里卡多不需要冠军对手的最新冲突来获得惊人的蒙扎胜利

2021 年意大利大奖赛回顾

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在周日的意大利大奖赛之前,在 V6 涡轮增压公式下举行的七个半赛季中,已参加并赢得了 170 场大奖赛。

梅赛德斯、红牛和法拉利的总胜利次数 - 167。

其他所有团队的总数 - 只有三个。

但是,皮埃尔·加斯利去年在蒙扎为 AlphaTauri 取得的令人震惊的胜利、塞尔吉奥·佩雷斯在 Sakhir 的 Racing Point 挽救了职业生涯的胜利以及 Esteban Ocon 在匈牙利为 Alpine 赢得了出乎意料的胜利,有一个共同的主题。所有这些都需要传统的领跑者发生重大事故,因为他们有机会向他们敞开心扉。

所以当 丹尼尔·里卡多 在 2021 年意大利大奖赛上带领迈凯轮队友兰多诺里斯回家,他们不仅结束了车队传奇历史上最长的胜利荒,而且可以说成为“三巨头”之外第一个以纯粹的速度做到这一点的制造商。

瓦尔特利·博塔斯,梅赛德斯,蒙扎,2021
博塔斯冲刺排位赛获胜,但最后开始比赛
诚然,如果迈凯轮有幸让这一幸运的福祉成为可能,这可能有助于使这个不可能的结果成为可能,那就是周五和周六在蒙扎赛道上跑得最快的人注定要从后方开始他的周日领域的。

瓦尔特利·博塔斯 对有关 2022 年梅赛德斯将不再需要他的服务的消息做出了挑衅性的反应,他在周五的排位赛中取得了最快的成绩,然后在周六的冲刺排位赛中轻松获胜。但是,对于即将离任的博塔斯来说,本应获得杆位奖励的事情永远不会到来,因为无数的动力装置组件处罚已经让任何进入前 10 名的机会都付出了代价。

取而代之的是,连续第三个星期天,Max Verstappen 排在发车位前列。但是,与本赛季开始时通常充满红牛后视镜的黑色轮廓不同,两道橙色的闪光充满了这位冠军领袖的余光。

里卡多, 暑假后精神焕发并重新集中注意力,自从在 2018 年墨西哥大奖赛获得杆位以来,他在周六晚上超越队友诺里斯,首次排在发车位前排。由于他的两辆赛车在发车位上紧随冠军领跑者的两侧——并且是历时最长的第一个弯道之一——迈凯轮车队负责人安德里亚·塞德尔(Andrea Seidl)意识到冠军领头羊在开始时对他们来说是多么脆弱。

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“当然,我们不会尝试做任何愚蠢的事情,”塞德尔曾说,“但是当您从蒙扎的 P2 和 P3 开始,并且长跑到第一个弯道时,总有机会获得良好的牵引力,也许在第一个弯道之后成为第一个。”

没过多久就被证明是正确的。

里卡多超越维斯塔潘转一圈
从他松开离合器的那一刻起,里卡多看起来就注定要在他的前红牛队友之前到达 Rettifilo 减速弯。这就是他出色的开局,在维修区出口完全融入赛道之前,里卡多已经领先。

尽管当车手冲向日历上最紧的第一个弯道时在场上蜿蜒曲折,但车队成功地通过了减速弯而没有发生任何事故,里卡多从维斯塔潘领先,而诺里斯则以第三名输给了 刘易斯·汉密尔顿 当奔驰在他的外面扫过时。

汉密尔顿被 Verstappen 的滑流拉过 Curva Grande,在两人接近 Roggia 减速弯的制动区时移动到外线,几乎是轮对轮。当他们上交时,他们仍然如此,汉密尔顿在伊莫拉的第一轮意大利轮的副本中被送去决胜局的路缘石,诺里斯很高兴地利用优势恢复了第三名。

再往后,有更多的轮胎与轮胎接触,因为 安东尼奥·乔维纳齐 在同一个减速弯处跑偏,并在小卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz Jnr) 前面重新加入。两人尴尬地纠缠在一起,将阿尔法罗密欧推入赛道左侧的障碍物并折断了前翼。

当虚拟安全车被要求清除碎片时,司机们沿着后直道急剧减速,以便为他们所受的强制性时间增量提供足够的缓冲。但比预期更早的比赛恢复似乎赶上了许多领跑者,现在维斯塔潘、诺里斯、汉密尔顿和勒克莱尔之间的差距超过了两秒。

