Charles Leclerc,Ferrari,Nurburgring,2020

法拉利’s qualifying pace “very strange” – Green

赛马Round-up

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在校正:赛车点技术总监Andrew Green是法拉利的困惑’S周六和周日之间的速度波动。

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什么 they say

格林说合格步伐是赛车点需要改进的领域:

这是我们做的事情,就像很多球队一样,我 ’肯定;我们花了很多时间才能确保我们得到我们的星期日下午的汽车,如果我们必须为我们的星期天下午的步伐,我们会妥协我们的周六下午。

我认为在其他球队似乎能够在星期六下午赛中找到节奏的方式,肯定会看到一些东西,我们不’似乎有,我认为这是一个很好的例子是法拉利。

我不’知道他们在星期六下午得到了速度的地方。但是星期天,他们’在我们身后的一个好半秒,这很奇怪。

It’我们肯定正在看的东西。我们’无论如何,重新始终会在星期六下午更接近,只是因为事情的方式,但我们似乎确实如此,相对而言,周日下午向前迈进。

报价:Dieter Rencken

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评论当天

Davew. 奇迹如果Nico Hulkenberg可能是正确的司机,以帮助修复红牛’鉴于他的Silverstone替代期间他的竞争点暂停了他的不稳定问题:

我相信他可以在他们显然非常有“Peapy”汽车上对红牛提供良好的建议,这似乎只适合Verstappen。问题是他们是否会接受它,因为它现在得到它们秒和三分之一。 (我相信汽笛和阿尔本给出了自己的建议,无论是无效还是无忧无虑的。)

我的感觉是纽伊有一个创造汽车的历史,这些汽车不是驾驶员友好和地在边缘上,从他的leyton house 3月的汽车,与铁少女一样的驾驶舱与迈凯轮MP4-20 / 21一起,其中散道在扩散器中的排气将在测试的道路上飞到吹扫的漫射器车上,即使是韦伯这样的驾驶员也无法真正掌握。他是天才,但他似乎有时只为其他天才建造汽车。
Davew.

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在F1的这一天

  • 出生于1893年的这一天:Cooper团队创始人Charles Cooper

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榛子南威尔
榛子是一名自由撰稿人漫游公式E的围场,涵盖了电动赛车的技术和情感元素。通常在......

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  • 32 comments on “Ferrari’s qualifying pace “very strange” – Green”

    1. 法拉利正在寻找方法,以较少的拖拉来优化他们的裁量措施,也许锻炼发动机映射,以便在单个圈子上提供更多的电力,但他们不能在比赛中隐藏狗。很好,他们至少找到了一些东西。 RP一直很快,但他们今年唯一的讲台肯定是偶然的疑惑,他们至少在犹太峡谷上挤压了他们的汽车,但他们展示了一个强大的竞争与管理速度的速度。

      1. 也许有点是Leclerc的负担。

        1. :D考虑到Vettel的快速是多么快,无论LECLERC都在做什么都必须是惊人的。

          一旦比赛开始了维特尔继续伴随着他的合格步伐。与此同时,LeClerc没有任何接近合格的步伐。

          很难复制这种惊人的驾驶。 Leclerc必须用惊人的方式挂钩轮胎和轨道。或者在汽车的东西上有一些东西没有。

          我既不是绿色’司机是LECLERC。

          1. 马库斯哈登
            2020年10月15日,9:17

            我没有比较vettel vs leclerc在delta Zhaly速度与racepeed方面,但总是对法拉利的印象有些,并且显然FIA不会干扰。
            What,about this :
            法拉利抓住了他们的PU操作是非法的。他们安顿下来,但拒绝
            披露结算。
            法拉利 vowed to build an entirely new
            PU在明年(回到速度),有效地裁决了今年的良好结果或改进。效率地是法拉利在一定数量
            今年FIA的竞选活动。
            现在,在普非法使用的情况下,Vettel离开,令人意识到,在内部的不法行为中,博尼托在内部的不法行为中,他一直都会得到一个完全符合的汽车
            在另一边的查尔斯有助于一些剂量的一年,他们去年保持快乐和法拉利,只是给予了很好的剂量,所以没有人能抱怨,莱克尔佩尔在他的声誉得到了努力。
            现在经常说他没有解释他的夸耀麻烦对自己说话…Ironicaly,Seb是落后半秒(仅限犹太人),我们究竟归因于法拉利普权力亏损的时间损失….Looks就像法拉利正在玩游戏。

    2. 如果给予SV或CL驱动梅赛德斯,他们肯定会赢得WDC。法拉利现在一天越来越糟糕。
      即使你让LH驱动器,法拉利也不会改变任何改变。它的技术错误,而不是驱动程序错误。

    3. DI Grassi应该与3D Modeller合作,为RFACTOR进行梦想,我’d想看看它如何比赛和Sim-racing将是一个完美的测试床,适用于这样的理论。

      1. 将是一个有趣的项目–使RFACTOR与公式E合作的人们在家庭挑战中为竞赛进行一些新的曲目,因此肯定可以与他们联系。 (我可能实际上应该对卢卡斯本人说这个。无论如何。)

