罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean),哈斯,阿尔伯特公园,2018年

斯坦纳警告不要对维修区安全的恐惧做出反应

2018 F1赛季

发表于

|撰写者

哈斯(Haas)车队负责人Guenther Steiner说一级方程式赛车不应该’对澳大利亚和巴林出现的进站安全问题反应过度。

都是斯坦纳’的汽车从开季赛中退役,因为它们是用松散的车轮从维修区运出的。在巴林,法拉利的一名技工在涉及车队的两次不安全释放事件之一中受伤。

但是斯坦纳认为,F1应当谨慎对待对车队进站的方式施加进一步的限制。

“我认为我们进站了,对我们来说没有’不会使它变得有趣,但却带来了另一个有趣的元素,” he said. “如果您确保一切都100%安全,为什么我们还要看F1赛车呢?那’s my opinion.

“我们需要拥有人类可以犯错误的地方。发生在我们身上’我对此不满意,但总的来说,我们需要冒险。如果您将所有东西都自动化,我们可以将机器人放在那里,然后我们去做,那不会有问题,但是谁来监视我们呢?

“I’我不是说我们应该把人们置于危险之中,” he added, “但是自从我们最后一个受伤的人以来有多少年了?

“We still know it’一项危险的运动,一切都会发生。踢足球有人断腿。再次,我为那个家伙感到抱歉,我认为不应该’不会发生,但确实发生了,我们无论如何都无法做到。”

施泰纳指出,最近几个季节推出的旨在防止车轮脱离汽车的装置已经奏效。

“该系统有效,那么为什么要更改它?是的,我们的车轮松动了,谁来承担后果?戴上它的人。没有人

“I wouldn’发生了什么事后,请立即下意识的反应。显然这是我们的错,我们为此付出了代价,然后就搬走了。在我们的情况下没有人受伤。它’s part of Formula One, if you do 某事 wrong you get penalised.”

斯坦纳星期四在上海发表讲话。周五迈凯轮车队因被释放而被罚款 斯托弗·凡多恩’s 用不固定的车轮从维修站驶出。

跟随哈斯’在澳大利亚的进站错误,斯坦纳承认他发现很难看球队’下一场比赛的进站。

“您可以想象每个人对我们在巴林所做的第一次进站感到如何’甚至不想看,但是后来我看了。

“伙计们很快恢复了出色的表现。第三站进站是比赛中第八快的速度,这绝不是我们的目标。我们的目标只是使汽车再次可靠地驶出。我认为我们的团队反弹非常强劲,我们做了正确的事情,改组了一些职位,并给他们足够的练习,以便他们恢复信心。”

每月仅需£1,即可享受无广告服务

>>了解更多并注册

2018 F1赛季

浏览所有2018 F1赛季文章

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

有潜在的故事,小费或询问吗? Find out more about 激情F1and contact us here.

发表于 分类目录 2018巴林大奖赛, 2018 F1赛季, F1新闻

网上推广的内容| Become a 激情F1Supporter to hide this ad 和 others

  • 15条评论“斯坦纳警告不要对维修区安全的恐惧做出反应”

    1. 我们需要拥有人类可以犯错误的地方。

      亲爱的根瑟,我’d。错误会导致失去位置或比赛等后果…不要看到有人因受伤而痛苦地滚动。

      我同意膝盖跳动反应不好,但您不敢说受伤是以下情况的预期结果: 体育风险.

      风险是维特尔(Vettel)长时间使用轮胎会导致失去第一名的潜在后果。

      1. 是的,我们的车轮松动了,谁来承担后果?戴上它的人。没有人

        同样,几年前,一个松动的轮子撞到了一名摄影师。因此,请停止这种错误的模棱两可。

        1. 机械师使用Kimi支付了电子传感器故障的后果。传感器是否用断腿付款了?

          进站可能会增加不可预测性,但是如果F1应该在某个地方实现100%安全,那么它就在那里。如果除了发生的事情之外,还有另外一辆汽车驶入维修区,撞向基米,甚至伤及更多人,该怎么办?不值得。

          说他们可以在2秒内更换所有4个轮胎非常酷,但事实并非如此’真的没有添加任何东西。将棒棒糖放慢一点,但是有意识地放开汽车。并且仍然保持不可预测性

          1. 一周前,我对带回棒棒糖的人也有类似的感觉…然后,我看着马克·普里斯特利’对发生的事情和他的想法的看法…

            //youtu.be/pKu9xOJ_vqQ

    2. 法拉利车祸很不幸,但只要使用机械师,这种风险就永远存在。 (我实际上想知道是否’是强制性的,还是团队可以让机器人根据规则进站)。
      其他不安全的释放将以适当的方式处理,驾驶员应尽快停止。而且,由于需要退休,这是解决问题的良好动力,因此车队损失了最多的钱。

