刘易斯汉密尔顿,梅赛德斯,红牛环,2020

为什么公式1赢了 ’在其周六冲刺赛事计划上放弃

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一级方程式是一个具有贪婪的现金​​令人贪婪的怪物,其通过由上市公司管理的自由媒体管理的商业权利和股东所要求的巨大局势,以促进其投资的不断增加的回报。与运动本身一样,只需站立仍然以惊人的速度向后。

多年来,已经介绍了许多收入升级元素:日历扩展到16年或15年前的23场比赛;‘propaganda races’在有争议的领土准备支付超过托管F1的赔率;移动到订阅电视广播公司和现场流‘over-the-top’平台。营业额在二十年内有效地翻了一番,但F1仍然是满足的–还是如此之后 covid熏蒸的收入.

提升收入的最快方法是展开日历:更多的比赛意味着增加了一个赛季的托管费,高端酒店的更多机会和“桥板”广告,更容易投入电视广播公司获得更高的费用。争斗是那个团队’成本巨大增加–特别是如果种族在欧洲之外–虽然人类成本在疲劳和人员旋转方面都是巨大的。

同样,许多粉丝每年都没有30左右的周末,并且正在推迟20多个周末。此外,赞助商通常每季付款,而不是每场比赛,因此团队不会获得增量收入。

加拿大可以持有F1’s first sprint race
但F1认为有一个解决方案: 周六的Sprint比赛在选定的活动中,符合条件在星期五(经过练习后)举行,以确定Sprint竞争网格。然后,该比赛的结果决定了大奖赛的开始顺序。

F1可能会举办20个事件,其中许多会包含Sprint种族,而无需所有与其他事件相关的旅行和人员成本。如果一半的圆形有这些冲刺事件,突然F1有30种比赛,成本为20。

因此,F1将提供三个启动子‘premium’每周周末的会话(资格率加两场比赛),使他们能够提供三个明显不同的一天套餐,传统上是大量折扣的星期五。广播公司也会改进包装,以提供观众,而赞助商将有三个高价值的日子,以便激活目的,而不是写下蹩脚的鸭子星期五。

赛马人了解该概念将在周四的F1佣金会议期间展示 –首先由F1总裁兼首席执行官Stefano Domenicali主持,自从他在1月份发挥了作用,并于2021-25协商协议下首次召开–随后是关于今年三次Sprint比赛的试验投票。根据来源,蒙特利尔,蒙扎和interlaragos是潜在的目标。

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如果该概念被批准将来的体育,技术和财务法规将与团队调整,主要标准是较短的赛道与主要的大奖赛不同,并且在没有物质增加成本的情况下交付。正在审查的其他因素包括在一个季节,时区的冲刺比赛的节奏–确保“粉丝友好”的Sprint比赛–对锦标赛的影响。

Domenicali指示F1日历可以在将来缩短
根据消息来源,没有新的事件,冠军开户或总决赛将需要Sprint计划。冠军点是否将授予F2中的Sprint比赛的问题–而且,如果是,在什么级别–一旦初级决策下降,将讨论。但是,F1酋长是坚定的倒车网格–无论是冲刺还是主要比赛–是议程,从而消除了“噱头”的指控。

积分评分的潜力可以说可以鼓励司机“为此而”,而不是简单地捍卫他们星期五赚取的职位,尽管在周日规模的奖励积分将显然贬值大奖赛胜利。期望是,可能会支付半点,可能降至第五或第五名。团队老板担心额外的成本–尤其是伤害–而这一点也将被提示。

商业理由是,每年的总体事件数量将减少,在日历插槽和提升费上放置溢价,由周末计划增加。据信六个启动子合约在2021年底到期 - 这可能会启动剔除过程 - 尽管具有长期合同的启动子可能希望利用加强包装。当然,成本。

“我会说这个等式将通过这个事实来解决这个问题,如果我们能够提供令人难以置信的产品,我们可能会出现一个可能会回到少数种族的情况,”Domenicali上个月告诉天空。

“那么某些大奖赛可能旋转的可能性是可能的,在不同的地区保持焦点。这是我们计划在今年仔细考虑的计划,为世界又正常做好准备。“

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随着场地的数量设定为潜在的减少,旋转比赛将维持(或增加)F1的地理差。虽然一些促进者欢迎旋转–Hockenheim和Nürburgring交替德国舞台的权利’S 2007和2014年之间的大奖赛,前托管'甚至'年–其他人指出突破的计划和不确定的升级融资。

