刘易斯汉密尔顿,Valtteri Bottas,梅赛德斯,匈牙队,2019年

贝塔斯说“a few mistakes”阻止他殴打汉密尔顿

2019 F1季节

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瓦尔特提·塔塔斯 concedes he made a “few mistakes”在这一年中,他在与刘易斯汉密尔顿的冠军斗争中造成冠军。

“在比赛中有一对夫妇开始,至少有些人是错误的,有些人可能是不幸的时刻,但他们让我学习,”汉密尔顿后的塔斯塔斯在奥斯汀的标题扣上了标题。

“几个合格的合格[会话]我毫无疑问,这肯定是,这让我开始了比赛的起始位置并损害了比赛,而且因为那样,我丢失了积分。”

在墨尔本和巴库的胜利之后,塔斯塔斯在四场比赛后领导了冠军。但汉密尔顿连续赢得了下一场比赛,从未被他的团队队友在分数中队伍。

德国玻璃塔斯塔斯队坠毁,匈牙利的第一圈碰撞提升了汉密尔顿’夏季休息前的分数领先。然而,他没有’相信运气在决定他们的冠军斗争的结果方面发挥了作用。

“幸运,[坏]运气,无论如何,即使是我和刘易斯整体而来。今年他刚刚一直在一个伟大的水平,每场比赛。

“我没有能够在我的每一个比赛中都有最好的。但是[我]比以往任何时候都更频繁,所以方向对我的发展方向很清楚。“

塔塔斯本赛季已经比他职业生涯中的任何赛季更多地得分,他周日的胜利意味着他不能在司机中遭到第二次’锦标赛,迄今为止最好的结果。

“现在很好,” he said. “在比赛方面,在几年前一直是我的弱点,我通过与工程师的每一个细节都很努力地工作,我的驾驶和建立的每一个细节都努力工作了。

“这越来越好,让我非常有信心在明年,与去年年底不同,现在我真的很期待未来一年,我已经很高兴地开始下一个赛季并从新鲜开始。”

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乔希荷兰
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77 comments on “Bottas says “a few mistakes”阻止他殴打汉密尔顿”

  1. 不要驾驶足够快的东西。

    1. +1他从来没有真正推动汉密尔顿
      塔塔将永远是一个谜…在他的日子里,他可以很快。但由于它只发生在偶尔,(1)你总是想知道它是否’他一直很好,或者另一个坏了,(2)总的来说,他从来没有真正的威胁。这对节目不利,而且还意味着他没有对他的对手压力倾向于犯错误。
      I’不确定罗斯伯格有更多的原始速度,但不知何故,他能够保持压力并使火腿稳定,足以保持战斗,最终得到标题…使所有的差异…

      1. 我认为Rosberg总是对汉密尔顿有一个明确的看法,因为它只是在前面。虽然带有瓶子,其他汽车之间的差距已经关闭。

        1. 罗斯伯格总是推动汉密尔顿阿弗里克。也许在Q比种族中更加如此,并且通常是无助的轮子轮,但我不认为贝拉斯可以比较。
          好的,显然我们现在发现罗斯伯格也是肮脏的球员(不知道我们听到了什么,如果它是退休的汉密尔顿,而是惠夫斯–我很容易相信罗斯伯格)。咬住塔塔现在试图将“心理压力”放在汉密尔顿–除了尽可能甚至考虑

          1. 由于汉密尔顿的不利,罗斯伯格才赢得了冠军’s car. Had Hamilton’在罗贝格的情况下,他的车没有失败了他’s didn’他会剥夺他早期的罗斯伯格“好的,我现在赢得了冠军’m going to retire” title.

      2. 我认为其他因素“取得了所有的差异”与罗斯伯格威胁汉密尔顿…
        只需向Toto Wolff询问更多信息。

      1. 贝拉斯’唯一的错误是没有意识到他是2个司机。

  2. I’不试图试图垃圾瓶,他已经完成了他应该做的事情—保护WCC,并将远离其他WDC-竞争对手的点占据哈密尔顿(包括15个胜利)。但这不仅仅是几个错误,他根本就不够好了。这听起来很糟糕,但这真的意味着什么 他不够好,在最好的一代人的最佳团队中最好的汽车中最好的驾驶员击败了一代人的最佳司机。在盛大的事情方案中不错。但不是竞争。

    他失去了三个五个杆到汉密尔顿,只有‘stole’来自汉密尔顿的点’杆杆(澳大利亚)。到目前为止,在19场比赛中的12场比赛中,他们已经从一开始就完成了(如果火腿开始在机器人面前,他完成了前方,反之亦然)。在他们交换的七个情况下(在落后的落后或开始后面的落后),汉密尔顿有‘overtaken’塔塔四,塔斯塔斯只有三个。

