Sebastian Vettel,法拉利,Interlagos,2017年

法拉利to lose Santander sponsorship at end of 2017

F1狂热圆形

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在圆满:法拉利将在本赛季结束时从2010年开始的西班牙银行桑坦德的支持。

社交媒体

来自Twitter,Instagram等的显着帖子:

评论当天

Esports提醒我们外观’t matter, says Tom:

我认为esport正在收集追随者的原因是终极技能,没有对外观/行为的社会接受的规范的任何附加,哪些[有些]似乎需要,是关键要求。

这些家伙可能看起来不像超级明星,但他们拥有他们的专长终极技能 - 在这种情况下是一个半拱门赛车手。我们其他大部分的大多数都拥有零极致技能。

如果在体育网站上,您选择不欣赏外观的技能,那么这是一个选择 - 但有点悲伤。
汤姆

生日快乐!

生日快乐,卢卡斯,卢卡斯,L_A_Munro和西蒙斯蒂尔!

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作者信息

基思康塔尼
终身驾驶运动粉丝Keith于2005年建立了赛马,当时最初被称为F1狂热。以前工作为驾驶......

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  • 67 comments on “法拉利在2017年底失去桑坦德赞助”

    1. 这是一个进化。

      我不’认为他们知道进化意味着什么。

      1. 即使这些样机应该展示徽标’在轨迹方和电视图形应用的情况下,我得说,在所有这些图形中,徽标本身都是最难以区分的元素。它应该是完全相反的。
        The typeface they’在质量方面看起来如此日期和不成熟。让我想起了一个业余设计师在思考现代和高科技字体时会依附于依附。

        1. 没有其他任何人则注意到即使在比赛期间,电视广告牌也在这样做“new logo flicker”? I was watching “the race”并观察广告和我唯一的想法是,“哦,男孩,他们的广告牌在弗里茨,那’对多亿美元公司的尴尬。 ”

      2. 进化和进步是不一样的,而是我’LL保持开放的心态。

        我们可以解码什么’今天说过。丹尼尔想要kimi.’s座位和桑坦德不’相信F1的未来。

    2. 让我们说实话,竞争赛比真实的方式更令人兴奋。我总是有一个亨希专业人士倾向于破坏展会。让我们得到一些完整的业余爱好者驾驶汽车。并运行它们。它将是Harlarious。今年有点像巴库,但全季节长:D

      1. 正是评论部分如此娱乐的原因

    3. 要诚实(强制起来的批评)我以为旧的F1标志聪明,新的一个相当平庸,但我知道什么,商业’全世界都喜欢花费数百万美元改变他们的前身的徽标在短时间内花费了数百万美元,一定是有益的。
      其次,如果你想要在像阿布扎比这样的赛道上赛跑,那么可以追随能够紧密地配备轮胎的汽车,这可能在没有融化的情况下捶打。服用今天的F1底盘,安装Chevy LS7或交替Merc / Audi / BMW 4L Turbo发动机,禁令和您’LL在任何轨道上获得伟大的赛车,不如F1那么迅速,但更令人兴奋,而不是技术,而不是F1,但更可靠。

      1. PS只是唐’T致电IF公式HOHUM。

        1. I’D称之为Hohum Spec Racing。

      2. @Hoohum., 经过“not as fast as F1”,你的意思是制作一个具有性能特征的汽车,这意味着比公式3汽车慢慢的几秒钟?顺便说一句,这不是一个笑话–Toet是索伯前头,模拟了用这些性能特征生产汽车的效果,并估计在Catalunya的电路中的高1m41s中的搭载时间–虽然当前的公式3汽车在1M37S中。

        没有冒犯,但如果这项运动被过去的回忆会嘲笑,那么它将变成一个可怜的笑话。当你第一次开始观看F1时,你可能会想到它疯狂的回顾了1907年的WW1比赛,如1907年到巴黎比赛,并说这项运动应该回顾那个时代–然而,像比你的第一季到现代时代更接近你的比赛。

        1. @Anon,是的慢,但是汽车将能够比赛,Aaaaaaaaans比NASCAR / SUPERCAR更快,其中一些人仍然喜欢观看。不是解决方案,我知道,但它突出了这个问题。

    4. 我会想念NBC体育宣布团队。在我看来,他们是美国任何运动中最好的。我看着他们。

      我希望Buxton和Matchett可以找到新团队ESPN的方法。我想象很又又回到了Indycar。霍布斯正在退休,但如果他做了一个indycar种族,那就太好了。道路美国也是’远离他的家。他的幽默感将被遗漏。

      1. 据说,不会有一个ESPN团队。它只是天空评论员(UGH)的世界饲料。

        1. 第二天我在史蒂夫来回推文,他说不要放弃希望,那就是他不知道发生了什么,但留下来了,所以我们会看到

    5. 如果它在法拉利上意味着更少的白色,我’全部为它。带回2007-2009的制服!甚至更好,94-96一个!