然而,一旦绿旗飘扬,Verstappen 迅速缩小了与领先者的差距,并且在不久之后启用系统时已经舒适地处于 DRS 范围内。通常的竞争秩序似乎很快就会恢复。但是,即使在已经是锦标赛中最快的赛道上获得了额外的速度提升,维斯塔潘也无法以这位七届比赛冠军无法应对的方式向里卡多施压。

“总是一样的垃圾,”沮丧的维斯塔潘通过收音机发泄。 “不可能靠近。”

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“Verstappen 报告超车很困难,”迈凯轮赛车工程师 Tom Stallard 告诉他的领先车手。 “好的。随时通知我,”里卡多冷静地回答。

刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯,蒙扎,2021
汉密尔顿在比赛中期成为一个因素,超过诺里斯
与此同时,排在第四位的汉密尔顿正在等待时机并管理好他的轮胎。冲刺排位赛规则的一个怪癖为汉密尔顿和梅赛德斯开辟了一个罕见的选择,他们可以在硬橡胶上开始比赛,他们已经利用了它。他们是唯一进入前 10 名的球队。

由于蒙扎赛道的低下压力特性只会放大脏空气的影响,梅赛德斯很高兴能在比赛的后半段进行耐心的比赛以获得优势。让汉密尔顿有最好的机会超越维斯塔潘,这与试图赢得比赛一样重要。

当驾驶员的轮胎选择显示在虚拟网格上时, 查尔斯·勒克莱尔 后面评论说汉密尔顿的硬选择是一个“奇怪”的选择。但随着中胎车手开始遇到麻烦,领先者的橡胶上形成了明显的纹理,梅赛德斯的策略似乎是有好处的。

“后方正在滑动,”排名第二的维斯塔潘警告说,他继续进出领先迈凯轮的 DRS 范围。但是,尽管他的镜子里经常出现红牛,但里卡多对维斯塔潘构成的威胁感到非常满意。

“我认为肯定有几圈我跑得太慢了,所以我会捡起来,然后试着找到平衡,”里卡多在赛后解释道。

“有几圈他靠得更近了,但我从来没有真正需要好好防守。所以他在那里,但我知道如果我没有犯错,这对他来说会很难。除非他发出一点‘万岁玛丽’的声音,否则他很难通过。”

里卡多承受了维斯塔潘的压力
Verstappen 所面临的困难在第 21 圈表现出来,当时他在 Rettifilo 弯道上速度过快,迫使他放弃通往内侧的逃生路,落后领先者半秒。

迈凯轮知道无论他们对维修站策略做了什么,红牛都会做相反的事情。因此,当里卡多在第 22 圈末进站换硬胎时,维斯塔潘继续保持领先优势就不足为奇了。虽然这不是迈凯轮维修站工作人员本赛季换胎最快的一次,但他们保持领先的机会铅仍然很有希望。里卡多在中段的新硬球上比维斯塔潘在旧的、颗粒状的中段上快了十分之四秒。

“我的轮胎被搞砸了,”维斯塔潘在被命令推动时坦率地评价道。

由于右前轮胎的长时间延迟,维斯塔潘在里卡多之前恢复的任何微弱机会都消失了。当他最终重新回到赛道上时,当他得知他现在盯着前方的迈凯轮的尾翼不是属于里卡多,而是属于兰多诺里斯时,他并不感到惊讶,他也进站了。 “看在他妈的份上,我能看出来,”维斯塔潘回答,不为所动。

汉密尔顿从诺里斯后面被释放,现在在比赛中处于领先地位。但是,梅赛德斯并没有进一步推进可能攻击诺里斯和里卡多的比赛,而是将注意力集中在刚刚提供给他们的机会上,以超越维斯塔潘。

在第 25 圈结束时进站,汉密尔顿的停站既不糟糕,也不太好。当他重新加入赛道时,诺里斯滑过并重新占据梅赛德斯前面的位置,而维斯塔潘仅落后几米。两个冠军对手并排进入了 Rettifilo 的刹车区,双方都同样意识到,无论谁领先,都很可能让蒙扎拥有世界冠军的领先优势。

