Antonio Giovinazzi.,Alfa Romeo,Yas Marina,2019

阿尔法罗密欧 need a “good baseline” for 2020 – Giovinazzi

赛马Round-up

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在围绕: Antonio Giovinazzi. 说阿尔法罗密欧需要确保其2020辆汽车从测试开始时处于良好的水平。

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他们怎么说

阿尔法罗密欧’在2019年尾尾的性能尾尾,在本赛季结束时达到了低位。 Giovinazzi表示,团队必须确保它’在新赛季开始时,■

我和 kimi [raikkonen] 今年冬天会真的很难,试着为本赛季开始拥有一个很好的基准。之后,如果你有一个很好的基线它’更容易开发发展。我们需要在巴塞罗那第一届会议上有一个很好的基准。

报价:Dieter Rencken

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评论当天

@todfod. 哈斯留下了深刻的印象:

他们几乎拿走了法拉利的2018年底盘,这真的很强烈,然后增加了自己的投入并制造了一个不可挽回的车。要把它放在上面,他们不得不两个司机,他们一直融入平庸,他们的表现不佳,他们很乐意为下个赛季而唱歌。他们在整个赛季弯曲轮胎,并将Pirelli放在帖中,当他们应该建立一个F1赛车队的基本能力时。

虽然我不想要在网格上的任何球队离开F1,但哈斯是我最想念的球队,一旦他们走了。
@todfod.

生日快乐!

丹麦,霍希伊和托尼汉密尔顿生日快乐!

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作者信息

基思康塔尼
终身驾驶运动粉丝Keith于2005年建立了赛马,当时最初被称为F1狂热。以前工作为驾驶......

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  • 20 comments on “Alfa Romeo need a “good baseline” for 2020 – Giovinazzi”

    1. 什么与人们喜欢推测汉密尔顿将要去法拉利?只是成为可以说他们首先打电话的人,如果这实际上发生了?在逻辑上’没有真正的理由去法拉利,或者几乎他有着同样的情感依恋,因为他会再次成为雷诺的雷诺再次成为同样的情感依恋,这是没有的。

      情绪化,我们从他那里听到他从来没有在他长大时辨认法拉利。他的偶像是阿里顿·塞纳,尽管他可能会有谣言,但尽管有谣言,但甚至没有为法拉利推动’95以后,但只是谣言。一世’D说他还在F1和离开梅赛德斯,他’我更有可能回到迈凯轮,在那里他有很大的情感依恋(以及迈凯轮的严格官僚主义)’佩戴他已经消失了)或在非常遥远的第二天,威廉姆斯。

      1. 我对在威廉姆斯的洛杉矶汉密尔顿赛车中看到刘易斯汉密尔顿非常感兴趣。
        我还想看到猪飞。

    2. “我们需要在巴塞罗那第一届会议上有一个很好的基准” – Norris

      “我们需要在巴塞罗那第一届会议上有一个很好的基准” – Vettel

      “我们需要在巴塞罗那第一届会议上有一个很好的基准” – Ricciardo

      “我们需要在巴塞罗那第一届会议上有一个很好的基准” – Russell

      ….

      我猜GIO意味着炫都不能持续任何人(除了威廉姆斯除外)所以他们只有机会早期…猜猜他们在历史上完成了一份好工作。

    3. vb和kimi都完成了rallowing,而Guenther则在驾驶方面做了,所以’在某些时候,在世界的三个F1人中。

      我同意科特迪,特别是最后一句话:我也不会’对于任何现有的团队都能停止存在,但是HAAS是一个我将错过的团队,例如,梅赛德斯或雷诺,或迈凯伦来命名一些。

      1. @jerejj. Toto Wolff也一直在拉缓。如果他获得了哈斯储备司机角色,那么应该计算目前的网格克比。

        1. @Huhhii. 我知道托托很久以前就完成了一些赛车,但没有’T知道包括Rallying。至于kubica,我刚忘了把他放在那里,虽然毕竟没有他呢?’如果他确实将成为HAAs的测试/开发司机,它将在F1赛车赛车。

      2. 如果你忽略了红牛和梅赛德斯,哈斯可能是最近20年来F1中最重要的球队,因为他们的模型是未来的方式。当我说“model”我的意思是他们走出他们的汽车并在其背后建造团队的方式。不幸的是我不’T同意他们选择的司机。我不’T考虑他们选择司机作为前沿的方式。建造一个F1汽车是一件事,它是另一件完全换取赛车。将F1汽车成为一辆赛车的一个重要部分是有一个好司机。我怀疑2020赛季将是痛苦的。

