时就离开了赛道,因此应该受到处罚。管理员似乎仍未执行此规则。

    1. jsw11984 (@ jarred-walmsley)
      2011年3月27日,19:18

      但是他仍然在赛道上有两个轮子,这意味着此举是合法的

      1. 不,他没有。

      2. 他没有’t —听起来就像您在听“unbiased”David Coulthard的评论。

        1. 库特哈德很棒,我认为很难指责他有偏见。如果他错过了那样的事情。也许吧’是因为他错过了吗?

          1. 好吧,在那种情况下。我唯一注意到的

          2. Coulthard is still employed by 红牛.

            让’我们拭目以待,他是否说,在今年的任何阶段,“我认为[红牛车手]应该为此受到惩罚”.

    2. 其他一些司机也做同样的事情,也没有受到处罚。当维特尔(Vettel)离开赛道时,维特尔领先于巴顿。这取决于您如何定义何时超车。在下一个弯道后或超车驾驶员离开另一辆车时。

      1. 这是超车动作的一部分。如果驾驶员选择的行进路线超出了赛道边界,则可以更高的速度通过另一辆车。宝贝,维特尔在离开赛道时是否已经领先/落后。

      2. 我对此有点恶心‘哦,但是我在决定重新设计电路之前就领先了’这和什么有什么关系?

        如果vettel保持了自己的步伐,他将不会一直领先于按钮cos,那么他将无法将速度带入弯道而获得第一名。

        巴顿一直对马萨说同样的话。他们是否在比赛中保持领先,他离开了赛道以获得优势。

        1. 在与马萨的战斗中,巴顿始终处于领先地位。维特尔(Vettel)离开赛道之前,整车都没有巴顿(Button)。是否在前面与它有关,它可以被视为超车,然后在那之后,超车的驾驶员稍有偏离,但重新加入了赛道并没有’t loose position.
          在这种情况下,情况并不那么复杂,但是您可以想象两个驾驶员进入转弯而直接转入另一个弯道,并且如果其中一个驾驶员超车,但又不太清楚另一个驾驶员,那么他会因为他烘烤而差一点为时已晚,必须在第二个弯角处走很宽的线,但又不能失去位置。那会是什么电话?
          在他弯道时在赛道之外定义超车要容易得多,因为通过弯道,无论如何,大多数情况下您都能在那一圈获得时间。
          我同意他不可能以同样的速度驶入弯道,但话又说回来,他将很难摆脱弯道,无法妥协进入下一弯,这会使他减速。其他司机的举动与维特尔相同,但没有’他们离开赛道时也没有受到惩罚,因此拥有超前的奢华。
          在任何情况下,尽管我认为超越赛道是错误的,但我认为,而不是由管理者控制,应该是迫使驾驶员物理地保持在其极限范围内的赛道,而不是规则。

    3. 那些声称维特尔因超车而受到处罚的人应该再次观看动作,如果需要的话,应以慢动作观看。他先是走到简森身后的赛道外侧,然后从右转弯跳到内侧,在JB本能地向他移动了约6-7英尺,但仍留给Vettel足够的空间以不碰线。在左撇子SV超越Button的情况下,他只有在JB前面至少有2辆车时才离开赛道。对我来说,这是个出色的传球,这也许能使他赢得比赛。
      对于那些批评他的超车能力的人来说,这是一个很好的答案。

      1. 在任何时候超车时,离开轨道都是非法的。但是,除非在超车操作中,否则它经常被忽略。汉密尔顿因几年前在那桩著名事件中超越基米而离开赛道而受到惩罚,尽管他当时也处于领先地位。话虽如此,但我从未见过有任何驾驶员因在墨尔本赛道的那一点离开赛道而受到惩罚,这令人惊讶,因为使用额外的宽度可提供巨大的速度优势,任何人都可以近距离观察(包括在SIM卡上追踪)。老实说,我希望他们与这条规则保持一致,因为有些驾驶员受到惩罚而另一些驾驶员逃避惩罚似乎是不公平的。

        1. H (@lhjbftw)
          2011年3月27日,21:24

          他们应该只是将路缘做得更大,更宽,这样,外面的汽车就会浪费时间。问题解决了 :)

        2. 那里 is a difference between cutting a corner on the inside (Hamilton Spa) 和 running wide on a corner (Vettel Australia).
          90次(共100次)’大范围奔跑时不能赢得任何地方,因为弯道是100%成功的保证。

          1. 我觉得你’re right —切入内部比在外部留下痕迹要糟糕。

            Both BOTH are illegal. 基思has consistently complained about this on this blog 和 today we saw another great example.

