汉密尔顿如何利用Verstappen’s error to win – and ensured he won’t forget it

2021葡萄牙大奖赛评论

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赢得世界锦标赛,与工程或驾驶技能一样,对心态进行了考验。

今天 刘易斯汉密尔顿 这项运动有史以来最成功的司机是曾经见过的。五年前,尼科罗斯伯格在一项运动中克服了他的技能,巨大的体力,财富和心理压力,这让他新加德世界冠军们选择了再次通过它的退休。

自从 最大限度 Verstappen 冲进了巴林2021赛季的第一杆位置,这一观点认为,今年最终可以为他提供一个真正挑战的机会,这是一个诱人的挑战。希望看到七次冠军真正在他寻求前所未有的八分之一的追求中测试的七次冠军。

但要克服汉密尔顿– the ‘final boss’ of motorsport –需要一个强大的一致性和完美水平。 Max Verstappen有吗?

塔塔将汉密尔顿浸到杆至杆0.007秒
在葡萄牙大奖赛中,汉密尔顿将他的竞争对手压成一个至关重要的错误,资本化–并确保在格仔的旗帜后转动心理螺钉。

之后 autodromo做阿尔加维 去年意外加入’S中断的时间表,返回快速,流动,起伏的电路被广泛预期。

但是在葡萄牙大奖赛周末开放两天后,司机已经意识到,起伏的Portimao场地周围的低抓地力水平几乎没有比10月下旬离开曲目的更好。随着Verstappen自己在周六下午承认,“本周末,我没有因为赛道的状态而享受一圈。”

由于他应该在以下下午的比赛中,他应该在杆位上升的情况下,毫无疑问,红牛司机的烦恼毫无疑问。然而–对于第三场连续赛周末–在一个关键时刻运行太大,他的努力受到了沮丧。

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在巴林在路过到汉密尔顿时,他已经超越了轨道限制,并且不得不投降胜利。在Imola的最终合格腿上的昂贵错误阻止了他采取梅赛德的首席执行官Toto Wolff–也用他的手在心理螺钉上 – 说本来是一个舒适的杆子。现在,阿尔加维电路的第四个角落的毫米毫米看到了Verstappen的最快Q3时间从历史书中擦拭–一段时间会巩固他的杆子。

开始,autodromo do Algarve,2021
在开始时,中等鞋佩雷斯队失去了Sainz
相反,对于第二次比赛连续,汉密尔顿在他的标题竞争对手之前提出了一个起始地位。但两者都必须尽力而为 瓦尔特提·塔塔斯 在领先的梅赛德斯。

随着所有三个主要的主角从媒体轮胎开始,它似乎似乎,以这种比例在低抓地力中犯了最少的错误,高风条件是盛行的人。

在开始时,三重奏将在现场前面保持稳定的位置。 Carlos Sainz JNR. 通过将Sergio Perez的红牛跳跃到第四次职位,在这里模仿了他的令人难忘的开场腿,因为剩下的司机在落后于秩序。

Alfa Romeo享受了一个有前途的周末 Antonio Giovinazzi. 和kimi raikkonen分别在开口膝盖上的第12和第13圈一起跑。也就是说,直到Raikkonen跑进他的团队伙伴车的背面,因为他们在越过队伍中在最奇怪的一个最奇怪的奇怪和看似避免的队友之间的冲突中开始了一条线,这项运动已经看到了这项运动。

“是的,我可能会搞砸了,”Raikkonen在无奈地滑入碎石和比赛中披上了广播。

“我正在检查方向盘上的东西,改变开关,”他后来解释说。“我弄错了最后一个角落,不得不再次检查它,然后开车进他。所以纯粹是我的错误。“

Kimi Raikkonen,Alfa Romeo,Autodromo Do Algarve,2021
Raikkonen的破坏前翼让他早点
不知何故,Giovinazzi避免了穿刺,并且能够相对毫发地持续下去。这是一对一系列的一系列跑步,在这对手之间触动车轮,同时在伊莫拉战斗,并在去年在巴林的开始时联系。在格仔的旗帜赛马赛后不久,如果他的团队伴侣已经接近他来解释发生了什么事。“No, no” he laughed, “我觉得他已经走了!”

随着碎片散落在栅格上,安全车被部署。贝拉斯留下了他的领导,但汉密尔顿正在兴起自己有机会在重新开始时攻击他的团队伴侣。但随着汽车的火车慢慢圆润15岁,在七圈举行绿色国旗,汉密尔顿选择了错误的时刻,检查他的镜子后面的红牛。

“我在瓦尔特利自然地专注,实际上只是为了一个分裂的第二个我看着我的镜子只是为了看到最大的位置,”汉密尔顿后来解释说。 “而且字面上在那个分裂中,那’当瓦尔特利去了。所以我失去了瓦尔特利。那不是那样的’t great.”

汉密尔顿立即让自己变得更糟。 “然后我在Valtteri’S拖曳和[verstappen]即将退出,我拔出了[verstappen]瓦尔特里的拖车。我就像‘you idiot’ to myself…”

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汉密尔顿的意想不到的礼物足以让Verstappen一起拉梅赛德斯并将素数带到快速的第一角,降级汉密尔顿到第三个角。

佩雷斯觉得诺里斯非法通过他
在后面, Sergio Perez. 热衷于从卡洛斯Sainz JNR收回第四位–兰多诺里斯在六分之一看,舔他的嘴唇等待。

“我有点看过[Sainz]与塞尔吉奥在第一次角落中与Sergio作战,”诺里斯有关。 “所以我能够稍微坐一点点,准备我的线,并有一个很好的机会,以便在他们两个人前进,我设法这样做。”

诺里斯最终将从佩雷斯赶出第四次,甚至佩雷斯的挫败感,因为他在诺里斯在前一角超出轨道限制的收音机上苦苦挣扎了。

返回前面,Verstappen威胁地靠近塔塔的领先梅赛德斯的背面。但是当Verstappen错过第五轮的顶点时,汉密尔顿的眼睛睁大了。

随着Verstappen专注于试图在坑直线上延伸到14岁,在那里缩短的DRS区仍然提供了显着的速度增强,他在种植右脚时有点太令人震惊,刚刚突破牵引力失去动力前方的梅赛德斯–并落入后面的梅赛德的离合器。

“马克斯在膝盖上的某些时候犯了一个错误,这就像完美一样,我知道这将是膝盖,我会尽我所在的最后一个部门就可以接近,”汉密尔顿在旁边坐下来解释Verstappen在赛后新闻发布会上。

刘易斯汉密尔顿,Max Verstappen,Autodromo Do Algarve,2021
报告: 汉密尔顿和Verstappen相互信任,以便在三场比赛中排名第三的废物后保持清洁
凭借所有的势头,汉密尔顿利用Drs和健康的滑翔流,将Verstappen切割成一个,然后重新收回第二个。 Verstappen在三个之外短暂试图抓住三个,但他只有很少能做。

在后面,佩雷斯最终发现了一路诺里斯在膝盖15上的诺里斯,这意味着,虽然没有在领先地位,但至少是红牛现在都有他们的汽车直接追求他们的梅赛德斯竞争对手。

派遣verstappen后,汉密尔顿将他的景点放在前方的瓶子上–并且急于尝试迟早而不是稍后。 “在轮胎被摧毁之前,我不得不提前开始举动,”他解释道。

当他第一个真正的机会出现时,当这对开始20日之旅时,汉密尔顿在他的团队队友外面冒着阵容,使用DRS将一个勇于勇敢的行动,在最后一刻在最近可能的时刻产生了巨头。汉密尔顿在重启后第三位,在14圈内重新开始。

红牛已经失去了哈密尔顿的第二名,但他们有一个计划如何从博物馆回收它。意识到塔塔斯已经在这个赛季挣扎着轮胎热身,一个机会在那里通过点击verstappen来利用。

Verstappen被召集在第36圈,切换到艰难的轮胎,为他们计划的唯一停止下午。在拳击后,塔斯塔斯能够保留他的立场,但知道他会容易受到Verstappen和他加热的新轮胎。

“在第一圈上,它非常糟糕,”试图将热量变成他的轮胎。 “但我们知道与硬轮胎的热身会很棘手。”

verstappen从塔塔斯回收了第二名
几乎立即,Verstappen的压力很激烈。拥有更温暖的轮胎,更大的信心和抓地力,verstappen已经失去了四十四次,并将他的车拿到内部,轻松推动梅赛德斯再次搬到第二次。

领先的三重奏’S坑停止允许佩雷斯通过享受田野前面的一些圈。沉迷于他的一个商标马拉松精神,他最终被赛马赛马·汉密尔顿(Reb Rap Serm Hamilton)陷入困境51–但在他被举行之前没有 Nikita Mazepin’s 哈斯, 赚取新秀五次罚款,并对他的许可证有所了解.

