纽扣 wins again but rain stops play at Sepang

2009马来西亚大奖赛回顾

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Jenson 纽扣 布朗(Brown)GP连续两次获得胜利,雪邦(Sepang)的杆位又获得了一次胜利。

但是,尽管马来西亚大奖赛是一件充满动感的事情,但在比赛进行到半场大雨之后,它还是失败了。

整个周末,小雨一直威胁着马来西亚的2009年世锦赛。在F1比赛之间,比赛突然爆发,淹没了赛道,使任何比赛都变得不可能。但是到目前为止,汽车已经设法保持干燥。

当F1赛车在周日排在发车区时,可以肯定的是,他们在比赛中终于会下雨。问题是,什么时候到达?

阿隆索’s awesome start

赛车使用干燥的橡胶到达了发车区,简森·巴顿在亚诺·特鲁利之前领先杆位。但– most unusually –前排首发球员都没有进入第一个弯。尼科·罗斯伯格’威廉姆斯(Williams)从并列第4位抢走了他们俩,然后消失在领先位置。

Fernando 阿隆索尽管燃油负担很重,但他的KERS驱动的雷诺赛车取得了令人难以置信的开端。 R29在第九名中排名靠后,仅次于Trulli落后第三名。但是巴顿没有浪费任何时间,在第13转弯就冲向了雷诺,将位置收回。

鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)排在阿隆索之后,位居第三 基米·莱科宁,马克·韦伯和蒂莫·格洛克–后者在并列第4的排名中输得很惨。刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)落后尼克·海德菲尔德(Nick Heidfeld)第十,但塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)很快在他的燃油小红牛车队的第三圈被超越。

像在澳大利亚一样,迈凯轮赛车在仅仅一圈之后就沦落为一名车手–Heikki Kovalainen在第五回合汉密尔顿站外时失去了对MP4 / 24的控制。宝马也有类似的麻烦 罗伯特·库比卡’s 比赛因引擎故障而提前结束。

铅球三人组开始迅速脱离,而在阿隆索后面排成一列汽车。巴里切罗是第一个陷入困境的人,他在最后一个弯角潜入R29的内部,但跑得很宽,让阿隆索得以通过。巴里切罗在下一个拐角处回击,这次他做了传球–但巴顿现在走了6.5秒。

接下来是莱科宁(Raikkonen),他花了几圈寻找出路,最后在第十圈找到了一个。两圈后,阿隆索在第13转弯时跑偏,让韦伯竞得第六。两人花了一个圈交换位置,直到阿隆索在第一回合中稍稍变宽,让韦伯完成了交易。现在格洛克开始尝试对阿隆索进行大修,但由于与韦伯接触造成的前翼损坏,他的任务变得更加困难。

维特尔(Gette)紧随格洛克之后,德国人猛扑 尼克·海德菲尔德 当宝马车手在第八圈的第四弯转弯时变宽。汉密尔顿也抓住了上升到第十的机会。当维特尔成为第一个进站预定进站的车手时,这在第13圈成为第9位–塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)已经在第一圈后进入了新的前翼。

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雨到了

许多车队一直期待在比赛开始的几圈之内下雨,这对于轻度加油的领导人来说是一个紧张的时刻,因为他们的进站都在乌云密布,干燥的赛道上进行。罗斯伯格在第15圈首次停车时就已经领先特鲁利3秒的领先优势,当特鲁利在两圈后进站时,他一直领先于丰田车手。

那把巴顿释放到干净的空气中,他抓住了机会,以一种华丽的方式,将最快圈速定为1’36.641,比预期的要长2圈,比Trulli更长。当他在罗斯伯格(Rosberg)之前和巴里切罗(Barrichello)之后的第19圈回到赛道时,比赛就交到了他手中。’停在第20圈,领先比赛。

随着时间的调皮,雨终于开始下了–莱科宁(Raikkonen)落后了三圈’d在第18圈进行了大胆的赌博,改用全天候轮胎。 对于法拉利车手来说,降雨没有足够快或没有足够多.