Max Verstappen 和 Lewis Hamilton 相撞,蒙扎,2021 年
定义比赛的崩溃 - 以及冠军争夺战
汉密尔顿控制住内线并拒绝屈服。

Verstappen 挡在外面并拒绝屈服。

接触。

Verstappen 的 Red Bull 在撞上梅赛德斯之前跳到空中的景象很可能成为本赛季甚至这个运动时代的标志性图像之一 - 但它同样丑陋。

由于双方最终都从车里爬出来走回了自己的车库,现在双方都没有拿分,今年的冠军争夺战似乎比那天下午之前更加激烈。

无论是汉密尔顿、维斯塔潘,还是荒谬的狭窄和笨拙的 Rettifilo 弯道本身主要是造成碰撞的罪魁祸首,当这项运动在接下来的两周到达索契时,这场争论仍然会激烈——但这对剩下的 16 位车手来说也无关紧要。比赛。

与该领域更紧迫的相关性是安全车的部署 - 特别是对于尚未停下的七名车手。突然,迈凯轮意识到他们的领先优势第一次受到了真正的威胁。

“所以,勒克莱尔在我们的安全车窗口,丹尼尔,”斯塔拉德警告他的司机。 “您需要最小化线条并使增量接近于零。”

勒克莱尔立即从领先位置进站,但当迈凯轮重新回到里卡多身后并排在第二位时,他可以深松一口气——仅仅五秒钟的差距就让里卡多保持了净领先。

诺里斯在重新开始时恢复了迈凯轮的一二
诺里斯、塞尔吉奥·佩雷斯、小卡洛斯·塞恩斯和瓦尔特利·博塔斯在安全车列车中跟在里卡多和勒克莱尔后面——后三人在安全车部署后都停下来了。

由于所有进入前 10 名的 Bottas 赛车都配备了新的硬胎,下半场比赛正朝着直线冲刺的方向发展。但没有人比领袖里卡多对他们获胜的机会更有信心。

里卡多赛后说:“当我们回到领先位置时,我就像'好吧,我们今天有这个'。” “‘除非发生不幸的事情,我们真的可以赢得这场比赛。’”

一旦冠军对手的残骸被移走,比赛在第 30 圈结束时重新开始。

里卡多试图打破对后面的勒克莱尔的牵引力,但法拉利车手更专注于后面的迈凯轮而不是前面的。诺里斯在最后一个弯道越过赛道限制,最大限度地提高了直线速度,他从法拉利内部进入了 Rettifilo 减速弯,但勒克莱尔进行了强有力的防守。

佩雷斯因非法传球勒克莱尔被罚
诺里斯获得了更好的退出,并受益于强大的气流,并在他们绕过 Curva Grande 时勇敢地将鼻子探入法拉利的内部。尽管在草地上放了两个轮子,但诺里斯不知何故找到了让这一举动奏效的空间,跃居第二位,看到迈凯轮十多年来第一次以一比二领先。

勒克莱尔现在在第四位受到佩雷斯的沉重压力,在接近罗贾减速弯时再次不得不采取防守姿态。佩雷斯走到外面,然后发现,就像很多车手一样,在同一个减速弯中几乎没有足够的空间容纳两辆一级方程式赛车。佩雷斯从角落里跳出来,从路边弹跳到第三位。虽然看起来肯定红牛必须将这个位置交还给法拉利,但佩雷斯顽固地保持领先,声称他是被迫参与的。

当博塔斯在下一圈超过法拉利时,佩雷斯必须纠正非法获得的位置的任何机会变得复杂。博塔斯从发车区的后部迅速上升到赛场——在第 11 圈时已经上升到第 11 位——并获得了安全车计时的礼物。现在,中型梅赛德斯仅比领先者里卡多三秒多一点,看起来对迈凯轮的胜利希望构成了真正的威胁。

“由于博塔斯看起来很快,”斯塔拉德向里卡多解释说,“我们认为最好的办法是尽可能快地到达比赛结束时,如果可能的话,就在这些车后面拉开差距。”

但如果他要挑战迈凯轮,博塔斯将不得不超越佩雷斯排在第三位。红牛车手登上领奖台的机会似乎已经结束,因为赛会管理员因他离开赛道并获得持久优势而被判罚 5 秒。然而,博塔斯仍然需要身体上超过红牛才有机会攻击迈凯轮。

