开始,摩纳哥,2018年

摩纳哥应该与其他所有F1种族相同吗?

辩论和民意调查

发表于

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自1950年以来一直在世界锦标赛日历,只有少数例外情况, 摩纳哥大奖赛 是其中之一 公式1’s 跑步最长的比赛。

然而,每年它通常是最短的比赛。由于F1规定的好奇怪癖,摩纳哥大奖赛的最大距离比任何其他种族都短。

虽然世界锦标赛的每一轮赛轮必须达到305公里的最低距离,但体育规则第5.3(a)条仅限于Monte-Carlo的260公里距离。

与其他人不同,是否有一个有充分的理由将这一轮冠军视为其他冠军?或者是时候摩纳哥’大奖赛与日历上的每一场比赛都倒入了一致吗?对你来说。

为了

在F1汽车Couln的日子里减少摩纳哥的比赛距离有一些理由’T在距离两小时的时间限制的完整比赛距离附近的任何地方。但这不再是这种情况。

去年司机花了一个小时42分钟才能完成260公里的距离。在这种速度下,它们可以在两个小时内覆盖全距离。安全汽车或虚拟安全的汽车时期可能意味着他们达到极限,但这本身就是一个问题,并且发生在新加坡’比赛不止一次。

或者,如果摩纳哥仍然是85%的比赛距离事件,它应该只支付85%的积分。那’LL是胜利者的21件,第15位,第10位或最快的膝盖0.85。

反对

Monte-Carlo的过去50个F1种族都始终运行到规则规定的缩小距离–有一些例外,例如1984年和 1996年摩纳哥大奖赛,在达到距离限制之前,雨水迫使比赛停止。较短的距离已成为比赛的传统部分,偏离众多其他方式的规范。

例如,摩纳哥是唯一一个在周四练习发生的比赛,每个人都在周五休息。它’唯一的轨道比一级电路规定的最小长度短。

It’也是唯一一个没有的比赛’T支付托管费给一级方程式管理。正如他们所说,你得到了你的代价。或者,在这种情况下,唐’t.

我说

我可以’想到保持摩纳哥较短的竞赛长度的充分理由。是的,它’已经这样做了很长时间,但那’在手头掌握了更多逻辑的替代方面时,从来没有让我作为一个很好的理由。

如果有的话,将摩纳哥大奖赛扩展到标准F1竞赛长度可能有助于将更多的行动注入一个可以是流行的种族,因为电路很难超越。

它将为司机和汽车提供更多时间来疲劳。轮胎的速度更多,在劣化目前可以忽略不计的轨道上磨损。还有更多的场合,赛事领导人必须应对摩纳哥周围的研磨流量的头痛’疯狂地靠近范围。

它会产生巨大的差异吗?可能不会。这是今天F1面临的最紧迫的问题吗?当然不。但也许朝着正确的方向一小步。



你说

您是否同意摩纳哥大奖赛应该与所有其他轮次冠军的竞争对手跑到同一个竞赛距离?在下面演员投票并在评论中发言。

您是否同意摩纳哥大奖赛应该与其他F1比赛相同?

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作者信息

基思康塔尼
终身驾驶运动粉丝Keith于2005年建立了赛马,当时最初被称为F1狂热。以前工作为驾驶......

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79 comments on “摩纳哥应该与其他所有F1种族相同吗?”

  1. 使它成为一场更长的种族将只是意味着一个额外的45公里的单调。

    1. 佩德罗安德拉德
      2019年5月19日,12:15

      真实,但也可以增加奇怪的事情的机会。司机曾表示,在摩纳哥,浓度水平要高得多,如果比赛延长,那么应该进一步佩戴它们。

      如果比赛继续成为一个钻孔,那么它’只是有点额外的相同。如果新的事情发生了’好的。所以我说是为了增加比赛的持续时间。

    2. 完全同意OP。我认为它’s too long as it is.

    3. 是的。如果在合格后发出积分,我可能会不会’t mind.