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格洛克’s gamble

在第22圈,超过一半的场地冲入维修区–所有这些都适合全湿轮胎,除了一个例外:Timo 格洛克。事实证明,这是明智之举,因为起初的雨量很小。格洛克在他的竞争对手调养潮湿的轮胎时冷静地挑选了一位对手。

赛车在这一阶段的表现各不相同,尤其是在汉密尔顿(Hamilton)和韦伯(Webber)之间,他们将位置一圈又一圈地交换了下来,这使赛车变得很棒。汉密尔顿充分利用他的KERS击败韦伯,但红牛在弯道弯弯时表现出色。

韦伯在第六回合暂时退出了赛道,允许汉密尔顿再次通过,但很快澳大利亚人又回到了领先地位,最终使这一举动取得了进展。接下来,他在最后弯道绕开海德菲尔德(Heidfeld)的外围,轻松获得第五名。

巴里切罗也取得了快速的进步,在第26圈时超越了特鲁利和罗斯伯格,但在下一个圈中旋转,放弃了比赛顺序。

大约在同一时间,格洛克超越了特鲁利获得了第二名,现在比巴顿落后了28秒,并且打圈的速度快了五到十秒。

巴顿迅速做出反应,在第29圈冲入维修区中间。其他几个车手也已经这样做了,包括汉密尔顿(持续加油直到比赛结束)和罗斯伯格。

巴顿从格洛克身后的坑中出现,但现在又出现了另一种天气变化–新鲜,大雨。巴顿在比赛结束时抓住了格洛克,但是当布朗的汽车在最后一弯跳水领先时,格洛克平静地掉进了坑中,轮胎等着他–再次,在正确的时间正确的轮胎。

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雨停了

现在大雨倾盆,’他们已经在坑里直奔他们。有些人,例如维特尔(Vettel),没有’不能足够快地到达那里,然后退休。

安全车在第32圈被派出,但很快就很明显,情况是不可能的,比赛也被标记为红色。即使下雨开始缓解赛道上巨大的积水,并且昏暗的灯光也无法使比赛重新开始。

最终根据第31圈的整理顺序给出了结果–红旗出来之前的那一圈。对于格洛克(Glock)来说,这尤其不幸,他曾在海德菲尔德(Heidfeld)上获得亚军‘phantom’ 32nd lap.

F1比赛是18年来第一次未能完成其预期距离的至少75%,因此获得了半分。

2009年马来西亚大奖赛可能会因其结束的特殊情况而更加令人难忘– 事实本来可以避免的 –而不是吸引人的种族,它正在发展到早期。

两件事赢得了巴顿比赛–他在第一个进站之前就以惊人的速度前进,并且在第一圈就对阿隆索至关重要。但是,在世界汽车运动理事会开会讨论他的BGP001是否在他的下一场比赛中,他将在中国的下一场比赛中享有这种性能优势吗?’扩散器是否合法?

如果海德菲尔德有些运气’排在第二位的他至少在比赛后期没有将赛车丢下赛道而赢得了比赛。格洛克’他的比赛充满了千里眼的感觉,而且在下雨的时候雨水还不过分,他处于非常有力的位置来挑战胜利。

布朗能保持自己的连胜纪录吗?我们’找出两队什么时候提前两周返回上海参加中国大奖赛’ time.

2009马来西亚大奖赛

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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46条评论“按钮再次获胜,但雨水在雪邦停止比赛”

  1. 科瓦需要走。法拉利没有希望。纽扣飞圈超越了罗斯伯格在维修站是一个传奇的东西。

    1. 迈凯轮所做的’不需要,科瓦在第一圈就自己决定了–再加上一半(一半)的额外数据来开发汽车,不必担心一两点。问题是他们是否甚至有能力考虑与汉密尔顿早已脚痒的弃渠?再像去年一样,后者显然也需要队友的帮助。另一个难题。

  2. 我觉得我’我被抢了。最终分类并非令人失望,而是最终得出的方式。反高潮过多。
    如果在比赛开始的那个下午很难下雨,那车手们仍然很可能对赛道上的池塘有清楚的了解,或者甚至比赛可能已经推迟并且以后继续进行。但是起步太晚了,如果比赛开始时下了大雨,我们很可能会看到一场被取消的赛事。

    马来西亚为举办这项活动向FOM支付了巨款。我们不’甚至不知道他们仅花费一轮费用的真实成本,因为费用之外还有其他承诺。至少可以给他们提供举办重大赛事的机会,而不是强迫他们做出不利的妥协。
    纽扣’的胜利虽然应得,但最终还是大声疾呼。