      2. 冷淡 (@)
        2020年10月14日,9:00

        It’奇怪的是,他绘制了基于简单的赛车线‘biggest radius’ geometries, @skipgamer. .
        这太简单,对于具有相同制动和加速特性的汽车而言仅有效。

        1. Alianora la Canta (@ Alianora-La-Canta)
          2020年10月14日,10:18

          @coldfly. Formula E (Lucas’初级系列)确实有具有相同制动和加速特性的汽车。鉴于这一事实是,角落孤立(其他角落的接近有时会影响赛车线),并且整个事情的不自然平坦度(有时这也影响赛车线),简单赛车线为所提供的示例工作。

          只要他记得他们赢了’T工作为全电路布局,尤其是可检测地理位置的地方…

      3. 更好但在现有电路上使用概念

    4. 刘易斯能够提供胜利的能力,然后在21岁时开始随着时间的推移重复他们,现在持续他35岁,这并不是一件容易的任务。我知道赢得冠军两次的能量,当我在一级方程式中停止赛车时,我知道这是正确的时刻– at 33 –所以没有人应该认为刘易斯做了什么只是一个有最好的车的问题。它需要能力,健身,应用和重点继续获胜,显然刘易斯找到了这样做的方法。

      值得重复报价,包括最后一行。

    5. @大卫 BR我同意在这种情况下发现一个自我的火焰刘易斯这么长的时间必须是值得注意的。抵御期望年度和一年的压力。许多人会崩溃很少会受到测试

    6. 来自mika hakkinen的几个笔记’S Unibet专栏:首先,刘易斯在22岁或年度开始22岁,但足够接近。更相关,在一个赛季中大多数胜利的记录是SEB的东西也是因为他在2013年赢得了13次,所以共同记录。

      关于COTD:也许,也许他可以与喘气或阿尔本相比更容易的时间。不是一个明确的给定,而是可能的。

      1. 刘易斯在澳大利亚是2007年的21岁,这里没有错误

      2. 首先,刘易斯在22岁或年度开始22岁,但足够接近。

        那一年他转了22次。所以他是21岁。为什么这个“remark”在消息上的位置?

    7. 我喜欢杰米查德威克’s article. It’如今,他们今年下降了W系列,但如果他们明年可以获得F1计划’我想到的每个人都很棒。

    8. It’当他们(在这种情况下绿色)说些什么时,很有趣“strange”然后加上它的整体话语’非常清楚为什么这是为什么。

      明显的Leclerc在Q3上专注于巨大的重点。他在2019年做了同样的事情。如果汽车快速且超车是困难的,它就能正常工作。

      塔塔完全相同。或许较小,但他需要“win”Q3否则他永远不会击败汉密尔顿。然而,在比赛期间,他的节奏总是因为它而遭受。

      我觉得奇怪的是他不断逃脱它。每次leclerc都会得到一个“above expected”Q3结果有大量的人将他预示为未来的伟大之一,因为他放了“拖拉机这么高”。在某些时候,他应该显而易见’S牺牲Q3的比赛步伐?

      诚实,它可能没有’尽管如此,这要做太多了。如果他使用了更多,也许他可以在比赛中完成更高“normal”专注于Q3和比赛,但它不会’要么太多了。另外他可以假装它’只是汽车摧毁了轮胎而不是糟糕的竞赛设置。

      1. 红色的男爵
        2020年10月14日,13:24

        除匈牙利外,Leclerc仍然比本赛季的每场比赛更快。数据没有’t加起来你的文字墙’ve written.

      2. 在SEB和LEC之间没有区别,而是汽车之间,肯定。法拉利似乎得到了轮胎“in”更快,我们在Mugello看到它,不同的汽车似乎有不同的理想状态。 LeClerc喜欢Max将汽车扔进角落似乎与这些汽车和轮胎一起工作,Seb是他用油门驱动汽车的对面,它是’t working.

        1. 是的,它’S 5句子。我猜是鸟类脑子太多了。

        2. 呃,这是针对红鸟大脑

          @peartreee leclerc在短时间内破坏了他的轮胎。 vettel越来越长,但驱动蜗牛的速度。它’我猜都不是伟大的。

      3. @ f1osaurus.
        法拉利 don’有选择,他们吗?!他们只是必须将汽车尽可能高兴地高达电网,以便能够得分一些点。看看Seb’与查尔斯相比,S的比赛结果’. Every weekend he’S与Alfa,Haas和Williams战斗,努力进入前10名,如果没有或只是一些退休。

        查尔斯可以在犹太州的汽车上努力,但在比赛中下降,因为汽车几乎不可能开车。
        如果法拉利要更多地关注比赛步伐,而不是犹太人的速度,他们永远不会进入Q3(在vettel中’S Case Q2),在下部地区开始赛跑,努力超越较慢的汽车,因为它们的航空低位和弱普,并结束了点之外的比赛。

        他们的车(不仅仅是pu)只是一个混乱而法拉利知道这一点。尽可能高达电网是他们获得分数的唯一方法,即使它’s just with one car.