    再次,它不是’太可怕了,但汉密尔顿没有’经常犯错误。他唯一真正的错误是他在德国在雨中脱落。它为N’T良好的是在网格上最完整,最可靠的汽车中有15个讲台,因为汉密尔顿有16个(包括10胜)。

    贝类isn.’太可怕了,但他不是’推动汉密尔顿。他对本赛季有一个很好的开始,但然后不能’跟上。在我看来,他需要至少将其表现提高至少另一个层次—并保持整个季节—有机会。我没有’T从塔塔看任何表明这是可能的。

    1. 但这不仅仅是几个错误,他根本就不够好了。这听起来很糟糕,但这真的意味着他不足以击败最好的一代人的最佳车队的一代人的最佳司机。

      谁是?一世’嗯,老实说。真正特殊的司机(汉密尔顿,舒马赫,塞纳,普罗斯特)制造非常有才华的人(Bottas,Brichello,Berger,K.rosberg)看起来很平凡…that’s just what they do.

      1. 说得好 @Geemac.;我确实同意很多帖子 @Hobo.但是,我看到一些原因相信,塔塔今年已经翻了一页,而他可能永远不会与汉密尔顿的水平,他可能会从n.rosberg(和按钮,在某种程度上达到),并给汉密尔顿更多的挑战。如果明年,其他两个顶级球队又蹒跚而且。

        1. 特别是,他使它对他能做得更好的方式,并且已经开始做得更好(今年有看似好的结果),这不仅是同情的,而且是一个好,有希望的标志。它’诺里斯有点像诺里斯,那些也非常开放,他们认为他们犯错误(尽管他们有时有点过于自我贬值?)。他’比他们显然更经验,但这并不是’意味着具有伟大的,经验丰富的队友并不是’允许一个人看到有改进空间的地方,这’他最好做,更好自己,看看那在哪里。似乎非常值得称道。

      2. @Geemac. –完全同意,这是我的观点。塔塔很好,正在做他的工作,但没有(对我来说)表明他可以把它变成一个水平,实际上挑战汉密尔顿。汉密尔顿太好了,拥有同样的车。

        @Bosyber. – I don’T看到玻璃塔斯能够推动汉密尔顿全季。他似乎是大多数芬兰司机,有能力和可爱,但不像汉语或年轻的莱科努那样饥饿或驾驶。

      3. 将历史悠久的伟大与汉密尔顿相比,汉密尔顿经常出现在汉密尔顿’s favour – although it’当然,猜测。将塔塔与他的队友比较是可以理解的,但它’如果没有其他司机也是相当的,那么并不是公平的。

        真正的问题是其他人是否会更接近汉密尔顿,虽然它’再次炒作,我怀疑它。贝拉斯在雷达下飞行,因为他’S不是网格上最快的司机–但他几乎就像快,并做出了更好的决定。

        1. 戴夫–除了罗斯伯格靠近汉密尔顿,而不是博特斯。一世’完成了数学。虽然我没有’做了数学,按钮可能也是如此。 (也是阿隆索,但就像那是火腿一样’第一季,可能不是最公平的比较)。

          这是一个’这么多,因为他不能击败汉密尔顿,这是糟糕的。如上所说,大多数都会缩短。但是,他不是’至少推动汉密尔顿—其他人有。这是对我沮丧的重要意义。我认为还有其他目前的司机在这方面会有更好的工作。

      4. 很棒的观点 @Geemac.。事实上,谁足以定期击败汉密尔顿。

        阿隆索可能已经(几年前)。在红牛的紫红色可能有。纽扣甚至是一年,也很好地利用汉密尔顿仍然在当时制造的每一个错误,都有更好的可靠性和运气。现在汉密尔顿从经验中得到了改善。
        然后罗斯伯格,几十年来了解汉密尔顿,给出一切,应用他可以用冠军需要的运气给它管理它的每一招。曾经,经过3年的尝试和改善自己。罗斯伯格遭到殴打的汉密尔顿再次不再发生,他已经改善了这场战斗的经验。

        为了期望任何人在殴打汉密尔顿时有令人生畏的任务将是忽视他所在的水平。

        至于Bottas,当我们去年比较今年的比较时,他似乎确实升级了。他应该离开。他可以直接从汉密尔顿学习,更多地改善自己。了解这些课程,他明年可能再次越来越近。然后,汉密尔顿本人可能会找到更好的方法。

        我是希望的。与去年这次相比,塔塔在一个更好的地方。他看起来很开心,他看起来很期待着再去了。我希望他能做。它’很高兴看到司机互相推动,以便更好地更好。

    2. @Hobo. 很好的帖子。一开始,我稍微失望了贝塔’靠近汉密尔顿。我想我希望罗斯伯格2.0,但似乎是罗斯伯格0.75的更多。

      威廉姆斯的人肯定认为他是WDC材料,但我怀疑Toto Wolff否则知道。

      正如你所说,塔塔是一个非常好的司机,就像大多数网格一样。鉴于合适的情况,我’d说,如果在Merc的比赛席位,目前电网上的所有驱动程序将赢得至少一个比赛。所以这是不是’俗话说。其中塔塔(和潜在的大多数Grid)在保持一致的时候,最大化每场比赛,刘易斯持续压力。这是可能将其分开的特质“men from the boys”.

