Sainz. says top-five finish was possible after first no-score for Ferrari

2021葡萄牙大奖赛

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Carlos Sainz JNR. 承认他对法拉利的第一个少点完成了他在一场比赛中,他认为可能是前五个结果的比赛。

“It’现在难以思考积极态度,”他在第11位完成葡萄牙大奖赛之后的星期天晚上说。

“I’竞争家伙。我知道今天它在我们手中,在我手中得分前五名,前六个结果与一个体面的比赛执行和我们的步伐’ve全周末显示。

“所以要出来零点,只有第11位,它’难以谈论积极态度。”

在网格上排成了第五个,Sainz致力于早期的坑停止,让他在媒体轮胎上用45圈的特定完成。然而,它很快就会清除团队’s car couldn’T橡胶充分利用。 查尔斯莱克尔 切换到中等轮胎并在他的团队伴侣之前完成了比赛。

“后古是一件美丽的事情,在后面之明,显然,今天的艰难只是一个更强大的轮胎,特别是在我们的车上,” said Sainz.

“媒体与我们的车的组合今天刚刚运作良好。在后威尔,肯定我们会非常不同的事情。但是通过我们在比赛之前获得的数据是我们认为软媒​​体策略将是可以的,而且它显然是’t.

“在接下来的三到四天里,很多很多东西要分析并经历了很多。一世’M肯定我们将采取正确的结论和改善进展。”

“随着车的感觉,周末的速度,甚至比赛依据直到谷物良好,” Sainz added. “我会肯定会更加积极地思考。

“但今天,你们知道我有多竞争,以及我对这种情况的愤怒多么愤怒。所以让’S看一切何时平静下来,我消化了这一点。”

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Dieter Rencken
饮食者瑞克自2000年以来举行了Full Fia一级方程式1媒体认证,在此期间他报告了超过300大奖赛,加上......
基思康塔尼
终身驾驶运动粉丝Keith于2005年建立了赛马,当时最初被称为F1狂热。以前工作为驾驶......

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19 comments on “Sainz说,Ferrari首次禁止分数后,最前五个完成”

  1. 欢迎来到法拉利卡洛斯。一支来自无能战略家的团队。只是问Fernando,SEB和Kimi。

    1. 自从他们的策略师以来,仍然是Noobs的团队成为Noobs,因为巴西2019年和自我维修离开了球队!

    2. It’疯狂的这些赛季仍然发生在法拉利,每个赛季都在发生。 SAINZ实际上至少与LECLERC一样好。我无法’当我看到他的山区得到他时相信它。

    3. 哈哈实际上,当他们把黄色放在Sainz上我觉得:那’我知道的法拉利。有些事永远不会改变。

    4. @knightameer. 这一切必然是一个完全愚蠢的举动吗?

      当你看索兹时’S圈时间,他的圈时间从膝盖23改善到膝盖60–换句话说,来自轮胎的性能损失小于减少燃料负荷的益处。圈61和62非常类似于膝盖60–他的腿时间只开始在最后一对圈中发光。

      值得注意的是,诺里斯和喘息地陷入媒体轮胎上40多圈的稳定性–44圈和42圈–这两种司机仍然稳步改善了他们的腿部一直进入比赛的末端,气候在膝盖65上留下他最好的膝盖(即41圈旧媒体轮胎)。我们也看到了佩雷兹’S圈时间稳步改善到圈39,从那时起他可以在0.3s的范围内持续地持续他的时间,直到leap 49,当他终于挖坑时。

      Sainz.’问题实际上是一个更细微的问题– it wasn’他在他的结构的后半部分速度变慢,而是他可以提高他的膝盖时间的速度在他的稳定的后期放缓,而其他司机能够以类似的速度改善他们的腿时间到他们所陈旧的早期部分。

      如果你与诺斯,索斯比较’S圈时间与诺里斯相当相当类似,他们的膝盖时间也以非常相似的速度改善了他们的第一个20圈。它’唯一的是,在那个点之后,Sainz’S圈时间从那里的速度慢慢提高,直到Lap 60,而诺里斯在此之后持续了另外15圈的类似改善速度–与此同时,喘气仍然改善了40多圈进入他的稳定性,所以其他司机表明战略是一种可行的选择。

  2. Harsha Vardhan.
    5月2021年5月,15:52

    Sainz很早就恼火了。根据法拉利标准,司机应该’即使在他们的职业退休后,也变得恼火。 46圈在媒体上,上帝做了法拉利忘记了他们坐在车库里的硬轮胎?