        1. @ srga91 What’如果每个人都很容易超过它们,那么这一点是什么?

          看看你是否把太多的重点放在Q3上,高劣化的风险相当高。看塔塔。他毁了他的轮胎,然后失去他的p1到汉密尔顿。汉密尔顿看到他只能保持钻头的压力,而塔塔正在吃轮胎。

          Leclerc无法使用他的Q3设置推动适当的策略,所以点是什么?

          it’S往往最好从P11开始。虽然这将需要开车到战略,确实我不’t看到leclerc拉扯它。

          所以,也许它’leclerc能够关闭所有这些。就像它一样’据所有贝拉斯都可以做到。它’虽然是一种糟糕的赛车方式。

          1. @ f1osaurus.
            I don’T思想Bottas和Leclerc的情况是可比的。塔塔斯在网格上驾驶最快,最可动的汽车,而Leclerc驾驶动力汽车的后端。
            IMO Bottas’周日的问题并不是如此的设置相关,但与汉密尔顿与轮胎管理有比他做得更好的事实有关。

            你不’看看Leclerc拉下驾驶到策略?!你有没有错过俄罗斯GP的驱动器?!这是由他完全执行的(只是争吵的崩溃是可避免的)。他不仅在分数中完成,而且几乎是他的队友领先的全程。
            到目前为止他的F1职业Leclerc没有 ’T有一辆拥有伟大种族步伐(既不是持续的速度)。虽然去年,与Vettel相比,他仍然在轮胎管理中缺乏赤字,但我认为他本赛季已经提高了很多改善。虽然难以判断,因为这个赛季的汽车就像他上赛季的那样。

            与汉密尔顿相比,另一方面对他缺乏种族步伐没有借口。如果他想成为世界冠军,他只需要做得更好。它’没有到他的车,那’s for sure.

            1. @ srga91 好吧,他们需要领先于他们的团队伴侣被允许赢得胜利。因此,他们需要更多地关注Q3。它是完美的感觉。

              你不’t see Leclerc pulling off driving to a strategy?!

              是的,我’通常说话。他开车的地方的一个例子不会否定他向后移动的数十个比赛。

    9. 法拉利在比赛中较慢,因为它们的低效PU和效率低下的空中,迫使他们比其竞争对手更加燃料。可能高达15公斤。

    10. 大声笑,赛车点几乎是说我的’一直在说这是法拉利尤其是leclerc的事实’s is being “turned on”在Quali和比赛中的某些方面’S容易能够讲台。当然,法拉利汽车和发动机组合是轨道上最快的汽车之一,只是在FIA下的过去的罪恶赎罪’本赛季仔细审查。

      I’M确定其余的围场共享相同的问题。另一方面,维特尔试图占一下一半,这是一个根本不可能的。

    11. 我建议绿色要求FIA将十个传感器放在车上,并在每场比赛之后增加30秒的罚款…

    12. 老实说,我真的不能对古董馆不同意…
      阿德里安·纽约应该以某种方式的想法“dumb down”他的车让阿尔本可以开车它是最荒谬的事情。
      事实是阿德里安纽维建立了“genius cars”对于天才司机。本赛季,RBR能够将其与MAX的手中与梅赛德混合在一起。这是因为Max是一个天才司机,他们可以提供由天才设计师凭借的汽车的绝对潜力…他们齐头并进。天才司机将提供Genius Designer提供的内容。

      在纳斯塔尔,“快速松动,松动快”
      在F1,Daniel Ricciardo最近说雷诺有“在不舒服中找到了舒适 ”。快速即将在边缘。最好的送货!

      Ross Brawh讲述了一个故事,他如何在法国的测试中更难以开车,知道它会提供更多的速度…Michael Schumacher速度(大约1993年)
      阿德里安纽伊设计了一辆汽车手中显然快速的汽车,这不是他的工作,让第二个司机更容易推动它。 RBR聘请驾驶员可以提供潜在的司机。
      到目前为止,目前只有Ricciardo可以说他已经完成了最多…Kyvat,Gasly和Albon都失败了,但它没有达到Adrian Newey设计过程。
      @Hazelsoutoult.

      1. 阿德里安纽伊建造天才汽车?真的是阿德里安在过去的6年里躲藏了吗?建筑天才的唯一团队是梅赛德斯。 Redbull在梅赛德斯队落后的一半季节开始,梅赛德斯占据了这一赛季,经过10场比赛停止开发,在他们的汽车上专注于明年,而梅赛德斯站立仍然是红色的3场比赛,每个人都赶上了每一场比赛时间“明年Redbull将击败梅赛德斯”阿德里安纽伊正在偷生活。也许阿德里安应该专注于建造一辆好车

    13. PlayStation361.
      2020年10月21日,4:34

      也没有速度。

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