        3. 马克·希区柯克
          2011年3月27日,21:37

          驾驶员通常似乎因偷偷靠近而受到惩罚,而不是为了获得速度而四处走动(请参见Kimi’s线经过Spa的1号弯)。

          It’肯定要证明驾驶员故意在车内弯了个角,而不是证明驾驶员故意在宽处跑了并且没有’只是错过刹车点或失去抓地力而在出口处跑得很远。

          1. Kimi应该在Spa受到惩罚。它’这是一个永远不会消失的问题。

            基本上,径流区域是出于安全目的而不是战术目的。当驾驶员将径流区域视为轨道的延伸时,它会’s cheating.

        4. 那’s right — it’在任何时候都是非法的。当驾驶员获得优势时,惩罚就来了,我’恐怕维特尔显然在这个场合做了。

          1. 但是有些东西被认为是“lengthening”该轨道是允许的。挖角会缩短轨道。

            一个很好的例子是,在瓦里安特·阿斯卡里(Variante Ascari)的出口处跑宽通常会很好,因为它延长了赛道而不缩短了行驶距离?

          2. 我认为,如果驾驶员通过在瓦里安特·阿斯卡里(Variante Ascari)完全脱离赛道而获得战术优势,那么他们应该受到惩罚。

            如果什么都没有,为什么还要打白线呢?

            It’为了安全起见—在轨道和墙壁之间留出径流区域。当驾驶员将径流区域视为铁轨的延伸时’可能不安全。

          3. 意识到我是在提出问题和在那说些东西之间。抱歉。

            我只是说过,扩大赛道和延长赛道通常不会像缩短赛道那样受挫。

      2. 对我来说’一种简单的查看方式:

        如果那里有碎石陷阱或草丛,维特尔会过去巴顿吗?

        简单答案:否

        那里 fore he’的人通过跳出比赛获得了席位,应该受到惩罚

      3. 我完全同意accleston。真是太棒了。我之所以特别喜欢它,是因为Button在DELIBERATLEY面前试图让他慢下来,以便Hamlton获得一席之地。当然要闭嘴,很多人说他可以’t overtake. I’d还希望看到如果Ham / But超车而不是Vettel会抱怨多少人。他们会称赞它是本赛季的过去。

        1. I’我不是迈凯轮车迷。但是请记住,这一举动实际上使我们失去了一场伟大的比赛:如果维特尔留在巴顿之后,汉密尔顿将领先于他,我们将为领先而战。

        2. 当然,这里有很多人说他不能超车

          - Superior car
          - Superior tyres
          - Button apparently holding him up

          Not the greatest proof. If he continues to do stuff like this though, that would be a sign he's grown as a racing driver.

      4. 通行证.. piff。他违反了规则。四个车轮至少偏离了赛道半辆车,其中一辆姊妹车也忘记了哪个驾驶员

        不是我’我说这两个都应该受到惩罚,尽管他们说他们将在本赛季严厉打击,但是他们’ve之前说过,永远不会做。

      5. 汉密尔顿in France (I think) a few years ago anyone?

        他显然已经过去了(可以’记不清谁在下一个弯道就扩大了(获得一点优势)。他受到处罚或不得不退还该地方(我可以’不能准确地记住所有细节,但是无论哪种方式都正确,即使从我的角度来看这很烦人)。

        我不知道’看不到这有什么不同;据我所见Vettle’s off给他带来了一点好处,即使他在下车之前就处于领先地位,这也使他保持领先地位(尽管这是主观的)!

        就像去年加拿大的舒马赫砍弯弯的弯头,以留住任何落后的人(尽管如果有规模,倒也没有那么糟糕)。

        如果他们能够通过离开赛道而无法获得/保持位置,那么他们也可以在起跑/终点线上做50个甜甜圈,声称他们完成了50圈!

    4. 我认为维特尔可能会坚持下去。

      但是,鉴于今天有多少人对索伯车队的失格以及汉密尔顿失球的可能性做出了一些评论,“rules are rules”规则清楚地表明,您只需要使用电路范围,那又如何站立呢?