现在回到三分之一,塔斯塔斯从他的硬轮胎上越来越好,而不是他开始的媒体。但是,尽管沃尔夫卫生夫夫对广播的最新鼓励,但塔斯斯被预防到前方的Verstappen挑战。

2021葡萄牙大奖赛LAP图表
数据: 2021葡萄牙大奖赛LAP图表,时报和轮胎
“在某些时候,我正在捕捉最大,然后我有一个传感器的问题,”他解释说。 “我开始失去力量,突然失去了五秒钟到最大而且就是这样。”

虽然汉密尔顿没有从Verstappen背后直接压力,但距离哈密尔顿的差距从来都不足够了,感到舒适–特别是随着高风和普遍缺乏表面抓住持续威胁。

“这是一个如此艰难的种族 - 身体和精神上,”他声称在比赛之后。 “只是把一切都保持在一起。那里非常刮风,所以这很容易踩到一个错误。“

但是汉密尔顿在控制比赛时很少犯错误。红牛看起来像他们这次会在第二次结算。然而,在第四,距离诺里斯领先的佩雷斯在新鲜的软柔软上,他们知道最快的膝盖的奖励点。

随着瞬间突然出现,佩里斯努力寻找足够的步伐来宣称最快的膝盖,梅赛德斯选择从第三名拉扯瓶子来拥有自己。但是,通过三圈的膝盖64的终止,他们留下了红牛,有机会与以下膝盖上的verstappen做同样的事情。

报告: 红牛投诉“残酷”轨道限制呼吁没有冰与fia
塔塔暂时声称奖励点,但随着Verstappen来临方格旗帜,他已经成功地抢夺了梅赛德斯的奖励。即,直到他被认为已经超过了14岁的出口的轨道限制后删除了他的休息时间和他的观点–对Verstappen和红牛的繁殖。

虽然这一切都在展开,但汉密尔顿在他越过赛季第二次获胜时,他的领先人为气球几乎达到了近半分钟,并在他的职业生涯中的第97次获胜。通过他最接近的竞争对手来这样做,它特别令人满意。

“当你与两名伟大的司机紧密争吵时,这是一种不同的感觉,”他说。“ “所以今天感觉很棒。”

本赛季不是第一次,红牛队校长基督教角骑兵被遗忘了一个潜在的机会,让一个过度哈密顿和梅赛德斯去乞讨,verstappen的小错误给汉密尔顿足以通过机会。

“显然,我们需要完美,”他说。 “它’你的时候是不可避免的’它像这些家伙一样推动限制是’关于那些精细的边缘。“

Esteban Ocon.,Alpine,Autodromo Do Algarve,2021
Ocon为高山举行了第七次
由于违法行为仅添加到令人沮丧,因此Verstappen因违反违规而陷入困境的另一个观点。

“我是说, it’对于我们的前三个事件来说,我们一直贪得无厌,“霍纳说。 “在巴林赢得胜利,昨天的杆位,然后是最快的膝盖。所以’s been you know, it’对于我们来说非常昂贵。“

对于Bottas而言,这是一个熟悉的承诺故事,周六未能在周日转换为优质积分。

“当你从杆位开始时,你只有一个比赛的目标,这是赢得比赛,今天没有发生,”他总结起来。 “所以我很失望。”

佩雷斯在第四位回家,领先于诺里斯,他们在第二次连续周末声称“最擅长休息”荣誉。 查尔斯莱克尔 六分之二越过了第六条弥补了令人失望的合格努力,使他通常不清楚他的努力。

阿尔卑斯山在迄今为止的赛季最好的周末很容易享受 Esteban Ocon. 在拉开一些令人印象深刻的传球后完成第七次,而团队队友费尔南多·阿隆索看起来最像旧的两次冠军,因为他回到了他的回归以来宣传第八次。

维特尔今年还没有得分
Daniel Ricciardo.,从周六的震惊Q1退出篮板,到了第九和皮埃尔·斯里斯利彻底围绕着前10名的点,悄然消失了自己的事业,并保持了困扰。

在阿斯顿马丁的第一个前十名开始之后, 塞巴斯蒂安·维特尔 在没有一个点的情况下对当天感到失望。但与威廉姆斯相比,这肯定苍白。

乔治罗素’s 最强大的团队迄今为止的资格率未能转换为竞赛节奏。他迅速下沉了秩序,甚至遭受了在一个阶段被团队Mate Nicholas Latifi通过的罕见绰号。令人惊讶的, 拉塞尔比喻他的FW43B’对团队的处理’s dire 2019 car.

哈斯' 米克舒马赫 在Williams Driver在第三次错误后,通过在结束阶段传递Latifi,他的团队通过在结束阶段中传递了士气升压。这确保了舒马赫和哈斯在2021年首次在竞争对手之前完成,并进一步复杂威廉姆斯困难。

汉密尔顿说Verstappen’s error gave him a “perfect” chance
但又又是汉密尔顿,他们盛行过这两名司机,这些司机是最喜欢阻碍他对第八届世界锦标赛的进步。他一定要让那些最接近的人– Verstappen –知道它谢谢红木司机’s slip-ups.

红牛的速度和verstappen肯定有能力与汉密尔顿和梅赛德斯的头脑,但它可能需要一个完美的周末,让他们击败他们的竞争对手。至少,汉密尔顿希望他们一直到阿布扎比的一路荆棘。

“我们’重新将互相推向上一场比赛。我们’在我想象的最后,重申彼此厌恶。或者至少厌倦了赛车,有这么多种族。“

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将伍德
自2012年以来将是赛马队员贡献者,在此期间他已经涵盖了F1测试会议,发布了活动和采访的司机。他主要是......

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121 comments on “汉密尔顿如何利用Verstappen’s error to win – and ensured he won’t forget it”

  1. 我还是不’理解为什么梅赛德斯为最早的腿部延迟了虎柱。他们希望获得什么?仅有的
    through Verstappen’他们的健忘他们避免给出那一点到最近的竞争对手。

    1. @losd. 我认为梅赛德斯在排位赛中发现它带着2圈,用红色轮胎建立轮胎临时。

      1. @matthijs. 我也被认为也是如此。但后来他们应该’T曾经尝试过。比verstappen更好的佩雷兹…他在第一次尝试时设置了时间(如果我记得正确)。

          1. 梅赛德斯首先希望自己成为额外的观点,这一切都是关于占用红牛的额外点’如果他们需要它,他们有利于在银行中举办的2点。如果他们离开了佩雷斯,那么他们没有最大化构造函数。首先,WCC是梅赛德斯的优先事项。

  2. It’很有趣的是,微小的错误(田径限制,轮子)非常昂贵这些前三场比赛,而误差较大(在超车后滑过轨道,或者几乎在重启时丢失你的车)就会逍遥法外。

    1. 你可以说,马克斯对刘易斯偏离轨道,击中障碍物并击倒了这一点,因为刘易斯为街道而震动了同样的惩罚。运气也是运动的严重因素。

      1. @anunaki. 毫无疑问,汉密尔顿在伊莫拉有一些严重的运气。但在重新启动时,verstappen也可能对verstappen来说可能更糟糕。

        1. 当然,同样适用于此。

      2. asunator. (@asanator)
        5月20日,12:13

        基督徒需要得到其中一个‘Crash Now’与toto这样的佩雷斯/ alphatauri驱动程序相关联的按钮,拥有瓦尔特和乔治。

  3. 不确定我看到了这个论点。它’不像Max得到停靠的地方或谴责。所有规则似乎都说是,如果你’重新进入最快的膝盖的索赔,膝盖需要绝对吱吱作物,不可避免。

    毕竟,这几天’不像最快的膝盖只是在栏中携带吹牛的权利:最快的膝盖带着它的一点–同样的一点,喘不过气来花洒掉地达到达到。

    1. 这种评论显然是为了链接到一些早期的评论,而不是一些随机评论!