开始,Hokenheimring,2019年
Hockenheim’先前用乌苏尔格化旋转的比赛
推动者传统上,在他们最新的大奖赛之后开始营销下一个事件,而兴奋是新鲜的,粉丝们渴望“包包”相同(或更好)的座位。 “旋转意味着失去营销势头,”种族推广人员在“德国阶段”期间我引导了这个主题。

“对于主要电路升级,我们需要多个季节来支付成本,并且旋转将该时间框架加倍,所以不,旋转对我们不起作用。”

也就是说,损失的电路可能将旋转视为通过将整体损失降低50%而仍然能够吹嘘托管大奖赛。

在2022年的日历中是否包含冲刺赛,这取决于今年出现的任何试点事件的成功。这反过来依靠周四的投票。

该格式刻录了一些运动和商业箱,无论是一定的,无论如何,包括逆转网格,使F1在大多数风扇中的F1精髓玷污。它’现在达到F1委员会来决定长期争论的Sprint种族概念是否值得最终从理论上迈出练习。

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Dieter Rencken
饮食者瑞克自2000年以来举行了Full Fia一级方程式1媒体认证,在此期间他报告了超过300大奖赛,加上......

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  • 59 comments on “Why Formula 1 won’在其周六冲刺赛事计划上放弃”

    1. 所以FIA会说“如此多的周末,您需要在减少预算中使用双重竞赛团队,或者周末更少,为硬件运行更少”.

      艰难的选择…

      1. 不是当您意识到材料成本大于整个种族周末的巨大金额会花费。没有同样的事情。

      2. 与所有所涉及的成本相比,我怀疑损坏的部分将是equation中的较小成本因素之一 @falken., 作为 @aiii. 提到整个竞赛的阶段,旅行,人物的成本等都是更大的因素,我会期待

    2. 嗯,我实际上喜欢这背后的思考,虽然我仍然持怀疑态度,但这些冲刺种族是个好主意。

      我希望,这些事件不会最终被索契的喜欢跑–阿布扎比可能会不会’因为它已经支付了额外的是不应该拥有这个的最终事件。

      这确实表明他们真的听取了团队,粉丝和宣传商和广播公司。这“较短但周末更多”想法显然没有从每个人那里得到压倒性的积极态度(可能是参观参观粉丝,粉丝与其他活动,明显来自促销员和团队)。这是善意的良好进展。

      我想我要等待和看。如果它确实有助于添加“value”到了较长的周末。

    3. 詹姆斯科埃利
      2021年2月9日,8:41

      所以,如果在排位赛中的某些东西发生了有趣的事情,因为将人们放出了不合适的,Sprint种族将只是正常化它,以便比赛是一个钻孔。非常感谢!

      1. 詹姆斯的好点

      2. 实际上,它会让这些摆脱司机在结束处于良好位置时拍摄更大的镜头,因为较快的球队恢复订单的时间要少得多的时间。

        1. Alianora la Canta (@ Alianora-La-Canta)
          2021年2月9日,11:27

          @aiii. 然而,由于中场人员可能更加了解尝试将不可避免的比赛延迟不可避免的成本而不是主要种族的所以更容易发生。

      3. 你真的认为机会较少吗?“interesting”Sprint Race的变化而不是资格赛?一世’m not sure that I’m真的是Sprint比赛,但我’M肯定会让Sprint Race将使主要的比赛位置更随机,而不是更少。

        1. I’M肯定会让Sprint Race将使主要的比赛位置更随机,而不是更少。

          只有一种方法可以找到它。

          1. @coldfly. 通过对现有合格和竞赛结果的统计分析,可以很容易地估计,并与衡量汽车的整体表现相比。由于Sprint Race(可能只提供一个网格槽和没有点),因此与正常冠军赛不同,因此它不会是相同的,但它会给您一个非常好的想到它是“更”或“更少”比传统的合格格式随机。

        2. 詹姆斯科埃利
          2021年2月9日,17:39

          我看到了你的观点,但我’我很确定司机赢了’T将这个冲刺竞赛作为全部,最大速度比赛到前线:他们赢了’T触摸任何人,避免绝对有任何风险,因为价格将在特征比赛中支付,这是重要的。这将是一个钻孔。

    4. “逆转网格,玷污了大多数粉丝眼中F1的精髓”你认为Sprint比赛不’t?