      我认为我们应该有一个干净的状态,除非被推动或有问题,否则不要再偏离轨道了。

    5. 很好 链接到ESPN竞赛编辑。显示维特尔(Vettel)站稳了脚跟,然后才下车。

      当然,迈凯轮也许应该让他受到惩罚,为什么不试试呢。我怀疑那会成功。

      1. 看起来很清楚,他本可以保持原样并保持领先。那为什么没有’他吗?势头被抢到了下一个角落,让他很容易受到反传,或者至少失去一点时间?

        这就是为什么我说应该执行规则,所以我们不这样做’每次都没有这种愚蠢的猜测。更好的是,一辆车’轨道两边的砾石宽度。

  3. 很棒的分析!我最喜欢这些文章。

    i’最近几天没有互联网,所以这里’我的分析:我认为那是一场很好的比赛,没有ker和DRS,那会有些无聊。 DRS的伟大之处在于,这意味着驾驶员不仅可以追赶超车,还可以追赶…
    我们在轮胎上看到的一个问题是,当驾驶员承受压力时,他可以进站以避免被超车。 (请注意HAM如何关闭VET,而VET只是立即进站)
    这赢了’比赛快要结束时还是这样。

    良好:PET,VET,ALO
    错误:WEB,MAS,HEI
    进行第二轮。

    1. 实际上,这对马萨来说并不全是坏事。我宁愿说法拉利在这里错过了一个窍门,他们显然需要更高的温度才能使轮胎运转。马萨在第一节就为巴顿开了一个很好的开端,而且防守非常稳固。

    2. 我不知道’认为驾驶员不会故意进站。他们今年的轮胎少了,在其他赛道上,我们可能会看到更高的磨损率—因此,选择何时进站是一个更明智的决定。

      1. 是的,但是如果有人开始追赶他们,他们总是可以提前一两圈使他们预定的停车位停下来。

  4. 这篇文章对吗?迈凯轮早在98年就使用过某种KERS吗?

    http://grandprix.com/ns/ns01518.html

    1. I’尚未阅读,但梅赛德斯/艾默尔(Mercedes / Ilmor)正在与迈凯轮(McLaren)在90年代后期开发类似于KERS的能量回收技术,但国际汽联禁止该技术使用,然后他们才能参加比赛。

      1. 一如既往的前瞻性!

  5. 它保证了一场非常有趣的比赛,并且给我们带来了下一场比赛的好机会。

    红牛会在马来西亚使用KERS吗?如果这样做,会很好吗?如果没有,他们会损失很多吗?那其他汽车上的KERS呢?

    韦伯/马萨(Waber Webber / Massa)会不会跟上他们的队友,或者今年将把他们评为永久第二。
    海德菲尔德是否已经准备好要交换塞纳了,雷诺会不会给布鲁诺一些现役的FP做准备?
    梅赛德斯怎么办,他们从来没有真正展示过汽车的功能。而威廉姆斯呢,鲁本斯在刺杀罗斯伯格之前表现出了不错的速度。但是汽车确实存在可靠性问题。

    最后但并非最不重要的一点是,HRT下次将参加比赛吗?如果这样做,他们会比维珍快。

    1. 红牛肯定会在马来西亚使用KERS,他们’会失去长直道上的位置负载,否则转1

      至于海德菲尔德的人对他太苛刻,他在第一个回合确实遭受了重大损失,而他的KERS为’t working. http://www.gettyimages.co.uk/detail/110930477/AFP

      1. 哇,我没注意到。我为海德费尔德感到难过,他’这个周末没有运气。

        1. 我希望他们会’ve表明,在报道中,我诅咒尼克在那场比赛中有多糟糕。

          1. 吉尔赫姆 (@the_philosopher)
            2011年3月27日,21:24

            我知道FOM没有’不给海德菲尔德任何注意’今天的问题,但至少我确实注意到了比赛中他的赛车损坏,整件事大约是他的两到三倍(可能是他在比赛中出现的次数!)。

            但是,是的,我同意,今天的报道太荒谬了。我认为在比赛开始时,鲁本斯(Rubens)超越佩雷斯(Perez),但是当他要超越佩雷斯时,电视没有’表演。另外,可能只有我一个人,但我认为登机时刻太少了。