    4. 喜欢风景,但在那里’小到没有通过,让比赛更长时间会使它不可悬

    5. 痛苦的威廉姆斯的粉丝
      2019年5月19日,18:20

      同意,更长的摩纳哥是一个改变f1可以没有。

      我不’介意均衡赛跑的想法,但坦率地说 ’d宁愿均衡竞赛时间,并且总体上较短。我实际上非常喜欢水平的水平加上1圈,并将完全高兴看到F1采用,比如80分钟加1圈。

      关于85%的分数,我不同意这一点,无论如何,每条轨道的需求都不同,汽车和司机都是不同的,所以我’m不确定为什么距离应该成为分配点数的标准。

      1. 我同意比赛的想法大致相同的时间。我认为这是一个2小时窗口中的F1 Grand Prix的标准。据我所知,即使摩纳哥GP在距离方面较短,那么实际的事件就会占据大多数大多数大奖赛的时间大约相同的时间。

  2. 使它成为更长的种族将只是额外的45公里的令人敬畏。

    1. 讽刺…或者你是看着我不同的东西吗?

  3. 我去了既不同意也不同意, mainly due to this sentiment already echoed in the article:

    它会产生巨大的差异吗?可能不会。这是今天F1面临的最紧迫的问题吗?当然不。但也许朝着正确的方向一小步。

    在我看来,摩纳哥对F1造成的最大挑战是偶然的& regulations –随着汽车变得更长,更广泛,这使得犯错误,但它也使得更容易覆盖一条线。一世’不完全相信延长种族将减轻这个问题。

    我会’摩纳哥成为展示比赛的东西– don’T贡献指向冠军,但使其成为一个强制性的活动,允许团队使用不受季节限制的脓液。如果我们’重新做点,我们可以将这个事件缩短到两个Sprint比赛,其中一个是一个反向网格。

    对我来说,摩纳哥GP比种族更奇观,让’刚刚建立在这一点。

    1. 我喜欢摩纳哥比赛是一个游行的事实。它允许独特的工作策略(2011年在完全穿着的轮胎上获胜)以及保持较慢的车辆(Ricciardo在2018年赢得了大量电力的胜利)。我发现摩纳哥的策略迷人作为轨道位置就是一切。当通过它发生’通常是特别的东西。

      通过的难度意味着资格比其他地方更重要。知道合格是如此至关重要,加上它的事实’对狭窄的街道而言,对我来说,摩纳哥GP在今年中的摩纳哥GP挑战了一个最令人兴奋的体育赛事之一。

      1. 了解资格赛是如此至关重要,加上它在狭窄的街道上是一个巨大的挑战

        @谜 –这是个好的观点。符合条件肯定将司机推向极限(和超越),因为通常定义比赛结果,并且资格率是一个非常有趣的手表。

        Ricciardo在2018年赢得了大量权力

        但是,我’m不确定这样的发生是电路中的一个点’s favour –Ricciardo发生了什么与在巴林的Leclerc发生的事情没有什么不同’19,或加拿大罗斯伯格/汉密尔顿’14,但结果不同,由于电路,而不是驾驶员’s skill.

        1. 但是,我’m不确定这样的发生是电路中的一个点’s favour –Ricciardo发生了什么与在巴林的Leclerc发生的事情没有什么不同’19,或加拿大罗斯伯格/汉密尔顿’14,但结果不同,由于电路,而不是驾驶员’s skill.

          @Phylyp. 我喜欢Ricciardo的事实’在其他任何地方,胜利将无法实现。我会’对于那里有更多这样的电路,但我喜欢我们的事实是轨道位置比具有全功率更重要的事实。

          1. @谜 – Hmmm, ok :)

    2. 冷淡 (@)
      2019年5月19日,14:54

      我去了‘既不同意也不同意’ as I couldn’T选择在文章中回应的其他其他情绪:

      它应该只支付85%的积分。 ()0.85为第10个地方或最快的膝盖。
      It’也是唯一一个没有的比赛’t pay a hosting fee ( ), you get what you pay for.

  4. 如果有的话,应该缩短比赛距离!它’一个绝对的痛苦才能坐下来。
    导致1小时20分钟的比赛距离是完美的。
    拖出无聊赢了’这种比赛的这种憎恶更令人愉快。

    1. 所以只是不要’t watch it!