      1. 我的想法完全。

    5. 我可以看到这个计划的3个主要问题:

      1 –合格的观看将减少大幅下降。星期五不只是看不到,因为这是练习,而且因为人们在工作中。此外,如果您现在要求人们在3天内观看体育赛事,这更多的承诺是更多的承诺。

      2 –对我的担忧是,这将更好地测试比赛比练习会会议。正如我们在近期发现的那样,他们越多的测试就越有可预测的比赛。所以想象一下梅赛德斯因某种原因在轮胎上可怕的比赛。以前这对比赛日本令人惊讶的是,并会增加戏剧。现在它将在星期六变得明显,梅赛德斯将根据它改变战略,周日种族的所有戏剧都将消失。

      3 –如果他们只给出前6名的积分,那么威廉姆斯,哈斯·罗密欧等球队的小队的点数是什么?他们很少拿起前6个结果,这对他们来说并不值得,以真正寻找冲刺比赛和风险损坏。如果我们返回2019年和前几年,前6名基本上是梅赛德斯,法拉利和红牛,只会因奇怪的情况而改变。虽然在适当的比赛中,迈凯轮的赛车点可能会走进T1的赛事,以获得前进,他们真的会在Sprint Race的几个点的潜力上真的会冒着P7的危险吗?

      我认为Sprint比赛有可能对大多数球队坐在巡航中坐着争夺举行的阵地,创造一个沉闷的Sprint种族,团队获得的额外数据导致主要比赛在星期天更加可预测。一切都在破坏资格的奇观,因为很多人不会在周五打扰它–特别是因为它的效果将不那么重要。但它会让他们更多的钱,所以它会发生。 :/

      1. 我认为Sprint比赛有可能对大多数球队坐在巡航中坐着争夺举行的阵地,创造一个沉闷的Sprint种族,团队获得的额外数据导致主要比赛在星期天更加可预测。

        那’究竟是你应该测试这一点而不是介绍它的原因(因为他们过去了), @ shadow13.

        还:
        1)广播公司可能会在Sprint Race之前重复Quali(只有超过60岁’s仍在看线性电视)。
        2)Sprint Race是1个设置/轮胎,而练习会话大多是具有不同设置/轮胎的短暂的稳定性。
        3)可能会给所有的汽车都能放弃1点,因为出现(加上纪念T恤)。

        1. (@Hollidog)
          2021年2月9日,11:04

          我希望我分享你的乐观主义,但我发现它错位了。我努力考虑在过去的十年中对F1进行的变化“improved the show”显着地。光滑和闪光“new”00的Quali格式 ’S是最后的好的,但是:

          1)I.’我要忽略你的年龄评论,但我仍然努力观看质量生活,我所知道的大多数F1粉丝都是一样的。如果它失去了一些东西’也没有生活,即使你不行’t know the results.
          2)准确地说是什么让实践有趣
          3)如果你给每个人的一点,你也可以给出任何东西,什么’s the difference?

        2. I’50岁以下(只是),我仍然观看大奖赛的线性电视:-)。在我的场合’T,我必须在手机上关掉互联网,否则我会得到我的结果的随机通知’m试图避免。能’星期五,我预计工作会越来越有点恼火;-)

          1. 我大多观看它的生活,但仍然通过OTT或其他流媒体选项, @Paulcook.。它’太难以忽略了通知,新闻公告,或有时朋友兴奋地过早地分享比赛更新。
            如果我不能看它,那么我就不能’回到家后会立即做到。

            但是我’M确定稍后将提供更少的狂热粉丝来观看周五的Quali会话。这是广播公司提供额外有意义的会话并将一些广告围绕它的理想选择。

            @Hollidog.,也许我应该添加:/在我的所有评论中(或作为我的用户名的一部分)。
            如前所述,我不’T倡导第二场比赛会议的授予点。 IMO应该只有一种方式会议,其中授予积分,这是主要比赛。

        3. Alianora la Canta (@ Alianora-La-Canta)
          2021年2月9日,11:25

          @coldfly. 大多数广播公司不会在Sprint Race之前重复排位赛,而是只需在比赛之前展示了90秒的亮点卷轴。

          线性电视是目前的大部分资金适用于F1的地方–互联网在很大程度上用于“sizzle reels”此时的补充收入。这可能会在未来十年中发生变化,或者随着普通人变大,足以成为基于互联网的运动电视的常规用户,并且契约变化以反映这一点。

          @Hollidog. 给予调高点的重点是惩罚选举不上涨的球队(如果没有任何事情,那么如果没有完成,那么即使在后面开始,最快的6辆车也是最快的6辆车,也是如此中场击中P7的主要是刚刚在主要比赛中取出的风险)。