          2. 那不是’真是太糟糕了吗?我的意思是,当报道现场活动时,您必须意识到它’很难展示所有正确的东西。

            他们确实将时间切换到许多关键时刻,并紧跟着正在进行的大多数战斗。

          3. 谈论不良的电视报道…有没有人看到阿隆索如何过罗斯伯格?我知道他超过了小林,然后是罗斯伯格…但绝对没有那张照片的镜头。

      2. 哇,这张图片显示了两件事:

        1)海德菲尔德和雷诺在使汽车继续行驶方面表现得相当不错(这种损害(排气现在以不同的方式偏转,并且有可能进入侧舱))一定是造成汽车严重失衡的原因;和

        2)再次,指导相机的人’通过展示更多赛道上发生的事情,尤其是在中场内外的人们,我可以提高我们对比赛充满动感的感觉。’记得在比赛中曾经见过海德菲尔德的清晰照片。

        1. 那里 ’在过去几年中,围绕这些花哨形状的侧脚架进行了许多空气动力学优化。这个大漏洞会在下压力和稳定性方面产生很大的影响。

      3. 我也没有,我认为没有人因为FOM而看到它’选择性喂养。 :-(

        我想知道是谁做的,因为他们不会’也不是特别好!

        1. 在再次看开局之后,似乎威廉姆斯在转弯处撞到了海德菲尔德。FOM’我的饲料是垃圾,我’我听说过我们做过的很多通行证’t see.

      4. 对于FOM感到羞耻,因为它不让该宝石走向世界– I checked on LRGP’的网站,他们提到了’t在电视上显示。愤怒

      5. 人们根据我们在电视上看到的东西(他的最终立场)基于他的驾驶态度。唐’记得在GP中见过他一次。

        如果他们错过了一些有趣的事情,显然情况很糟糕,那辆车甚至怎么能完成?

      6. 最重要的是当红牛不在’没有领先者,他们必须在没有KERS的情况下通过。如果很多司机将他们的KERS保存在DRS区域中,’重新受到攻击,以减少阻力。 Massa很早就与Button达成了合作;保存了自己的KERS之后,巴顿离得很近,但是当他使用DRS Massa时,却遭到了大量KERS的反击。
        不能相信红牛没有’首先要有一些KERS…否则其他所有人一定都陷入疯狂的泥潭。

  6. 我真的很喜欢RedBull’s/Newey’的赛车方法。他们对电路进行了分析,并据此设计了汽车。如果可以的话,最高速度纯粹是学术上的’不会转换为跟踪位置。因此,他们的汽车在转弯处更快,这很重要。这意味着它们更快地走出弯道,因此尽管未达到最快速度,仍会在更快的时间内顺着直道行驶。

    他们只会在一些赛道上遭受一点痛苦,但是惩罚不会那么大。
    KERS只适合那些为了技术而不是相关性而想要技术的人。
    除了您只是喜欢玩可调节制动偏压以匹配充电/放电周期的按钮和拨盘。

    可能还有些有趣的人喜欢按下快速切换按钮并看着电池耗尽。

    1. 是的,记得在09年,kers的赛车只有在DIDNT拥有长直道的赛道上才脱颖而出。像匈牙利刘易斯在摩纳哥时很快就做到了,直到那一年他们一直处于并列状态。

      kers似乎对加速比对最高速度更好。

      1. 80bhp对加速有很大的影响;达到最高速度,没有那么多。但是,如果您可以更急速地加速出弯,则可以在较长的直线上获得更高的最高速度。

        1. H (@lhjbftw)
          2011年3月27日,21:33

          我得到的印象是红色公牛’出于可靠性考虑而运行KERS。他们可能必须在某些轨道上运行它。他们确实有运行KERS,他们在FP1中使用了它

          1. 霍纳在接受BBC采访时说,KERS不是’因为他们不能’不能容纳在Newey的可用空间内’s design. So it’在设计决策中胜过KERS的案例。假定’s true of course.

