刘易斯汉密尔顿,梅赛德斯,Autodromo Hermanos Rodriguez,2017

梅赛德斯再次在他们最近的冠军战斗中胜利

2017 F1季节评价

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自2014年推出目前的发动机规定以来,梅赛德斯有自己的方式。但在公式的第四年里,气动规则的重大革新扰乱了他们的至高无上。

在过去几年中,法拉利或红牛都偶尔赢了。这次都这样做了,从顶部发现梅赛德斯总共八次。他们仍然设法赢得比其他人聚集在一起的更多种族,这被认为是他们有一个艰难的季节的迹象,显示在2014年和2016年之间的生活方式是多么容易。

梅赛德斯队统计数据2017年

最佳比赛结果(数字)1 (12)
最佳网格位置(数字) 1 (15)
非分类(技术/其他) 1(1/0)
圈完成(占总数的百分比) 2,363(98.29%)
LAP LED(占总数的百分比) 714(59.4%)
冠军职位(2016)1 (1)
冠军积分(2016年) 668(765)
坑停止绩效排名1

梅赛德斯的赛季赛季的召唤更加困难 Nico Rosberg.’s 突然退休五天后结束后结束。直到新的一年都是梅赛德斯终于能够作为他的替代品宣布瓦尔特提·贝类。

当测试开始梅赛德斯时,发现他们的WO8是可靠的,但难以充分利用。汽车的纯粹长度– 刘易斯汉密尔顿 将其描述为“like a boat” –意味着它被证明是不适合某些轨道布局,特别是在更高的温度下挣扎。它在赛季的下半场努力掌握了这些挑战。

团队校长TOTO Wolff被称为W08 A.‘diva’。 Newcomer Bottas发现他可以与汉密尔顿的糟糕日子生活在一起。后者在俄罗斯休闲周末,博茨瓦斯突破胜利,摩纳哥。“本赛季的上半年可能有点上下,从而提取汽车的最大性能,” Hamilton conceded.

尽管如此,两个司机都积累了足够的积分,以与早期的领导人保持联系 塞巴斯蒂安·维特尔。事实上,博泽塔如此迅速,该团队继续在赛季中期的职位战斗中给予两个司机平等待遇:汉密尔顿不得不在匈牙利的第三位淘汰赛之后。

即便如此,这对汉密尔顿似乎似乎筹集了他的比赛,这是一个强烈的赛季。也许这是罗斯伯格的缺席,也许这是法拉利和维特尔的复苏。他在西班牙制作了顶级抽屉胜利,超越了胜利,以及比利时,他在那里纠正了更快的法拉利持续到未来。

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但从那时,汉密尔顿回到了他最好的。他说他是“真的能够在最终周末击中钉子,并在我能够利用汽车的潜力和潜力的基础上的那里。”这很快恰逢法拉利的财富剧烈衰退,突然将汉密尔顿推进到一个不可批准的积分。

Valtteri Bottas,Mercedes,Sochi Autodrom,2017年
塔塔抵抗突破性胜利的维特尔
即使在年底到年底,梅赛德斯也没有定期重新建立以前的主导地位。虽然他们在Abu Dhabi重点赢了,但前两场比赛都竞争对手。

一年没有改变的一个变量是他们在资格赛中的力量。该团队仍然有一个不那么秘密的武器,可以让他们从他们的发动机中提取更多的性能,以便单一的飞行圈。汉密尔顿充分利用了这一点,打破了 迈克尔舒马赫’s 大多数杆位置的历史记录。

汉密尔顿和梅赛德斯将继续一起写新纪录吗?这将是一个勇敢的个人,他们押注他们将其复杂的2017年包装融入更有效的东西。

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  • 8 comments on “梅赛德斯再次在他们最近的冠军战斗中胜利”

