塞尔吉奥·佩雷斯,红牛,2021

塞尔吉奥·佩雷斯

塞尔吉奥·佩雷斯个人资料

出生:1990年1月26日
出生地:墨西哥瓜达拉哈拉
找到所有 支持塞尔吉奥·佩雷斯的赛车迷

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索伯:2011-12
迈凯轮:2013
印度力量 / 赛点:2014-20
红牛:2021
职业数据

塞尔吉奥·佩雷斯 - 通常被他的昵称 Checo 提及 - 在 2011 年为索伯首次亮相 F1,在他的第二个赛季结束之前,他签约为迈凯轮驾驶。然而,事实证明这是一段短暂的关系。

佩雷斯于 1996 年开始参加卡丁车比赛。 2004 年,在著名墨西哥商人卡洛斯·斯利姆 (Carlos Slim) 的 Escuderia Telmex 的支持下,他开始参加美国的 Skip Barber 系列比赛。

次年,他移居欧洲,并在德国宝马方程式锦标赛中度过了两年。

他于 2007 年抵达英国参加 T-Sport 比赛,当年赢得全国(初级)冠军,然后进入主要系列赛。他在前六场比赛中以三场胜利开始了他的 2008 赛季,但在赛季结束时退居第四。

次年,他升至 GP2,在瓦伦西亚的两场比赛中均登上领奖台,并以第 12 名结束赛季。从 Arden 转到 Addax,他在 2010 年的表现更出色,但被 马尔多纳多牧师.

赛季结束前,索伯与他签约成为搭档 小林神威 2011年,他还加入了索伯发动机供应商法拉利的车手开发项目。

索伯

2011

佩雷斯在 2011 年澳大利亚大奖赛上首次亮相,成为 30 年来第一位参加 F1 比赛的墨西哥车手。

在墨尔本获得第七名后,他本可以在他的 F1 处子秀中获得一分,但两辆索伯车队因轻微的技术违规而被取消参赛资格。四场比赛后在西班牙的前十名完成了他的第一个积分。

佩雷斯在下一轮摩纳哥的排位赛中首次进入前十名,但在第三季度开始时严重崩溃。他没有受重伤,但由于继续康复而错过了比赛并退出了加拿大的下一轮比赛。佩雷斯后来说,他需要参加几场比赛才能完全恢复健康。

尽管如此,他在赛季后半段获得了更多积分,并且经常超越经验丰富的小林。他在铃鹿留下了深刻的印象,尽管身体不适,他还是在场上奋力得分。他甚至抽出时间和他的团队开个玩笑,在收音机里告诉他们,他冲出最后一个弯道时,他的车没电了。

赛季中期测试 法拉利 表示他是未来加入车队的候选人,尽管他在 2012 年与索伯签订了续约合同。

2012

佩雷斯在 2012 赛季开始了一个强劲的开端,因为他差点在马来西亚赢得一场暴雨袭击。但是最后一次进站时间不合适和一个代价高昂的错误意味着他不得不屈居第二 费尔南多·阿隆索.

随后在加拿大和意大利进一步登上领奖台,引发人们猜测他可能会被法拉利聘用作为替代 菲利普·马萨.然而,球队主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗一再否认这一点,他坚持认为佩雷斯的经验还不够。

迈凯轮不同意蒙特泽莫罗对佩雷斯的评估,当他们发现自己需要替代 刘易斯·汉密尔顿 这位索伯车手于 2013 年签订了一份多年合同。车队负责人马丁·惠特马什称赞佩雷斯在 2012 年的“一连串杀戮表演”。

然而,在宣布与迈凯轮的交易后,他未能再次为索伯得分。在日本,他在经过汉密尔顿的时候甩了出去,并与他纠缠不清 塞巴斯蒂安·维特尔 和布鲁诺·塞纳在巴西。

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迈凯轮

佩雷斯的迈凯轮在一个赛季后令人失望地结束

2013

失望在佩雷斯抵达迈凯轮之后迅速蔓延。他们的 2013 年底盘 MP4-28 是车队在前一年结束时赢得比赛的赛车的糟糕继承者。

与前一年驾驶的索伯·佩雷斯 (Sauber Perez) 相比,这甚至不是一场比赛。佩雷斯和迈凯轮分道扬镳,在赛季结束前的两场比赛,他和 简森巴顿 完成了高于第五名的比赛。

在巴林大奖赛期间,佩雷斯与队友撞车,激怒了巴顿。尽管他在排位赛中通常处于巴顿的速度,但他的比赛成绩并不好,而且在他宣布离开时,他的积分仅略高于巴顿的一半。

在失去他的迈凯轮赛车后,佩雷斯签下了 印度力量 for the 2014 season.

