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在合格的第一天后,有没有启动Indy 500的风险的权力

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第一天试验,为印第安纳波利斯500创建戏剧的第105次运行设定了该领域–最后几分钟的一些混乱–作为2018年的比赛获胜者将力量Penske标题为五名司机的列表,该司机将不得不重新获得,以便明天在第11行中获得仅仅三个剩余的斑点之一。

电力将加入Simona de Silvestro,为Penske支持的Upstart Paretta AutoSport驾驶,在最后一行合格的枪战中–和退伍军人查理Kimball,Sage Karam和Rookie Rc伊斯松。所有五个司机将多次尝试在75分钟的会议期间获得资格,该课程从当地时间下午1:15开始,其中两个驱动因素达到33的起始领域。

排位赛的时态最后几分钟锯加拿大大学大学大学·凯特(Dalton Kellett)持有当天的第30和最终保证的网格位置,力量试图碰到前30名,四圈平均合格速度为229.228英里/小时,只是凯特’S 229.250英里/小时的运行。在最后五分钟内,Kellett再次运行,撤回他的初始运行,以平均为228.323英里/小时。

然而,由于当时他试图重新认识到凯特已经分类为第30次职位,他将抓住第十行外部的位置,尽管平均慢于最快的力量慢,Kimball,Karam和de Silvestro,他们在前30名之外,他们最终尝试获得资格。

迪克森带领本田重9
在现场的另一端,六次和捍卫indycar冠军–2008年INDY 500冠军–斯科特迪克森从时间试验开始,将基准设置为基准。在接下来的六个小时内,他的四圈平均水平平均不超过231.827英里/小时,确保了快速九个枪战中的位置,以确定下周日的杆位’S Indy 500,所有九个驱动程序都有一个尝试设置最快的四圈平均和安全极,从本地时间开始。

加入迪克森还是他的三个芯片Ganassi赛车队队友; 2013年获胜者Tony Kanaan,Marcus爱立信和Alex Palou–谁在第二圈第二圈的第三圈坠毁了两次坠毁。帕努被侵入,但随着下午的剩余时间没有回到赛道,因为他的船员开始修理他的主要车。

Colton Herta是第二快的,四圈平均为231.648英里/小时。他’LL由他的Andretti AutoSport Team Mate加入2014年赢家Ryan Hunter-Reay,以及三次Indy Winner Helio Castroneves,驾驶Andretti支持的Meyer Shank Racing Dallara / Honda。唯一一个让快速九的雪佛兰供电的跑步者是Ed Carpenter和Team Mate Rinus Veepay。

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Pietro Fittipipdi是该领域最快的新秀,第13个地点,比17th Place Scott McLaughlin更快,他们结束了这一天的四个团队Penske司机。 Josef Newgarden和2019年Indy Winner Simon Pagenaud分别合格21世纪和26日。

舍入九个以前Indy 500 Winners的列表是2016年获奖者 亚历山大罗西 谁资格10日,两次和卫冕冠军Takuma Sato是15日,两次赢家Juan Pablo Montoya是24日。

司机前进到快速九枪口

斯科特迪克森231.827英里/小时
Colton Herta 231.648英里/小时
Tony Kanaan 231.639英里/小时
ed木匠231.616英里/小时
rinus veekay 231.483英里/小时
Helio Castroneves 231.164英里/小时
Alex Palu 231.145英里/小时
Ryan Hunter-Reay 231.139英里/小时
Marcus爱立信231.104英里/小时

司机尚未合格

将力量
Simona de Silvestro
Charlie Kimball
Sage Karam
RC Enerson

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rj o'connell.
自童年以来,Motorsport是对RJ的终身利益,既虚拟和“碳”。 RJ拿起赛车运动作为一种爱好......

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  • 4 comments on “在合格的第一天后,有没有启动Indy 500的风险的权力”

    1. 明天的高戏剧。

    2. 我真的不喜欢目前的合格格式。我只是认为它只是缺乏很多紧张,戏剧&危险的印度资格曾曾经拥有更传统的格式。

      我讨厌现在如何多次运行,他们如何拥有‘low risk’线,快速9枪战,最后一排枪战,2天是如何格式化的&广播公司如何决定会话现在以5:50而不是下午6点来结束。

      星期六应该是杆日,星期天应该是颠簸的一天。一旦你完成了一个运行,你就应该了’除非你的碰撞或撤回合格的时间/汽车,否则被允许再次进入&如果碰撞,他们只应该有3次尝试用波浪带回来’s.

      所有的改变都是为了尝试&强制电视戏剧,但实际上都是它’他真的做了大多数实际用于使Indy资格定义为惊险的元素&常常时态。

      1. @stefmeister 对于适当的杆子和颠簸日的日子,我太久了,我同意目前的会议往往缺乏旧的会议。但对我来说,原因更高的进入计数,缺乏底盘竞争,以及速度本身不再上升。

        如果今天是一个传统的杆子,那会更令人兴奋吗?我不知道。当然,在最快的条件下最快的车辆速度最快的汽车没有帮助。随着炎热的中午温度,没有人可能会试图要求挑战迪克森。但如果他们不得不撤回他们的时间这样做,我想象我们已经看到更少的跑步。 Palou出去的唯一原因是他担心从九九的速度碰到,我们看到了这结束了。

        至少通过目前的格式,我们今天看到了一些“碰撞”的P30,我们明天看到另一轮杆子尝试,加上这辆车的撞击。作为让最戏剧的戏剧性的戏剧性的戏,可以说是成功。只有足够的质量参赛者可以继续尝试在传统格式下撞击。

    3. 这确实提醒我,当Penske未能获得Indy 500的资格…它会再次发生吗?

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