  5. 保罗·杜根
    2019年5月19日,11:39

    F1还有一个有充分的理由在摩纳哥仍有一个“比赛”?这是垃圾。汽车陶器周围,实际上是怠速,以便对轮胎进行烦恼,安全地安全,无论他们走的多么慢,都不会超越。我宁愿园艺而不是看摩纳哥。这是一个繁琐的笑话。

    1. Drs超越是一个笑话,在蒂格朗姆斯的1公里直截了当地上实现,但你看不到这个问题?当F1令人兴奋时,摩纳哥曾经是钻孔,现在F1是钻头,因为摩纳哥变得更加有趣,因为它或多或少是驾驶员实际受到犯错的唯一电路,没有愚蠢的径流区域。

      在过去的一切都是不可预测的,现在我们有无菌和少的运动,感谢上帝摩纳哥仍在日历上,至少一条赛道梅赛德斯,法拉利和红驮式如果他们落后的话。

      1. 保罗·杜根
        2019年5月19日,12:23

        试图在别人的嘴里说出言语永远不会是一个好主意。博士是一个问题。事实上这是一种憎恶。
        然而,在没有其他电路中,汽车花费这么多的时间搭接,远离他们的资格速度。由于在明显不合适的场地举行的事件,驾驶技能和汽车表现都在周日下午完全无效。
        这在某种程度上也是如此,因为在适当的赛车条件下,摩纳哥对现代F1汽车来说是不可接受的危险。

    2. 我同意摩纳哥不是’一个种族,但那’唯一的错。其他一切都是F1日历中最好的周末。

      好吧,好吧,不是一个真正的种族对赛车运动系列来说是一个很大的问题:)

      它不仅仅是为了修复赛车的机智,而不是倾倒轨道。不过,可能超出现在运行F1的人的机智。

  6. 看着摩纳哥GP是一场耐力的战斗,我最喜欢的部分一直是排位赛。他们应该改变它,使这个事件更令人兴奋。做Indy500的时间一次,每个人都有两个人才能获得两次运行。除非曲目更宽,否则竞赛本身就超出了修复。

    1. 肯定的是,我们都知道蒂格尔姆斯有多令人兴奋….

      1. 马来西亚,上海,巴林,奥斯汀,伊斯坦布尔都是泰尔克轨道。

        1. 奥斯汀是巴林–不是真的,马来西亚是,中国和伊斯坦布尔官方不是。

    2. 丹尼尔 (@BringMontjuicback)
      2019年5月19日,19:47

      啊,是的,未经治疗的单圈总资格化实验…

  7. 由于近年来大多数摩纳哥大奖赛的情况,只有天气和偶尔的崩溃发生的变化导致了比赛中的任何有趣的时刻。一世’d喜欢看一些可能导致更不可预测性的东西,所以比赛不会’在合格后结束。也许使比赛更长的可能会有所帮助,特别是如果轮胎真的允许使用不同的坑策略。

    为什么不制作100圈的摩纳哥?这几乎可以在没有(v)sc的两个小时内完成,它可能允许不同的种族策略,特别是如果他们冒出燃料耗尽…

    1. 历史上,它曾经是100圈,直到1967年的3.0L汽车如此令人疲惫地驾驶,那搭配Lap 82的致命事故归因于疲劳。他们让它暂停了80圈,然后最终78当各种奇丹人使它变得更长,更长。

  8. 大学教师 frika del prima
    2019年5月19日,12:03

    如果有的话,将摩纳哥大奖赛扩展到标准F1竞赛长度可能有助于将更多的行动注入一个可以是流行的种族,因为电路很难超越。

    I’对不起,但我认为游行,没有超越尚未’对你来说是一个问题。或者只是一篇文章可以取悦您的网站的荷兰观众 -

    1. 冷淡 (@)
      2019年5月19日,15:03

      荷兰赢得了这首歌,荷兰读者已经高兴了‘procession’.
      也许他们可以在明年后组织电路Zandvoort的决赛’s race ;)

      1. 大学教师 frika del prima
        2019年5月19日,17:44

        哦,上帝没有。我可以在轨道上处理汽车,超车是不可能的… But that “song” “competition” is unbearable!