随着博塔斯在佩雷斯身后苦苦挣扎,迈凯轮越来越意识到,现在不仅是一场比赛胜利,而且是一对二的胜利是非常现实的可能性。即使面对潜在的职业生涯首次胜利,他的团队掌握的成就也没有逃脱排名第二的诺里斯。

, 迈凯轮, 蒙扎, 2021
诺里斯保持在里卡多身后的位置
“你认为我就这样呆着,呆在原地,对我们最好吗?”诺里斯问他的团队。

迈凯轮同意了。 “兰多,对我们来说是最好的,你在哪里,”他们回答道。 “保持位置,保持位置。”

博塔斯最终在第 43 圈追上了佩雷斯的后面,迫使他在第一个减速弯处犯错,这让他通过 Curva Grande 暴露在外。博塔斯试图让外线通过 Roggia 减速弯并成功——但佩雷斯能够采取更紧的路线,并在退出时获得更大的动力,重新回到赛道上的位置。这与梅赛德斯将在剩余的比赛中派遣红牛队一样接近。

随着圈数的减少,来自紧张的迈凯轮维修站墙的指示越来越少。迈凯轮已经很久没有能够庆祝胜利了,以至于车队的许多成员以前从未体验过这种感觉。

但也许团队中最了解获胜感觉的人也是比赛中的领先者。里卡多不仅盯着他的职业生涯第八次胜利,还盯着他在红牛赛车集团之外的第一场胜利,以及三年前他敢于寻求超越米尔顿凯恩斯的视野的个人证明。

, 迈凯轮, 蒙扎, 2021
迈凯轮等待了将近九年的胜利
当他最后一次离开 Alboreto 弯道并拿起方格旗,在驾驶舱里挥舞拳头时,里卡多结束了这项运动最成功的球队之一所经历的最长的胜利荒。当队友诺里斯在几秒钟后越过时,他为车队赢得了自 2010 年加拿大大奖赛以来的第一个一二。

“谢谢你们,男孩和女孩。”里卡多用无线电发话,品味着那种熟悉的感觉。 “他妈的占了上风。”

并主宰了他。从一开始就领先,里卡多从未被迫在赛道上捍卫自己的领先优势,并且能够根据需要决定自己的节奏。强调他的步伐,他甚至在下午的最后一次巡回演出中创下了最快圈速。对于在整个赛季前半段一直被年轻队友超越的人来说,这是一个转变。

“每个人都知道我今年经历的一些挣扎,”里卡多事后说道。 “我认为要从那场比赛中恢复过来——不仅是为了赢球,而且作为一支球队获得一二——我不知道,这太疯狂了。”

作为本土的迈凯轮天才,诺里斯能够抛开他作为赛车手的个人野心,并感谢对他如此信任的车队来说这是多么美好的时刻。

, 迈凯轮, 蒙扎, 2021
一英里的微笑又回来了
“老实说,我不知道这对我意味着什么,”诺里斯说。 “这对我来说最重要的是我们作为一个团队的决心。无论我是第二名、第三名还是第一名,我认为最好的事情就是为球队提供一对二并获得最高分,成为其中一员的感觉真是太酷了。”

随着佩雷斯的点球让他落后于博塔斯和勒克莱尔,博塔斯继承了领奖台的位置。在他本赛季最强的比赛周末之后,这是一个小小的安慰奖。

“总的来说,我今天和整个周末都做了我能做的一切。所以,为此,我很高兴,”他说。

但即使他超过了佩雷斯,博塔斯也怀疑他是否能够否认迈凯轮以一比二的胜利。

“老实说,他们整个周末都很强大,他们有自己的优势,尤其是在直线上。昨天刘易斯尝试了他能做的一切,但没能熬过去,所以老实说,我认为这是今天我们能达到的最大值。”

在佩雷斯降级至第五之前,勒克莱尔为法拉利获得第四名。塞恩斯很幸运在开场一圈与乔维纳齐的冲突中避免受伤,获得第六名——为他的前迈凯轮队友感到高兴,但也意识到结果对他目前的装备来说是最糟糕的。

