Max Verstappen.,红牛,巴林国际电路,2020

巴林外部电路“不是最令人兴奋的” and “quite dangerous” in places – Verstappen

2020 Sakhir Grand Prix

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Max Verstappen. 他对巴林的第一次经历印象深刻’今天较短的外部电路。

3.5公里的布局,最短的F1今年正在比赛,这是本周末第一次使用’S Sakhir Grand Prix。 verstappen说赛道“是诚实的驱动器不是最令人兴奋的。”

司机发现轨道非常繁忙,因为在紧凑的布局上有20辆汽车骑行。

“由于小轨道,无线电经常打开,” said Verstappen. “It’s like ‘在这里小心,在那里交通’. it’不是你想要的。”

Verstappen表示,推动驾驶圈时间和在运行之间退出的人的驾驶员之间的速度差异在中间部门产生了进一步的危险。

“特别是在第二个部门,它’很盲目很多角落。它’在那里非常危险,以减慢[当]我们必须冷却轮胎可以做另一圈。

“So, it’不是最好的,不是最简单的,但这是它的。”

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巴林 Outer Circuit
巴林’S短,3.5公里的外部电路
红牛司机也担心在比赛期间难以在电路上追捕。

“我试图遵循。当然,一些较慢的汽车更容易通过。但是当你开始遵循汽车的三分之一的汽车时,它’再次,得到的很棘手。

“So I don’t think it’特别适合遵循。”

verstappen在后面的第二个地方完成了练习课程 乔治罗素’s 梅赛德斯。然而,他怀疑红牛’对梅赛德斯对的真正差距大于它出现的差距,因为Valtteri Bottas’S最快的搭载时间在第二种练习中删除。

“Valtteri’s lap got cancelled,” said Verstappen. “我们是三个半十分之休,所以它’非常有点。我们仍然需要找到更多,特别是努力努力。然后再次参加比赛,我认为我们还需要提高更多竞争力。”

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作者信息

基思康塔尼
终身驾驶运动粉丝Keith于2005年建立了赛马,当时最初被称为F1狂热。以前工作为驾驶......

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9 comments on “巴林外部电路“不是最令人兴奋的” and “quite dangerous” in places – Verstappen”

  1. 一个不当场合的一个不错的配置,但不定期使用,简单地说。肯定的是,GP配置更善于超车和赛车更好,并通过更多传递机会和整体更多样化的膝盖。一世’M幸福外圈为该实验选择了,而不是例如围场电路’在最近的F1游戏中,最肯定地,2010年使用的耐力是可怕的。我希望F1 2021将外部电路与GP布局而不是围场的替代品。
    //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Bahrain_International_Circuit–Paddock_Circuit.svg

  2. we’重新获得无聊的比赛。
    当SpeedDiffersifer为0.5s的每膝时,超越不可能:
    –由于低翼设置,DRS的效果较少
    –电池充电是一个主要问题。 (显然本田在这里最不高效,因此Max是他的机会的Downbate)

    汽车将遵循4幅差距来节省轮胎。但嘿,4s x 20辆车是80年代(!)。在58秒(比赛速度)圈。
    换句话说:连续的蓝旗。

    Merc 1-2。也许雷诺或MCL可以挑战赛车点和RBR。

    1. 在55秒左右上的0.5秒与水疗中心的第二次相同。所以差异看起来更小,但他们又遗忘了’t.

      DRS开口具有80mm的最大间隙。他们运行的下低压规格无关紧要。摩纳哥后翼打开80毫米,以及蒙扎翼。所以没有区别。

      1. @Marcel. 是的,但在像蒙扎这样的地方,效果降低,因为那里’对DRS减少拖累来减少。同样在墨西哥,但由于空气密度而不是后翼配置。

    2. @ Trib4UDI.
      我非常疑问是梅赛德斯那么容易。
      昨天他们的单圈步伐看起来非常好,但它们在高燃料上的步伐是美观的,至少可以说。
      他们在柔软上挣扎了很多,比rbs舒适地慢,也比雷诺慢&rp。它看起来有点好了,但仍然比Verstappen慢于媒体和雷诺的verstappen 0.3 / leap&RP(也是媒介)。

  3. 当司机和团队讨厌它时,通常它必须是好的。

    1. 100%同意。

  4. “我试图遵循。当然,一些较慢的汽车更容易通过。但是,当你开始遵循汽车的三分之一的汽车时,它又是非常棘手的。”
    Isn’这是F1日历上的几乎所有曲目吗?

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