帕卢在波特兰重新夺回领先优势

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Álex Palou 从杆位上赢得了波特兰的 IndyCar 大奖赛,并且在仅剩下两场比赛的情况下,他以比 Patricio O'Ward 高 25 分的优势重新夺回了 IndyCar 系列锦标赛的领先优势。

帕卢、队友斯科特迪克森和其他一些赛车在开场一圈被卷入了多车事故。 James Hinchcliffe 因事件而退休,而 Romain Grosjean 和 Hélio Castroneves 等人则前往车库进行大修。帕卢在第 18 名被移到场地后方,因为他是从急转弯的 1 号和 2 号弯道中切入的,他是几位从弯道上快速转弯的车手之一。重新安排场地需要很长时间,Palou 和 Dixon 进行了他们的第一次例行进站。

与此同时,奥沃德从发车区的第七位领先,将他的积分领先优势扩大到 50 分。格雷厄姆·拉哈尔(Graham Rahal)排在他身后的第二位,两名车手按此顺序奔跑,直到第一个维修区窗口开始。奥沃德在第 29 圈完成了他的第一站比赛,而拉哈尔和他的工作人员则部署了超切以试图提高他们的位置。在第 35 圈进站后,拉哈尔以净领先出现。奥沃德在主要复合轮胎上努力争取速度,这让拉哈尔逐渐建立了优势。

当首次亮相的 Callum Ilott 在第 7 弯停下时,第二个全程警告到来了,而 Dalton Kellett 同时在第 1 弯停下。拉哈尔一直保持在赛道上,直到他在第 74 圈第二次进站。黄旗圈意味着两站策略现在是可行的胜利 - 现在像迪克森、帕卢、亚历山大罗西、杰克哈维和约瑟夫纽加登这样的人有合法的胜利机会。

当帕劳在第 79 圈进行最后一次进站时,比赛的决定性举措出现了,并使用超切超越罗西,在使用过的一套主轮胎上取得了比赛的净领先。迪克森在接下来的一圈完成了他的最后一站,并重新加入了新的领先二人组帕卢和罗西的后面。

凭借更软的备用轮胎的速度优势,罗西能够在半秒内接近帕劳,直到他跑出六号弯,距离不到 10 圈。这足以让帕卢有 1.5 秒的缓冲时间,他一直坚持到比赛结束。

这是帕卢本赛季的第三场胜利,这是他第一次造访波特兰。在周六练习中发生撞车事故开始他的周末之后,他最终能够将他的第一个真正的杆位转换为潜在的、决定赛季的胜利。

罗西本赛季首次登上领奖台,获得亚军。迪克森获得第三名。从第 20 位发车位开始,哈维获得第四名,追平了他在本赛季第二轮在圣彼得堡的最佳成绩。纽加登从第 18 位到第 5 位完成了类似的冲刺。

在第一圈锁定并几乎导致更大的撞车事故后,菲利克斯·罗森奎斯特(Felix Rosenqvist)将其保持在第六位。 Marcus Ericsson 排名第七,Colton Herta 排名第八。斯科特麦克劳林以第九名的成绩向年度最佳新秀的荣誉迈出了一大步,格罗斯让在第 21 位落后 15 圈。

警告的时机——包括两个迟到的警告(一个是西蒙·帕格诺在与 Will Power 接触后旋转,然后是奥利弗·阿斯丘被塞巴斯蒂安·布尔代斯转身)并没有对拉哈尔有利,拉哈尔领先了 36 圈。只会完成第十名。奥沃德在第三次使用主轮胎时表现不佳,最终跌至第 14 位。

从周末开始,在积分榜上以 35 分领先之后,Palou 现在领先 O'Ward。纽加登在积分榜上排名第三,落后帕卢 34 分。迪克森排在第四位,落后 49 分,而现在最后一位在数学上有资格赢得冠军的车手爱立信排在第五位,落后 75 分。

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比赛结果

位置Car司机团队引擎
110亚历克斯·帕卢加纳西本田
227亚历山大·罗西安德雷蒂本田
39斯科特·迪克森加纳西本田
460杰克哈维迈耶小腿本田
52约瑟夫·纽加登彭斯克雪佛兰
67菲利克斯·罗森奎斯特迈凯轮 SP雪佛兰
78马库斯·爱立信加纳西本田
826科尔顿赫塔安德雷蒂本田
93斯科特麦克劳克林彭斯克雪佛兰
1015格雷厄姆·拉哈尔RLL本田
1118埃德·琼斯科因/瓦瑟本田
1230佐藤琢磨RLL本田
1312意志力彭斯克雪佛兰
145帕特里西奥·奥沃德迈凯轮 SP雪佛兰
1528瑞安亨特-雷伊安德雷蒂本田
1620康纳戴利木匠雪佛兰
1721里努斯·维凯木匠雪佛兰
1814塞巴斯蒂安·布尔代斯福伊特雪佛兰
1959马克斯·奇尔顿卡林雪佛兰
2048吉米·约翰逊加纳西本田
2122西蒙·帕格诺彭斯克雪佛兰
2251罗曼·格罗斯让科因/RWR本田
236赫利奥·卡斯特罗内夫斯迈耶小腿本田
2445奥利弗歪斜RLL本田
2577卡勒姆·伊洛特容科斯·霍林格雪佛兰
264道尔顿·凯利特福伊特雪佛兰
2729詹姆斯·欣奇克利夫安德雷蒂·斯坦布伦纳本田

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RJ奥康奈尔
从孩提时代起,赛车运动一直是 RJ 的终身兴趣,无论是虚拟的还是“碳”。 RJ 将赛车写作作为一种爱好......

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  • 3 条评论关于“Palou 为赢得胜利而在波特兰重新夺回领先优势”

    1. 奥沃德令人震惊的比赛。他一开始非常幸运,几乎所有 T1 之后的领跑者都以 P20 或更糟的成绩结束比赛,并且他在比赛中处于领先地位。在那场比赛之后,他才解体。他不得不采用 3 停策略,而帕卢/迪克森在安全车下进站,最终让他们在赛道上领先于他。

      但无论如何,奥沃德没有速度,并且在整个比赛中都在下降。由于 IndyCars 积分系统,积分差异严重偏向前方,因此帕劳获胜的事实更加令人痛心。

      帕卢领先 25 分,超过半场比赛。如果他以中等成绩完成两场比赛,他将成为冠军。

      1. 我觉得帕卢应该幸运地休息一下。毕竟,前两轮运气不佳(印地发动机故障,Gateway多车事故),他失去了冠军头衔,而奥沃德却能拿下大分。
        我还发现这个事实(Palou 由于他无法控制的情况而失去领先优势)几乎没有被报道,这有点奇怪。我是不是错过了什么,我帕劳在印地赛车迷中不受欢迎?

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