          1. 线性电视是目前的大部分资金适用于F1的地方–互联网在很大程度上用于“sizzle reels”此时的补充收入。这可能会在未来十年中发生变化,或者随着普通人变大,足以成为基于互联网的运动电视的常规用户,并且契约变化以反映这一点。

            @ Alianora-La-Canta 环顾一遍我,我认为我们已经进一步了很多。如今,即使是许多常规电视连接也可以通过互联网播放,以及大多数电视’s are ‘smart’ ones with Apps.
            我所拥有的各种选项都通过我的主电视使用单一遥控器播放。唯一需要我打开电脑/手机/平板电脑的唯一一个,但随后会在会话开始后,我仍然将它投入到我的电视上。

        4. 我认为主要问题将是粉丝的参与。我注意到日历首先越来越多,我正在尽一切可能继续观看尽可能多的种族,因为我可以生活,并为其他人重播(很少),同时采取所有可能的措施来避免破坏。然后,当它达到每年20场比赛时,冲突数量增长,可以’T始终避免破坏,我开始错过一些种族。当趋势开始时,它仍在继续,我放弃了努力,重点关注我可以观看我可以的比赛,导致比以前更少的比赛,较少的努力课程和不那么订婚。

          我认为我们都有一个掉点点,并限制我们准备好努力观看和享受f1。通过添加更多,您实际上可以获得每场比赛的观众较少,因为可以在更多的比赛中稀释。

          Sprint比赛的一个最大福利将是将它们用作营销产品。 3每年三场比赛,特殊质量格式,每位司机单圈,旧时代,既质量和比赛都是免费的。钩住新粉丝的好方法享受原始速度,欣赏每个快速的膝盖,并有一个更短的比赛来进入这项运动。
          团队推动的激励仍然是未定义的,可能需要更多的调整或思考,为他们提供相关的竞争。

          1. Sprint比赛的一个最大福利将是将它们用作营销产品。 3每年三场比赛,特殊质量格式,每位司机单圈,旧时代,既质量和比赛都是免费的。

            有趣的建议, @jeanrien..
            I’d购买它的测试。

    6. 我们已经有了冲刺比赛。周日的主要活动。
      FIA允许Sprint Race转变为迷你耐力赛,轮胎和燃料管理比平坦的赛车更重要,是所有可靠性,轮胎和燃料规则的特有。
      最重要的是,汽车太宽了,太长了,太重了,他们不沉重’t make enoug noise.

      MotoGP证明了每一个种族和每一个赛季都有F1S问题’赛车格式或周末的建设。

      问题在让技术regs失控并允许一辆汽车在轨道上,你只能驾驶速度而不是比赛。

      1. 你不’要知道你在谈论什么,大奖赛从来没有被认为是冲刺赛,直到v10s使用这么多燃料,在1994年允许加油。如果v10s必须携带他们的全面种族燃料,那么他们肯定不会有冲刺比赛。在60年代,一些大奖赛是他们现在的距离的两倍。学习F1历史。

    7. j (@jerejj)
      2021年2月9日,9:12

      ”30种比赛的成本为20。”
      –至少一些上面或可能会带来这种替代的周末格式,虽然我就像大多数情况一样,我仍然仍然反对它。

      1. Alianora la Canta (@ Alianora-La-Canta)
        2021年2月9日,11:19

        @jerejj. Except it won’t为20的成本。对汽车的损坏意味着非吉姆斯冲刺赛套装的运行成本将是(假设所有比赛都有一个,他们赢了’t)比20种比赛更多的50%。非运营支出保持不变,但仍需要为团队进行预算增加。

    8. 了解符合条件是留下来的,对我来说最重要的是,冠军积分没有被授予,因为,正如文章所说,这将贬值实际的大奖赛。

      1. @ F1FROG. I agree. I don’T周末或添加新元素有一个巨大的问题。我担心摆弄了改变成就历史相关性的事情。它’已经足够一团一团糟,每十年(或更少)都会改变积分系统。

    9. 丹罗克 (@ geekzilla9000)
      2021年2月9日,9:23

      “我们已经有了冲刺比赛。周日的主要活动。”

      @ sadf1fan钉在那里。

      如果有’对于没有提供足够竞争的比赛的一个问题,然后需要做好工作来开发瑞典,以确保团队可以在预算方面更公平地竞争,并且就实际上能够跟随汽车来说。这已经发生在延迟的2022个规则和预算帽中。

