马克斯·维斯塔潘 和 Lewis Hamilton 相撞,蒙扎,2021 年

红牛管理层的评论显示“他们知道马克斯错了”

2021 意大利大奖赛

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|撰稿人 and

红牛最高管理层辩护 马克斯·维斯塔潘 关于他与刘易斯·汉密尔顿的碰撞,但梅赛德斯相信他们知道他们的司机应该为比赛结束的车祸负责。

Verstappen 和汉密尔顿在昨天比赛的第 26 圈在 Rettifilo 纠缠时退赛。管家要求红牛车手负责,给他一个三位发车位罚球。

两人在银石赛道再次发生碰撞后,红牛车队负责人克里斯蒂安霍纳和赛车顾问赫尔穆特马尔科强烈批评汉密尔顿的驾驶。梅赛德斯赛道旁运营负责人安德鲁·肖夫林表示,蒙扎两人的冷淡言辞表明他们知道维斯塔潘违规了。

“我们显然强烈地感觉到刘易斯绝对没有做错任何事,而马克斯是罪魁祸首,”肖夫林说。

“我认为,如果你看看即使是赫尔穆特和克里斯蒂安也没有试图责怪刘易斯,感觉就像他们知道马克斯错了,因为他们会抓住任何机会试图责怪刘易斯。”

比赛由 丹尼尔·里卡多,谁在当时领先。

肖夫林说,梅赛德斯在一场他们本应获胜的比赛后有很多需要反思的地方。 “真的有很多东西要吸收。

“我认为我们将在明天早上离开这里并反思的感觉是,我们有一辆本应在这里排名第一和第二的赛车,但我们还没有得到那么多积分。所以我认为我们需要对自己非常挑剔。”

虽然汉密尔顿在退休前度过了一个艰难的周末, 瓦尔特利·博塔斯 一直很快,但被罚球拖累了,这让他在发车区的后面。尽管如此,他还是恢复了第三名。

“当然,对于瓦尔特利,我们剥夺了他赢得比赛的机会,”肖夫林说。 “他整个周末都做得非常出色,从后面开始打到第三令人印象深刻。

“即使有刘易斯,我们在冲刺排位赛开始时肯定也可以改进一些事情,这让他付出了相当大的代价。因此,通常情况下,我们只是带着一份我们必须做得更好的工作清单离开这里,因为我们可以做得比最近做得更好。”

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71 条评论关于“红牛管理层的评论表明‘他们知道马克斯错了’”

  1. 是的,我相信这是故意的,红牛管理层也知道。刘易斯对罗斯伯格、马克斯也总是这样,对阿尔本也有几次。也许公平的惩罚是 10 秒的惩罚,但是对于没有完成比赛的车手,它又不能被给予。所以对我来说一切都很好。

    1. 他们总是可以在索契 (FP1) 中给他 10 分;)

      我认为国际汽联将两者之间最近发生的事件归咎于主要归咎于主要是正确的。

    2. @ruliemaulana 汉密尔顿从未对罗斯伯格做过这种事。当罗斯伯格失去超车时,他将成为被挤压的人。在这些情况下,罗斯伯格是错的。就像维斯塔潘在蒙扎一样。

      1. 在 2015 年美国大奖赛上观看 T1 再说一遍

        1. 这是一场艰苦的比赛。

          西班牙 2016 – 赛车事件。

    3. 我认为管理员应该可以选择对司机应用积分减少。汉密尔顿在银石赛道的撞车事故中没有损失任何东西,而马克斯昨天也没有损失任何东西。 3 位发车处罚对领先者来说是个笑话。我的意思是,看看昨天的博塔斯。他的车太快了,连他都可以从第 18 位升到第 3 位。电网处罚几乎不会影响他们。

      无论如何,RBR 可能正在为 Max 计划在下一场比赛中更换引擎。那么惩罚在哪里?!对于这样的事件,管理员应该能够减少 5 或 10 个冠军积分,其中两名车手都在比赛中出局……现在的规则基本上促进了自己和对手的跑路。