      1. 尽管如此,这是一个很好的评论

  4. 是的刘易斯需要精神比赛赢得胜利。我一直看到他的角色中的一些不安全感。从它的外表,Verstappen不需要,可以根据自己的力量来为它。它只需要首先证明,这是肯定的。

    1. 我会’t say Hamilton ‘需要精神游戏获胜’ –毕竟他没有心理游戏的胜利。

      也就是说,它是一个冠军的另一个元素,所以如果刘易斯需要在他的对手的头部内部然后他’LL RECOLISE,作为另一个获胜的必要元素。你在任何运动中都有一个传说和你’LL看到相同必要的元素。

      以同样的方式‘leadership’也是他游戏的一部分,当他走出他的方式激励那些在工厂的途中时,他展示了这一点。这些因素都是让他所追求的冠军的所有关键。令人惊讶的是,我不’t看到制作同一陈述的司机,以识别和激励各自的车库中的工人。

      1. 我不确定刘易斯是否需要进入其他驱动程序的头部,以削弱该驱动程序。更像是他认为他需要这样做。所以它不会在其他司机创造效果,而是在他自己的大脑中产生效果。有些运动员需要它。其他人只是关注自己的力量。就像当你把网球一样播放当一个孩子而你的对手会加油,如果你犯了一个错误(而不是加油时,当你真的创造一个获胜的镜头时)有些需要。其他人认为(像我一样)这是一个不安全的迹象。

        1. Alonso,Button和Rosberg都曾经思绪游戏在令人怀疑汉密尔顿,所以我怀疑它’s just a case of it’他所有的运动都知道他在这项运动中。只有Kovalainen和Bottas避风港’真的很扮演汉密尔顿作为他们的队友的思想游戏。

          与人们一样思考另有思考,汉密尔顿在精神上非常强大,并且始终试图提取最大值。即使他有一个糟糕的种族而且正在遇到“whiney” on the radio, he’刚刚试图获得最佳结果,并确保他从中学习。

          Verstappen将知道他犯了一个小错误,这让他成为最后一场比赛,而是保持他的信心和积极的心态他’如果无论如何,梅赛德斯似乎有点速度,请将其写下来,这只是一个错过的机会,而不是预期他会赢得那一天。

          1. 说得好 @slowmo.关于汉密尔顿和Verstappen处理WDC的密切竞争的压力。

    2. @mayrton.
      Hammy doesn’T需要精神比赛,他有金属[即汽车:我知道它’主要是碳纤维而不是金属,但你得到了我的意思]

      1. 罗伯再次。

        1. 而你再次追求他。我不’顺便说一句,罗伯与罗伯。

    3. verstappen是持续破解压力的一个。

      摩纳哥的所有合格赛次坠毁。或者在墨西哥,新加坡和马来西亚的那些,他有最快的汽车和没有 ’努力一起休息一圈。事实上,他花了几年来获得他的第一杆。在季节的3次中,2季度的2次,他有车的赛车未能让膝盖一起。

      当它最重要的时候,大多数verstappen都可以 ’t应对。虽然在汉密尔顿似乎似乎出错时,他仍然可以拉出一个神奇的腿。

      在比赛中相同的事情。匈牙利2019年,施蒂里亚2020年在禁止禁止恐慌,毁了他的轮胎试图保持差距,并在做出这么贵的竞争对手的位置。或墨西哥2019,土耳其2020,萨赫·2020,巴林2021,他有最快的汽车和不能’t也可以处理压力。

      虽然我们看到汉密尔顿在比赛中摩纳哥2019年和巴林2021的比赛中的压力下做得很好。他是否抱怨收音机,并要求战略家弄清楚一种方法来帮助,当然,他仍然赢得胜利当然。

      1. 麦格 (@malrg)
        5月20日,5:07

        如此滑动轨道,然后在没有压力下行驶到障​​碍物中是岩石扎实的精神力量右?

        回复 moderated
    4. 刘易斯是一个不安全的人,但我不’认为它对他的赛车产生了任何影响。他的精神力量肯定是网格上最好的,即使我不是粉丝,我也很佩服很多关于他。它让他成为最好的。尽管我喜欢Max,但我认为他们非常接近,我仍然必须根据这种精神力量给予刘易斯这样轻微的边缘。甚至他犯了错误。他在巴林的压力下越来越宽阔,在伊莫拉的休息几乎没有脱落,他在葡萄牙重启期间发出了错误,在葡萄牙(我个人认为外面的通行证比汉密尔顿的那么好)。我仍然会说这些错误是他对他的一种不可思议的,但在同样的情况下,现在最大的压力是竞争力的。时间会告诉。我们需要记住,司机不是机器人,他们是人类,甚至最好的最佳犯错误。我只是希望这场战斗持续全季。

    5. verstappen没有’使用心灵游戏,因为它’几乎总是总是经验丰富的运动员的策略。去看看罗杰费德勒或老虎伍兹以获得主要例子。

      相反,他’使用汉密尔顿在易于他最糟糕的季节的同样失败的策略,2011年 –一切都是管家的错。 Max已经通过呻吟了轨道!!

      说Verstappen并不’需要他们很搞笑,特别是他’S已经屈服于汉密尔顿’s status and ‘mind games’ –即,惊喜汉密尔顿的马克斯没有’在巴林获胜是一个聪明但微妙的挖掘,只是因为马克斯也很惊讶他没有’t win!!

      如果佩雷斯正在追他,你认为verstappen是昨天的错误吗?大学教师 ’你发现它奇怪的是,每一个汉密尔顿的竞争对手在职业生涯的某些时候会过于焦虑?除了2011年的按钮,我可以’想想一个竞争对手’他整个赛季都伸出了他

      没有。最大需要保持安静。无论有多么有效,根本都停止任何抱怨。并忽略刘易斯

      角骑兵,已经意识到了,在汉密尔顿的所有人都在’s success – that Lewis’首先,一个季节的几场比赛总是一个混合袋。在一个正常的他似乎需要到达巴塞罗那,然后在他升起之前,然后在银匠向后变成他‘Sunday Tiger’.

      我真的预计它是3-0或2-1到最大值–但仍然认为汉密尔顿毕竟是他的赢得冠军’以前来自后面。现在我’如果他没有,就会感到惊讶’t –推测汽车一直可靠等

  5. 在一个关于它的单独故事后重复同一条线 //www.0710nk.net/2021/05/02/hamilton-verstappens-mistake-gave-me-perfect-chance-to-pass/

    ..还是再次承认它不是’t about ‘利用Verstappen.’s error to win’这是关于在汉密尔顿遗址剥削后恢复失落的地面。

    我想知道为什么真相没有’对于一些人来说足够好..

    1. 它确实有趣的是,看看刘易斯极其愚蠢的错误(在重启期间睡觉,毁了他的机翼,在imola等时睡觉)并称之为大错误。
      It’S Clear Lewis已经需要精神比赛,所以他必须感到非常威胁。
      新闻界遵循他的心理方法。很高兴看到verstappen似乎免受它。他可以随时夸大刘易斯的错误,但不起那种幼稚的比赛。
      Good for him.

      1. 同意,他们基本上交易经过轻微的错误。就个人而言,我对最多留下了深刻的印象’在那天用稍微劣等的汽车在刘易斯的外面。

        1. 哎呀,意味着回复 @balue.