      对我来说,另一个点是,梅赛德斯F1球队的第一个和最重要的责任都是其董事会和/或母公司。那么,你为什么每年支付5000万美元的驾驶员,以便在那个工资的第三(如果不少)上那个那个那个那个?不’做了经济意识。

      在一天结束时,塔塔是一个关键的组成部分,因为谢谢他,每个人都很开心。刘易斯,托托,梅赛德斯,英国媒体,甚至贝塔甚至都很乐意,因为他参加了一个顶级队伍,并在整个周日在登上领奖台上完成比赛,奇数比赛在这里和那里赢得胜利…。我的意思是,他在威廉姆斯之前…他必须感谢他的幸运星。 (和叔叔Toto也是:))

      1. 梅赛德斯没有支付汉密尔顿赢得2019年的冠军。
        他们正在支付他的差异,他可以在更近的情况下,如2017年和2018年,以2017年和2018年击败了整体赛季大多数设备的环形。

        1. @ liko41. 嗯,我认为2019年梅赛德斯是人们似乎所做的那样占主导地位。他们的优势并不像结果所建议的那么大。他们刚刚一直以高水平进行。如果法拉利在赛季开始时更多地展出,我仍然可能更接近。任何一个Merc司机都可以让它变得更加近似。我认为我们必须赞扬Merc Divers,以及整个Merc团队,他们在本赛季的上半年如何表现

          1. @3dom –拍摄的点,但在一天结束时,它就不了’如果它是全赛季最快的汽车,或者一辆带有大头的汽车开始早期和一致。优势来自不同的口味。

            例如,在90年代和00s中具有完美可靠性的良好车将做得很好。武装’必须是17种比赛的最佳汽车。事实上,在前七场比赛中,按钮有六个胜利(其他比赛中的第三个),然后获得零胜,只有两个讲台,以及剩下的10个中的DNF。

            人们经常指向季节中期或年底作为至关重要的比赛。但是一点提示,积分也被授予了第一场比赛!如果您在前八个中的七个中有五个1-2饰面和双讲台的大门,则将锁定WCC。是的,它将在数学上丢失13场比赛,但这意味着另一个团队必须基本上重复狂奔的逆转,只是为了赶上来。

            有时团队获胜,因为它们是绝对的,有时他们赢得了,因为他们真的很好,并利用了其他球队’问题。后者可能不被认为是一次性的。但这是第六次双冠军。这是一个’t a fluke。和Merc今年的统计数据竞争对手2014-2016赛季。

          2. @3dom
            我绝对同意您的意见,2019年的主要区别是由一致性而不是纯粹的绩效决定。
            我只是指出,出于一个原因,是一个原因,汉密尔顿’在过去的季节,人才已经更加需要。

          3. 优势来自不同的口味

            我喜欢这个回复 @Hobo.。很高兴看到有人考虑到不同方式团队/司机可以最大化其结果。所以我经常读到驾驶员如何赢得冠军,因为他们的机器是最好的,而且没有其他原因。历史可能表明2019年梅赛德斯的结果与2014 - 2016年巨大的汽车优势有关,但2019年的结果仅是因为它们适应其他团队变得更加竞争和改进他们的表现。

            @ liko41. 我认为我们在同一个页面上,我同意你对2017年和2018年的资产的看法,我认为他在本赛季早期的表现有助于对法拉利造成的心理打击,特别是法拉利他们发现很难处理。

  3. 亚当 (@RocketPanda)
    2019年11月6日,16:07

    我认为Bottas是一个好司机。也许比一半的网格更好–但是有司机略微优于他。司机在他们的步伐中有点一致,在超车方面更具侵略性–也许在一圈的速度稍得多。不幸的是,尽管他在他最好的一年里’s had so far he’S仍然与其中一个司机合作’他有一点边缘。

    这说是一个舒适的第二个,唯一一个在击败其他人的时候驾驶同样的车’这是一个不好的地方。贝类需要‘step up’去年与汉密尔顿竞争的水平,他今年实现了它–几乎。也许明年贝塔可以做另一个‘step’前进?或者也许这是他的水平。有些司机足以赢得比赛,获得杆和讲台,但不够好足以接受头衔。

    1. @RocketPanda. 谁比瓶子更符合?汉密尔顿显然,但还有谁?不是维特尔。不是莱克尔德。不是verstappen。 Ricciardo也许?然而,他也有很多UPS和Downs。超车的侵略性很好,但那’主要是因为它们在更快乐的轮胎或实际上密切关注的车上。