    回复 moderated
  3. 某人或某事
    5月2021年5月15:58

    @knightameer.
    No idea what you’重新开始。他与例如同样的策略。诺里斯和喘息。事实上,Sainz’坑也停止迫使诺里斯坑,而底切几乎工作过。从那时起,Sainz’种族被谷物毁了。
    法拉利有哪些战略选择?执行另一个轮胎变化?那会’ve成本至少25秒–比较在比赛结束时27秒钟他输给诺里斯。没有’听起来像个好主意,吗?特别是考虑到任何特定时间的额外坑’在阿斯顿马丁斯后面,至少将他放弃了14位。

    1. 轮胎选择是每个团队的个人,因为它的诉讼不适合另一个。所以迈凯轮比该轮胎选择的法拉利更好地工作。

      1. 某人或某事
        5月2021年5月,17:17

        是的,但这是如何使他们的策略师‘clueless’?
        他们每次理由相信这是一个可行的策略–根据Pirelli’自己的预测,软–媒体(膝盖17和24之间的轮胎变化,坐在膝盖21)上的Sainz)将’一直是最快的策略之一,而硬轮胎很广泛 预计是无用的,Portimão是一个非常低的手柄,低曲线曲目,即与C1设计的相反。
        索斯也试图削弱诺里斯,不仅是难以削弱的诺斯,而且队伍也不仅要削弱诺斯,这也不太可能与速度缓慢的轮胎不太可能。请记住,贝类在他的第一个休闲队伍中挣扎的糟糕,丢失了verstappen的位置?将Sainz放在那些轮胎上’击败了早期点燃他的目的。
        Ferrari’策略师究竟知道他们在做什么,但他们没有工作水晶球(物理法则讨厌那些)。 Sainz.’谷物问题是一个意外,边界不可预测的,发展。相同的轮胎选择可能对麦克拉伦或阿尔法托蕾来说有更好的工作,但这并不是’t mean those teams’战略家必然做得更好。他们基于相同的数据和印象做出了相同的决定,但事实证明,对于不同的驱动程序,它将不同地工作。不是一切都没有’锻炼可以归因于一个错误,因为没有这样的东西 完美的信息 在F1中,紧急属性是一件事。每个决定都是基于猜测的。

        1. 法拉利进行了早期的坑,他们把Sainz放在莱克尔德已经抱怨的轮胎。在第一个Stint期间,Leclerc报道了他的黄色套装早期谷物。为什么那些信息没有’从一个车库到另一个车库?为什么他们把一套轮胎放在他们赢得的人’到达比赛结束时到达?我们有两个法拉利还是一个有两个司机的法拉利?法拉利应该是一支球队。通过假设卡洛斯不会遭受Leclerc已经报道,他们冒着巨大的风险,一种不可接受的风险。增加了坑停止太早的事实,因为安全车给每个人都额外转身。不需要一个水晶球来考虑其他驱动程序的可用信息,以及一些常识。

          1. @okif1 Yes it was shocking.

            奇怪的是,法拉利将在晦涩的东西上使用数百万次追逐数百个,但即使这将在积分和地方产生巨大差异,也没有任何改善策略。

            在过去的日子里,这是法拉利’如果结果发生了,那么左翼,右和中心的方式,但现在他们’似乎完全走得完全相同,他们的首席战略家Rueda仍然到位,即使在某些错误地放置的令人震惊的决定‘team loyalty’ culture.

          2. *如果结果是 不是 coming

  4. j (@jerejj)
    5月2021年5月16:22

    法拉利的最新受害者’s master strategy.

  5. 法拉利 ruined Sainz’周末。他证明他在2场比赛之后与LeClerc相提并论,本周末他在队友前面是2行。 Carlos是今年唯一的退伍军人队(RIC,ALO,VET,SAI,PER)能够在第三周末获得队友。

    成为第一个盒子是一种不可接受的巨大风险,法拉利应该更加保守,他们在建设者中为第三名而战’锦标赛。他们没有’考虑到他们选择的策略,考虑到压力对轮胎的影响。糟糕的团队选择会影响司机。在未来,我们都会记住查尔斯如何比Carlos更多地得分。 Sainz开始遭受Ferrari如何摧毁良好的司机,因为他不断击败诺里斯,我们知道诺里斯是多么好。