  9. 疯狂的想法,但我们应该实施“shrinking safe area” concept from 战皇家 在摩纳哥:每7圈,最后2辆汽车都是强制退休,让他们坑和退休。它’LL混乱了战略师’D必须确保汽车为轮胎/前翅膀达到’T危险地落后于尾端,尾端可以在没有达到的情况下尝试跑步,希望能够在它们后面出来。

    1. 这是几年前的合格试图,这是一场灾难。

  10. 另一个案例“if it ain’t broke, don’t fix it.”在F1中有更紧迫的事项。

    1. @ clive-allen, 确实–克伊斯似乎向一个问题提出了一个没有人问的问题的答案,感觉是为了改变改变而做出改变的案例:相反,对于经常在运行这项运动的人中经常平均相同的收费的人来说,讽刺讽刺。

      论点不’似乎已经被正确地搞砸了,而基思没有’甚至继续解释为什么竞争距离首先降低。如果你读过时间的文章,那么时间因素被摩卡斯当局被用作防卫,就建议真正的原因是因为在1967年比赛中的Bandini崩溃和燃烧,他的意外归因于他的意外疲劳。

  11. 提交 (@Proesterchen)
    2019年5月19日,12:13

    我们可以在星期天下午在摩纳哥获得更多资格赛季吗?喜欢,也许是2到3?

    无论谁拿到杆子变成一个财富之轮,有95%的机会获得胜利。只是有什么东西来获得这个毫无意义的孔“race” over with quickly.

    1. @proesterchen., 它’值得注意的是,做别的东西让种族周末做某事的想法是过去建议的事情。至于1970年,有一个严肃的建议将事件分成合格的种族和一个特征比赛,尽管似乎它最终被团队拒绝了。

  12. 非常同意。绝对没有理由在摩纳哥有一个标准的比赛距离。

  13. 保持大约相同数量的圈数,但延长/加快浮动码头(直,发夹,直)以提供潜在的超越景点…在脸颊领土上完全舌头显然,但我一直以为像那样疯狂的东西会使摩纳哥更有趣,援助它太短/放慢的问题而不是完全放弃它’s all about.

    1. 冷淡 (@)
      2019年5月19日,15:15

      用大浮墩延长/加快课程

      或者简单地制作游泳池Chicane可选,并创造一个巨大的斜坡,跳过游泳池。
      @Effwon.

  14. 我不同意。它应该保持原因是速度慢。当前的圈距离与较小的竞争距离导致的事件与每个其他电路大约相同的运行。

  15. I’D实际上缩短了它更多…
    每次比赛90分钟,所以MC缩短,Monza Lenghtened。
    为SC添加额外时间(每个膝盖SC下的每个圈子)

    1. 100%同意这一点!虽然我认为它应该是2小时加一圈(或更现实地100分钟)

  16. 摩纳哥仍将在那里延长一个停止比赛’没有任何东西可以在运行它的过程中进一步加入20分钟。

    至于85%的分数,井的规则也表示一旦比赛完成了一定的百分比,即使它也被授予全点’s停止,所以没有意义。

  17. 我投票给了‘既不同意也不反对’虽然这会带来新加坡的一些事情。一段时间已经,我’曾赞成缩短新加坡GP与摩纳哥GP相同的千米,以减少它的风险,以两小时限制太紧,这确实是摩纳哥GP长约280公里的原因比标准的305 km表示,理论上它应该是92圈长,而不是圈数是78.我’不完全确定我的数学是否正确,但赋予赛道长度,以实现至少280公里,新加坡GP应采用51到56圈而不是61,当然是最低的圈距离这轨道长度305公里。

  18. 不是在任何地方的特殊权利的忠实粉丝,我不’T看到为什么摩纳哥应该是FIA的例外’法规。加上全长种族可以打开空间,并推动汽车和司机,以使它们减少流程。但是在那里’一个警告。摩纳哥是一个潜在的危险电路。推动超出浓度局限性和疲劳耐力的驱动因素可能会产生严重的后果。

  19. 达利林 (@)
    2019年5月19日,14:52

    我绝对喜欢摩纳哥!
    比赛越长或将是– the better!

    而且,自由,唐’你敢把它从日历上取下!
    Monaco goes – we riot!