      问题贝斯塔斯已经是他’在同一支球队中作为汉密尔顿。没有人始终如一的汉密尔顿。他’总是在上面。无论条件如何,轨道类型或其他什么。汉密尔顿几乎总是最大化结果。

      1. 唯一的司机当前是汉密尔顿一致的AA,在我看来,推动他是阿隆索。他烧了他的桥梁,不再是f1

        1. 阿隆索可能比汉密尔顿更符合。
          问题是,他从未有过他的原始速度和超越能力。

        2. 嗯,我会说最多是相当一致的,而且与他的队友相比,红牛有很多工作

  4. 简单地,他的问题是他的一致性和节奏。我可以原谅他不要像汉密尔顿那么快,我的意思是,我们’谈论一个是有史以来最伟大的人,但我不太同情的是他的心态。他似乎缺乏Elite的心态和决心别人拥有。他提醒我有点raikkonen(也许是一个芬兰的东西),在他面前的任何东西,缺乏一些司机展示的必要饥饿和无情。我认为Alonso是一个例子。我不’相信他有幸拥有汉密尔顿的纯粹人才,甚至是莱斯克伦。但他有一个成本的胜利和一定程度的狡猾和智慧,让他成为最好的。甚至是普罗斯特也一样。可能不是有史以来最有才华的司机,但他的智慧和心态意味着他可以击败像塞纳这样有才华的司机。罗斯伯格没有’T真的有这些特征,但他意识到有必要,并试图在他在F1的最后几年尽可能多地将其纳入其中,这导致他可能会使汉密尔顿更加困难,而不是任何人真正期待的时间更加困难。塔塔需要做这些线条,但我避风港’看看他的任何证据都是从他那里得到的,他甚至可以逃避汉密尔顿关闭,更不用说击败他。

    1. @mashiat.,我同意你的意见,除了认为在这篇文章中,塔塔斯出现了他的迹象’努力解决这些事情。

    2. 是的,我愿意’把普尔斯特放在了“less talented” greats, though.
      这家伙在他的第一年非常快,但是由于其他司机比他在照顾车上比他更聪明地失去了冠军。记住,那些机器与今天非常不同’s ones.
      他完全理解了这种情况,并通过完成他所需的冠军最大化的冠军,而不会照顾太多的杆位。

  5. 另一个有趣的讨论点可能是2021年关于预算上限的法规以及如何影响最高团队的驾驶员选择的心态。此外,所有这些都遵守175万美元的预算上限(不包括驾驶员薪水),顶级团队并不能够投入申请,任何额外的资金都能从未提供’T下降到175万美元的预算下。因此,对这些团队有2个顶级驱动因素而言,这将大大受益,而不是1个顶级司机和一个“Number 2”司机。由于每个人在r上的每个人都有基本相同的金额可能会收敛到汽车&D,司机可以是构造函数的比赛中的一个更大的因素’ championship.

    目前,顶级团队在司机工资上花费的钱越少,他们可以使用它在r中投资&这是汽车,可以说是更有益的。但从2021起开始,这将不再是这种情况。此外,由于预算限制,团队将能够分配更大的预算,以促进驾驶员薪水,这意味着更多的是他们可以提供两个顶级司机(尽管奖金的减少可能再次摇摆这个问题)。但我当然认为,对于顶级球队,它将激励招聘两个司机,这些司机可以帮助最大化积分,因为你不能只是依靠向其他球队开发更好的汽车。

    1. @mashiat. – I don’T同意这一点。如果您有一个主导的司机和一辆非常好的车(基本上是每场比赛的前2名),那么团队就没有理由雇用两辆NO1驱动程序。一个no1和一个好的no2是更安全,更好的团队氛围,较少的战略担忧等。

      如果是Merc.’这些新的regs,S的车是一点的订单—就像现在他们刚刚用2,3或4个队伍捆绑在一起—then it 可能 有意义,有两个最好的司机,他们可以获得每一点。但这仍然会使WDC在危险中赞成WCC。

      作为一个粉丝,我很想看到第二个座位上的最大或查尔斯,甚至是丹尼尔。但我不’看到它发生在汉密尔顿计划出口之前发生。

      1. @Hobo. 我并不是说我们现在会看到汉密尔顿 - verstappen的阵容或任何东西。但对最好的司机的需求甚至更大。但这可能会导致较少的“kimi raikkonens”占用F1的顶座。

        1. @mashiat. –我懂了。看看是否是这种情况,它会很有意思。

  6. 佩德罗安德拉德
    2019年11月6日,17:06

    塔塔错误必须在适当的背景下置于巨额背景。鉴于他’他直接争夺F1历史中最伟大的司机之一,他’不完全不足–最终,在任何战斗中,有人必须赢,有人必须丢失。它’S一点舒马赫与Barchello,Vettel VS Webber,Senna Vs. Berger…

