蒙扎国家赛车场, 意大利 – 赛道信息

于 1922 年开业, 蒙扎国家赛车场 自成立以来一直举办意大利的世界锦标赛,只有一个例外(1980年的比赛在伊莫拉举行)。

穿过米兰北部蒙扎皇家别墅公园的高速路线现在的轮廓与最初的样子相似。然而,在 50 年代和 60 年代,赛道四次通过椭圆形延长至更长的 10 公里圈。

到 70 年代中期,赛道上不断上升的速度已成为一个令人担忧的问题,即使这意味着许多比赛以激动人心的并排冲刺结束。 1972 年,当第一批减速弯用于控制速度时,这一切都结束了。

这些最初是为了在第一个弯道、Curva Grande 和高速 Vialone 弯道上减慢汽车的速度。这之后改名了 阿尔贝托·阿斯卡里,他在 1955 年测试法拉利公路车时在拐角处撞车死亡。

后来,在通往 Lesmo 弯道的道路上又增加了一个减速弯,Parabolica 成为唯一一个让汽车继续以未减慢的速度到达的弯道。 2000 年赛道的最后一次重大改动是在 Rettifilio 的双减速弯被一个单一的、更紧凑的弯道所取代。

即使弯道较慢,蒙扎也经常看到本赛季最高的速度。这是 F1 赛车有史以来最快圈速的场景,于 2004 年由 胡安·巴勃罗·蒙托亚 驾驶威廉姆斯。然而,可以依靠人群为当地的法拉利大声喊叫。

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圈数数据
搭接长度5.793 公里(3.6 英里)
比赛圈数53
比赛距离306.72 公里(190.587 英里)
杆位轨道左侧
单圈记录*1’21.046(鲁本斯巴里切罗,2004)
最快圈速1’19.119(基米·莱科宁,2018 年,资格赛三)
最大速度350 公里/小时(217.48 英里/小时)
网格到转一圈的距离638m
汽车性能
全油门84%
最长的平展部分1520m
下压力水平Low
每圈换档36
每圈油耗1.82kg
每圈燃油加时0.057s
战略
维修区时间损失19s

*大奖赛中最快圈速

数据来源:国际汽联、威廉姆斯、梅赛德斯

蒙扎视频圈

蒙扎图片

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