兰斯漫步 以第七名领先费尔南多·阿隆索,乔治·拉塞尔在第四场比赛中获得第三个积分,排名第九,埃斯特班·奥康以第十名获得最后一分。

尽管这场比赛将因两位冠军主角之间潜在的赛季定义碰撞而被人们铭记,但里卡多和迈凯轮的成就不应被它所掩盖。不仅是为了获得历史性的胜利,而且是因为这样做是有功的。

对于里卡多来说,他并没有忘记加入迈凯轮赢得的神圣名单的辛酸。

“当我想到‘迈凯轮’时,我会想到塞纳,”他说。 “那是早期的记忆。

“我在迈凯轮技术中心的柜子里看过奖杯。现在在几乎同一个内阁中拥有一个以我的名字命名的胜利奖杯真是太疯狂了。”

随着迈凯轮在最近几个赛季表现出如此可观和持续的进步,谁能说奖杯柜在未来几年不会开始增加一点。

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作者信息

威尔伍德
自 2012 年以来,Will 一直是 RaceFans 的撰稿人,在此期间,他报道了 F1 测试会议、发布活动和采访车手。他主要...

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36 条评论关于“里卡多不需要冠军对手的最新冲突来获得令人惊叹的蒙扎胜利”

  1. 令人耳目一新的审查。虽然其他文章只关注汉密尔顿对马克斯,但很高兴看到这里关注迈凯轮的胜利。
    今天麦克拉伦完美执行。这是法拉利在摩纳哥需要做的,但他们没有。

    这个冠军的结局太激烈了!
    1) 汉密尔顿 vs 麦克斯越来越难看
    2)博塔斯在知道他被砍死后似乎得到了额外的装备
    3)里卡多终于回到了真实的自己
    4)法拉利仍然有引擎更新即将到来
    5) 两个最古老的名字之间的第三名之争很可能会直接结束。

    1. 非常真实......这将是一个激动人心的赛季结束,我相信直到最后一场比赛,每一集都会有所作为。

      1. 如果这样的话,那将是令人耳目一新的,因为法拉利的挑战实际上在两年前就结束了。

    2. 1. 同意
      2. 质量他没问题,但种族?我不这么认为。他以轮胎优势超越了速度较慢的汽车,但没有超越 Redbull。佩雷斯也不快,他并没有真正向诺里斯施压,而诺里斯则是汉姆能够施压并几乎超越,轮胎处于劣势。
      3.他的排位赛输给了诺里斯,没有超越任何人,看起来比诺里斯还慢。考虑开始是一个赌博 - 里克通过在两次开始时都很幸运而度过了他的周末。
      4. 他们有,但他们在其他地方缺乏...... 2022 年最好的希望
      5. 这场战斗可以说比前 2 更有趣

      1. @ivan-vinitskyy

        他失去了诺里斯的资格

        以毫秒为单位。

        没有超过任何人,看起来比诺里斯慢

        最后他获得了最快的圈点,所以如果他慢一点,这次肯定不会太多。

        考虑开始是一个赌博 - 里克通过在两次开始时都很幸运而度过了他的周末。

        起步不仅靠运气,还有技术。如果比赛开始是随机的,您会期望车手在一定时间内获得和失去位置的机会均等。这显然不是发生的事情。并非巧合的是,大多数最好的车手都是最好的先发者,而且通常也是超车技术最熟练的人
        话虽如此,我同意人们从里卡多在蒙扎的感觉良好的故事中得出了太多结论。他开得很好,完全靠功绩取胜,但这并不意味着他将自己的驾驶风格调整为迈凯轮的努力不会在本赛季继续,即使在这次信心大增之后,程度会有所减轻。粉丝确实喜欢从短暂的情况中得出明确的结论,而且通常他们误会的次数比他们用如此大胆的陈述正确预测的次数还要多。他们太执着于可能会很快消退的趋势,然后有些人热衷于假装他们从未说过类似的话!

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        1. @rodewulf 可能是女士,但考虑到这些天的大规模斗争是值得的。由于在赛道上的 1 个位置而失去了冠军。
          至于起步,这正是我们所看到的......车手起步很好,然后很差......我真的无法挑出一个总是好的车手。所有的首发数据都告诉我们,谁从哪里开始,以及是否有一段很长的直道可以牵引。他们是练习开始,当他们放下离合器时,他们都不知道什么是抓地力水平,他们正在承诺然后调节油门,但到那时如果你的前 5 米很差就已经太晚了。
          @mickharrold 他排在第一位。他要超越谁? 我并不是说他应该这样做,但我是说如果他这样做了,那么我们可以说“里卡多终于回到了真实的自己”。因为他没有,我们实际上不能说他是否回到了他的 RB 状态。
          当他们在开始时全速前进时,他打开了 6 秒的领先优势。 – 这不是他打开对诺里斯的领先优势,而是诺里斯从汉密尔顿防守。至于控制速度——如果博塔斯超过佩雷斯,两辆迈凯轮都有被攻击的风险,但尽管诺里斯说他可以走得更快,里克没有,大概是因为他不能......两辆迈凯轮都有充分的理由走得更快.是的,再一次,当一个赛季有 50 次首发时,连续两次表现出色,一无所获。