      1. 但是,请注意,管家只能惩罚事件,而不是后果\后果。

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      2. Max昨天没有失去任何东西。

        严重地?用DNF??
        在 Silverstone 44 的令人憎恶的比赛中获得了 25 分,当然除了体面和体育精神(这在那里是新的)之外没有任何损失。在蒙扎马克斯可能无法通过,但排名第二的位置在桌子上,因此几乎损失了 18 分。足以决定一个冠军。

        1. 你知道他的意思,维斯塔潘的一个非受迫性失误,他走开后仍然领先汉密尔顿同样多的积分,这比落后汉密尔顿要好。你对汉密尔顿的看法非常强烈,这似乎完全错误。汉密尔顿是过去 15 年来最具运动精神和体面的车手之一,如果不是的话。

          1. 向阿尔本询问汉密尔顿的举动 (c)

  2. 撞车后,Max 直接说“这就是你得到的”。不知道你怎么能捍卫这一点。

    1. “当你不给空间时,这就是你得到的”。

      要么给出完整的句子,要么根本不打扰。在这一点上它只是可悲的框架

      1. 正确,Dirky 不应该试图编造,因为 Max 希望(希望)在 Lewis 旁边,这样他就可以将他从那个回合中拖出来。 (暖胎)

      2. “这就是你不给空间时得到的”。对我来说似乎同样糟糕,为我的懒惰感到抱歉。冷静下来。

        1. 即使你给出了完整的句子,我也不确定它会给讨论增加什么。
          也许你还不够“懒”,还对昨天充满愤怒和沮丧:P

          1. 这是“感觉就像他们知道 Max 错了”的一个原因

            我想我当时错了!我想你可以捍卫“这就是你不离开房间时得到的!”

            我对迈凯轮 1-2 很满意! :)

          2. Max 的粉丝们真的很沮丧,不是吗。你的个人侮辱表明你处于什么水平。

      3. Brad Philpot(车手)在 Missed Apex 播客中发自内心地、令人信服地咆哮……他不支持 Max 的方法。对辩论的有趣贡献。听着。

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      4. 上下文很重要。赛车事件。没有问题。

    2. 他的车在刘易斯的车顶上,但他只是走了过去。你也一样

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  3. 这是什么废话文章! @keithcollantine 我们在银石赛道没有看到这种文章,所以我希望这里的偏见少一些。

    1. 有利于点击,我们都咬了。

      1. 当然——但这正是霍纳在赛后直言不讳时的想法——他几乎吞吞吐吐地思考着管家可能会怎么想他的车手。

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      1. 你的个人侮辱表明你处于什么水平。

        1. 哈哈。知道了!

    2. 对于基思来说,关于最大值是很常见的。
      但就像 shovlins stand 一样,它有点粉丝群和暗示性意见,几乎没有价值。
      但每个人都有权发表他的意见。

  4. 我认为红牛在银石和蒙扎之间的语气差异反映了这样一个事实,即没有暗示汉密尔顿故意造成昨天的撞车事故。在银石红牛显然有不同的感觉,即使他们没有在公开场合这么说。

    1. 事件发生后,Red Bukl 在银石赛道玩弄政治,对梅赛德斯的攻势非常猛烈。他们知道他们无法捍卫这一点,因此红牛降低了他们的言辞。看在上帝的份上,维斯塔潘的右后轮居然撞到了汉密尔顿的头部。如果梅赛德斯屈服于红牛队的银石赛道,他们将在每次关于维斯塔潘试图杀死汉密尔顿的采访中走上战争道路。

  5. 他们更酷,因为他们失去的更少。在银石赛道,维斯塔潘本可以领先,但在那场撞车事故中他们损失了很多。在蒙扎汉密尔顿会领先完成。一个双 dnf 落入了红牛的手中,因为如果汉密尔顿完成了比赛,他将获得冠军头衔。

    这更多地与由于撞车事故而保持冠军领先地位的事实有关,而不是谁更应该受到指责。
    我们在银石的雇佣兵也有类似的反应,因为他们从那次崩溃中获得了更少的紧张

    1. 作为一个 Max Fan,我可以说这是所有 Max 优势,获得 2 分而不是至少失去 9 分,所以你当然是对的。
      作为刘易斯的粉丝,这太糟糕了,但没有人预料到路边会向您的汽车发射汽车。