  20. 我认为漫长会增加一些兴奋。
    唯一的问题是获得最有可能使其达到其当前距离的2小时标记的安全车的机会更高。

  21. 冷淡 (@)
    2019年5月19日,15:10

    没有 ’甚至知道摩纳哥的千公里较短。
    从来没有照顾过,当然不会开始现在。

  22. 如果摩纳哥仍然是85%的比赛距离活动,它应该只支付85%的积分。

    是的,因为那’如果竞争在85%的距离上标记的比赛,那么会发生什么,吧? :哈哈:

    1. Alianora la Canta (@ Alianora-La-Canta)
      2019年5月19日,20:00

      根据体育规则第6.5条,如果比赛在距离不到75%的距离上,则获得50%的积分。这几乎适用,无论距离低于75%的程度如何–如果在绿色标志条件下完成了2个或更少的圈,则获得0%的分数。所以虽然它’S不是在85%的情况下发生的(有利于现状的论点),有一个阈值,其中点和距离对应被打破。

  23. 乔什 (@canadianjosh)
    2019年5月19日,15:19

    随着安全汽车的数量,您应该留下它们。无论如何,这是一个愚蠢的问题。

  24. 争论的论点“更多的暂停意味着事情发生了更多的事情”在我看来,I6SNT一个聪明的人。我们将与Monza一起做什么?如果有’没有安全车,这些天他们花不到90分钟才能完成比赛。我们也应该延伸那种比赛吗?关于轨道的of of ove’巴塞罗那等常见吗?还是匈牙利?

    做更多的圈子’t mean much… It’s是一样的,但更长。摩纳哥可能有趣的唯一方法是因为事故。他们几乎不会发生这些天。

    1. @ fer-no65 它一直在不到90分钟才能在干燥的条件下完成Monza的比赛,而不是在干燥的条件下,不仅仅是这些日,或者平均水平更小于80分钟。

      1. @jerejj. 是的,但有可靠性如此防弹这些天往往更频繁地发生。此外,我们现在只有20辆车。意外或其他任何事情的机会较少。

      2. ‘these days’

    2. 公平尚未’在任何电路上都超过了任何问题,从未如此过。确实曾经有可能,但现在甚至在愚蠢的Pitstops或Drs中完成所有这些都失去了。

  25. 刚刚做一个三次,并尽早开始党。这‘race’通常每次休息7秒的汽车速度运行,这意味着司机实际上没有尝试过。

  26. 斯蒂芬希格斯
    2019年5月19日,16:40

    我认为那里’S也是缩短新加坡的案例。

  27. 我最不喜欢的比赛在日历上,使它成为0km并更换更好的东西。或者把一些伯尼洒水器放在上面。

    即使是索契也更具娱乐。

    1. @Pastaman. 超车最糟糕的循环,但是驾驶最令人愉快的赛道。

  28. 什么’虽然让它更长了吗?或者放进不同,这个荒谬的问题来自哪里?它真的是真的吗?’S由FIA或FOM寻找?或者只是其中一个“如果一个北极熊和鲨鱼在战斗谁会赢?” type deals.

    此外,参数“Against”列似乎是某种笑话?

    整个事情有点也是如此。

  29. 我非常同意。摩纳哥GP很棒,目前的笔记本可以在2小时内完成300公里。

  30. 强烈反对。
    比赛越长,燃料和轮胎节省的速度越多,而且汽车速度较慢,升力和沿着每个角落的升力,像一个不能承受汽车的穷人。
    他们需要理想地给出“糟糕”的F1队伍更燃料和轮胎和/或使所有竞争对手的距离与相同的燃料/轮胎相同的距离。

  31. 目前的F1汽车应该’在摩纳哥赛车,它们对于电路来说太大了。

  32. 他们曾经只允许20辆汽车启动直到80年末’S然后上去到了完整的26所以为什么现在不这样做。老实说,这是留下犯错误的少数有趣曲目之一。我不’真的让所有的论点都没有接近合格的速度,但它’他是一场比赛,你想尽可能慢地赢得胜利。延伸它。只要他们不喜欢,我很高兴看到狭窄的Zandvoort回来了’T将其变成像剩下的电路的停车场。 F1从Road Racing演变,我希望他们至少试图保持其中一些角色。它是DNA的一部分。比在这里开放的轮子和驾驶舱更加突出。

