我们不’知道为什么我们在葡萄牙那么快,承认了Alonso

2021葡萄牙大奖赛

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Fernando Alonso. says it isn’明显显而易见为什么阿尔卑斯山在葡萄牙迄今为止享有最竞争力的周末。

两次世界冠军完成了第八次,一个地方在队友后面 Esteban Ocon.,昨天’比赛。这是今年迄今为止司机赛季的最佳结果,但阿隆索承认了该团队“don’t know yet”为什么他们在星期五的第一届会议上迅速。

“一般来说,这是一个愉快的周末,不仅是比赛,” he said. “我觉得这辆车比imola和巴林更具竞争力。

“我们正在与一名迈凯轮打架,一个法拉利,阿尔巴尔武里。所以我们绝对是一个小组,我们无法在伊莫拉或巴林。所以这是一个积极的事情。

“我们觉得已经来自FP1的竞争力,我们在FP2中的第五,我们可以在FP3中获得第三位。所以它仍然有点神秘,在排位赛的地方发生了什么,我感到不舒服,我觉得不幸的是任何其他会议的握把。这损害了一点我的比赛。

“But overall I’M一般来说,对周末非常满意,并通过汽车的表现前进。我认为这是一个良好的星期天,因为美国的高山比今年到目前为止的任何其他比赛都有竞争力。”

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今年迄今为止,团队遇到的各种情况和轨道布局使其难以形成每个人的准确观点。

2021葡萄牙大奖赛LAP图表
数据: 2021葡萄牙大奖赛LAP图表,时报和轮胎
“We’仍然每天都在车上发现东西。我们今年到目前为止进入了一个非常不同的电路特征。从巴林的热量和慢速速度的速度和慢速转弯的条件非常不同,长直的直线与潮湿的imola,现在是Windy Portimao。

“所以我认为我们也必须远离汽车和对手的学习,在那里他们是一个强大的,他们很弱。这将需要更多的时间,我认为,对每个人来说。”

阿隆索承认他有“a lot of fun” and “good battles”当他从网格上的第13次开始前进。“在前两场比赛中,我们在中场集团结束时与威廉姆斯有一些战斗,搭配阿尔法罗密欧和法拉兰,麦克拉伦,alphatauri,他们在巴林和这里无法去过,他们基本上比我们慢在周末。所以这很好。

“三场比赛进入本赛季,不幸的是在巴林退休,两倍于分数,所以我不能问一下。一世’一直在学习并尽可能快地对团队调整,仍然更快。从三场比赛,两次分为点和一个退休,我认为这是’一个良好的开始。但我们需要变得更好。”

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Dieter Rencken
饮食者瑞克自2000年以来举行了Full Fia一级方程式1媒体认证,在此期间他报告了超过300大奖赛,加上......
基思康塔尼
终身驾驶运动粉丝Keith于2005年建立了赛马,当时最初被称为F1狂热。以前工作为驾驶......

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18 comments on “We don’知道为什么我们在葡萄牙那么快,承认了Alonso”

  1. 也许Alpine与Max Verstappen相反,实际上享有低抓地力,最近重新安装曲目。

    It’火鸡的火箭是火箭

  2. 啊,那’s unusual, we don’知道为什么我们这么快!

    1. @ESPLORATORE.
      非常不寻常但不是第一次在F1中。我记得几年前麦克拉伦在2012年录取了轨道上的轨道。他们的模拟和风洞测试表明,它们的速度比他们在赛道上的实际表现慢,每当他们升级他们的车时,升级就会提供更多估计是什么。

      1. @ tifoso1989. I hadn’T听说,但如果它必须非常罕见’真的。特别是,升级也令人满意的预期。它’更有可能在试图升级他们不升级汽车时’t完全了解他们会意外地打扰导致它过度形态的一些功能,实际上升级损害了他们的整体性能。

  3. 也许是因为其他人很慢?法拉利/迈凯轮和红牛/梅赛德斯之间的差距明显大于Imola,Alpha Tauri也在这个周末挣扎…

    1. 某人或某事
      5月2021年5月,22:15

      @RoadRunner.
      I see where you’来自,但这不是’当红牛或梅赛德斯在周末到周末时,红牛或梅赛德斯表现更好或更糟的鸡蛋的情况。当法拉利和麦克拉伦和阿尔法·托尔都失去了地面时,与高山相比,最具典范的解释是高山的改善,而不是其他人统称挣扎。
      Occam’S Razor,急剧。

    2. 秃头 (@balue)
      5月4日,5:37

      @RoadRunner. Alonso几乎在一点上练习速度,甚至是新的轮胎,表明它们是有关的人

    3. @RoadRunner. Alonso,18张旧的硬轮胎,能够在塔塔最快的虎杖内搭载,这是全新的软轮胎。节奏是真的。我没有得到迈凯轮或法拉利的速度慢于其他轨道。诺里斯在这场比赛中落后于领导者的51秒,这与他在巴林完成的领导者背后的46秒相当。他在伊莫拉落后于23秒钟,但那是一个中间的红旗。

  4. 可能的高山和法拉利有点低压。这将解释为什么他们努力工作得更好。他们的脓比其他2.但正在改善。认为下一个会让他们更接近。而且我敢打赌将季节会自愿牺牲最后一个PU的可靠性,为2022年有一个更好的可靠性。

    1. 某人或某事
      5月4日2021年,18:50

      可能的高山和法拉利有点低压。

      法拉利–也许。但阿尔卑斯山在比赛中所有速度中最快的最快,而且更重要的是在资格赛中。必须’除了下的别的东西。
      也许它 had to do with mechanical grip, not that it was particularly good or bad, just that it happened to produce just the right slipping angle to warm these tyres up quickly without graining them?
      无论是什么,我认为条件是足够的不寻常,让所有轮胎战略家刮伤他们的头。

  5. 我觉得你’可能是对的。然而,距离杆的速度越快,距离杆0.694秒,这比IMOLA(0.799秒)略小,尤其是巴林(1.252秒)。进一步,他们在比赛中的速度,特别是在坚硬的轮胎上,即使与前跑步者相比,也没有糟糕。
    Anyway, Barcelona’S GP只是几天之遥。我们’ll see.

    回复 moderated
  6. Adunlucas.
    4月4日,0:15

    那’为什么(更好的性能)。法拉利与中等斗争。迈凯轮做得很好。橘子似乎是更好的平衡。我不’T看到阿尔卑斯山现在接近他们。法拉利有更深的口袋,可能是比法国人更有才华的球队。应该保持领先。但是他们‘LL需要一点运气来通过McLaren,也是一个近乎完美的Leclerc。诺里斯靠近完美。
    很高兴看到中型队伍改善。怜悯am isn’t also.

  7. 只有一个团队和一个司机得到了这些轮胎。有些像Lando显然是做正确的事情,阿尔卑斯山也对这个周末做得好,其余的是无能为力的。

  8. 秃头 (@balue)
    5月20日,5:57

    也许它’ really Alpine’S通过将厚度放在摄入量后面的东西缩放侧面的配置,真正在这个高速电路上工作?反之亦然,气孔效果在慢角中没有那么多,但更高的重心的负面影响是,从而解释了电路之间的大差距?

  9. 驼背对风不太明智。
    其他人在努力保持车上的轨道。

  10. 我有一个意见
    5月20日5日,0:38

    哦,来吧,我们都闻名。它’因为他像动物一样驾驶,带来六个十分之一。

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