  6. 也许 RedBull 酋长更“酷”,因为他们在积分和赛道上占据优势离开意大利,因为 Verstappen 和汉密尔顿都需要尽快更换动力装置,这样做会导致罚球,导致从发车位的后面开始正如博塔斯所做的那样。如果维斯塔潘在索契做出这个改变,那么三名罚球将无关紧要,而且他在换队时不会比没有受到点球的汉密尔顿更多的痛苦。

  7. 所以如果他们像银石那样责怪刘易斯,那就是最大的错,如果他们不这样,那就是最大的错

    1. 确实是这样。
      欢迎来到“互联网”。

  8. 肖夫林说,这次碰撞“让刘易斯赢得了一场胜利,当然也是第二名”。

    我不同意。里卡多/诺里斯似乎有些困惑,但汉密尔顿的缓慢停下让他回到了身后 诺里斯 又一次,所以他落后了 两个都 迈凯轮实际上排在第三位。我认为他不太可能从那里赢得比赛。如果正常停站,他将获得第二名,从那里他可以挑战里卡多赢得胜利。

    1. 也许他们已经考虑到拥有更快的轮胎,这与在短跑比赛中使用较慢的轮胎不同。

      1. 在冲刺比赛中,黄色轮胎比红色轮胎更快,但红色轮胎在开始时当然更好。在主要比赛中,没有使用红色轮胎,因为它们明显更慢,而且我认为黄色和白色轮胎之间没有太大区别。因此,汉密尔顿在主要比赛(黄色对白色)中的轮胎优势很可能小于短跑比赛(黄色对红色)。

    2. 如果你给汉密尔顿一个正常的停顿,也给一个维斯塔潘,可能的结果:里卡多,维斯塔潘,也许汉密尔顿,诺里斯。

    3. 我从来没有看到汉密尔顿停下来的回放,是什么让他慢下来了?如果是正常的停留,这一切都不会发生,他会超越诺里斯和马克斯。

  9. “这就是你得到的......在银石和匈牙利撞到我”
    Mad Max
    这孩子太热心了,还不成熟。

    1. 他没有说或也没有说,他说的是角落。因为他不是尼科罗斯伯格,他有成为冠军的相同心态,这就是你所需要的! (作为冠军)

    2. 我又看到编故事了。
      Grow up.

  10. 我认为支持车手的团队没有任何问题。梅赛德斯认为银石赛道是汉密尔顿“主要归咎于”的赛车事件,而现在红牛认为这是维斯塔潘“主要归咎于”的赛车事件。对我来说,很明显,当他们在轨道上相遇时,两者都不会屈服。现在得分与“责备”有关。

    有一件事我不清楚。当我在电视上看到这起事故时,我立刻觉得 Max 错了。但是我对给出的解释有困难。我们从奥地利大奖赛中看到,当您试图在外侧超车时,您需要完全靠边才能获得空间。当您在内侧超车时,只有半个车宽就足以拥有弯道右侧。在蒙扎,维斯塔潘在转弯时在外线,但没有完全靠边。所以这是汉密尔顿的角落。然而,他们并排呆在一起,当他们向左移动时,这次维斯塔潘在内侧,与汉密尔顿并排超过半个车宽。汉密尔顿没有留足够的空间是错的吗?

    1. @matthjis The explanation from the stewards seems to be that Verstappen was not far enough alongside Hamilton to be entitled to space.

      但是,除了在类似位置的车手之间的进一步接触之外,我不确定这种立场如何有利于其他任何事情。无论驾驶员是否有权获得空间,他都不能简单地消失,尤其是在他被香肠路缘包围的情况下,如果他越过它们,汽车就会启动(就像 Verstappen 在这里发生的那样)。

      也许这就是为什么 Verstappen 被判断为“主要”而不是完全受到指责的原因——承认他也许不应该让自己处于那个位置,但是一旦他处于这个位置,汉密尔顿本可以做更多的事情来避免接触。

      1. @red-andy 最好的情况是汉密尔顿应该在角球入口处将维斯塔潘推开(当汉密尔顿有先行权时,所以他“有权”这样做),这样马克斯就会退出而不是一直在旁边行驶,直到当马克斯(有点)有权留在那里时,减速弯的第二个角落。无论如何,困难的事情,我想管家们再次遇到困难。

