刘易斯汉密尔顿,塞巴斯蒂安维特尔,电路Gilles Villeneuve,2019

管家通常说服司机他们的惩罚决定是正确的– Salo

2020 F1赛季

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FIA司机管家和前一级方程式1赛车米卡萨洛对这项运动有所了解’常有争议的惩罚决策。

ex-法拉利 自2012年以来,丰田司机已与管家合作,去年是在决策小组上’S摩纳哥和新加坡大奖赛。

他说F1司机最初对他的角色持怀疑态度。“在司机明白我之前需要一段时间’m实际上在他们身边,” 他告诉赛车运动梦想播客. “每次我在我的衬衫上有fia logo [他们认为]我为FIA和它工作’s not true.

“But nowadays it’更容易,现在这些家伙来和我谈谈,询问意见。”

虽然司机经常被公开批评反对他们的惩罚呼叫,但萨洛说,在幕后,他们通常被证据所赋予的证据量。

Mika Salo,巴库市电路,2019年
萨洛最后在2002年赛马
“常常互相遇到两个司机的问题,他们来到我们的办公室,很快就会意识到出了什么问题,” he said. “所以即使在炎热的那一刻,他们可能会为新闻界说些愚蠢的东西,但他们可以从我们的证据看我们是对的。”

萨洛也涉及批评管家面临的批评 他们可以在某些事件上统治的时间长度如去年在奥地利。

“It depends if it’s not clear,” he said. “A lot of times it’非常清楚:如果它影响比赛,我们必须立即完成决定。

“但有时如果两辆车崩溃,而且他们’re both out, [there’S]没有必要调查它。在比赛之后,我们可以留下[直到]。我们经常这样做。”

Charles Leclerc,Sebastian Vettel,Valtteri Bottas,红牛戒指,2019
F1不能花三个小时来说“没有犯规”
管家在指尖的纯粹金额可以减缓决策过程,萨洛补充道。

“It’太忙了两个小时给我们。我们有很多相机角度,我们必须调查很多事情’s going on.

“It’不仅驾驶标准’还关于技术问题,团队正在做什么’太多的东西。我们在管家室中有300多个相机角度,我们也有实时数据,我们有来自每个团队的Live Radio。我们只有三个人所以它’s a very busy time.”

询问粉丝是否’对错误决策的批评携带体重,Salo给了一个致命的回应:“我们可以访问一切。我们永远不会错。”

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基思康塔尼
终身驾驶运动粉丝Keith于2005年建立了赛马,当时最初被称为F1狂热。以前工作为驾驶......

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  • 31 comments on “管家通常说服司机他们的惩罚决定是正确的– Salo”

    1. j (@jerejj)
      2020年5月25日,7:46

      此外,去年阿塞拜疆GP总共有三项活动,这已经或多或少为他的年平均水平。尽管如此,我同意他所说的一切。”We are never wrong” – Mika Salo 2020.

      1. erzen. (@ xenn1)
        5月20日,8:43

        I’ve注意到管家的唯一原因是‘wrong’ is because they don’惩罚我不的司机’T喜欢,他们惩罚我喜欢的司机。粉丝如此主观地对待这个话题,当他们必须处理那个废话时,我同情骗子。萨洛似乎在它里面有它’要注意他们,管家做得很好。 F1是在这种感觉之前领先的轻微的

        1. @xenn1 有一个实例,其中偷偷允许他们制造不正确的决定,承认已经有了他们’错过了一些事件,他们应该申请惩罚,或者在回顾一个特定的决定时,会根据发生的事情做出不同的决定。

          It’并不是说他们一直都是错误的,但是要注意到,就像在每种其他形式的运动一样,有时候官员可能会决定回想起来,他们可能承认有缺陷。

          1. 我不 ’记得阅读关于种族控制在查理们的Whiting下,但2019年迈克尔马西确实承认比赛后一些错误。那里有迈克尔马西是比赛导演,而不是竞赛管家。管家唐’T有权启动调查,他们只是调查竞赛导演发送的方式

            1. @xenn1 管家确实有权对自己的倡议进行调查–在2017赛季之前,体育规则专门改变了“管家还可以调查自己指出的事件。”. //www.0710nk.net/2017/01/24/stewards-get-new-powers-to-investigate-incidents/

              虽然比赛董事仍然有权要求管家看看事件,如果他们看到管家没有’T现货,如果他们怀疑某些事情并非相当正确,管家有权启动自己的调查。

        2. 蒂姆雷梅斯
          2020年5月26日,21:20

          我不 ’T同意。我总是在比赛结束时使用摩纳哥2012年的思维,而斯图尔特斯惩罚梅赛德斯和舒马赫掩盖了它。

          此外,许多不一致的决定意味着他们在某些时候一定是错的。

      2. 规则1–管家永远不会错
        Rule #2 –如果管家曾经错了,请参阅规则#1

    2. 佩德罗安德拉德
      2020年5月25日,7:50

      “但有时如果两辆汽车崩溃,并且他们都出局了,[有]没有必要调查它。在比赛之后,我们可以留下[直到]。我们经常这样做。“

      真实的,但巴西(汉密尔顿vs albon)或奥地利(Leclerc vs Verstappen)并非如此,这可能有可能改变讲台的地方。在这些情况下,他们真的应该更快地做出决定。