      似乎F1似乎对当前的戏剧持续反应。

      让预算盖和新技术法规有机会在将更多的人工构建体抛入混合之前。 F1 isn.’t Mario Kart. Yes –它是娱乐,但它’也是一项运动,如果你妥协那么竞争方面的痛苦。

      F1是关于赛车。 you have to accept that a team or a driver may dominate, but that’■就像在任何运动中一样。

      1. @ geekzilla9000 I don’思考任何事情都受到损害。事实是他们已经解决了太清洁的空气依赖汽车问题,我们将看到明年开始的成果。这不是关于提供足够竞争的比赛,这可能是一个更令人兴奋的方式,以资格增加周末的兴奋,而不是他们在这里谈论的事情会影响周日比赛。它是全新的技术regs以及较大的团队在经济上被限制,较小的球队正在挥霍,这将对比赛中的竞争产生巨大差异。

        你的最后一行开始“F1 is about racing.”好的,他们对赛车有什么问题来确定杆子?一支球队是否占主导地位与自由于探索的东西无关,这是一个比目前存在更令人兴奋的方式,以便在周日设置网格订单。

        1. mm (@mmertens)
          2021年2月9日,17:50

          我所拥有的问题是它改变了F1事件的核心结构。对我来说,它只会伤害F1,因为它是粉丝,团队或观众推动的变化,这是由商业权利持有者完成的,只是为了增加收入。难怪为什么这总是由球队拒绝,他们也不想要它。从我的角度来看,这一举动只会在长远来看像我这样的旧时间粉丝。它有噱头遍布它。请不要改变大奖赛结构。

          1. @mmertens. Personally I don’T同意它将核心结构变为任何损害。我认为他们的主要动力是让F1更令人兴奋,并尝试成长,是的,就像世界上每个企业都试图始终做更多的钱。我不’知道为什么这会像你仍然有资格的时候像自己和我自己那样推出旧的粉丝,而周日没有任何改变。他们所有人’再尝试做的是使资格更令人兴奋,并使三天的比赛周末更多的行动填补了一个‘normal’Quali在星期五,使得更美好的一天,这决定了周六主要资格赛的运行订单,现在是一个令人兴奋的冲刺种族而不是独奏时间试验。星期天保持完全相同,杆子保姆已经直接确定而不是我们目前的令人兴奋的方式。

            1. mm (@mmertens)
              2021年2月9日,19:23

              公平积分罗比。我同意你的同意,在周末可能会产生更多的行动,但是对于我来说,当我们已经有23轮左右时,它看起来像是试图遵循的另一个活动。与15年前相比,每个GP的“重量”已经贬值,我相信,如果我们在另一个活动中增加这种数量,我们可能开始遵守粉丝才能遵循(一点NASCAR领域,当他们开始时增加种族数量)。如果它已经很难让我们狂热的粉丝遵循种族的增加,我想象只会增加疏远更休闲粉丝的风险,或者使它更加令人困惑,从而不那么吸引新人遵循F1。我不介意他们让所有测试司机在星期五有一个冲刺比赛,并做一些并行的新秀锦标赛,这将使他们更可见和跟踪时间,并在轨道上招待公众,但我不会触摸经过验证的资格+种族GP的当前格式。

    10. 啊,我记得2016年消除合格的提案在纸上似乎很好…我理解理由,但不同意提出的解决方案。老实说,我不是’t看到了当前的竞赛周末格式的问题。我认为如果F1想要更多曝光,肯定会焦点需要在线拿起aren的人’寻找它。那些足够支付的人可能已经是。 F1的吸引力肯定是它已经快速而激烈了。 Sprint Race的想法将类似于每侧减少到6的T20蟋蟀。我不’真的很明白。

      1. 啊,我记得2016年消除合格的提案在纸上似乎很好

        不,我记得它在纸上看起来很糟糕。

    11. 从历史的角度来看我最大的东西是司机记录如何显示波斯和胜利?

      是杆子分配给合格驾驶员的最快驾驶员,或者是杆登录着赢得Sprint Race的司机的记录书籍?

      同样的胜利?如果同一司机赢得Sprint和Main Race,或者这些司机在周末赢得驾驶员,那么驾驶员现在会在周末颁发双倍胜利,或者这些驾驶员将脱离前进?