  3. 有人知道Kubica发生了哪种发动机故障’的宝马受到了折磨。他说没有’t have power but I’我想知道这是机械问题还是液压问题。

    1. 气动系统泄漏… –早期分析Mario博士

  4. 托罗–在热身赛道上,他说正在发出有趣的声音。

    一无所有’s commented on yet –汉密尔顿再次证明迈凯轮拥有迄今为止最好的KERS系统。如果布朗得到他们的帮助,他们’绝对是不可阻挡的。

  5. 库比卡的气动阀故障。

  6. KERS在这场比赛中为汉密尔顿工作吗?我不’认为这对他没有多大帮助。种族策略使他前进。在与韦伯的战斗中,我认为他只使用了KERS一次,即使那样也太危险了,因为在湿滑状态下动力太大时就很难刹车。

    1. 与Webber赛车时,他肯定是在使用它。

  7. 我开始非常喜欢蒂莫…

    我喜欢他这么安静地站在那里的方式。他’就在那儿,但电视有时不’t show him…

    对我来说,这真是太好了,我预测巴顿获得杆位和胜利,特鲁利获得第二名,蒂莫获得第三名。所以我从4得到3 :)不错Nick xD谢谢:D

    1. 不要’t get so cocky, you’只得到您一半的积分:)

  8. 还有一件事。

    KERS似乎是麻烦多于优势。一开始可能会很好,但是他们没有’似乎有那么明显的优势。

    这的确使鲁本斯的工作更糟。也许巴顿在第1圈超过了阿隆索,因为他已经使用了所有KERS收费。

    但是,当情况开始恶化时,KERS是一个很大的失败。

    正如您最近指出的那样,似乎没有人谈论可移动机翼。一世’d想知道他们是否正在使用它。

    1. 正如您最近指出的那样,似乎没有人谈论可移动机翼。我想知道他们是否正在使用它。

      我听说Rob Smedley告诉Massa多使用它们(可能’一直在排位赛中)。

    2. 豪恩斯洛巴士车库
      2009年4月5日,21:41

      英国广播公司引用巴顿的话说他在排位赛中广泛使用它。

  9. 在那一刻开始比赛,显然有黑暗和倾盆大雨的危险,这是愚蠢的。欧洲人必须在合理的时间看到开始,但他们没有’不能参加一场完整的比赛。

    Scudiera带来的另一场战略灾难。汉密尔顿(Hamilton)提供了又一个又酷又负责任的得分点。如果距离不远,他的轮胎和燃油负荷将再次使他成为登上领奖台的威胁。

  10. 米格高尔夫
    2009年4月5日,19:28

    阿隆索的开局很棒???

    他的车看起来像是一辆重型卡车,没有人能超车。.它毁了很多比赛,甚至什么也没有… half a point…对西班牙人感到羞耻(以及对国际汽联花费了半个小时的时间试图理解它)’s own rules…. BuHHH)

    1. 它毁了很多比赛,甚至什么也没毁了……半点……西班牙人感到羞耻

      所以阿隆索不应该’仅仅因为他的车很慢而且他知道自己不能超越别人’t keep them behind?

      废话–如果早一点下雨,他本可以在这里取得重大成就。

    2. 也许吧’现在说还为时过早,但是超车辅助措施没有’当阿隆索挡住所有这些车时,似乎工作正常…我希望看到更多的逐轮比赛,而不是这些古老的情况。

    3. 阿隆索之所以能够阻止反对派的原因似乎是由于KERS系统所致。赛车似乎在拐角处接近,但阿隆索会在直道上将KERS踢出。如果有更多的团队在运行KERS,那么我们很有可能会看到阿隆索更快地超越。
      同样,我不认为我们应该批评阿隆索采用了不同的燃料策略,以出色的开局发车,然后以冰川速度运转的雷诺出色地防守!

    4. 好吧,尽管有Kers,阿隆索还是被Button,Barrichello,Kimi和Webber所超越。费西去年在巴西度过了轻松得多的时光,他的速度甚至更慢,没有克尔斯来帮助他。因此,是的,在过去几年中,阿隆索的火车可能要糟糕得多。

  11. 是的..简森·巴顿

    前往Championchip

  12. I’我对伯尼有了一个主意:不再参加黄昏/夜间比赛。由于大多数电视台会在正常时段再次播放同一场比赛,因此只需为亚洲每场比赛支付两倍的费用即可。

    这样他就可以得到他想要的东西:钱,而且我们没有像今天这样愚蠢的闹剧。我喜欢他们推迟停止比赛的决定的方式:尽管最近40分钟没有比赛,但这对我来说只是向电视提供2小时节目的借口。

  13. 伯尼-RETIRE更好的主意!