        2. @ J-L 劣质车?认为你独自一人评估。由于测试和RBR在没有驾驶员犯错误的情况下,Mercs已经追赶了。

          虽然我会说坚硬的Stints对他们来说并不好。

          最大限度和Lewis的通行证(放在瓶子上)同样好。

          1. 必须在这里同意JL–今天的Merc是更好的车

          2. @Icarby. 我在那天说过–星期天。我认为绝大多数人会同意这就是这种情况。不是很多,但仍然是。马克斯无法’在重启之后,即使他真的很接近,它就会在重新开始后通过valtteri。我同意,我忘了刘易斯’通过瓦尔特利在外面,这也很好!

      2. verstappen“seems immune to it”?? LOL!!

        We’让他呻吟着关于巴林删除的超越,然后这个周末是一种令人难以置信的手势,当相机靠近他而呻吟声并非两个轨道

        心灵游戏是现代运动的一部分。它从来没有造成任何伤害的费德勒或伍兹。最大可以’t play this “childish game” as you put it – because it’s只能由相关的多赢家交付。他们’赢得了有点乐趣的权利

        1. 你在说什么?您的例子与心理游戏无关VS其他驱动程序。哇..

        2. 兄弟哈珀你觉得这一点“mental sadism”有点好玩吗?很明显,汉密尔顿在谈到他的竞争对手时享受伤口的盐在伤口中享有伤口,好像竞争对手在另一个房间里。即使汉密尔顿给某人给某人一个赞美,它听起来好像上帝自己正在讲述他偶然做出的人,考虑到这家伙毕竟是一个普通人。它总是是坟墓的单向票。

      3. 在这里所有人都希望一个人“close”championship with a “unsecure”Lewis Ham:
        刘易斯的纯粹人才是因为他在F1的第一年以来被投入F1。
        如果历史是任何事情的,那么就有一些明确的习惯,因为某种原因,从六月向上厌倦了竞争。
        今年,他始于一个平时的慢动作。
        如果他保留了他的记录良好的习惯,就在夏天大大提高了他的比赛;然后冠军是;好吧。
        恰好基于历史和统计数据。
        现在,对于这里来这里;每个其他星期天;看一些好的比赛并招待自己; LH是一个飞行员;这是通过3个轮子的胜利赛跑来招待你的。
        其他一些星期天; LH赢得雨轮胎转变为光滑;我们仍然无法欣赏这一点?
        无论我们在何处,我们;作为赛马斯;仍然可以观看并享受我们幸运的是独特而异的冠军。
        Cheers.

        回复 moderated
      4. 迈尔顿
        5月20日,7:58

        我如此同意这一点。可能是刘易斯方式更有效,但最大肯定会显示更多的运动员。什么是摇晃着的笑话。让我们面对它,从一天起来,最多就在刘易斯的皮肤下面。他总是询问“最大的地方”。我从未听过Max通知刘易斯的下落。答:因为他知道在赛道旁边形成屏幕(他也在驾驶时观看比赛。B.因为他不在乎和C.也许是因为刘易斯总是处于一个可预测的地方(一个领先于谷仓)

    2. 迈尔顿
      5月4日,7:54

      他们肯定喜欢刺激哈默,并在赛马斯作家中谈论他人,也许是除了Ricciardo之外,他们也不能踏上错误。特别是Verstappen和Mazepin以某种方式做错了。好吧,我猜到了它的钱。读者等于金钱。在FIA / Liberty计划中注册

  6. “红牛有步伐,禁止禁止有能力与汉密尔顿和梅赛德斯的头脑,但可能需要一个完美的周末,让他们击败他们的竞争对手。”

    应该是:Max有步伐。如果它在那辆车里没有最大的话,rb仍然没有任何东西。让不要假装这里有平等的机械。没有马克斯没有人会打刘易斯或妓女。

    1. 汽车靠近等于等于这项运动。在平等机械中,Verstappen的承诺统治不会发生。也许只是可能,7次冠军比很多人都给他信任有点更好…

      1. @slowmo. 除了我们仍然比较退伍军人7次WDC,仍然在他的主导梅赛德斯(直到本赛季)到迄今为止终于证实已被证明是3场比赛的年轻马克斯(直到WDC的经验) LH的良好竞争。尚未经过验证的机器尚未证实,鉴于此处的梅赛德斯将对其进行排序(已经完成了很多测试以来)并再次占主导地位。所以…有点更好的司机?当然当你’在他已经在车里的跑道上,我们已经拥有的车,我们一直都是被众所周知的司机被他们的车彩色,然后是啊LH是基准。让’知道他和RBR必须攀登的山区,最大一点三个比赛。

        1. 你最大的借口没有荒谬。红牛有许多比赛,它是整个领域最快的汽车。

          马克斯赢得了一些比赛,他已经失去了一些比赛。那么为什么假叙事“3场比赛终于被证明是好的竞争”?

          似乎Verstappen粉丝不会忘记没有石头,以证明他所知的不足。

          在本赛季结束时,我打赌你会要求人们给Max Verstappen更多的季节来握住他的车。

          1. @kbdavies. 指出事实现实几乎没有做出借口,并且在他有车的时候比较以前的奇数比赛是荒谬的,当他可以从一开始就比赛之后有汽车比赛。和…众所周知的'不足是什么?哦…那些非球迷选择想象在那里。你想象在他的主导汽车中的一个潜在的第8季的LH等于最多3场比赛,你所做的一切都可以尽量减少LH和梅赛德斯所做的事情。突然间,如果Max没有击败LH,这意味着他不充分和丢球。让我们在方便的时候忽略王朝,对吧?

            当然,它仍有待观察,并将需要一个季节来确定结果,但我毫无疑问,如果最大值占据了一些这样的人,那么默认在梅赛德斯都会尊重它,都会说最大的是所有的车,和梅赛德斯将失败LH。

          2. @robbie. 它不想建议汽车aren’目前平等。它不是一个规格系列,这些汽车尽可能靠近。红牛在最后一场比赛中的符合条件和第十个或两场比赛步伐中的速度较快。 verstappen isn.’他也是如此’LL在年后的较晚之后,但不是在这个阶段。你是谁 ’事实上,除非红牛,否则越来越快的汽车然后verstappen可以’t击败了汉密尔顿。我个人认为甚至机械汉密尔顿将由于他更好的一致而结束50分。

          3. @slowmo. 我认为这是知道“平等”的早期日子,他们仍然是学习和开发他们的汽车,梅赛德斯在赛季倾注它的声誉。我们确定本田PU是Mercs的平等吗? De La Rosa似乎认为当它陷入困境的所有这场比赛时,差异差异,是直接的Merc Pu。我的观点是,它需要整个赛季,而三场比赛相比可能梅赛德斯展示了,并没有留下我的任何东西。梅赛德斯是本赛季的基准,他们已经赢得了这一尊重,并且需要整个季节来确定一个胜利者。

            很难知道,在'甚至机械'中会发生什么,这将需要他们在同一支队上,但是现在我们所知道的是,LH已经积累了绝大多数他的数字,通常结束'50分'显然更快的汽车,并且只有在过去的7个赛季中只能击败Rosberg和Bottas,这对于2017年的第一个半年来说是一种颤动的维特尔,我们知道最想念他,以及Merc如何分类并接管了那些第二半。当然,LH表现出更好的一致性,因为他是在他一直占主导地位的三个我所提到的三个我提到的驾驶员的那个人。我毫无疑问,最多七年的主导汽车经过七年之后,也会得到“一致性”荣誉。

            最多需要一个“显然”的车?让我们来看看。 LH需要它,正如我们几乎所有时间所知道的那样,WDC需要WCC汽车赢得它。我认为这可能取决于会议,当天和轨道,如果确实RBR实际上攀登那个大型山,那么谁是谁更快的汽车就是更快的。

          4. @robbie. Hamilton实际上在汽车中赢得了WDC,这在2008年不是最快的,所以我们知道他不知道他’需要最快的车,它只是有帮助。

            与声称它只是梅赛德斯的差异是你’没有采取汉里尔顿的贡献,使他的团队成为顶级。我们’现在已经看到了几个赛季,红牛制造的汽车在Verstappen的技术领导下难以推动。