      这是我对这个提案的最大问题。如果他有机械故障惩罚(如蒙扎2005年的Raikkonen),我已经讨厌排位赛的最快驾驶员失去了杆子…如果这是杆子和胜利如何登录到期,那就不会是一个粉丝。

      1. @Shumi. 由于他们已经说过不想破坏F1的DNA,我会推测那个星期五’S资格仅仅是针对星期六Sprint Race的运行订单,因为所有事情都必须在星期六开始他们开始的顺序。我不’在星期五确定的记录书中提到的任何内容以外的任何内容。确定不可避免地是一个‘pole sitter’星期五在星期六冲刺确定,但这不会被投入记录书籍的东西‘historical stat’我们要说。至少,当我看到它时。暂时是我’星期五的想法“pre-qualifying,”有了这个提议。

        那么赢得胜利…if I’M右和所有他们将在星期五完成的所有事情都是确定星期六的运行订单,没有任何笔记是实际记录书籍的统计数据,然后他们只是在周六继续进行他们的Sprint比赛,这是排位赛而且简单地,周六冲刺种族的获胜者是胜利的胜利者,是正常的杆子保姆。 Sprint Race的获胜者不是赢家“race 1” of the weekend…he’D只是杆保姆,并且与由Sprint Race的整理顺序决定的栅格的其余部分的运行顺序,这将是始终如一的正式记录所指出的资格顺序。星期天只是普通的老星期天,大声笑。

        所以对我来说这种格式会做什么…a)将周五与两种练习更加重要,然后是一个与星期六我们习惯的排位赛(I)’LL致电它预先验证)b)使实际的资格更令人兴奋,因为它将是一个冲刺种族而不是他们现在使用的格式,用杆子和历史纪念纪录的一个网格,而c)是一个星期天比赛与几十年来没有什么不同。肯定可能有一点混淆地习惯了Sprint Race的获胜者没有’实际上赢得了一场比赛,但Moreso赢了杆,但我不’认为这太难了一个概念来包装一个’围着。当然,他无可否认赢得了一场比赛,但他的奖励是杆子,而不是记录书的比赛。胜利将被记录为周日的杆子保姆’比赛。也许如果它被称为合格的比赛,而不是冲刺赛,人们会更好地掌握那个或最大,赢得杆子和比赛没有’t win ‘both races’但是他们赢得了杆和比赛,就像他们现在一样。

    12. 我知道复数 “personal anecdote” 不是 “data”,但是,对于它的价值来说,对我来说,这可能是朝着太多好事的又一步。

      当F1超过15-16种比赛季节时,我开始跳过一些种族–有多少下午我将在电视机前花费多少下午。一旦我开始跳过比赛,我对下一个比赛的兴趣也开始下降。我观看的比赛数量下降到原始基线号码以下。

      心理上,它停止了一个持续的流动“story” over the season.

      如果要观看的实际比赛的数量,要跟上这个故事,再次增加到每周末的两场比赛(加合格),我想,对我来说,我会错过更多的章节“story”,流程将更加破碎,较少的引人注目。

      但是,我知道F1不存在于针对我的目标,所以如果这是什么是自由要做的,他们当然欢迎来到它。

    13. Paolo. (@ Paulsteward40)
      2021年2月9日,10:48

      上述所有评论和点都有效和有趣。然而,他们都与实施这些变化和对这项运动的影响有关或其他方式。体育是这里的关键词。

      然而,这些提出的改变背后的唯一动力是,金钱(或投资者返回)。不是团队,而不是FIA。它是自由媒体试图影响体育赛事的变化,以便唯一目的是货币增益的唯一目的。

      我接受它可能会为团队产生稍微现金流量,但是在哪些成本上?在“运动”的费用是什么。

    14. Alianora la Canta (@ Alianora-La-Canta)
      2021年2月9日,11:15

      因此,50%的额外运行成本,任何人都没有任何一点,前3支球队投入努力(并记住,对于过去7年的大部分时间来说,3个团队已经清楚了所有其他团队)和最伤害的可能性那些没有动力尝试比赛的人? (假设有没有生命“points to 6th” scheme runs).