  7. 是的,我注意到维特尔超越巴顿,但是似乎没有人提到它

    1. 我想在管理人员的眼中,考虑到Button正在或将要接受调查,Vettel避开了障碍。管家不是第一次看到相反的样子。虽然不太确定其重要性。

  8. 顺便说一句,我注意到巴里切罗(Barichello)在进入罗斯伯格(Rosberg)之前刚刚部署了KERS片刻。奇怪的是,当他明确瞄准内部时,他将轮胎归咎于轮胎。猜测记忆确实会随着年龄的增长而受到影响。 :-)

    1. 显然舒马赫曾想过杀死他,然后坠入罗斯伯格。

  9. 我很难说出来,但是我认为Massa今天开得很好,他不仅设法使自己的车看上去宽了很多,而且还非常聪明地保存了下来,然后用自己的kers来对抗Drs。来自经验丰富,经验丰富的车手,这是一个很好的举动,

    我没有看到重播,但我也认为vettle偏离了轨道,无法通过按钮,而且我认为如果不是因为他的损坏的汽车,Hamilton会一直将vettle压在回家的路上。

    喜欢统计数据Keith,一如既往地非常有趣,但我确实想知道我们使用博士完成的最快圈速。

    再说一件事,我想博士削减了’今天我的牙齿很好,从我的观点来看,它似乎已经弥补了一些超车,但远非所有人都能轻易预测的超车免费

    1. 小林没有’尝试使Button或Alonso变得困难。我想他只是想在今年的第一场比赛中取得成绩。

  10. #N / A…poor HRT

    1. 至少阿洛斯诺比韦伯更快。但是维特尔飞走了。

  11. 没有人注意到,只有两名参加硬胎比赛的车手只停了一站!当然,在下一场比赛中,我们将看到后排12人都努力地开始比赛,一站式完成,而前排所有的参赛者都进行2/3站。 11号是新的杆位吗?
    对于布朗斯·舒米斯来说,这真是一个不可思议的机会,这显然是惊人的战术天才…

    1. 完全是我的意思。如果驾驶员不想在前6个地方进行质量检查,那几乎是’尝试在浪费轮胎的情况下进入前十名,然后因被迫使用破旧的轮胎而受到进一步的处罚是不值得的。一开始只有让所有那些合格的人吹过去。

    2. 是的,我很惊讶舒米(Schumi)并没有尝试过硬胎。

      但是当他们没有什么可失去的时,他们也错过了像这样的伟大赌博

      1. 也许他们认为舒马赫使用新的软体比前面的10辆使用过的软体有足够大的优势。

  12. 阿隆索(Alonso)进行了1次停站,以致无法争取第二名,甚至第一名。韦伯也是如此,为什么没有’他像维特尔那样停了2个站吗?

    战略排名
    维特尔+汉密尔顿1-0法拉利

  13. 有没有人发现为什么韦伯在比赛结束时将其停放???

    一定是有原因的吗?是他的主场大奖赛,他肯定会想慢下来吗?

    1. 我建议在练习中一本维特尔’s kers失败了,维特尔’s决定不运行Kers。为了遵守团队政策,两名车手必须配备相同的装备。韦伯被告知他不能使用克尔斯。在比赛中,他需要它,对团队感到沮丧和烦恼,他尽可能将其停放。

    2. 根据《红牛》,他们担心韦伯’对于强制性的赛后最低燃油采样,汽车的燃油可能被捕获得太少。

  14. 基思–您说公牛在进洞长度较长的赛道上可能会很脆弱,这听起来确实不错,但是您是否拥有所有进洞长度,以了解他们会担心哪些赛道?

    1. 最好的谎言有其真实性–因此,也许纽维(Newey)允许KERS进入赛车,可以进行一次起步。谁知道。

      我感到困惑的是,为什么在09年也有运行KERS非KERS汽车的选项将屏幕上的图形划掉了 –因此,今年Lotus的屏幕电池是否与RB相同,还是RB告诉数据盗窃者?

      1. 我认为谣言现在已经消失了,尽管他们有版本,但并没有安装KERS。迷你KERS的故事似乎是一个错误的猜测。

  15. 抱歉,还是35圈!

    如果我’我已经读完了他们的侵权权利,他们的后机翼太凹了,这在我脑海中的业余照片中意味着后下压力比应该允许的还要高,即,错误应该使轮胎磨损更严重!

    *将在3年内将资金投入Perez WDC *

  16. 如果巴顿把内线变成第一弯,那么他本来可以领先彼得罗夫,轻松登上领奖台。

  17. 出色的图形Keith,有趣的东西。

    很高兴在最高速度的图形中看到索伯(Sauber)如此高的排名。只是希望它’是真实的,尽管据我所知,确实如此。

  18. 和Keith一样,伟大的文章,

    现在看看这场比赛是如何进行的,马来西亚的前景看起来很好。

    国际汽联必须决定将DRS区域放置在何处。

    他们有两个很长的顺子可供选择。
    如果他们没有让KERS为马来西亚工作,那么Redbull将非常脆弱。

    当然是雨!整个周末肯定会下雨。

    来吧!