            所以我们知道的基准是什么,如果汉密尔顿赢了你’如果verstappen赢得司机,毫无疑问毫无疑问是汽车。我们 ’在赛道上看到这些汽车现在40个小时,每个人都对包括团队的运行订单有一个非常好的想法。红牛和梅赛德斯都说它关闭,所以你是谁/我们说它不是?当汽车在第十个或两个司机或设置中时可以产生差异,并在此刻证明这种情况。

          5. 罗比 (@robbie)
            5月20日,1:36

            @slowmo. 肯定我同意2008年,这就是为什么我说'绝大多数他的数字',那些与梅赛德斯的人。

            并确保我将永远承认它总是是司机/汽车/团队的组合,但我们正在谈论平等甚至机械。我从未申请过LH也没有任何司机,这只是汽车,但是当然,专家们说它在80%到95%的任何地方,统计数据显示,只有几例WDC驱动程序才有几个例外WCC汽车,并且除了例外,它是一个非常强大的第二辆车。

            然后司机和团队不得不挥霍。当然,当然可以进入等式的是,当第二个地方WCC汽车并不是一个季节长威胁,并从两辆汽车/司机锁定前排的两辆车/司机的终点上恢复了零点。我们也可以看到一个较小的第二个司机,也可以实现前排行和杆,这也是汽车力量的指示。

            梅赛德斯显然是混合时代的王朝,这是LH和梅赛德斯的信用和他们令人敬畏的车,这就是为什么我给他们的为什么,直到有人证明,在否则,对那个王朝的我“平等”并没有获得在三场比赛中,也不是'40小时。“让我们看看它是如何在本赛季中出现的。我正在为Max / RBR / Honda Bigtime拉,但他们还没有证明任何事情。这将采取季节。我们都知道一个纪念碑壮举,如果他们可以把它拉下来。如果没有,LH /梅赛德斯球迷将不会感到惊讶。尽管赛季,但他们都预测了更多的统治。

          6. 慢跑 (@slowmo)
            5月20日,16:24

            @robbie. 制作的整个原始点是汽车的性能平等,到目前为止所有的证据都表明是最严重的边缘内的情况。由于这不是一个规格系列,将会有曲目,表现将在某种程度上摆动,而是在这个时刻和今年的前3场比赛,它指向汽车整体速度相同。我们不必等到一年结束,以确定哪辆车最快,我们只需要遵循每个周末的可用证据。

            完整包裹是’在我的原始评论中筹集,与主要相同的机械汉密尔顿举行自己的汉密尔顿对抗Verstappen的那一点无关,这里有很多海报所说的’过去几年发生了。

        2. 确切地。辩论是关于串行获奖者汉密尔顿如何刷掉他们的错误,并说出他们的竞争对手的错误是至关重要的。最大限度’毕竟他毕竟,他缺乏经验总是会成为一个问题’s only human

          但他必须面对这一事实,他应该是3-0。可能为什么他’S呻吟着追踪和向相机制作负面手势’s

          他必须面对另一个–他几乎是汉密尔顿冠军的每个赛季都具有挑战性的,他’总是在前四场比赛之后的平均要点,即2007年,2008年,2017年和2018年(甚至2014年和上赛季)是慢速启动刘易斯从R5左右转录的经典例子

          1. 事情是最大的’T缺乏经验。他是他的第7赛季,通过他的职业生涯。我觉得他有’成熟井,并开始恐慌他赢了’拿一场冠军,现在他有一个平等的车来对待他。

        3. Gigantor. (@kbdavies)
          5月4日,0:35

          在扶手居住的柜台事实宇宙中,Vesterppen仍然是一个在他的职业生涯中第一次拥有一辆体面的车辆。

          什么是无稽之谈!

    2. F1osaurus. (@ f1osaurus)
      5月2021日,13:09

      红牛将与汉密尔顿,阿隆索,Ricciardo做得很好,并且可能是那辆车的莱克斯特,贝塔斯甚至是Sainz。事情是他们选择了第二辆车中的中场司机,所以他们可以重点关注Verstappen。或者相反,没有自我尊重的顶级司机将在自己的入场时去那支球队’S以verstappen为中心。所以外面的中场员是他们所能得到的。

    3. @mayrton:
      这是你的观点的缺陷;你暗示LH赢得了2场比赛,因为MERM更快/更好,并且由于最大的驾驶技巧,我们看到了一些伟大的赛车,战斗?
      现在从等式中删除LH,那么您将拥有最大的主导/赢得所有3场比赛!
      同一辆车的佩雷兹和贝类在各自的队友中都没有 - 在比赛中,如果你得出结论,马克斯正在用他的汽车做一些魔法,那么为什么你不能接受同样适用于LH ?
      换句话说,没有LH,Max将被占主导地位!

      1. Gabriel Souza.
        5月2021年5月,13:58

        从方程式中删除Max和Hamilton,您可以轻松获胜2场比赛,Perez将有0。

      2. 这确实有很多意义。它只是让这个故事不起作用的瓶子。但肯定汉密尔顿是一个超级梦幻般的司机,最好肯定。这整个'RB与梅赛德斯(梅赛德斯)有关人们希望拿走“但刘易斯已经获得了他们被抛出的速度越快。因此,通过RB接近梅赛德斯的丝毫迹象,每次都开始射击刘易斯之间的比较游戏并再次发布。我说太早了。梅赛德斯显然将再次占据主导地位,只需看长期跑。目前似乎竞争唯一的原因是因为刘易斯总是有一个缓慢的赛季开始,最大偶尔会得到很多rb。不要期望在本赛季的下半年兴奋。

        1. 我看着Karun Chandook比较Bottas Fastest Lap与Verstappens取消了最快的膝盖。
          令我震惊的是,更精确的瓶子是多少。
          马克斯错过了两个顶点,宽在14岁,但仍然比瓶子更好的圈时间。
          证据表明他的汽车弥补了陷入困境的膝盖。瓶颈圈更好,但较慢。 ergo汽车是差异。

          1. 比赛速度决定了汽车的主导。素质最快不会提供任何点。也许Max需要驾驶像这样的汽车以在Quali期间提取一点。也许塔斯塔斯自他的角落以来不需要“like its on rails”。 rb追赶梅赛德斯的一份伟大的工作。但刘易斯仍然主要是因为汽车而获胜。 Max使它无法观看。

          2. 但我指的是比赛的最后两圈,而不是犹太人。贝类最快的比赛圈和最大的最后一圈。

    4. 奇怪的是汉密尔顿如何在伊莫拉打破他的前翼。我认为红牛需要更多的运气来伸手到达排名的顶级,他们的周末已经完美无缺

    5. Jon. (@ Johns23)
      4月4日,4:11

      只是享受在分钟内完成的比赛。 id争论它的刘易斯让越来越多的红公牛。最大和红牛需要利用他们有轻微的优势(我理解这是值得争辩的)。

  7. 我不’T了解标题的第二部分“…并确保他不会忘记它”

    我不’有什么东西对阵汉密尔顿,似乎是一个非常好的人,非常好的司机,绝对是最好的。
    完全尊重他来自哪里(嗯,也许更尊重他的家人,因为他们为支持他的牺牲)。立即同意他是有史以来最好的F1司机之一。我认为你不能比较来自不同的时代的司机,所以我不能说谁是最好的。这也是为什么我非常不喜欢山羊术语。

    但它’真的是这些来自英国媒体和粉丝的赞美我’m fed up with.
    刘易斯如何确保Verstappen获胜’忘了它吗?在比赛之后的一句话?只有在Max让它到达他的脑海时才会发生。诚实,在我看来(对于它的价值而言)最多似乎比刘易斯更强大。当事情变坏时,刘易斯认为该团队–这让他赢得了如此多的胜利和冠军,并以最高的可靠性支付了最佳F1–试图破坏他。来吧!