      这是游戏系统的另一个配方。在这种情况下,除了可能强迫之外,大多数球队都没有动力运行冲刺竞赛。

      1. Alianora la Canta (@ Alianora-La-Canta)
        2021年2月9日,11:17

        对于那些说的人来说’s all about money… …there’S小钱是从一个规范的怪癖获得,导致系统的大规模游戏,因为观众和Paymasters都看到了诀窍并抱怨,从而减少了系列价值。

    15. 乔什 (@canadianjosh)
      2021年2月9日,11:25

      如果这就是他们的意图,让他们射击自己。这里有很多海报似乎都希望看到它发生,这很酷,但随着时间的推移,Sprint比赛将使这项运动却忽略你不相信我问Nascar。他们拥有世界上最受欢迎的最受欢迎,在世界体育赛事中,我们每年36次谈论,但他们想要尝试新事物 …。结核使他们成功并远离传统的东西。我在谈论的是追逐,它听起来很擅长,但它最终从立场开车,他们继续挖掘一个更深的洞,与“舞台赛车”这样的世界自由造黄航机修复。我猜我所说的是星期六作为合格和星期天的大赛日。如果我们周六的比赛也是如此,如果Sprint比赛成为一件事以及23 GP周末,那么46场比赛将落下F1赛车,你希望事情仍然是相同的。 2020将成为美好的旧日子。

      1. j (@jerejj)
        2021年2月9日,11:42

        @canadianjosh. I couldn’T与您同意。

      2. 我完全同意你的看法。我觉得F1忘记了他们拥有的强大格式,他们所有重要的星期天下午(有时晚上)比赛。周末发生的一切都会导致那个大奖赛。星期六的冲刺比赛将大大稀释那种种族的意义。我无法想象,这不会影响周日观众的数量。

        1. @canadianjosh. @jerejj. 罗纳德我不同意。星期六仍然是资格。它仍然是杆子的比赛,但只是以文字种族形式而不是他们现在所做的。如果一个人只想将周六活动视为合格的比赛而不是一个“race” or a “sprint race”然后一个人不必把它想象成稀释任何东西。他们’仍然始终确定周日的运行订单。他们所有人’在我们现在的情况下,重新竞赛一次而不是单独的时间试用格式赛车。所以我不’如果它是成为新格式,那么它就会看到这一点,因为46场比赛将落水F1。它仍将是23场比赛和23个合格的会议,其中赢家是索利者,而不是种族赢家。比赛获奖者一如既往地确定星期天。星期五Quaili会议和以下周六合格种族不会影响通常的顺序,因为没有人为汇贴的人工手段,诸如像反向网格这样的噱头一样。他们所建议的一切都是一个更令人兴奋的符合资格,结束的方式。周六’S的合格种族决定了一根杆子或杆冠军,而不是种族赢家,尽管当然,在技术上赢得了一个“race.” Just don’T将其视为符合资格种族以外的任何东西,甚至是合格的会议,也不应该没有混淆。

    16. 在2003年,预先征收了确定资格秩序。 2005年,它被两圈总资格所取代。然后,2016年有2016年的突然死亡资格。与经过验证的当前系统不同,这些系统都没有太久。但F1并没有给出这个新想法,所以它是不可避免的…let’看看它是怎么回事。但有能力的竞争点,无常常杆位似乎似乎是错误的。

    17. 标题应该是:为什么公式1获胜'?钱。

    18. 这一提议有很多潜在的问题,但它可以让场地可以提高门票价格的想法似乎是最具可疑的。在一些场地,像海湾一样,它是无关紧要的,但在欧洲和美洲,票价终际高,就像所有价格一样,回报率递减。在Covid经济效果之后,我认为我们可能已到达它。没有更多的收入为什么场地想要额外的成本和并发症?

    19. I’M期待在星期五下雨的时候,我们有零实践,直接进入周六冲刺前的早晨坐落于排列。

      星期六下雨时更好,所以我们有星期五的实践和合格,然后是周日双重比赛… because if they’在Sprint Race中分配指向,必须恰好履行冠军诚信!

    20. rp. (@slotopen)
      2021年2月9日,14:03

      1)I. don’T有时间更多f1。
      2)资格始于比种族更好
      3)我的理解是自由消耗近一半的收入,部分是因为他们为F1支付了太多,部分是因为这是经济体现在如何工作。随着周末格式的情况就像用顶针捞一艘沉没的船一样。

    21. 而不是将资格转移到星期五(因此许多粉丝不会看到那些,这将是相当糟糕的,并且会折扣资格’s value) :

      – Let’在星期六下午和往常一样拥有Quali(或者’s usual time).
      –当他们喜欢有一个nigth或黎明种族,让’在星期六,在黎明或夜间有Sprint比赛’s。因此,这些将在电视奖金时期举行,这意味着从广告中收入更多。
      –然后他们可以像往常一样在星期日拥有主要比赛。