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        2. @ivan-vinitskyy

          至于起步,这正是我们所看到的......车手起步很好,然后很差......我真的无法挑出一个总是好的车手。

          然后检查一下:
          //www.0710nk.net/2021-f1-season/2021-f1-statistics/2021-f1-race-data/
          莱科宁在比赛开始时总共获得了 30 个位置(+30 个位置差异)。本赛季第一圈,Stroll 也多次超越其他车手。在阿隆索表示他在第一圈的赛道限制方面处于“阴暗面”之后,他在比赛中的超车次数也在奥地利大奖赛之后显着增加(他在银石冲刺比赛的第一圈中惊人的 6 次超车获胜)甚至没有出现在数据中,因为它不是主要比赛,而且重新开始也不计算在内,他在其中也收获了很多)。
          另一方面,其他一些车手通常会失去位置,导致在一个赛季中的首发位置差异很大,例如角田,拉塞尔,乔维纳齐和汉密尔顿在较小程度上。很明显,这不是随机的。

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      2. 3.他的排位赛输给了诺里斯,没有超越任何人,看起来比诺里斯还慢。考虑开始是一个赌博 - 里克通过在两次开始时都很幸运而度过了他的周末。

        哇,你受伤了不是吗?

        他以优异的成绩输给了诺里斯。 是的,以最小的边距。
        没有超过任何人 他排在第一位。他要超越谁?
        看起来比诺里斯慢 他有吗?当他们在开始时全速前进时,他打开了 6 秒的领先优势。在比赛的第二部分,他只是控制了比赛并提供了他需要的速度。他开车很聪明。在最后一圈,当他和兰多都有机会进入最快圈时,他比兰多还快。尽管兰多有一个拖车,这被认为在此处每圈价值 0.5 秒。
        两个开始都很幸运 有趣的。幸运的是。你说两次。有趣的。

    3. 3)里卡多终于回到了真实的自己

      更重要的是最近的曲目让他受宠若惊。我敢肯定,他并没有通过度假来解决刹车方面的问题。

  2. 写得很好,谢谢 @willwood .

    很棒的周末,对于冠军来说,对于迈凯轮和里卡多来说比什么都重要。很高兴看到 Dan 重新登上领奖台的顶端,那种在 MTC 的奖杯上看到自己名字的感觉,脊背发麻。

  3. 我同意罗斯的观点,这是一篇很棒的文章 @willwood – 一场充满激情的比赛的完美书写!

    如果 Ricciardo 和迈凯轮取得了一些成功,并且他现在可以充分利用它,那么 RIC/NOR 组合将不得不被忽视,并且登上领奖台应该是经常发生的事情。

    我已经有一段时间没有对法拉利和迈凯轮之间的构造者之战感到兴奋了!

    1. 如果我不是大错特错
      2021 年 9 月 13 日,9:46

      尽管我希望 RIC 已经掌握了赛车,但我们不要忘记,蒙扎赛道是一条特殊的赛道,弯道很少,直道很多,因此 RIC 在赛车上更容易。

      我希望接下来的比赛确实表明他已经接受了这辆车并且可以始终如一地充分利用它,就像 NOR 迄今为止所做的那样。

      在这种情况下,由于有两名优秀的车手从赛车中榨取了它所提供的一切,McL 很有可能获得第三名,这反过来又会增加他们明年的机会,因为预算上限非常重要。

      1. 赛前我在家里也有过类似的讨论,这场比赛没有里卡多本赛季最大的弱点。我希望能够更好地理解操控性(他在上周末也表现更好)和胜利带来的心理提升将使他在本赛季剩下的时间里变得更加强大。

      2. 同意这一点,里卡多知道如何很好地驾驶蒙扎,无论是速度还是耐力。然而,对刹车的信心似乎是一个大问题,在压力下对 Rettifilo 进行了 40 次左右的尝试——其中一些尝试在赛车真正进入顶点的情况下不会对这种信心造成伤害。我怀疑他今年能否在他不太了解的赛道上与诺里斯的出色表现相匹敌。

        回复 moderated
  4. 诺里斯非常生闷气。

    1. 我们看到了相同的赛后采访吗?