    也许我们应该看看不同的方式来评估博特’质量。更主观的措施是看他与其他非梅赛德斯司机相比的票价如何。例如,在2019年,他非常清楚,在2018年,他在2018年显然表现得显然(汉密尔顿有很大的领导,他完成第5次),而2017年是如此。

    您可以更客观地使用简单的统计数据来完成。目前,第二名是胜利的72%的积分。如果贝拉斯表现良好,但只是害羞的汉密尔顿’我们的能力,我们希望他的季节结束贴近这个百分比。这三年我们有什么:2017年– 84%; 2018 – 61%; 2019 –82%。这种百分比偏差较低位置之间的较小差异,但我认为它强调了塔塔实际上没有那么糟糕的工作– he’S只是可以更加一致,咄咄逼人,不幸地搭配到一个非常伟大的司机。

    1. 我认为将Bottas与不同汽车的其他团队/司机进行比较’与Merc的最佳比较’与其他汽车相比,S铅变化。我认为更好的比较是您在最终段落中所说的,与No1驱动程序进行比较。 (这可以扩展以比较团队中的驱动程序,然后与HAM-BOT之间的差异相比,看看这种差异)。

      但是,当您看看Ham-ROS时,例如2013 - 2016年从2016年点的各自差异有:90%,88%,85%,101%。那种表明我的想法是什么,这就是瓶子是好的,但不够好。到目前为止,他最好的季节和罗斯伯格一样好’最糟糕的季节(2015年)在点对火腿的差异方面。在人们说,2014-2016是超级统治地,2013年预测。 2014年的统治符合2014-2016胜胜,领奖台,更可靠。

      1. 为了澄清,我没有使用2014年最后一场比赛中获奖的双点。如果您确实使用了88%的83%。但我不觉得这反映了实际表现,即使你不同意,它仍然没有打折,那么僵尸队就没有’甚至与ROS相比,也做得足够了。

        1. 本罗.. (@thegianthogweed)
          2019年11月6日,20:26

          我认为你真的需要考虑到2014年–2016年是梅赛德斯的主导时代,尽管你在内包括2013年。罗斯伯格确实有优势,即汉密尔顿对球队新的新的优势,他非常经验丰富。

          一旦塔塔加入,那么占主导地位就会被误导。甚至可以被认为,2018年,法拉利甚至更好。汉密尔顿足以留在前面。我们可以’确认罗斯伯格有。我们可以看到罗斯伯格或汉密尔顿,这事项犯了犯了错误或那些年的比赛,而且往往并不重要,因为他们在其余的方面很远。如果塔塔那样,它会被注意到,确实有更多的负面影响。我认为最后2个赛季,我会在大多数领域判断罗斯伯格比贝形更好。但是今年到目前为止,我认为罗斯伯格可能在他的立场,博泽塔一直很好。如果汉密尔顿有运气不良和可靠性,他于2016年举行,博德斯可能会赢得冠军,目前正在看点数差异。

          其他团队的事实是近似的,而且往往比梅赛德斯更好,今年使塔斯斯在罗斯伯格技能方面看起来比他真正的聪明才智。我不’认为他有侵略性或相当于罗斯伯格的速度,但我认为他是一个干净的赛车手,对球队肯定更好。例如,我可以’想象一下西班牙2016年将发生在博茨和汉密尔顿。这一事件在这个主导的时代并不重要。它现在已经完成了。这就是我认为罗斯伯格对贝斯塔斯的劣势。塔塔和汉密尔顿之间有更多尊重,作为一支球队,现在就更好。而且我自己认为Bottas是整体的(虽然在罗斯伯格上有不同的优势和弱点)’s level now.

          1. @thegianthogweed. –我明白你在说什么,但它就不了’t相当关注。汉密尔顿’在梅赛德斯的混合时代赢得了梅赛德,如图11,10,10,9,11,10(最后数字可以是11或12,具体取决于季节结束方式)。要点? 359,381,380,363,408,381(其中第一个数字不包括双点和最后一个数字将增加)。考虑到后三年后的3种比赛(总计),数字非常一致。

            所以这辆车有能力。是其他车比他们更好,是的。同意。罗斯伯格可能会落后于其他竞争对手,并且没有像他一样的第二个地方完成,他现在正在比赛。除了罗斯伯格之外,罗斯伯格也比贝类更频繁地赢得更频繁的(包括殴打汉密尔顿),这意味着汉密尔顿也更有可能比他更少的第二个地方。

            此外,汉密尔顿唯一的原因是’在前三年的前三年中获胜16,17,18,因为他被罗斯伯格遭到胜利,因为没有其他近距离竞争。现在,其他球队也在赢得哈密尔顿,因为这种比较的目的就像博物馆一样多—because Hamilton’S积分总数较低,而不是假设。