    1. 希兰 (@flyingferrarim)
      5月2021年5月,18:59

      @okif1
      首先,我认为你在这里离开了。法拉利’策略不是你说的不可接受的巨大风险。原因是,诺里斯完成了5号“exact same”战略作为卡洛斯。两者都开始柔软,两者都在媒体上完成(注意:诺里斯在卡洛斯之后坐了一圈)。所以不,这并没有出于法拉利所做的事情,每个人都希望这项战略成为这一目标“ideal”战略。我们也知道,削减欠款是强大的,所以法拉利知道他们在赛车诺里斯,所以他们在猫窗口刚刚打开了软跑步者时去了赛道位置。然而,喘气是第一个切换到硬的柔软跑步者’我和我认为法拉利看到了他们的表现,并决定改变查尔斯比赛作为媒介’s didn’似乎也可以为大多数人工作。我认为迈凯轮汽车比法拉利更好地处理了媒体轮胎,因为Ric在媒体上开始并在柔软上完成(我认为查尔斯预计Charles,就像他在媒体上的开始一样。我明白法拉利定期误解了策略,但是也不会丢失所有原因。我认为法拉利’S总的来说,S战略与其他人相提并论。战略不是这里的问题…这只是法拉利在斯托斯上没有充分利用这些轮胎。它发生了!我不责怪卡洛斯,我认为法拉利的平衡只是幸福’与轮胎相当。

      1. @flyingferrarim.,法拉利轮胎的演变与麦克拉伦,红鸟或alpha tauri中的演变不同。所以,我明白轮胎策略对汽车的影响不同。我们知道SF21是非常好的加热轮胎,具有高轮胎温度的最终问题。
        这种情况的关键方面是,在争议坑停止之前,Leclerc已经报告了他的黄色轮胎上的谷物。该信息是否可供战略团队使用?该信息是否可用于SAINZ?也许问题是团队组织。我可以’知道决定这么早就带来Sainz坑, with a set of yellow tires that Leclerc already reported, were not going to last long. Why that information didn’t flow from one garage to the other, from one driver to the other one?

  6. 希兰 (@flyingferrarim)
    5月2021年5月19:57

    @okif1
    你在这里猜测很多。即使他们开车“same”汽车,并不一定意味着两个司机都会经历同样的轮胎行为,性能等(我们看到了很多)。我们还需要考虑“graining phase”甚至刘易斯/其他人在这场比赛中经历过,过去的比赛都经历过。在点痛决定时,我不’T Think Ferrari如果媒体对他而言比LeClerc更好或更糟,那么法拉利就足够了。我相信,在谷物阶段和燃料燃烧后的燃料之后,他们认为这不是一个主要问题。这里播放有很多变量,需要考虑。法拉利在过去通常过度反应的情况,而不是在脚下的次数上发生反应,他们通常在脚下射击。这可能是第一次陷入困境,不幸的是他们/卡洛斯,它只是没有’t work out. All I’勉如说,我认为这次辩论通过特征法拉利作为有目的地摧毁没有被命名的leclerc的比赛(没有特别说出你,但许多人)过度吹灭。那个时候,我可以’t say Ferrari was “absolutely”他们所做的决定不正确。法拉利进行了许多战略错误,但我不’认为这是其中之一。

    I’不确定你在和什么相处“can’知道决定这么早就带来Sainz坑”? I think it’非常简单,关于底切诺里斯,它也是关于工作的。柔软的坑窗刚刚按照预期开放,因此它不像他穿着超早期。轨道位置是一切,这条赛道不可以容易超车,因此法拉利可能正在寻找该轨道位置优势。老实说,我不是 ’除了法拉利需要更好地处理轮胎性能时,T思想还有什么可以看待她的东西,因为它与汽车和司机有关。我的意思是去年媒体是首选的轮胎,今年它转换而且没有’这条赛道上的数据除去年以外的数据及其今年运行的竞赛。

    1. 希兰 (@flyingferrarim)
      5月2021年5月,20:09

      @okif1
      我也误解了并想要做对的…。 Ric实际上从中等(41圈)到硬质(25圈)。但他确实在大多数跑步者中获得了41圈。柔软的跑步者在他们的第一个Stint上,柔软地走了22到25圈。

  7. 能’同意战略家失败。是一个糟糕的策略,但有可用的数据是有意义的。底切诺里斯与思想是最擅长的。一点早,但有意义。应该足够完成。高山和努力冒险。

    梅赛德斯没有难以置信 ’甚至懒得拯救他们参加比赛。当Ocon做得很好时,所有其他人都决定去努力。甚至是法拉利。

    愚蠢的是漫步。

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