      1. 我肯定可以’在思考F1管家操作的方式是荒谬的。轨道上会发生什么是瞬间的刺激,他们分析了东西的方式’始终反映出来。

        我从几乎所有我所说的人都知道(在这个网站上的思想中,这个网站的评论者并不总是非常代表),包括一些我知道谁在F1工作,绝大多数人认为加拿大错了。每个人都知道它,包括的财富,但显然他们’从来没有公开承认这一点。

        你提到的巴西的事故,应该’一直很容易呼叫 - 观看两辆车的船上,将其与正常线进行比较。它’很清楚它是汉密尔顿’错误,所以决定给予哪个罚款,在讲台仪式之前完成的工作。显然不是每一个事件都会直接向前,但你得到了这一点…

    3. 说“We are never wrong”是你经常错了的原因。
      I don’知道他是否落后于标题,但如果该射门证明任何人都可以在任何参数上找到自己的角度。试图说服司机,你是正确的声音,如洗脑。“我喜欢菠萝披萨” Salo – “你错了菠萝是错误的”

      1. @梨树 It looks like you’积极尝试不同意他‘just because’。上下文是在任何情况下非常重要,阅读文章你认为他确实说,他们展示了司机的证明和数据的数据,驱动程序都相信司令部在递交中是正确的,或者没有交付,一定的惩罚。所以,对没有人的惊喜,而不是在他们的时候扔幼稚的发脾气’re told they’错误,司机就像长大的起伏一样,接受他们所在的事实:绝对的真相。

        “我喜欢菠萝披萨” Salo – “你错了菠萝是错误的”

        在你把它的情况下,这都没有意义。‘我喜欢菠萝披萨’不是一个具有真实规模/谎言的客观声明’有些人的食物偏好。喜欢的东西并不意味着你’re wrong, and it’一个非常幼稚的立场就是一个主题。

        1. 在你把它的情况下,这都没有意义。‘我喜欢菠萝披萨’不是一个具有真实规模/谎言的客观声明’有些人的食物偏好。喜欢的东西并不意味着你’re wrong, and it’一个非常幼稚的立场就是一个主题。

          我明白你从来没有去过那不勒斯:D

          1. PS。哦,F1中只有一个绝对的客观真相’秒表,其他一切都是主观BS。

            1. 你可能大概从未听说过3月份和他们欺骗时间系统的方式一次获得杆子–如果你的巧妙够了,甚至可以欺骗秒表。

          2. erzen. (@ xenn1)
            5月20日,12:22

            从来没有自己,但我确实有在意大利北部长大的朋友,他们确实以浅谈这个想法冒犯。我觉得至少可以说这么做

        2. @xenn1 触发了很多。管家犯错误,司机不同意管家,统计习惯于扭曲事实。在那里说“agree to disagree”我会建议您在贬低任何不是您自己的意见之前考虑它,Xenn Salo。

          1. erzen. (@ xenn1)
            5月20日,12:29

            @梨树 根本没有,我可能会引导你的注意力 方便的文章,统计(绝对真理)可以’T弯曲事实(另一个绝对的真理),即当然是客观和无偏执的。一世’在你抛弃我的身份和个性的假设指责之前,喜欢你试试这一点

    4. MAGNUS RUBENSSON. (@)
      2020年5月25日,8:34

      他只错了一次(在Hokenheim…).

      1. MAGNUS RUBENSSON. (@)
        2020年5月25日,9:16

        实际上我必须纠正自己。一世’那个错了的人。
        没有什么新鲜的太阳! :)

        Dieter Rencken的这篇文章真的睁开了我的眼睛 为什么 F1似乎在后期似乎如此不同。当我意识到1998年真正发生的事情时,许多拼图拼图落入了地方:
        //www.0710nk.net/2019/03/13/the-game-changed-and-they-didnt-the-true-cause-of-williams-decline/

        德国GP在1999年的萨洛领先地位…并且F1的DNA已经发生变化。
        它从作为一个变化 运动 (Á海明威) - 成为一个 表演.