      1. 老实说,我也觉得诺里斯在赛后有点沮丧。他显然为车队感到高兴,但我认为他认为自己是更快的车手,并设想在 1-2 的情况下,他将处于领先地位。他在比赛中“为团队”交换位置的几乎没有编码的信息显然是希望他们能够使用团队命令让他领先。

        当时他似乎确实有更快的速度,但里卡多当时可能并没有达到极限(他没有必要)。一旦球队要求他推动,他就非常出色。

        我爱诺里斯,我希望我们也能看到他在本赛季取得胜利。我希望在接下来的几年里,他也能确保自己获得总冠军。

    2. @Mathias I think he was disappointed sure but not sulking, he still finished in his best ever place and like every other driver on the grid thinks he can go faster than than his team mate when behind them.
      但事实是维斯塔潘无法比里卡多快一圈快一圈,在比赛结束时,诺里斯和里卡多都进行了快速单圈,里卡多排名第一,表明他已经加快了步伐,以防万一一个挑战。

    3. 我也有同样的感觉。我的意思是他今年一直在让里卡多黯然失色,但突然里卡多的速度变得合理了,并在他们之间取得了第一场胜利?这很难接受。

      我感觉到他在他开玩笑的形象背后是极其傲慢的。我认为这是正确的。你想要一个具有 verstappen 或 Hamilton 的侵略性和驱动力但并不总是完全认真对待自己的人,因为这会变得无聊而且自恋在组织中是有毒的。

  5. 不错的评论。真正的丹尼尔·里卡多终于回来了。耶宝贝!他花了一段时间才弄清楚迈凯轮,但哇,他成功了蒙扎。我也认为他最好的在他身后。我错了。也很高兴看到迈凯轮加入了梅赛德斯和红牛的派对。希望它在本赛季剩下的时间里继续下去。

    Verstappen没有留下深刻印象的酸味。那次崩溃是一种权利心态的结果。他否认汉密尔顿可以在那个迟到的进站后占据他的位置。 Max什么时候长大?

    1. 杰森

      Verstappen没有留下深刻印象的酸味。那次崩溃是一种权利心态的结果。他否认汉密尔顿可以在那个迟到的进站后占据他的位置。 Max什么时候长大?

      刘易斯在银石赛道的完美描述也是如此。他和马克斯不会再互相让步了,现在很清楚了。

      回复 moderated
  6. 真正的维斯塔潘和汉密尔顿和他们的球队多次丢球

    Verstappen 开局不佳,失去了领先优势,这让一切都处于不利地位。从那里它只是进一步恶化,一个糟糕的电话不适合底切,然后也是一个糟糕的止损。此外,再一次没有让自己完全退出比赛。

    汉密尔顿这次开局不错,可能应该让 Verstappen 在第 1 圈第 4 圈结束他们的比赛。相反,他让 Verstappen 再次欺负他并因此退回。车队的一次糟糕进站让他处于危险之中,并杀死了一个轻松的 P2 并可能赢得比赛。

    有趣的是,这个周末如何从“这对汉密尔顿来说将是一场轻松的胜利”到“这对维斯塔潘来说将是一场轻松的胜利”到“这对汉密尔顿来说仍然可能是一场胜利”到“维斯塔潘去参加'崩溃或让我再次通过并把他们两个都拿出来”。最终,里卡多轻松获胜。在整个比赛中真的没有受到挑战。

  7. 只有团队命令才能挑战里卡多获胜。

    其他一切我都同意这篇文章。

    博塔斯,汉密尔顿努力超越快速赛车,维斯塔潘无法削弱他,尤其是在那场进站恐怖表演之后。

    祝迈凯轮的美好时光和祝贺,无论他们的竞争对手做什么,似乎都取得了胜利。

  8. 麦克拉伦以功绩获胜。从里卡多开始的那一刻起,就没有一辆车能超过他。
    无论他身后会发生什么,只有一个绝妙的策略才能改变结果。但缺乏这种策略,结果很明显..
    兰多提出的旨在改变立场的问题有点幼稚。
    里卡多从不要求过多的轮胎并控制了比赛。
    迈凯轮的优秀 1,2。佩雷斯再次成为他获胜意愿的受害者。
    最棒的是,这从来都不是一场无聊的比赛。