  14. 只是一些随机数据和事实…

    >自从2007年欧洲纽伯格林大奖赛以来,这是比赛中第一次出现危险信号。这是由于倾盆大雨造成的,因为在1号弯处滑行了几辆车。那场比赛最终重新开始,阿隆索继续为迈凯轮赢得冠军。

    >这是自2003年巴西国际摩托车锦标赛在Interlagos以来,比赛第一次以红旗告终,当时韦伯发生了严重撞车事故,而阿隆索撞上了碎片并发生了自己的重大撞车事故,使碎片散落在赛道上。费斯切拉赢了,但没有’由于混乱,宣布获奖者直到一周后。那也是乔丹队的最后一场胜利。

    >这是自1991年澳大利亚阿德莱德大奖赛以来,比赛停止并没有在距离75%的距离(因此仅奖励半分)之前停止比赛。那场比赛也由于暴雨而停止了,塞纳为迈凯轮​​取得了胜利。

    >这也是自1991年澳大利亚大奖赛以来的第一次比赛时间不到一个小时。今天,巴顿在55分30.622秒后获胜,但是塞纳在阿德莱德仅获得24分34.899秒的成绩,至今仍是F1’是有史以来最短的比赛。

    > 纽扣’连续第二次获胜意味着这是自达蒙·希尔以来英国人最好的开局’的1996年帽子戏法。当然,巴顿可以在两周内在上海做到这一点’s time, but he’会拥有相当于奈杰尔·曼塞尔(Nigel Mansell)的工作’从1992年的前五场比赛中连续五次获胜。

    >布朗GP的第二次胜利也意味着自1950年这项运动开始以来,这是新团队第一次赢得头两场比赛!

  15. 我的预测中没有零分(didn’不能真正帮助我将Vettel踢入杆位并赢得胜利!)。

    但是我很期待看到格洛克会如何’我结束了。我希望罗斯伯格能有更好的成绩,但是那’s the way it goes.

    实际上,如果我希望得到任何东西,我希望法拉利’至少会得到一些体面的积分!

  16. 罗伯特·麦凯
    2009年4月5日,21:05

    我认为对我来说最令人讨厌的是评论员/团队/ FIA(?)似乎对2小时时限不了解红旗比赛暂停规则,但幸运的是,对于我来说,我认为这是学术性的。

  17. 如果没有雨,我的预测结果会更好…巴顿,罗斯伯格和巴里切罗在领奖台上表现不错

  18. 我听说Rob Smedley告诉Massa多使用它们(可能’一直在排位赛中)。

    罗布·斯梅德利(Rob Smedley)是一位传奇人物,当马萨(Massa)抱怨需要白色遮阳板时,他还听到他说过以下话

    Felipe宝贝,您需要保持冷静,正努力与您取得联系

    菲利普宝贝?,噢,保佑。

    1. 是的,我喜欢它!!它’就像莎士比亚的英语破碎!

  19. 至于活动翼,巴顿没有’不要使用他,因为他们忘了过夜将他的汽车放在车库中,并且前机翼在系统中积水。

  20. 斯图尔特·H
    2009年4月5日,22:11

    Felipe宝贝,您需要保持冷静,正努力与您取得联系

    听到那声音,我大声笑了。

  21. 罗伯是一个传奇。近年来,他在马萨发挥了重要作用。听到无线电广播时我笑了。

  22. 好的比赛,但是我’如果格洛克获得第二名,那就更快乐

  23. 没办法,Quick Nick注定要获得那些第二名,他现在有8个,并且以这种速度顺利达到10+,而没有获胜!感觉如何。

  24. 我对RBR感到满意’的团队表现。他们很容易拥有最好的非扩散器汽车,并且在潮湿天气,高下压力设定和韦伯驾驶的情况下采取了出色的策略“胜利是可能的”表现意味着即使太过尝试T1,他也随后将自己的头带回到了自Silverstone 08以来的最佳位置。

  25. 杰克·曼宁格
    2009年4月6日,3:48

    F1正在变得无聊…我不再对观看F1感兴趣。他们应该继续比赛。雨水和事故是F1娱乐和行动的一部分。’如果您不熟悉事故,将成为F1驾驶员。如果您遇到致命事故,这是您风险的一部分。因此,这就是我观看F1的目的。 ..及周边…CIRCLING…没有事件的种族正在令人沮丧!我希望看到更多动作,更多事故。。。。。。。。…雨是行动的一部分.. !!