            但这一点是你到汉密尔顿的近距离。到目前为止,不够接近。

    2. 佩德罗,一世’由旅游数学引用的TAD。你说第二次[18pts]是第一个[25pts]的72%,所以你忽略了禁止圈的奖励。
      十九场比赛,2019年的理论最大[忽略FL奖金]是475分。

      机器人得分314pts少2最快的圈= 312

      火腿得分381pts少5最快的圈= 376

      理论上有312/475 65.7%。

      大火腿有376/475 79.2%的理论上可用。

      1. 我认为他所说的是,如果塔塔每场比赛都完成了哈密尔顿的第二个,他将拥有72%的汉密尔顿’S点(基于18/25 = .72),而不是考虑到杂志。因此,如果贝拉斯拥有超过72%的汉密尔顿’s points, then he’做得很好,如果他有不到72%的人’坚持他的结局。使用您的非流量,312/376 = .83—这意味着,通过该度量,瓶子表现得非常好,而不是扁平的no2驱动器。

        这就是我认为佩德罗正在得到的。一世’不确定我会同意这一结论,但这是一个有趣的比较。

  7. 他是一个好司机,但汉密尔顿使司机看起来像垃圾

  8. 你是一个好司机,但地下伦敦有一家商店,一个秘密入口,销售赛车精神,不幸的是,就像我看到的那样,汉密尔顿在前一次买了最后一瓶。

  9. 贝拉斯 was brought in as a patsy for Hamilton and it worked perfectly.

    1. 你被误用了“Raikkonen” and “Alonso” or “Vettel”.

  10. neverelecteic.
    2019年11月6日,18:51

    塔塔将在某些时候赢得WDC。他的平均方式很好,有点像Jenson按钮减去英语新闻炒作。在某些时候或其他地方,他会把锦标赛像按钮/罗斯伯格/吉西一样运气,然后将在其余的职业生涯中取胜。
    我很乐意看到什么? Ricciardo在梅赛德斯,毗邻汉密尔顿旁边。
    那 would be some racing.
    我以前会在Merc中达到最大值,但最大明显有舒马赫的糟糕的体育精神,并将这项运动沿着不受欢迎的道路,粉丝不太可能再次看到。

    1. 为什么你这么想?也许他会,但可能不是。我不’T Think Button / Rosberg / Raikkonnen“lucked in” either.

      无论如何,我觉得你可能比汉密尔顿落后的第二次更糟糕。只是我的$ 0.02

      1. 按钮和Raikkonen肯定幸运了。如果是BRAWN GP HADN’在按钮中如此奇迹’一年,他永远不会是WDC。和吉妮1点击败了另外两辆车,从未再次接近。罗斯伯格奥洛有几年才能去WDC。即使你认为他需要一些糟糕的运气,因为汉密尔顿(可辩论)仍然受到一年的历程。

        1. @krommenaas. –除了Raikkonen于2003年在2003年完成了两点,尽管MSC有三个DNF’s one.

          他在2005年在2005年完成了三个DNFS到ALO’s one—包括他领先的比赛,他是阿隆索,他的暂停因无法改变他的轮胎而破坏,因为那一年是一个马戏团。那个年度的所有三个DNFS都来自领先,而Alonso继续赢得所有三个。阿隆索’Solednf是他崩溃了。

          Raikkonen..’s wasn’在锅里闪光灯。

          1. 我站了纠正!

        2. Rosberg需要对汉密尔顿的普通运气不仅仅是普通的运气。
          他需要自己的团队需要一个剧集,以妨碍他更有才华横溢的队友,疯了“unfortunate” failures.
          事实证明,这是如此明显,它建议他立即退休,甚至没有在胜利上被货币化。
          Go figure.

          1. 这只是愚蠢的猜想。

    2. 没有保证赢得WDC,肯定不是Bottas。你需要拥有最好的汽车之一并击败你的队友。塔塔不太可能走出梅赛德斯的汉密尔顿,当他留下梅赛德斯时 ’不太可能再次获得顶级车,所以他’LL需要在接下来的几年之一击败汉密尔顿,并希望梅赛德斯荣获’T由法拉利超越’那个点或红牛。

  11. 本罗.. (@thegianthogweed)
    2019年11月6日,18:55

    我认为这季节比最后两个更好,但我没有’如果他仍然在几季时间和汉密尔顿仍然存在,否则希望他击败汉密尔顿’S表格开始下降,他自己的改善。发生了苗条的可能性。

    今年从他看见的改进是他在本赛季的第二次的好处。在过去的7场比赛中加上汉密尔顿和博特的点,看看它们。

    汉密尔顿:131
    贝拉斯 123

    没有多少? 7场比赛是本季的三分之一。这是一个 ’甚至包括塔塔’S 2在本赛季早期赢得。他确实在本赛季犯了犯罪。赛季比在威廉姆斯的赛季更昂贵的犯错误。但他在Willaims的季节表明,他可以在不制定昂贵的比赛结束错误的情况下完成季节。如果他在一起让它像他在今年那样表现得那么少的错误而没有缺乏缺乏这么多的速度,他确实有机会非常接近–或者如果情况是对的话,击败汉密尔顿。