    1. Red Bull 搞砸了,没有将 Verstappen 带出肮脏的空气并保存轮胎,这样他就可以更用力,更长时间地进行超切,而不是等待 Ricciardo 卡在人们后面(他们无法做太多,因为轮胎不好)。里卡多和迈凯轮在那里有些幸运。

      1. @balue

        Red Bull 搞砸了,没有将 Verstappen 带出肮脏的空气并保存轮胎,这样他就可以更努力、更长时间地进行超切,而不是等待 Ricciardo 卡在人们后面

        这与运气无关,这是 RB 的战术错误。
        此外,里卡多和维斯塔潘都做了他们最擅长的事情。里卡多没有遇到麻烦,他用脑袋开车。维斯塔潘发生了另一起他用心驾驶的事件。
        And the winner is…

        1. @johnrkh 诶?我真的说迈凯轮很幸运红牛搞砸了。

          不知道你怎么可能读错了,但是当你包括与维斯塔潘和另一支球队无关的事件以及一些有心和头脑的事情,以及维斯塔潘如何没有头脑时,原因就变得更清楚了。

          1. 我不太相信运气 @balue 这只是一个糟糕的电话和一个团队成员的错误。
            一个无头的维斯塔潘嗯,不,但我认为汉密尔顿接近了。

    2. 绝对的,即使有适当的进站,维斯塔潘也会向后看(而汉密尔顿远远落后于ofc),所以他们不得不在赛道上超越他,艰巨的任务,同意他以优异成绩获胜,也许他们不会有1-2 虽然。

    3. Dan Ric 是否“以纯粹的速度”获胜?我不太同意(没有任何反对他的意思,我很高兴他赢了,而且他肯定是靠实力赢的,如果不是“纯粹的速度”)
      Max更快,但他的开局很糟糕,然后只有DR的一次失误才能让他有机会在进站彩票之前取得领先。但是毫无疑问,如果 Max 的起步足够好,能够首先到达 Rettifilo,他就会将 DR 远远甩在后面,轻松地在进站前 10 或 15 秒。不是 Max 的特别优点,RBR 只是更快。

      瓦尔特利·博塔斯 显然也有更快的速度,但从发车位后面开始的机会并不多。他能够通过较慢的人进行 DRS,但即使有方便的 SC,他也不足以成为挑战胜利的赛车手。

      Max犯了很多错误。开始,从头开始。如果开局正确,他本可以轻松赢得 90% 的胜利。

      然后他一直在推动 DR 的传球,当它显然没有用并且在肮脏的空气中浪费轮胎时,他应该保持距离,等待机会。

      g_dawful 进站,但这不是他的错。

      但 Max 真正的大错误是在第 1 圈 T4,della Roggia Chicane。我曾预测,在西尔弗斯顿惨案之后,MF 爵士不会有胆量出现在马克斯的外表。好吧,我错了,确实如此。麦克斯有机会把它推出来。并且做了,但只是一点点,没有任何后果。麦克斯,你应该一直做到下地狱。

  9. 写的很棒这就是我来这里的原因(每当汉密尔顿做或说一些大声笑的事情时,都会进行无休止的键盘大战)。

  10. 他真的需要一个好结果。许多谣言四起。他将在合同到期前一年被解雇。

    1. 并且在一辆困难的汽车中只有一个明星而陷入比 Redbull 更糟糕的情况?我怀疑塞德尔是不是那么昏暗。

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  11. 看看迈凯轮向前发展的方式会很有趣。这让我想起了 2019 年的勒克莱尔蒙扎。我认为那是勒克莱尔战胜维特尔赢得车队的关键时刻。

    这是迈凯轮的蒙扎,里卡多把他的鞋放在了上面。我确实想知道诺里斯是否会在 10 年后回顾今天并心想:“如果我在那里争取胜利就好了”。

    当它重要时,里卡多交付了,一切都被原谅了。

    1. 不,这不是一回事,勒克莱尔声称自己比维特尔优越,而里卡多在这里表现出色,诺里斯仍然在勒克莱尔的水平上表现,而不是维特尔。

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