  26. I’d想为罗斯伯格和威廉姆斯说几句话。他们一直被低估,在此分析中几乎被忽略。驾驶员最后一次从第4个弯道跳到第一个弯道是什么时候?不仅如此,他还想在停下来之前退出备受推崇的Trulli / 丰田汽车组合。他的表现也非常出色,甚至在丰田之后超越特鲁利’停下来。另外,在巴顿(Barton)空气晴朗的情况下(在抓到特鲁利之前),尼科(Nico)和简森(Jenson)换了最快圈–即使是比Brawn轻的燃油,它本身也是一项成就。不幸的是,一旦下雨,这辆车就无法与布朗队匹敌,四站为尼科带来了不错的成绩,但我认为他和他的车的出色表现绝对值得一试。

    现在是天气和查理·怀廷(Charlie Whiting)无法取消比赛。我不会’惊讶地发现该决定被故意拖延了。想象一下,如果惠廷取消了比赛,那么太阳在5分钟后(例如当地时间6:15)突然出现了。媒体本来会是多么疯狂!即使使用雷达,依靠天气预报等如此不可靠的东西也是有风险的,而且如果打错电话,可能会担心法律上的争执。只是一个想法。不’并不意味着我同意。

  27. 詹森(Jensen)和BrawnGP球员的又一出色表现。

    但是,我担心的是,当其他车队开发赛车并缩小性能差距时,BrawnGP将如何应对?有人告诉我BrawnGP没有’今年没有资金可以进一步开发汽车。这可能意味着詹森’辉煌的开局能否在本赛季晚些时候以失望告终?

    我真的希望不会!

  28. 简要说明一下这场比赛是巴顿’最快的一圈!很难想象我知道。

  29. 按钮再次突出是公平的。米格高尔夫抱怨阿隆索…..thats part of f1…如果他们不打算互相比赛,那么10支队伍中的任何一支都没有意义。

    格洛克再次很棒。.丰田今年看起来很强劲…看到他们最终赢得第一场比赛就不会感到惊讶。

  30. 辉煌的BRILLIANT(!!!!!)…while it lasted :(

  31. 我让费利佩·贝(Felipe Baby)担当杆,结果真是个预言!简森获得了第一名。感谢Nico的出色表现,我很喜欢看到Williams站稳脚跟。

  32. 简森(Jenson)在舒马赫式的胜利中保持了轮胎的一些生命,努力争取时间,并在其他轮胎进洞后创造了最快的圈速。对他好!

    威廉姆斯惊喜地让我感到惊讶,因为我一半期望墨尔本对他们来说会是一次性的,即使拥有扩压器的优势。

  33. 我很失望罗斯伯格没有’最终得到他应得的结果(还是再次),希望他的日子会到来。
    并完全归功于阿隆索(Alonso)使罗纳德·麦克唐纳德(Ronald Mcdonald)动员到位来进行一些出色的比赛。

  34. 这是一场不错的比赛,尽管可惜下雨太艰苦,无法下山,但FOM不能说没有警告他们改变开始时间。

    法拉利犯了一个重大错误,吉米(Klock)为时过早,格洛克(Glock)认为这是正确的做法,因为他首先进行了比赛。领先的跑步者无法像以前那样冒着大雨直冒的风险,所以我认为明智的做法是一旦下雨就立即浸湿。

    在赛季前,除宝马之外,大多数车队都希望将KERS推迟一年,人们说宝马必须拥有最好的系统,而现在的观点是迈凯轮KERS是最好的。

    如前几篇文章所述,目前这些汽车可以分为三类,那些具有特殊扩散器的汽车与那些拥有KERS的汽车和那些既没有扩散器的汽车。即使存在这些差异,但赛车和所有赛车的外观仍很接近。

    我笑了几个非竞赛性的瞬间,当布伦德尔(Brundle)试车时,他试着看了看丰田扩散器,机械师不断走动,所以相机看不到。同样,当比赛开始被红旗警告时,罗伯·斯梅德利(Rob Smedley)说“ Felipe宝贝,您需要保持冷静,并努力争取到自己”时,马萨(Massa)感到恐慌,希望车队为他配备合适的护目镜。

    1. ^另一个有趣的(也许是痛苦的)时刻是莱加德‘and he’s gone off again!’ Brundle: ‘no thats a replay’

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