      1. 老实说我’d非常想知道全自动(非人工)进站的外观。我认为这实际上会很酷,但是它已经严重缺乏的F1会带来更多的不可预测性(除非您’re a 本田 fan)

    3. 在这一点上,我完全同意Guenther的观点。在法拉利发生的事情真是恐怖,但那是一场车祸,无论我们多么后悔,这些事情确实发生了。对此做出反应来更改进站,就像禁止巴士站,因为一个孩子跑出来在正常道路上被杀。生活本来就是冒险的,赛车运动更是如此。它’令人遗憾,但我们学习并继续前进。

    4. 麦可 (@freelittlebirds)
      2018年4月13日,12:46

      人类光环来了:-)

    5. I’两秒钟进站不会给我留下深刻的印象,而且进站越快,发生错误和受伤的可能性就越大。越少越多的人会减少混乱,并增加错误的余地。

    6. 麦可 (@freelittlebirds)
      2018年4月13日,13:00

      在一项运动中,他们每个赛季要进近1,000个进站,多名船员在极高的压力下运送重型设备,并且在过去5-10年中将时间减少了近100%,导致许多人腿部受伤年不’t that catastrophic.

      您可以将其视为巨大的成功,也可以将其视为需要巨大改进的领域。对于参加F1的每个人,甚至包括记者,都有一定的风险。

      首先,国际汽联应确保参加进站的成员得到充分的风险补偿和充分的保险(医疗,伤残和人寿保险)。他们应该完全覆盖比赛中发生的任何伤害。它’承担风险是一回事,而为索伯(Sauber)或马鲁西亚(Marussia)之类的团队则必须自掏腰包支付100,000美元。一世’我一直想知道在测试期间遭受严重伤害的玛丽亚·德·维洛塔(Maria De Villota)受伤后是否还必须承担巨大的经济负担。

      显然,预防措施非常棒,因此,如果他们可以阻止工作人员站在轮胎前,那么他们也应该调查一下,如果即使没有任何事故,进站被认为不安全,也可以加点罚款(500美元) ,提醒您团队可以改善。

      我认为,没有必要过度反应。

      1. 迈克尔·布朗 (@)
        2018年4月13日,21:17

        显然,预防措施非常棒,因此,如果它们可以防止机组人员站在轮胎前

        I think if 某事 has to change, this is the most sensible

    7. I’m curious –工作场所安全规定是否对此类事件生效?国际汽联’的国家或意大利(法拉利)或巴林作为东道国(不确定可能有什么样的牙齿)。

      1. 麦可 (@freelittlebirds)
        2018年4月13日,19:10

        优点–我们倾向于认为F1受国际汽联(FIA)的约束,但是比赛必须遵循当地的法律法规,而且可能会大不相同。

    8. 法兰克尚 (@ francorchamps17)
      2018年4月13日,13:57

      让’只是等待死亡,然后我们做出改变,’s how F1 works. Charlie waited for Bianchi to be killed before he did 某事 to fix a known problem (speeding under yellow). It seems inevitable.

      1. @ francorchamps17,您是否希望这项运动在车队所采用的系统到现在为止总体运行良好的情况下匆匆改变呢?

        要求“必须要做的事情”,但没有仔细考虑“something” should be runs the risk of making ill considered changes that are ineffective, or even counterproductive, out of a sense to stop people demanding that 某事 must immediately be done.

        我们已经看到出现了许多轻率的声明,例如人们要求机械师“lollipop board”即使我们在安装该系统时发生了非常类似的事故(例如,请参见Yamamoto在2010年意大利GP比赛中撞倒一名机械师),也应该将其召回,并且没有证据表明这会阻止任何此类事件。人们急于提出解决方案,而没有考虑这些事件的根本原因是什么以及如何解决这些问题,或者他们提出的解决方案是否会带来意想不到的不利副作用。

        犯下的许多错误是出于不同的原因,需要仔细分析和权衡这些错误,以查看是否需要更改以及可以做什么。是的,巴林的事故相当不幸,并且可能可以很快地识别并解决某些问题–但是这项运动不应仅仅为了满足那些要求立即改变的人们而急于做出改变,而应该进行详细的分析以寻找产生有意义结论的根本原因。

    发表评论

    您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *

    所有评论均经过审核。见 评论政策常问问题 更多。
    如果那个人你'重新回复是注册用户,您可以使用通知他们回复'@username'.