  33. Alianora la Canta (@ Alianora-La-Canta)
    2019年5月19日,19:49

    I’d很乐意看到距离增加,特别是因为安全车的高概率意味着’由于节能计算抛出,队伍必须思考的队伍的良好机会。

    但是,它’如果它仍然与它完全一样,并不是世界的尽头。

  34. Electroball76.
    2019年5月19日,20:09

    他们可以在更适合街道轨道的汽车中比赛,如公式电子汽车。一点交叉。可以很有趣。

  35. It’不仅仅是关于比赛距离,摩纳哥应该必须坚持与其他种族相同的条件,例如种族托管费和FOM负责广播。
    如果投票下降,那么摩纳哥将位于我的列表之上。但是’永远不会发生因为它’s F1’s playground.

  36. 这里的摩纳哥比赛的原因在这里没有很好解释。
    直到1967年摩纳哥大奖赛总是100圈。 1967年与3.0L汽车,它特别耗尽,疲劳被归咎于洛伦佐·班尼岛在芝麻的腿部82上的致命坠毁。 1968年,比赛减少到80圈,但法拉利仍然没有竞争判断,这对现代F1不安全。

    让我们不要弄乱历史,加上它很慢,我看不到300公里的点。强烈反对。

  37. josélopesda silva
    2019年5月20日,10:25

    那些没有人的人’像摩纳哥GP那样对额外的公里不感兴趣。甚至不确定为什么你会打扰这一点。

    不明显,它应该去整个距离。这应该是司机的挑战–但是,越来越多地,没有人(团队,观众)对此感兴趣。

  38. I’m额外的距离。

    300公里或2小时,无论发生什么。

    为什么?司机疲劳,潜在的事故,无论发生什么。

    摩纳哥通常分为3个有趣的部分。当它发生时,启动,唯一的PitStop和安全车。

    然后司机推,然后发生更多的崩溃。还有另一边,乘坐障碍旁边的280 km / h的股票宣传。我敦促任何人坐在模拟器上,然后在摩纳哥周围开车。经验的凶猛是巨大的。到处都是障碍,精确和焦点需要适合普通人。

    尽管种族对休闲观察员来说是非常单调的,但汽车内部有凶猛的技能战役。特别是Quali和那些比赛的3分,司机真的推动。

    观察技能的表现,我非常喜欢为全场距离而做。在摩纳哥,如果没有任何事情发生,仍然有很多事情。

  39. It’S OK,因为它的两小时比赛限制也很明智。我会争辩,但是,在78或80分钟内也应该是GP的最小时间限制。

  40. 我一致认为它应该是正常距离的原因 @KeithCollantine. 建议。它开辟了出现问题的可能性,这通常会导致摩纳哥的有趣和不同的策略。

    此外,我认为摩纳哥表明了F1是什么以及它可能的可能性。摩纳哥突出给我的问题是近乎完全无法在F1中通过。摩纳哥与其轨道配置(紧身的街道,短直线等)这样做,但结果在司机发现很难通过。博士没有’真的在摩纳哥工作,为我们那些感到害怕(非博士)通过的人杀死这项运动,这几乎是每个种族的感受;谁在第一角落领导的人基本上将包裹着旗帜,少数例外。

    然而,它显示的潜力是紧密的赛车。如果汽车实际上可以在大多数轨道上互相遵循,就像通过摩纳哥做的那样,可以通过WORN的能力’对我的交易很大。我不’需要x次数来使比赛善。但是需要有很好的战斗和通过的能力—无论是实际退出还是没有—让它变得有趣。如果不可能实现,或者由于博士而不可避免的通行证,那么这有什么关系?

    摩纳哥是一个游行的几年,但我总是看整场比赛,因为赛车更接近,即使他们不能划船到Sainte奉献或塔巴克,它就会诱人。这就是我想要更多的其他种族—与通过的威胁关闭战斗。

  41. 我稍微同意,但只是因为我喜欢本赛季中有点异质性的想法。如果每场比赛都去了2个小时,那么对我来说也会很好,并且在某些情况下可能会引入额外的战略要素。

    此外,这是1997年被切断的(我认为他们只做了62圈和Mika Salo跑了整个种族,在5日结束,没有停止燃料,没有其他汽车在加油时代管理)。

  42. 亚当 (@RocketPanda)
    2019年5月30日,11:59

    个人而不是让比赛更长,摆弄点或离开它,因为我认为它’D是一个更好的想法,只是为了完全消失比赛。汽车可以’t pass as they’现在太长了,太宽了,他们可以’达到体面的速度,赛车有很沉闷。确定它’有历史,Glitz和Glamor,但只是因为某事’老和漂亮’t使其功能或愉快。可能是索契旁边的第二个最差的轨道。

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