    没有本文,但很多次据说汉密尔顿迫使其他司机变成错误。一世’在昨天和今天的评论中看到了一些评论员。就像他拥有的大师一样。
    不,试图超车的司机只能在前跑者上施加压力,并希望前跑者犯了一个错误,同时试图不摧毁自己的轮胎,跑步如此接近。如果你可以在不破坏你的轮胎的情况下保持几十圆形的压力’陆地。只是施加一些圆形的压力并希望前跑器犯了一个错误,你可以利用的不是超级特殊。这只是驾驶员到达F1的基本陆地。

    介意你,似乎另一个司机永远不会强迫刘易斯进入错误,那么它只是一个简单的诚实错误,从未被迫…

    和唐’让我开始在山羊学期,一些粉丝必须在与汉密尔顿有关的每次评论中使用。

    1. 在我看来(对于它的价值是值得的)Max似乎比Lewis更强大

      I’我不确定,虽然我不’默认情况下,请参阅最大值是较弱的。一世’我敢肯定你可以通过在他的后翼正不停下来追捕你之前的司机并强迫他陷入错误。所说:我觉得在周末最大的最大程度更加压力使轮胎工作更加恒定,而不是被禁止的模糊。 44梅赛德斯在比赛中出现在他身后。

      完全不同的压力是争夺冠军的那个。每个周末都能提供。充分利用每个机会。大学教师’犯错误会在赛季的过程中伤害你。刘易斯比最多的那种情况更多地拥有更多的经验。

      1. 这是大多数Verstappen粉丝过去几年忽视的常见问题。赢得一场令人惊叹的表现是一回事,保持每场比赛,当一致就是一切,是一个不同的事情。

        今年,Verstappen去年才能保持全年的高水平’必须这样做,同时知道任何错误会使他在实际WDC的战斗中,而不是第二名。每周压力大的差异。一世’m sure he’LL达到挑战,但它就在所需的精神力量方面将他带入新的牧场。

        1. @slowmo. 即使是他的2020赛季“more mature”Verstappen有施蒂里亚,他打破了他的前翼,毁了他的轮胎,当他恐慌时试图保持塔塔。把他的车放在匈牙利的墙上,在匈牙利在热身腿上。追逐佩雷斯时在土耳其旋转。当砾石等俄罗斯轨道上的沥青时,试图拉出萨希尔的旋转佩雷斯之前。

          我们只能猜出Imola和托斯卡纳出现了什么问题,但我会说他们只是调整了Verstappen’当他们失去在比赛期间改变发动机模式时,它们会产生太多的发动机。

          此外,他完全丢了匈牙利和伊莫拉设置的球。他们突然在速度下降了。不仅与梅赛德相比,而是对整个领域。

          1. Gabriel Souza.
            5月2021年5月,13:59

            最大限度完全丢弃了设置的球?你弥补了你的一切,以适应你叙述你不jhahahaha

          2. 在2021年的刘易斯在2021年的错误方面取得了更大的错误,而是令人难以置信的运气,即使他在伊莫拉坠毁的时候,他的恐慌反应也没有受到惩罚。

          3. @erijke.

            我意识到汉密尔顿不是’t your cup of tea –但大多数司机都会自然地搁浅。

            你希望他有什么惩罚?

        2. 比赛之后是一致的比赛是将伟大的良好分开。对刘易斯充分信用。 Max正在成熟,我通常喜欢今年在访谈中的方法。我们’请看看他是否可以让下一步。

        3. 真实的,在Verstappen并因此猜测是不合适的,但iMho我对他的精神游戏评价了,因为他有一个才能在需要时关闭外部输入的人才。有时看到的愤怒或挫折来自争取完美,毫无疑问或缺乏信心,而是简单地是顶级运动员;需要赢

        4. 一致性始终容易使用主导汽车,这让NR 2驱动程序赢得罕见的场合NR 1没有。这是事情。刘易斯在令人难以置信的好处,但他不能声称一致,这真的是汽车。

        5. @slowmo. 当我提醒上面时,再次让’请注意,基准是一个竞争统治的第8季的团队/汽车/司机,所以它不像Max,RBR可以翻转开关并使所有胜利的经历消失。 max hasn.’有持续竞争的汽车。现在他’S有3场比赛,始终如一地赢得能力,而Mercs仍然也是如此。当然,Max和RBR刚刚进入这个场合。我不’T Think Max Max Nor RBR需要提醒对Merc Dynasty的纪念体任务提醒。但某些人的某些人必须这样做,对他们来说非常伟大,对我们来说,观看F1的故事继续展开。从Getgo来看,尽管Mercs粗暴测试,绝大多数都在假设梅赛德斯本赛季只有历史悠久的RBR并再次主宰。但是’为什么他们运行所有的比赛和唐 ’T发出奖杯直到最后。

    2. Lewis thinks the team –这让他赢得了如此多的胜利和冠军,并以最高的可靠性支付了最佳F1– is trying to sabotage him

      汉密尔顿在2016年有8或9场比赛,而不是在罗斯伯格几乎没有技术问题的情况下差。马来西亚是他看到一个轻松胜利的最糟糕的烟雾。

      你错过了Verstappen对他的团队和本田引擎的荒谬咆哮吗?然后红牛行为都感到惊讶,本田在某些时候有足够的东西。

      1. 告诉我们,你的幻想非常大。
        本田对Ver非常满意,但当然,你知道更好。 Rotfl。

      2. 我的意思是,机械师喜欢罗斯伯格多于汉密尔顿,但我非常怀疑他们会破坏自己的团队。

        1. @jl:
          你是怎么到达这一结论的?或者你在梅赛德斯工作?
          我模糊地召回托托说司机之间的竞争‘spilling’进入球队,这是他在2016年在司机之间切换机械师的原因之一。
          但真的,如果你知道我们中的一些人唐’知道LH和NR的机械师的喜欢和不喜欢,请认真分享。对我来说这是我第一次’听到机械师喜欢的问题…and yet, it’谁还在团队中!或者也许与nr走了,现在他们’ve改变了他们的思想,现在就像LH?

          1. It’没有第一手经验,但这就是我所听到的。能’为了明显的原因,真的说了更多。

          2. 要更清楚我不清楚’我知道团队的任何人,我来到了偶然的信息,所以不要’抓住我的话。我不’知道我已经写过的内容。但我有理由相信该信息。

  8. 我看过不同的种族吗?梅赛德斯在直线上有一个明显的优势。在Lap 9 verstappen在塔塔后面的第6位,并且只能在主要的直线上关闭0.350的差距,用滑浪和博士。几圈后来汉密尔顿在主要的直线上赢得了5 0.500,而且’S MREC vs Merc。我们也看到了塔斯塔斯在主要的直线上每一个膝盖,而他是‘hunting down’ Verstappen.

    红牛在主要的直线上没有机会。在第三部门的最后几个角落中,Merc也更好。这只是时间问题。如果bottas worw.’他已经得到了传感器问题’D可能也能超过Verstappen。

    1. Donsmee. (@ David-Beau)
      5月2021年5月,17:02

      跟踪数据与偏见的情感不同意。

      1. @ David-Beau
        请您与我们分享赛道条件中的跟踪数据,以妨碍汉密尔顿&塔塔(在他的传感器问题之前)正在为主要直接失去verstappen的时间?