        1. 我说的不是我的意思。我并不是说汉密尔顿在出站时应该将维斯塔潘推开。汉密尔顿在拐角处留有足够的空间,我的意思是他在转弯后不应该留下任何空间,因为那时他有先行权。当他们并排(尽管不是完全)并排时,马克斯重新获得了留在那里的权利,因为下一个角落还剩下。无论如何,我对处罚没有意见,Max 应该退出 IMO。

      2. @red-andy 他们不能消失,但是当里卡多实际上领先于维斯塔潘进入冲刺比赛的第一个弯时,他摆脱了困境。汉密尔顿同样完全并驾齐驱,在第4圈的比赛第1圈决定切入弯道。

        所以没有真正消失,他们确实设法逃避了坠机事件。即使需要让步的应该是维斯塔潘。想象一下维斯塔潘没有潜入“消失的楔子”,你可以理解他也可以
        没有像他更成熟的同事那样崩溃。

        1. 里卡多落后太多,无法在短跑比赛中获得空间。
          汉密尔顿在第 1 圈/第 4 圈保释——没有什么可归咎于的事件。如果有接触,那将是一场赛车事件。
          汉密尔顿与其他赛车一起顺利通过了 1 号弯,但决定挤在维斯塔潘身边。

          他们都可以避免它,但都没有。
          没有人需要消失——但他们确实需要为彼此留出空间。

    2. 他们的理由/解释是错误的,因为他们的决定是错误的,正如您(可能无意中)指出的 @matthijs.
      Verstappen 在第 1 弯(仍在赛道限制内)附近保持住,他确实与汉密尔顿站在一起足够远,可以在第 2 弯向内移动。

      值得注意的是,在同一场比赛中,有多少人在没有接触或逃生的情况下通过了相同的弯道序列(包括汉密尔顿与诺里斯在第一圈)。还有一个重要因素是汉密尔顿刚从维修区的“冷”轮胎出来,而维斯塔潘已经在赛车线上了。

      奥地利的事故有所不同,因为它们都发生在单向弯角,这是一个涉及左右两侧的减速弯。你留在第一个的外面,你在第二个的里面。

      对我来说,这是一场赛车事件,汉密尔顿承担了大部分责任。

  11. 似乎最近在减速弯中接受的做法是允许稍微靠前的驾驶员关上车门,而另一个人必须离开赛道。正如我们在第 1 圈 T4 中角色互换时看到的那样,Ham 跑到路边。在这场比赛的其他地方涉及其他人。
    我不知道为什么 Max 认为当角色互换时,Ham 会避开。或者,如果他相信乔治、兰多、里奇、勒克莱尔等人会在类似情况下给他空间,当他明确表示时,他将始终对他们关上门。

    1. @ian 我认为,在 2017 年墨尔本比赛中对 Jos Verstappen 的采访非常有说服力。他说他一直教麦克斯全力以赴,永不放弃永不放弃。这符合 Max 对赛道所有权的态度。

    2. 真正的问题是刘易斯没有忠于自己的位置,留下了空白。
      这是故意的,为了引诱 verstappen 进入或只是一个驱动程序错误。如果有间隙,司机将使用它。

      1. @erikje Verstappen has been a racing driver most of his life and has developed some very impressive skills. But he is yet to develop the skill of discretion and living to fight another day, or on another part of the track.

    3. 我想你用你的最后一句话把它钉住了。 Max 没有让步,他会让另一个司机决定他们是否会轮到轮。

  12. 霍纳称这是一起赛车事件。这确实表明他知道这是维斯塔潘的错。如果有任何迹象表明这是汉密尔顿的过错,即使是最轻微的,他也会像粪便中的苍蝇一样

    1. 托托说这一切都在维斯塔潘上,所以按照这个逻辑,汉密尔顿一定是 100% 的错……

    2. 典型的扭曲的互联网粉丝视觉。
      如果您同意这都是两位车手的错(正如管理员决定的那样,但主要是最大)两位车手在这里分担责任。
      刘易斯通过打开车门或只是刘易斯的糟糕驾驶来引诱最大进入这个错误并不重要。