    整体而言,今年,我认为他’如果我,S一直非常接近或可能和罗斯伯格一样好’诚实。很难判断,但我们必须记住梅赛德斯在2014年占主导地位–2016年。他们都可以在资格赛中犯错误,它会犯错误’问题。他们可以有一个邋r的比赛,罗斯伯格有时会这样做,并且通常没有任何区别。塔塔有几场比赛’汉密尔顿赢了,哈密尔顿队被其他快速球队殴打。罗斯伯格可能已经在博茨拉斯加入球队的几次相似的情况下。塔塔比罗斯伯格更普遍的时间。他也没有’在知道球队比汉密尔顿的兴趣甚至有利。

    我怀疑汉密尔顿将担心博泽塔,我怀疑他明年会击败他,但我认为塔塔斯在过去的两个赛季明确提升了这一季。

    1. 本罗.. (@thegianthogweed)
      2019年11月6日,19:12

      当我试图比较过去7场比赛时,我认为我在这里增加了一些问题。

      现在我已经重新观看了比利时之后的比赛和冠军点,汉密尔顿和塔塔之间的分数是65。现在是67。

      所以一直在这一次,汉密尔顿只会得分超过2个点。对于所有的信用汉密尔顿获得,我认为人们必须考虑这一季节的真正令人印象深刻的王位。

      1. @thegianthogweed. – I think you’克里德利克赖特。是的,他们都是相同的,过去的七场比赛(一场比赛有火腿4th和Bot 5th),他们在前四个基本上是相同的—I’不打算和弗莱斯打扰。

        但这意味着在八个中,火腿越来越多了162到100(再次,没有包括在这里)。有人可能会争辩说,过去的七场比赛并没有达到汉密尔顿’虽然锁定了所有标题。但即使我们不’t agree on that. It’哈密​​尔顿的一切顺利,善良,不连续一半的赛季。这是一个壮举,没有讽刺。但另一半的数量也是如此。如果他们保持下一场比赛,它就赢了’t even be Bottas’最近的汉密尔顿(2017年为58分)。这必须节市的一步。

        1. 本罗.. (@thegianthogweed)
          2019年11月7日,19:00

          是的,我理解他需要更长时间。我的要点是,他经常对季节开始很好(今年没有什么不同)。然后在暑假后,在大多数比赛中似乎非常遥远。

          我只是指出他的人’T有这种萧条,并且迄今为止,对汉密尔顿的最长的斯特内斯在他身上变得非常相似。我认为明年他可以为他展示一些希望的迹象。

          我不’想要让它看起来像我认为他’LL明年击败汉密尔顿,但我可以看到他更接近。

          1. @thegianthogweed. –我希望Bottas也更接近Ben。

            但汉密尔顿总是(至少自2014年以来)似乎有另一个级别。和他的内部(Rosberg,Bottas)和Intertedeam竞争对手唐’T。即使罗斯伯格踩到了它,汉密尔顿也争吵。当韦茨加强时,他’仍然落后。与此同时,当汉密尔顿在胜利的泪水上时,其他人似乎有点回应。法拉利今年试过,但它太少而且太晚了。

    2. @thegianthogweed. It’更像梅赛德斯更占主导地位。或者,相反,在赛季期间,法拉利和红牛一直在摇摇欲坠。

      这意味着当塔塔结束汉密尔顿后面时,他刚刚结束了汉密尔顿的后面。上赛季,他最终会后面的一个或两个法拉利’S或一个红牛也是如此。

      这也意味着他可以在Q3击败汉密尔顿的努力下迈出更多的Q3。牺牲比赛步伐很多。说实话它没有’尽管如此。无论如何,他会在比赛中被殴打,但只有汉密尔顿,它至少看起来像贝拉斯,因为他在Q3时看起来很快。

    3. 那’实际上是一个好点。
      Ferrari’s (and RB’s)缺乏表现是罗斯伯格的巨大因素’s triumph.

  12. 不幸的是,它,它’太多错误超过了几个错误。我知道球队在一些比赛中搞砸了他,以帮助火腿最大的结果在WDC战斗中,火腿欠他1胜… but reality is he’没有与全季的正确战斗中火腿的匹配,那么我觉得火腿即使没有他的帮助也赢得了这些冠军。

  13. 那些说火腿有平均团队队友的人在这里得到了。
    在罗斯伯格继续大自举之后,现在是博泽塔。似乎是火腿’s fans are agreeing.