      2. I’与汉密尔顿相比,M也想知道该部门的3次是Verstappen。在电视上看起来像本田那样作为梅赛德斯的最终角落。

        1. 嗯,也许红牛应该脱掉一些下压,因为它们在更紧的部分更加清晰。

      3. @ David-Beau 合格的速度陷阱显示梅赛德斯差不多5 kmh比verstappen更快,并且比赛被证明,梅赛德斯都比红牛更快

    2. Jon. (@ Johns23)
      5月4日,4:13

      一定是看不同的种族

  9. Verstappen显然是汉密尔顿自汉密尔顿以来最好的一级方程式司机。他们如何相比,我不相比’知道。没有人。尚不。也许在赛季结束时我们’ll有更清晰的想法。然而,过去几年已经有一连串的意见来自MV’S Staoningest粉丝和汉密尔顿批评者(通常是相同的)有效地声称Max会很容易在同一辆车中击败刘易斯,有时有时会有预测“three-tenths faster.” I don’知道verstappen自己是多少,他们认为荒谬的炒作,但现实似乎正在下降,因为其他司机发现了(阿隆索,vettel,罗斯伯格,按钮,瓶子)在类似的动力汽车中击败了汉密尔顿在一个季节的一个季节是非常艰难的问。可实现的是的。但有没有人’t room for ‘不喜欢刮风的条件’。 Verstappen需要分析他的种族和学习,而不是逃避它,希望他能够找到’T再次满足局面。因为他会。

    1. 看着佩雷斯的第一个三场比赛,我不确定红牛并如声称的那样快。对我来说,在梅赛德斯的施工前测试后,它是verstappen的另一年最大化他的机会。红牛比去年更接近,但仍然是第二个最好的汽车恕我直言。

      1. @paeschli. 好吧,排位赛速度肯定是红牛’s。种族步伐很难衡量,因为您必须在设置,条件以及每个驾驶员保留轮胎的情况下的要素。比赛速度的比赛估计估计有利于红牛。实际的比赛,轮胎失去了与轨道和风的粘附,可能会模糊。西班牙应该给出更好的主意。

      2. 那是事。人们很快就会被带走。逻辑上,因为他们想要比较这两个。对不起,但这仍然无法统治梅赛德斯。当然它更接近,但那就是最多的有时会超越汽车,而塔塔甚至是在混合中的设法。所以我们不知道和个人,我是刘易斯和最大的粉丝,所以不要在乎我们可能会看到足够的人,我想现在在另一辆车里看到他,所以他可以证明他可以赢得他可以赢也。

        1. @mayrton:
          I’不确定为什么要如此决心断言,Merc是本赛季的主导车?或者您订阅了思想学校,因为占主导地位的汽车仅赢得胜利?你在一些帖子中听起来很合理,但我’m not sure anymore…
          And I really don’T Think LH有任何证明;他赢得了迈凯轮。作为一个新秀,他的素质是一个2次冠军,这项运动中很多人认为是最好的,不能’t beat him.
          疲惫不堪地看到同一个人赢得大部分时间’这意味着你应该尽一切努力减少它们,或者我错过了什么?

          1. 它没有昏暗,它’一个伟大的司机。只是说,与上次许多季节相比,他仍然拥有最好的整体包装与(REF:Bottas Race Space VS Perez Race Pace)进行比赛,这与人们开始比较时是相关的。我认为他们错误地假设我们’在我们可以开始比较的RB的发展阶段。它’S Patrick上面说的是:看着Perez'练习这些前三场比赛,我不确定红牛和声称的那么快。对我来说,在梅赛德斯的施工前测试后,它是verstappen的另一年最大化他的机会。红牛比去年更接近,但仍然是第二个最好的汽车恕我直言。”

      3. Donsmee. (@ David-Beau)
        5月2021年5月,17:03

        It’s更快。将很容易有杆子并在梅赛德斯赛道上获胜。
        刘易斯只是将MERM的脖子拧在前面。

        1. 如果他需要在那里拧干最好的汽车,那么猥亵

      4. 虽然红牛做了很好的工作来捕捉梅赛德斯’邦克斯说他们是最快的汽车。它’S匹配件糟糕的开始但快速修复了他们的问题。要说梅赛德斯是最快的,所以要说的是因为它取决于轨道,风和温度。凉爽的临时似乎有利于梅赛德斯更好的是红牛,并且不再容易发生风(与测试和第一场比赛相比)

        高速角似乎梅赛德斯优势低速角红牛,中速角依赖于情况。

        看着Q3转4你看到最大失去后部设置一个真正慢速的速度(被删除)由风引起的。每个人(包括梅赛德斯)认为第二次运行是巨大的贝尔,但赛道说不。
        Max是在Saterday上已经告诉我的柔软和梅赛德斯,因为在媒体上的速度差异(这些aren’T大超速差异只有几十)虽然我以为红牛就是刚刚开始的辛苦。在红色软件上,Max可以安置最快的时间,这是最低燃料的最后一圈。这确实告诉梅赛德斯真的很快。

    2. @ David-Br
      虽然我通常与您的平衡观点同意,但大多数人’在这个特殊的评论中说,关于汉密尔顿是一个特殊的竞争对手。但是,有些东西我不’T同意。是什么让你认为Portimao中的RB16B像W11一样快?在原始速度方面,梅赛德斯司机在Q2中的媒体轮胎上显示的步伐是可怕的并且可以’TBR在Q3中的RBR复制,并且在柔软的轮胎上是清晰的快速梅赛德斯的表现。然后在Q3和梅赛德斯拿起的风’能够匹配他们的Q2次。

      你可以争辩说最大丢了杆,然后是什么?他在重启时拿了哈密尔顿,并得到了阵地,但他很​​容易再次被赶上,似乎从未匹配他在比赛中。 verstappen没有’尽管在底切以前陷入困境,但是尽管在他身后陷入困境,但是仍然具有相同的能力。在他的传感器之前,贝拉斯然后以更快的速度捕获Verstappen’s issue.

      1. @ tifoso1989我不’t feel it’可以说谁是某种方式最快的。也许梅赛德斯得到了正确的设置,也许红牛牺牲了一些速度,因为他们的司机在这条赛道上的司机不太舒服时,可以更好地抓握。此外,我认为Bottas周末有一个合理的周末,肯定是他最近的表现之一,而他自己的入场的最大值是不舒服的,并且在处理中犯错了(不同于刘易斯在比赛中分散注意力)。所以对我来说,他们似乎甚至相当,肯定不足以让梅赛德斯感到舒适进入巴塞罗那。

        1. 这可能是这里的原因,但很难告诉我们。

  10. 迈克尔 (@freeltistbirds)
    5月2021年5月,13:45

    刘易斯的大师队是’t versperappen和bottas,一个壮举’在跟踪的情况下,很容易,但他立即将贝类放入Verstappen的事实’达到。他自然这样做了几乎所有人都会被忽视–Lewis的另一个赛车天才展示。

    1. 鉴于塔塔在重启时最高到了汉密尔顿,我怀疑他’即使是太烦恼了

      1. @slowmo. 诚实是好的看!梅赛德斯可能没有喜欢它,但贝塔必须做那种有可能竞争的事情。仍然是’如果他可以’T保持同样的速度。也要公平到VB,葡萄牙语重启对于引线驱动程序很难。一世’我不确定他试图弄乱汉密尔顿相对于verstappen,更努力确保他没有’T易于拖曳并在直线末端通过(这有效地在汉密尔顿丢失到MV)。

        1. 迈克尔 (@freeltistbirds)
          5月2021年5月,15:17

          @ David-Br 塔塔在重启时完美。他的工作是远离刘易斯和沃斯坦丁,他做到了。刘易斯也有很大的工作。

          1. 我会’感谢我的队友如果他个人这样对我,而是每个人都是他们自己的。汉密尔顿显然是一个猪耳朵,但我不’喜欢这种垃圾的垃圾直接爬下来,这是坦率的危险。

    2. 当Verstappen不得不留在贝斯塔斯时,这一半十几圈是至关重要的

      善良知道距离塔斯塔斯领先的第一个角落的乐观是什么乐观的’t been a safety car

  11. 这个网站变得更糟,更糟糕的是’偏见和许多轰动性的头条新闻。什么错误?一个微小的漂流?很确定我看到汉密尔顿在同一个角落和其他地方做了几次。本周末MELM清楚地带较快,但这个网站正在努力宣称“Verstappen错误礼品汉密尔顿赢了”本质上。塔斯塔斯即将抓住他2次,直到他发动机问题…您可以将其重命名为Hamfans.com。荒谬的。当然不是‘journalism’. Dieter’S列是支持本网站ATM上可信度的唯一方法。请把你的游戏–本网站用于提供一些体面,平衡分析,但自2016年以来越来越消失…

