费尔南多·阿隆索、斯托费尔·范多恩、迈凯轮车队合影,2018 年

迈凯轮

活跃年份:1966 年至今
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迈凯轮 是 F1 中历史最悠久的现役车队之一,自 1966 年以来每年都参加比赛。 该车队由新西兰赛车手布鲁斯迈凯轮组建,他在古德伍德测试一辆以他的名字命名的 Can-Am 赛车时丧生1970 年。

四年后,球队凭借 艾默生·菲蒂帕尔蒂,第二次出现在 1976 年,由 James Hunt 提供。

但在 1980 年代初被罗恩丹尼斯接管之前,泰迪梅耶尔经营的球队倒下了。这家焕发活力的车队率先采用碳纤维底盘,并从 1984 年到 90 年代初成为 F1 的主导力量,其中包括 尼基劳达、阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳赢得总冠军。

与本田分道扬镳后,它在梅赛德斯找到了一个新的引擎合作伙伴,并在 1998 年和 1999 年增加了更多的冠军, 米卡·哈基宁 在这两年中都获得了车手的称号。

2007 年可能还会有更多事件发生,但该团队卷入了一起涉嫌监视竞争对手法拉利的丑闻。鉴于创纪录的 1 亿美元罚款,这支车队被排除在车队积分榜之外 刘易斯·汉密尔顿 和费尔南多·阿隆索在最后一轮分别以一分之差失去了车手冠军。车队在 2008 年与汉密尔顿一起反弹并赢得了车手冠军。

迈凯轮与梅赛德斯的合作于 2014 年结束。次年,它自 1992 年以来首次与本田重聚,但遗憾的是未能重拾昔日的辉煌。 2015 赛季的灾难性开局一直持续到令人沮丧的 2016 年,在那里远非辉煌的重新合作,车队看到其两名前世界冠军车手经常努力摆脱第一季度。

2016年底,之前想不到的事情发生了,罗恩·丹尼斯被迫退出了球队。然而,2017 年的政权更迭并没有改变结果,巴顿的退休和接替也没有改变 斯托菲尔·范多恩.与本田的混乱离婚并在 2018 年改用雷诺动力并不完全正确,阿隆索和范多恩都离开了车队,离开了 F1。

前红牛少年 小卡洛斯·塞恩斯 而 2018 年二级方程式亚军兰多诺里斯取代了他们,球队在前保时捷耐力老板安德烈亚斯塞德尔的加入下,似乎进入了一个稳定复苏的时期。结果有所改善,赛车始终处于积分支付位置,塞恩斯在 2019 年巴西车队获得第三名,这是自巴顿在 2012 年赢得同一场比赛以来他们首次登上领奖台。

2020 年,车队取得了进一步的进步,诺里斯和塞恩斯分别登上领奖台,迈凯轮在世界车队积分榜上排名第三。塞恩斯于 2021 年离队,由 丹尼尔·里卡多.

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总部


迈凯轮技术中心,
Chertsey Rd Woking,
Surrey,
GU21 4YH,
United Kingdom

主要团队人员

首席执行官 – 扎克布朗
团队负责人 – Andreas Seidl
工程总监 – Pat Fry
空气动力学首席技术官 – Peter Prodromou
表演总监 – Andrea Stella
赛车工程师,三号车——汤姆·斯塔拉德
赛车工程师,四号车——威尔约瑟夫
性能工程师,三号车——阿德里安·古德温
性能工程师,四号车——何塞·曼努埃尔·洛佩兹

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