    那些说火腿的海报发生了什么比alo更强大的队友?

    1. LH’最艰难的团队伴侣长途伴侣是按钮。
      火腿从未完全建立在萨默塞特小伙子身上。

      1. @bigjoe.,所有这些都是刚刚提出您如何定义驱动程序的问题“establishing himself”在另一个司机上,更不用说你是多么称重他们的团队伙伴–随着何种权重的问题,如果有的话,你会给内部团队政治,以及他们是否有一个平等的司机,或者他们是否担任领先和第二次驾驶员策略。

    2. 就在这儿 @bigjoe. 帮我一个恩惠尔顿在网格上有一个艰难的队友一英里。在KOV中的一个超级弱链接,没有按钮,迈凯轮中的3个干胜,甚至可以在火腿达到一年的迈凯轮上获得杆子。汉密尔顿在按钮上有了步伐。我记得他在加拿大一年内撕裂了他,没有jb的问题。哈密​​尔顿最艰难的队伍距离尼科罗斯伯格是尼科罗。汉密尔顿于2011年煮沸,他STIN与按钮相同。当两个鳍火腿都在线时,他们在比赛中占据了他。告诉我谁有更难的队友?阿隆索在他的刻度中有两个挑战的队友,两者都不是长期的。汉密尔顿让他看起来很傻,而且Trulli甚至被抛弃了。

      Fisichella,Young Grosjean,Nelson Piquet是尴尬的,然后我们越过它的Massa和Kimi Haha最简单。我甚至提到了vandoorne谁在一个常见的会议中无法击败alo,强大的资格赛alonso没有人说过。

  14. 汉密尔顿是有史以来最快的驾驶员。塔斯塔斯是一个平庸。结果是汉密尔顿击败了贝类。

    1. 大学教师’t think you’最重要的是人们做出这条评论的人,是吗?您总是在汉密尔顿举行团队订单’s favour!

  15. 如果一个团队有两个#1驱动程序,那么它可能意味着他们彼此拍摄和另一个团队’S驾驶员赢得,最好的例子2007年。

    或#1驱动程序’T做所有的比赛,发现自己能够帮助他未安静的队友在最后一场比赛中赢得冠军,但猛击他的拳头…Eddie Irvine和Michael Schumacher 1999。

    另一方面,玻璃店已经为团队发布了有用的积分,而不是汉密尔顿的错误,但不得不’玩愚蠢的游戏,如停车他的车在他的队友上奉献’s hot lap.

  16. 除非在博茨对自己诚实,否则他不会在殴打汉密尔顿附近的任何地方。

  17. 当我在澳大利亚的比赛期间听到了收音机的塔塔时,我抬起眉毛。他听起来令人叹为出来,因为他表示希望获得最快的膝盖的胜利和点。它肯定听起来像他准备好汉密尔顿这个赛季的战斗地狱。他听起来无情。

    在观看他的赛车时,他似乎并没有能够纳入这种无情的条纹,这可以在密切的冠军斗争中产生差异。他似乎似乎在轮子中仍然过于滚动到轮子战斗。如果冠军斗争在2个或更多球队之间接近,那么他将不得不改进轮子。抵消了更快的对手,他们背后,或者在那个让某人完成一个地方的机会更高的人是生产那些在一个赛季过程中如此重要的播出方式。快速并将某人传递给悬崖的轮胎不够。

  18. 塔塔今年确实更好了。我不’T有一个清晰的记忆,但去年这次我真的很惊讶他留下了他的座位。今年我’M实际上并不纠正它。他将成为世界冠军,它没有在其他席位的汉密尔顿。所以在欧文舒马赫情景中我’M肯定2019 Bottas将在其出售时关闭交易(并且我认为2018年和2019年梅赛德斯具有相同的相对质量)。去年它不是’t so clear.

    1. 要添加,我’m sure that’S场景签署了哪个场景(并加入WCC)。殴打汉密尔顿可能没有预料

      1. @tango. –可能不是想要的。

        1. @Hobo. :不确定。如果有人应该垃圾汉密尔顿,我’M肯定狼更愿意成为梅赛德斯飞行员。

          1. @tango. –当然。如果汉密尔顿摔断了他的腿(1999年的La Schumacher),我’我敢肯定他们更喜欢Bottas赢得WDC。但我不’认为MERM期望或希望贝类纠正。一世’不言而喻这是对贝特的阴谋,我只是意味着我认为他被雇用了不是2(就像你似乎在说)。

        2. @Hobo.
          相反,当不同的司机赢了时,梅赛德斯似乎一直非常满意。
          Don’忘了他们有天赋罗斯伯格冠军。
          I’如果他们的优势持续,那么他们就会再次尝试伎俩。

          1. 有一天,我忘记了我的锡箔帽…

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