    回复 moderated
  12. 亚当 (@RocketPanda)
    5月2021年5月,13:58

    红牛仍然需要推动绝对的最大值,有时必须超越这一极限,以便平等是一个表现不佳的梅赛德斯,而梅赛德斯甚至在一个糟糕的周末仍然是争夺胜利。梅赛德斯仍然是占主导地位和优越的车,无论如何,今年往往略微慢,近距离比红牛的梅赛德斯更令人挑战。

    看着梅赛德斯的速度,即使verstappen已经开始在杆子上,我认为汉密尔顿无论如何都会过来。

    1. 梅赛德斯在S1中较慢,有时在S2中慢。 S3是他们闪耀的,是唯一一个超越的地方。 Max刚刚错过了直线的电源。佩雷斯也被困在麦克兰身后。也许牺牲一些下行力量来获得更好的顶级速度将是在红牛种族中的更好的策略。

  13. 会,你愿意’知道这是真的,请不要’T状态猜想作为一个事实:

    “五年前,尼科罗斯伯格在一场竞选活动中克服了他的技能,巨大的身体努力,财富和心理压力,这让他新加德世界冠军们选择了重新夺回自己”

    1. 除了那个’究竟是尼科所做的,他承认他没有’我想再次经过它。每次尼科都接受了接受采访的接受采访,就会评论击败刘易斯的艰难。

  14. 整个‘mental games’事情是什么新鲜事– there’来自司机和团队老板的障碍(我’D争论角圈和沃尔夫之间的口头争斗比司机更强烈!)。但它’S清楚地表明,两个司机都易受压力和压力的错误影响’正是我们想要看到的。

    最大限度必须削减这些迷你错误,但人们忘记了汉密尔顿在迄今为止最耀眼的错误制作,非常幸运能够逃脱它–在他旋转后立即没有红旗’D已经完成了一个膝盖,(充其量)第7或第8个,目前的叙述将完全不同。

  15. 五年前,Nico Rosberg克服了他的技能,巨大的体力,财富和心理压力的组合

    我不得不说,这是一个有史以来最荒谬的陈述,在Nico vs Lewis 2019赛季中具有正确了解的公式1,这将是一个不突出显示它的震惊。

    尼科罗斯伯格实际上不屈服于那个季节的心理压力刘易斯,通过击中他两次并作弊获得杆,他实际上不得不退出F1,因为他在赛季结束时被烧毁。

    至于技能,刘易斯赢得了更多的比赛,得到了更多的杆子,击败了尼科的资格赛,并在那个赛季获得了更快的圈。所以我们究竟在这里谈论什么技能?

    毫无介于介绍球队校长投票尼科,这是第四次最佳司机的年度,他赢得了冠军,而且几乎没有F1资源,网站或粉丝民意调查将他置于那一年的前三名)2016)。

    摘要的唯一有点是财富部分。

    1. @kbdavies. 谈论借口制作。事实显然是Nico足以赢得WDC,而不是LH,而今天的讨论的重点是它可以完成。它需要一个情况下的季节,每年都会加上F1的故事。 LH花了这个季节,指责他的团队想要尼科赢得胜利,因为他已被题目的题为。他衷心掌声,并从他的穷人开始滴下球。他在2015年赢得三场比赛之后,只输给了7直接到Nico进入2016年,这是因为他以为他只能开始打电话,球队会在他没有获得的战略他们。只要在那些他失去的比赛中倾听他的广播通讯,要求团队给他极端的策略让他在尼科领先地位,当时Nico赢得了他的景点。他们拒绝了他的中途要求。当时他有几个技术问题,当他在团队中成为他们希望Nico赢得的团体中的阴谋时,他会嘲笑他。他的公共语言甚至导致TW发布一封信,捍卫1500名员工及其完整性。尼科甚至在摩纳哥抓住了他,因为这是正确的事情,但他们仍然希望Nico赢得哈哈。

      1. 关于摩纳哥的好点,我在赢得了标题后看了一个罗斯伯格面试(在他思考的摩纳哥家里),在那里他在谈论苗条5分的边缘,他指出他让汉密尔顿过去在摩纳哥,这有助于汉密尔顿好吧,实际上,这是一个比最终的更大的点,罗斯伯格的原因是慢慢地开车,但不足以通过摩纳哥。

      2. 你显然与你放在这里的事实的替代方案混淆。

        尼科肯定没有’做足够的胜利。他赢了因为他的队友遭受了多次发动机问题,并在领导比赛时有一个DNF。

        当然,你的反汉密尔顿偏见也排除了你知道Nico也有许多不良的开始,并且比汉密尔顿在2016年做出了更多的错误。当然,如果你想让我向你提供一份名单,我’D比乐于乐意这样做。

        正如已经明确的那样,Nico赢得了比他的队友更少的比赛,并且有较少的杆位。

        值得注意的是,你提到刘易斯失去了7场比赛“going into 2016” –当您方便地忽略罗斯伯格实际上失去了6场比赛,在2016赛季实际上丢失了6场比赛的荒谬的断言。

        只是为了盖上你在这里放下的武器,团队校长所有投票刘易斯汉密尔顿比2016年的尼科罗斯伯格更好。

        这说了比在这里表演的学术思想更多。

        1. Ferrox Glideh. (@ ferrox-glideh)
          2021年5月4日,4:37

          那么你自己没有偏见吗?

          1. 没有偏见。只是事实。

  16. “只需给最大劣质的汽车和他’用刘易斯拖地地板”.

    最大限度’粉丝妄想。哈哈

    1. 不是每个人,他们’约会级别的imo,verstappen可能有点更快,汉密尔顿更加富有经验丰富,事情是梅赛德斯不断制作超级车,所以我可以’T相互信任汽车级别等于,例如在季节我’已经看到梅赛德斯相对进入红牛,本周末他们似乎在质量和比赛中似乎上升。

      1. 绝对没有证据表明Verstappen是一个“bit faster”比哈密尔顿。事实上,证据表明。

        在2020年浸泡的斯瑞瑞科伊州GP,蒙扎刘易斯击败了Verstappen,通过了一个大型的1.2s,Verstappen旋转。然而,Lewis独自在第一部门是4分。

        我们都知道雨/潮湿条件是一个均衡器,红牛没有1.2秒的梅赛德斯在干燥。因此,间隙应该小于干燥会话,而不是急剧增加。

        没关系,这是一个轨道,红牛在传统上坚强。

        关键是,当涉及纯速度时,与刘易斯汉密尔顿相比,所有的指示都是verstappen。

        1. 你正在进行一个样本大小 -

  17. 我只能嘲笑这些物品和讨论。

    它是关于什么的?真的傻了。

    最多是在第一次上市的7年强大的刘易斯/梅赛德斯。两者都犯错误(刘易斯实际上是一个非常大的人,但运气逃脱),得分几乎是3场比赛后刘易斯的最小余地。

    我们都假设一辆车比其他车更好,但我们真的不知道。我们只知道Lewis和Max在他们的车上脱颖而出。

    让我们享受战斗,希望它长期以来。是的,我希望最多胜利,但我也可以享受刘易斯昨天赢得的方式。

  18. 刘易斯在他参加的所有赛季中多次盖上他的竞争对手的伟大。我记得在TJE Vettel Redbull统治年份在1赛季他是唯一一个乘坐整个赛季远离Redbull Amd Vettel的司机。我不能记得哪一年。 ialso回忆两次刘易斯赢得了3个轮子的比赛。最近,当在迈凯轮时,我想在摩纳哥,但我可能会被误解…所以刘易斯证明了他的金属。它并不总是车。它只是为了他的青睐,他在过去的几个赛季中的占主导地位的汽车。但这并没有减少他以上的平均人才。

    1. Gigantor. (@kbdavies)
      5月20日,6:09

      这一年是2011年在韩国核武署。汉密尔顿打破了红牛’S杆位的条纹,在阿布扎比大奖赛上始于去年(2010),并继续另外15场比赛。

      在此之前,最后一次红牛未能拿杆在2010年巴西大奖赛–由NicoHülkenberg拍摄。

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