    1. 感觉像是3发动机规则为他们提供了明年的额外优势,我担心它可能会破坏下一季的下半年。

      1. +1到此。除非雷诺(和法拉利在较小程度上)以可靠性迈出巨大的一步,否则这些处罚将在第二组Flyaway种族中发挥一个因素。

    2. 虽然预测了红牛赛车和法拉利的复苏,但令人惊讶的是梅赛德斯汽车本赛季仍然是主导汽车。我只能假设梅赛德斯仍然是避风港’T达到了他们在其发动机中使用的技术的极限,因为他们的汽车在赛季的下半年改善了这么多,这真是太棒了。
      当Budkowski在4月份完成他的园林休假时,雷诺发动机达到了雷诺发动机达到的性能有多有趣。
      当我想到这个时,我可以’T,了解为什么有规则将发动机限制在每个圆柱体的单个注射器上。如果其中一个目标是降低发动机的成本,那么为什么不允许每个汽缸的两个注射器?

      1. 它为N’只是梅赛德斯的发动机改善。他们的底盘随着年内的进步而变得更好 @drycrust.

      2. 梅赛德斯只看起来像主导汽车,因为其他团队的司机没有没有’T获得最大值。

        它有更多的设置问题,法拉利几乎总是最快的比赛速度。

        梅赛德斯可能有一个略微的边缘,Q3一圈节奏,但它不是’t与结果一样多。在几个案例中,Vettel和Raikkonen刚刚没有’C在Q3中得到了一个适当的圈,即使他们在FP3中看起来很快。虽然汉密尔顿通常有能力更快地走得更快,但在重要的时候拔出完美的腿。

        也糟糕的开始花费了很多钱。加拿大,石羊店,新加坡都看到他陷入糟糕的假期后进入事件。它不是’据莱科努恩曾伟大的开始,那据勒索拉的法拉利开始制度在最后几场比赛中(当压力熄灭时)Vettel也有一些伟大的开始。

        糟糕的开始导致他们掉回,而不是争夺铅,比赛成为一个恢复竞赛,试图挽救一些积分。

        1. 这将是一个有趣的文章。统计数据很清楚,Merc占据了大多数杆和比赛,但在这些案件中有多少(据我们所知)最快的Quallie或赛车获得奖品?

          当然,一些应该去法拉利的奖品应该失去了误解或可靠性。一世’M主要想知道哪辆车在这里更快:我似乎已经清楚了,Merc更可靠,火腿不那么Mishap-Prone。运气也会进入这个;安全时期没有’在中国的法拉利玩得很好。

          我不’召回法拉利窃取了来自Merc的杆,但反向可能是真的:法拉利在西班牙和加拿大迅速,但刘易斯抓了杆–那些偷了吗?一世’如果他的汽车举起,D期望兽医在马来西亚抓住杆子。

          但比赛怎么样?肯定是法拉利偷了巴西;在形成的马腿应该抓住那个。与此同时,Merc带走了中国(?),俄罗斯,西班牙,加拿大(?),Spa,新加坡。

    3. 汉密尔顿随着他的赛季和他一样好’有没有。如果他没有’冠军决定一旦锦标赛决定,它会在形式下滴下他的典型典型的典型技巧’s dominant 2013.

      梅赛德斯和汉密尔顿’综合合并的合并性能让他们能够在一个职位上占据了很多胜利,法拉利应该正确地拥有,而球队则在赛道和开发比赛中运作。

      明年我会奇异的是,如果这可能会限制梅赛德斯资格模式,那么3个电力单位限制。那些Q3圈的生活有多少钱?如果事情是明年更加边缘的话,他们可以将其放在下降一点点吗?

      1. 稻谷Lowe已经记录,说3发动机规则现在可以毫无疑问地应用。他唯一的担心,这是赛季仅使用3个电力单位的步伐会更慢。大问题是通过,多少​​慢。如果法拉利或雷诺(我认为这仅适用于法拉利,那么真的)可以从电源单元找到更多的力量来压力梅赛德斯1 leap quali模式,并拒绝它们杆位置,2018可能非常有趣。

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