        1. @drycrust.,他们的模型的元素可能是“未来的方式”虽然有些位已经在实践中已经在实践中– Haas’S模型只是一个秀斯,托罗罗索和赛车点一直在做什么的延伸,因此后者已经在现在已经做了大多数哈拉多年了(例如,底盘设计的一部分的分包建设工作到第三方)。

          1. 谢谢你纠正我。圣诞快乐,谢谢你的有趣评论。

            1. @drycrust.嗯,很公平地注意到,哈斯的元素’何时雇用运营模式,近年来,HAAS是第一支球队之一,近年来将所有这些元素组合成一个包装。赛车点可能是最接近哈斯运营方式的团队; Toro Rosso有点来回摆动,具体取决于当时分享规定的组成部分。

              在一定程度上,也可以说哈斯现在正在做的事情确实有超级aguri和托罗罗索在2000年代中期与客户机箱做的事情有所不同–Super Aguri SA07是一个改进的本田RA106底盘,他们被赋予了权利。

    4. 没有人能够驾驶德国工程可以生产最快的汽车先生。

      但去法拉利并赢得!轮到你了’re talking turkey.

      1. 住在摩纳哥,在英格兰获得一个骑士,是的。

        1. kringle,同样的方式是杰克斯图尔特住在瑞士,并获得了法国工程可以生产的最快汽车的锦标赛,但也有一个骑士?

          事实上,你’d很难被迫找到从任何国家的冠军赢得驾驶员在过去30年左右的历史上,实际上在他们的祖国生活(我相信阿隆索是唯一一个这样做的人–他曾经住在避税避风港,但几年前搬回西班牙)。它’抱怨你可以扔掉几个司机–像希尔,按钮或Mansell这样的数字与汉密尔顿没有什么不同。

        2. 你的状态,哎呀。 -

      2. 你知道英国王室基本上是德国人吗?这是可能发生的准确事件!

    5. 狼赢了’对于F1中的任何角色,只要法拉利有一个说法(显然它)就此而言。
      Camilieri在最近的一次采访中明确了,他们可以使用否决权,以防止这种情况发生,因为它代表了利益冲突,他们将与Greg Maffei讨论此事。
      Probably, Wolf won’法拉利留下了对可能的职业发展的方式印象深刻。所以他去法拉利不太可能为我而发生。

      1. @ tifoso1989,虽然卡米勒提可能威胁要尝试阻止Wolff被任命为自由媒体,但已经有问题是他是否实际上这样做。

        我相信法拉利’否决权仅适用于技术或体育规则,并且可以使用它的确切条款是有限的(因为法拉利必须证明它将受到拟议规则危害的影响,加上安全相关措施不能否决)。因此,否决权似乎只适用于落在FIA下的事项’司法管辖区,就我所能说。

        Wolff would be working as part of Liberty Media, an independent commercial body. As such, I am not sure that Ferrari could veto hi直接预约–它应该落在他们的管辖范围之外。

        此外,就我所能告诉,法拉利可以’t真的在公式一组内直接干预。一些团队有一个名义代表性,但他们不’当涉及董事会时,T有任何投票权–这将排除否决他任命的潜在选择。

        总而言之,我觉得卡米利利可以否决沃尔夫’直接预约–我想他会强烈抗议,但他似乎更有可能施加间接压力(例如,通过否决由自由媒体支持的体育法规的变化)。

    6. Mark在佛罗里达州
      2019年12月21日,14:53

      评论这一天是如此遥远。来自HAAS的零件将不适合除规则允许的共享部分以外的法拉利底盘中,即使是我怀疑它。人们不断掌握在这个目前的情况下的哈西业务的方式是对这一事实盲目的事实,即很多球队正在这样做或者很快就会做同样的事情要留在它中。这是您喜欢与否的新型号。除非你,否则建立一切的日子已经结束’再说一位制造商,询问雷诺即使是多么的’锻炼。哈斯正在经历像其他小型球队的发展问题。它没有’t mean they can’它建造了一辆车,除了它们仍然比这更好“respected” Williams team.

    7. 快速外观,看不到任何形式的摩托斯人都无法在纽约荣誉中得到认可的任何人 …。公务员,国会议员,Quango头等等等…。甚至在尼·戈夫看到了当前的常任秘书,他们得到了高级荣誉“对北爱尔兰政府的服务”…..它在3年内没有政府!!!!
      它是一个相互的反击俱乐部,我为女王感到遗憾地说出这条垃圾。

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