  19. 当通过Button时,Vettell显然获得了一个优势(跑得最快)。他们需要在转弯的外侧放隆隆的小条

  20. It’没话题,但是谁能向我解释一下?

    3.15空气动力学影响:
    除了第3.18条所述的驾驶员可调式车身之外(最少的零件除外)
    (仅与其致动相关)和第11.4条所述的导管,以及汽车的任何特定部分
    影响其空气动力学性能:
    –必须遵守有关车身的规则。
    –必须牢固地固定在汽车的整个弹簧上(严格固定意味着没有任何自由度)。
    –必须相对于汽车的弹簧部分保持静止。
    在任何情况下都禁止使用任何旨在弥合汽车的簧上部分与地面之间的间隙的设备或构造。
    除了上面3.13中的防滑块外,在任何情况下都不得将具有空气动力学影响的部件和车身的任何部件置于参考平面的下方。
    除了第3.18条所述的必要调整零件外,任何汽车系统,
    禁止使用或怀疑使用驾驶员移动作为改变汽车空气动力学特性的装置或程序。

    http://desmond.yfrog.com/Himg640/scaled.php?tn=0&server=640&filename=wnxw.png&xsize=640&ysize=640

    1. 华伦天奴– 那’s a good spot.
      毫无疑问,机翼已经通过了审查,并经过了挠度测试。那里’毫无疑问,机翼比参考平面更靠近地面。我的看法是
      1.它’是合法的(如果确实经过严格审查,并且我没有理由相信它不会’t be)
      2.它 ’是时候更新挠度测试了,以便它们代表零件在现实世界中的使用。

  21. 达维 (@ djdaveyp87)
    2011年3月28日,1:41

    对我来说,毁了比赛的一件事是管家们的前后矛盾。偏离了赛道的三杆传球,只有一条被罚。也许您应该投票表决,以了解总体共识!

    1. 你是正确的我不知道’不管驾驶员是谁,都没关系,无论是在赛道的内部还是外部。规则并没有说你可以把赛道留在外面,实际上他们说你可以’t,您必须介于白线(或OZ中的黄色)之间

    2. 管理员不一致,但与此同时也不一致。没有驾驶员因在赛道外超车而受到惩罚,但在内部超车时受到了惩罚。现在已经有很多年了。驾驶员应该意识到,无论他觉得自己被迫离开赛道多少,内部超车都会受到惩罚。
      他们可以轻松地在路边停下来,以阻止驾驶员在需要时重新设计轨道。

  22. 戴夫·布兰克(Dave Blanc)
    2011年3月28日,9:02

    很好的分析基思。谢谢,继续努力!

  23. Keith,我在IE9(IE8兼容模式)下遇到脚本错误。因为我可以’请参阅IE9模式下的刷新图)。

    1. 我的意思是这个页面。其余的还可以。

    2. 图表不’不使用Flash,而是使用Javascript。

      1. 我的意思是为什么我使用IE8兼容模式是Flash。不是这个页面。我只想告诉我配置。无论如何,Javascript错误和IE9崩溃。

        1. 我想我也有同样的问题:图表不是’无法显示在IE 9中。我认为这应该与Flash Player有关,因为IE 9尚不支持Flash Player,但根据Keith的说法,’并非如此。所以我的问题是:还有什么可能导致此显示问题?

          1. 对于我来说,在IE8中,图表*非常慢*,并且实际上导致浏览器挂起30秒,有时只是在尝试滚动页面时挂起。不’没有图表就不会出现在普通文章上。如果我尝试取消选中图表上的任何复选框,则最好在等待更新时自己去喝杯茶。我实际上没有喝茶,但是如果我喝了,那’d是我会做的;)

            这是在相当不错的规格机器上(双2.7、4GB)。

  24. 我认为,如果KERS更具优势,Redbull可以在赛道上站稳脚跟。在我看来,即使不跑KERS,他们的轮胎也比Mclaren硬。我希望如果/如果确实运行,则降级会更加严重。 Redbull一定会更快地换上新轮胎,但这似乎被Mclaren在接近停产时更快地取消了,这只是我们没有的耻辱’看看他第二次进站后由于汉密尔顿的问题有多快。

  25. 有人提到过红牛队开始参加比赛吗?我觉得’为什么他们的度假比较好。

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