      IMO如果Sprint Race不包括试验的强制性坑停止,那么它很可能会融合符合通常的功率排名的结果(在比赛开始之前)。凹坑越少,较少的令人惊讶的策略,他们越少。但是,博士将在那里帮助更强的进入者追捕一些最终获得更好的较弱的人。 IMO Drs从我身边带走了很多好的防守驱动器,因为它’s存在。就像离我一样,看到舒马赫至少在他的梅赛德斯岁月中撤资了一些对手。但至少在不允许执教时,驾驶员应该单独驾驶汽车,我经常听到对手对DRS窗口的接近程度。这是差距的真正管理,这是真正的固定战。或者他们在他的水疗中心分流前执教了Giovinazzi,他想要在这里和那里推动更多。想要更多的随机性,较少的静止战,更有价值的驾驶技巧,如空间意识,管理资源等等?然后留下这样的事情。

    22. …他可以在这里和那里推动更多….
      (卓越的时刻和圈,它’s before Kimi’s “he is off moment” as I remember)

    23. 也许它’只是我,但如果这些冲刺比赛 aren.’t 将是反向网格,然后是什么’s the point? I’M并不真正有兴趣调整vanilla比赛只是跨越两个部分 - 星期六是一个短暂的部分,在星期日颤抖,是众所周知的Sprint种族格式似乎的积分和其余部分。

      如果想法是在Indycar或Supercars中像双头相似的比赛,那么我们也可以使它们适当的双头,完整(或大多数完整的)距离和每个种族的两个单独的网格。您可以将它们设置为单个合格会话的结果 - 例如,使用当前格式,但使用每辆车最快的圈数为比赛1及其第二次最快的leap 2(从而在会话计数中每次运行时)或用单车合格和两圈跑步。

      有很多其他方式可以加入两场比赛 - 使用略微不同的轨道布局(甚至不同的轨道限制严格),略微不同的竞争距离或轮胎化合物,以实现不同的策略等。拟议的冲刺赛格式听起来像NASCAR舞台竞赛,除了甚至不那么有趣,因为至少在NASCAR中,有机会在阶段之间挖掘或留出轨道位置至少创造战略品种。老实说,如果他们走这条路,我会’如果他们从NASCAR撤回了一页,并考虑迫使所有汽车在周六完成的同一个轮胎上开始,或者在周六完成的轮胎,或适合周日网格的后面。

      1. @markzastrow. 因为我在其他地方回应了你’相信这是关于在两个部分的比赛中分裂,星期六也不会有颤抖的积分。周六’胜利者赢得杆,而不是比赛胜利,而不是指数。极。当我提到你在其他地方时,我认为你被错误地假设将搬到星期五的质量会议是一个星期天设置订单的会话’他的比赛,它没有。星期五’S质量设置星期六的订单’赛赛赛。我认为这是这样的…星期五是练习之后‘pre-quail’为了设置星期六开始的顺序’赛赛赛。他们完成星期六限定符的顺序是他们像往常一样开始的顺序。所有星期六’S的限定符是一个更令人兴奋的方式来确定星期天的网格订单’s race.

    24. 如果它是蒙扎加拿大和巴西公平。三大场地。但是,我一半期望与沙漠皇家王子的王子更好地成为特殊事件,而是因为常规。

    25. 让令人兴奋,获得创意。星期六种族可以在“cheap”相同的F3汽车,所以网格将以平的基础设定,不要冒着昂贵的汽车风险:)或者也许是其他一些有趣的汽车?我的意思是,当它在争夺比赛格式的时候,至少让它更有趣:)

      1. 一个20个相同的雷诺Alpines领域会很棒。会有太多的机构工作来使用阿斯顿马丁或法拉利斯,并希望看到一堆梅赛德斯450s围绕赛道嘶嘶作响。
        一个问题’T次播出,汽车何时会在Parc Ferme条件下。
        最近的规则将在星期五资格之前表明,汽车当时有效地锁定。除了Sprint Race后的维修外,没有调整/变化。如果想要的是兴奋,那就不是最好的。
        While I don’像这个想法一样,看到在低燃料载荷上运行新鲜橡胶的汽车,只有20到25圈的速度运行新鲜橡胶,有一个30分钟的活动。它可能实际上是主要的星期日种族看起来迂腐。

        1. 一个完全现代的想法。一个sim比赛。
          没有二氧化碳排放,有效地碳中性,无损坏或磨损在真正的汽车上,托管便宜,易于广播全球实时分销。团队可以对虚拟汽车进行更改,并且Pirelli可以介绍随机或预先计划的(秘密)轮胎误解,以更多地调味困境。
          Yeah … that’s the ticket.

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