    5. 萨洛说,在场景后面,他们通常被证据所赋予的证据量。

      那里’曾经是它看待我的时代,就像证据一样狭隘,管家充满了自己的理论。例如,雷诺司机都从去年取消了资格’S日本GP由于轮毂中的一些小电气问题。管家表示,汽车正在作弊,并使用大量的电力。电力基于电压和电流,但它们仅基于电压的评估,无需测量电流或考虑电流,并且该管道完全忽略了电压以微秒持续存在的事实。

      1. 乔纳森帕廷
        2020年5月25日,11:08

        迈克尔舒马赫’1994年从比利时GP的取消资格是同样的情况。当木板上的磨损超过1mm时,条例必须称重,如果它低于一定重量,则在一定的重量下排除。但根据Ross Brawn The Plank Wasn’t weighed

    6. señorsjon.
      5月20日,10:05

      他忘记了汽车的颜色。
      如果$ car =红色,那么$ yement_penalty_chance = 90%。

      We’已经看到了很棒的例子。
      红牛不安全的释放摩尔塔纳在摩纳哥:时间惩罚,没有超车的机会
      法拉利不安全的Relaase Leclerc在德国:没有罚款,后来上涨至罚款。
      Verstappen在Monza 2018年的Bottas捍卫:5秒处罚。
      Leclerc在Monza 2019的汉密尔顿卫冕;包括角落切割和阻塞:没有罚款。
      Leclerc Batters Verstappen在日本2019年:起初没有调查,只有在制造大量噪音后,他被调查了。从不介意在后果中用一个破碎的前翼赛车,而不是留下肉丸的圈。

      vettel接受了击中汉林的汉密尔顿在巴库和他众多笨拙的笨拙开始在包装中移动。他逃脱了更多的其他司机受到惩罚。

      1. 你忘记了Leclerc逃脱了直接编织,以防止在意大利GP沿着所有其他时代乘坐犯罪。对于日本,他应该用比赛禁令标记为黑色。

    7. 我希望面试官询问他是一个明显罚款的例子。这是我最大的问题,即使这是一个超速惩罚,它似乎需要三圈来评估

    8. 我们永远不会错

      It’甚至没有错位的芬兰幽默,这真的是他们的想法’s the scary part.

      管家们是和大规模的,有时候将运动放在蒙羞。 F1越早意识到它存在问题,它越早将是固定的,而是它’像这样的傲慢困难。

    9. 整个在公式1世界锦标赛的70年历史上发展的最大变化之一是其与处罚的关系。在20世纪50年代和20世纪60年代,处罚极为罕见…更多的司机被取消资格(几乎总是为推动开始),而不是因诋毁规则而受到惩罚。在20世纪70年代和20世纪80年代,它非常相似,跳跃的开始或其他违规行为抛出了更多的罚球,但它仍然相当罕见…也许是因为它们是非常严重的,通常是一分钟,几乎是少数人。随着介绍‘stop-and-go’20世纪90年代初期的罚款,事情开始发生变化,每年都有大约在过去的整个十年内的处罚。与此同时,汽车和电路比以往任何时候都更安全,这导致了以前无法忍受的驾驶员习惯的发展,并且当时几年后,在菜单中加入驾驶罚款时,爆炸的罚球数量。几乎没有任何比赛,没有一些惩罚或另一个被送给司机。然后,引入引擎和变速箱变化的网格罚款将整个级别的整体占用…一路攀升!在Abú-dhabi 2011中,Maldonado牧师成为第一个在比赛之前,期间和之后惩罚的司机!这就是我们基本上仍在今天的地方,尽管也许事情开始冷静下来…轻微地。几乎每场比赛都受到一切惩罚的一切痛苦,如果有的话,司机习惯似乎只是放松。在一切之上,FIA(在团队的压力下)通过了一个系统,如果驾驶员获得了优势,并且在应用任何刑罚之前需要确定。然后有司机获得优势的情况,但据称避免了事故…so that’好的。结合缺乏常任竞赛管家,这种情况达到了外界实际上对外界的影响…我怀疑是马戏团内部人士的少数人。

    10. esploratore. (@ESPLORATORE)
      5月25日,14:04

      Vettel VS汉密尔顿在加拿大最近的赛跑与萨洛不同,这根本不是一个快速的决定。

      1. asunator. (@asanator)
        5月25日,17:00

        或纠正。

        1. 我看过比赛结果,我看到第1次汉密尔顿,第二个vettel。他们改变了吗?

          1. 乔蜂,所讨论的海报对他的个人资料中的法拉利相当显着的画面可能是一个解释,为什么你们两个人不太可能能够就这种特定的惩罚达成一致意见。

            1. 好吧,我个人不是法拉利粉丝,只是一个运动的粉丝,因此梅赛德斯·讨厌,但它就不了’改变了惩罚毁了比赛的事实,敢于我说的是过度的,尽管后面的管家展示了一种新的角度,似乎似乎紫色矫正方向盘,然后转向汉密尔顿,指示他本故意做了感觉。

              但这一点就是太长时间了,它与刚刚说的萨洛完全不同意;好司机,管家不好。

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