  13. 是的,我已经说过很多次了,销售汽水的公司有一个态度恶劣的管理团队,这在车手在赛道上的滑稽动作中表现出来。 Verstappen 驾驶时好像他是赛道上唯一的赛车,而 Perez 切入弯道获得优势并拒绝让出位置,Marko 和 Horner 为他们加油。
    可悲的是,维斯塔潘和佩雷斯都是非常出色的车手,他们不需要像这样继续下去就能取得成功。

    1. 吉姆汉密尔顿
      2021 年 9 月 13 日 15:55

      我看到你喜欢福特 vs 法拉利。

      回复 moderated
  14. 弗雷德·费杜奇
    2021 年 9 月 13 日,11:57

    这里的靴子舔得很明显。

  15. 这次撞车事故后,红牛的语气变得平静,因为在银石赛道撞车事故后,他们重演并提供了其他证据,说明为什么后面的司机无权使用线路而前面的司机有权使用他们承诺的线路。他们试图对汉密尔顿的行为进行额外的处罚。管家清楚地发现Max落后了。他们使用了 Silverstone 的 RB 逻辑。
    另外,不是每次撞车事故都是赛车事故吗?

    1. 由于他们只在事故发生后的一周内这样做,所以他们到那时的夸张肯定不是因为他们这样做,因果关系相反 @jimfromus,他们全力暗示 HAM 无情的凶手,并从未真正放弃,只是不再主动说出来,而当时 MAXfosi 的很大一部分已经根深蒂固,可能会保留它作为他们认为应该得到普遍承认的真理.

  16. 是的,赛后听 Max 和 Christian 时正是这么想的。当一个团队说“赛车事件,继续前进”而不是试图责怪其他相关车手时,这就是“好吧,我们在这里错得更多,但让我们快速前进”的代码。

    我不认为这是 Max 一个令人发指或故意的错误。但希望他在不搬家的时候开始学习。刘易斯很有侵略性,偶尔会自己越界,但也有很多他退出的例子,这是他多年来学到的东西。

  17. Max怎么错了?

    我不同意,这两个人每次都在互相攻击,而维斯塔潘从那场事故中走出来,比他让刘易斯赢得那个角球时获得了更多的积分优势。

    不是以一种好的方式,但积分赢得冠军。

    现在下一场比赛的第三名下降,他可能会被证明不是那么正确,特别是如果刘易斯轻松获胜。

  18. 麦克斯甚至没有礼貌地在走开之前检查刘易斯是否受伤。现在是不尊重!

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  19. 我认为不应允许任何司机冒险。这样谁都没有受伤的可能。比赛将是一场从头到尾的游行。

    超车是一种危险的操作,当然有时会出错,这是比赛的一部分。

    F1是关于赛车的,让飞行员比赛。风险过去一直存在,将来也会存在。如果有人不能接受这一点,他们也许就不应该成为赛车手。

  20. “我认为,如果你看看即使是赫尔穆特和克里斯蒂安也没有试图责怪刘易斯,感觉就像他们知道马克斯错了,因为他们会抓住任何机会试图责怪刘易斯。”

    它还揭示了红牛在谎言部门是如何落后于梅赛德斯的。在臭名昭著的银石事件余波之际,他们这次的反应不像赫尔穆特和克里斯蒂安那样,特别是刘易斯尽可能地努力指责马克斯,而更像是相反的事情。两起戏剧性事件,其中一名冠军对手被认为主要应对每一起事件负责,但在每次事件中,主要“罪魁祸首”一方都有两种不同的反应。红牛不是圣人,但梅赛德斯是一支可笑的球队。

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  21. 红牛有偏见,梅赛德斯醒了。

    1. 和高山赛车事件。

  22. 你是认真的吗?这是梅赛德斯的一句话。写这样的标题是多么不诚实和不诚实。但这就是我对 Racefans(而不是 F1Fanatic)的期望。

    所以RB并没有因为赛车事件而攻击汉密尔顿,这意味着他们“知道他们错了”???

    荒诞。 2+2=5

    回复 moderated
  23. 在这些事件发生后,双方真的应该停止腹痛。也就是说,在托托在拍摄当天让拉塞尔上车以试图重现 verstappens 线并表明他打算撞车或不会进入角落之前,克里斯蒂安霍纳将保留官方的金发“凯伦”偏移刘海(流苏)假发。

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