印度力量

2014

在经历了令人失望的 2013 年之后,佩雷斯决心证明自己的能力,他的赛季开局强劲,在巴林获得第三名——这是印度力量第二次登上领奖台。

他几乎在加拿大取得了更好的成绩,仅次于生病的梅赛德斯。 尼科·罗斯伯格 在收官阶段。但他在最后几圈失去了对前三名的控制,最后一圈与费利佩·马萨的纠缠引发了一场巨大的事故,佩雷斯对此负有责任。

尽管在最终积分榜上落后于霍肯伯格,但佩雷斯至少享有印度力量年度最佳成绩的荣誉,他的合同延长至 2015 年。

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2015

在可以说是他迄今为止最好的赛季中,佩雷斯完成了印度力量前五名的所有四项比赛,包括再次重返俄罗斯的领奖台。后者有点偶然:当两人在最后一圈纠缠不清时,佩雷斯刚刚被瓦尔特利·博塔斯和基米·莱科宁降到第五位。

尽管如此,佩雷斯在英国大奖赛上推出后,始终从车队升级的“B-spec”VJM08 中获得最佳性能。他的轮胎护理技能再次成为他成功的核心——在索契的长期比赛让他一开始就争夺领奖台。

尽管他的第一场主场比赛在旗杆上落后于霍肯伯格(Hulkenberg)时证明了一些令人失望,并且他在巴西对赛车的操控性感到困惑,但他以另一场出色的表现结束了本赛季。他在阿布扎比的发车位上将印度力量排在第四位,并在两辆梅赛德斯和两辆法拉利之后排在第五位。值得怀疑的是,这辆车在那个时候是否有能力做得更多。

2016

2016 年,佩雷斯在摩纳哥和阿塞拜疆的三场比赛中两次登上领奖台,进一步提升了他的声誉。后者的第三名可能会更好:他最初排在前排,但由于在练习中发生碰撞后更换变速箱而被罚发车位,这意味着他开始了第七名。

印度力量超越威廉姆斯成为领先的梅赛德斯客户车队,这要归功于佩雷斯的这些巨大成果和稳定的得分,佩雷斯在本赛季下半场从未进入前十名。他再次在霍肯伯格身上占据优势,后者在年底离开了球队,为他让路。 埃斯特班·奥康.

2017

2017 年与奥康一起开始了两个相当动荡的年份,佩雷斯的表现是他最好的队友,在积分榜和排位赛中击败了他。然而,这绝不是一条顺利的路线,因为两人在本赛季初在巴库发生碰撞,再次在匈牙利,最后,在斯帕发生了真正具有破坏性的冲突。

印度力量禁止他们在后来的比赛中互相比赛,但随着奥康获得经验和速度(在他参加一级方程式赛车的第一个完整赛季),他们似乎不可能在赛道上分开。尽管他们再也没有像比利时大奖赛那样发生过灾难性的碰撞,但他们在小组赛中取得最好成绩的近距离战斗让佩雷斯奋力拼搏。

2018

印度力量的财务问题主导了这一年——佩雷斯最终会挽救球队。困难从赛季开始就显现出来,车队无法恢复上一年的速度,佩雷斯在前三场比赛中的积分之外的成绩比他整个上赛季都要多。

然而,在后期阶段对塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel) 的法拉利进行了戏剧性的超车之后,他还在巴库登上了领奖台,这是车队今年的最佳成绩。然而,到了暑假,印度力量的问题变得太严重了,无法继续,佩雷斯启动了一项赞助条款,将球队推入管理层并允许买断,最终由劳伦斯·斯特罗尔完成。

从比利时大奖赛开始,车队就成为了赛点,但财务稳定并没有带来车队的和谐,佩雷斯和奥康在新加坡大奖赛上再次发生冲突,佩雷斯承担了责任。他最终在车手积分榜上名列第八,领先奥康四个名次。

2019

在 Lawrence Stroll 收购 Force India 之后,Lance Stroll 成为了佩雷斯的队友。尽管是一辆相对缺乏竞争力的汽车,佩雷斯还是轻松地在积分榜上统治了 Stroll,并在 2018 年获得了超过 70% 的车队积分,在车手积分榜上排名第十。

车队将 2019 年视为复苏的一年,并为 2020 年的赛车制定了宏伟计划——佩雷斯和斯托尔被确认将再次驾驶这辆车,佩雷斯与车队的合同延长至 2022 年。

2020

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尽管被 Racing Point 淘汰,佩雷斯还是在巴林获胜
Racing Point 的 2020 年在争议中开始,因为他们更具竞争力的汽车被指责是 2019 年梅赛德斯设计的克隆。这个问题将在季前测试之后继续存在,进入最终的第一场比赛,并以车队被扣除 15 个世界冠军积分而告终,从每辆车上平均扣除。

佩雷斯在本赛季两次获得队友 Stroll 的积分,在许多人称赞他在这项运动中表现最出色的一年之后,在世界车手锦标赛中获得第四名。他是第一个感染 COVID-19 的车手(紧随其后的是 Stroll 和 Lewis Hamilton),这种疾病检测呈阳性,这种疾病在银石赛道之前暂停了今年的大部分比赛,并被迫缺席英国大奖赛和 70 周年大奖赛, 隔离中。

然而,今年最大的争议是,佩雷斯发现自己被 Racing Point 赶下台,尽管与塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel) 的合同还有两年。佩雷斯继续取得本赛季最好的成绩,包括在 Sakhir 大奖赛上的胜利,同时在 2021 年没有确定发车位置的异常情况下。

传言佩雷斯将接替 乔治·罗素 在威廉姆斯从未取得成果,他以职业生涯新高结束了本赛季,但没有在 2021 年获得 F1 席位。然而,在休赛期几天后,他的职业生涯被红牛拯救了,红牛确认他将在 2021 年的阵容中取代亚历山大·阿尔邦和马克斯·维斯塔潘。

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