      1. I’如果他们摆脱了马尔博罗红色并与实际的罗索corsa一起去了

        1. 他们使用的红色在电视台(Prime观众)看起来更好。

    6. 我从法拉利桑坦德文章中挑选的那样是费尔南多阿隆索被提到的次数。

      桑坦德可以回到迈凯轮吗? Zak Brown在周末提到的,迈凯轮已经捆绑了许多新品牌,并将很快宣布。

      1. 我记得罗恩丹尼斯在一年大约几乎相同的时候,没有任何重要的事情。让’希望棕色实际上有一些东西。

        1. 没有 ’ZAK在2016年提到,迈凯轮将在2018年有一个新的标题赞助商?

          或者这个故事在今年下降后再次改变。

          1. Egonovi.,您必须在那时误认报告,因为Zak从未在2016年承诺,McLaren将在2018年有一个新的标题赞助商。他在2016年回来的是2018年,2018年将是迈凯轮最早的机会迈克伦签署新的机会标题赞助商,但即使那么,他也希望他仍然非常困难,实际上为2018年获得职位赞助协议。

            以下是2016年11月7日的ZAK的报价:“显然,标题合作伙伴是在商业基础上的东西,它是我最相关的东西,将是至关重要的。但我会开始看看2018年。2017年已经在这里,我不’在那个人上有任何欺骗我的袖子。 […我们有几个近距离的机会,所以它很难。很难。绝不是我有一个魔杖,并认为2018年有一个标题合作伙伴将是一个容易的壮举。” //www.motorsport.com/f1/news/brown-rules-out-mclaren-title-sponsor-before-2018-853662/

            在我看到的文章中,Zak’从2016年到现在,S线一直符合相当一致–他正在努力尝试并确保一个新的冠军赞助商,但没有公司承诺,即迈凯轮将拥有2018年的标题赞助商,并接受他们可能会缩短。

            1. Anon.,如果是“critically important”他没有交付,然后他失败了。就那么简单。
              他已经逃脱于2017年没有标题赞助商。

              当然,他是/是SLICK足够的光滑,不要把日期放到它;但批判性的重要确实有一些紧迫性。

        2. 您的评论刚刚提醒我采访,我看到罗恩丹尼斯坐在坑车库的椅子上。这是2013赛季结束,他正在描述新的本田引擎。一世’当他在这些确切的话说时,甚至没有开玩笑“发动机就像瑞士钟表”并继续留下深刻的印象,这是蜜蜂膝盖– ROFL!!

      2. @ Jaymenon10. –好地方。桑坦德是西班牙银行,它将有助于他们的营销努力为银币alonso(并通过延期,阿隆索’蒸汽)。在法拉利上没有点花钱,特别是在他们的时候’没有标题赞助商(所以车上没有桑坦德名字)。

        1. 呃, @Phylyp. 实际上桑坦德在法拉利的后翼上很突出…

          1. @bascb. –对不起,应该更清楚–我的意思是汽车/团队没有命名“Scuderia法拉利桑坦德”或者同样,与红牛,梅赛德斯不同& Williams who’ve得到了反映赞助商的标题赞助商’s name.

            我同意桑坦德本身装饰着后翼。

            1. 对,是的,是正确的 @Phylyp. 真的,我承认我有点遗忘,他们实际上从后面又摧毁了法拉利(可能已经问过Max,他必须厌倦地看着Kimis后翼:-))因为他们从未被提到过。

              此外,从前面,我可以看出Zak Brown宁愿将Sharkfins脱落,因为当我们看着朝向我们的汽车时,他们确实掩盖了后翼的视图。

            2. Gavin Campbell.
              2017年11月27日,11:34

              我发现很有趣的是,在Skys Coverage Zak上非常非营商品。这可能意味着桑坦德和红色&迈凯轮(90年代时代Marlboro颜色有人?)。

              ZB是那个在F1中找到赞助商的人,所以它很可能他已经有了一点黑书来解决本田缺口。我不’T Think认为这支迈凯轮团队将使跳跃吧,而不会确保他们有一些提案国,以覆盖制造商的损失。

        2. alonso没有’t need ‘bankrolling’。正如Zak Brown本人所指出的那样,Alonso通过绩效奖金获得他的薪水。他去年的努力将增加20%奇数。

          也许是‘bankroll’如果迈凯轮曾经生产汽车,可以使用乔贝,猴子可以开车。像2015年和2016年梅赛德斯那样的东西,一把罗斯伯格放在杆的汽车15次。

          1. 哦,我没有’t mean ‘bankroll’ as a jibe.

            西班牙银行。受欢迎的,可怜和高度尊敬的西班牙明星。赞助Alonso是一番意义。如果这意味着赞助一个团队,即alonso为代替个人而不是个人(如bascb提到,因为在电视景观中的汽车可见性),它仍然会有意义。

      3. 标题实际上说“桑坦德将放弃F1”

        不确定可能是一个选择

    7. ‘F1确实存在更大的问题,更不用说更广泛的世界,而不是徽标。得到一个抓地力,一些观点。”

      斯科特米切尔’S Tweet是一个经典的例子 相对贫困的谬误.

      是的,F1中存在更大的问题。是的,更广泛的世界存在更大和更糟糕的问题。

      但是,如果徽标被认为足够重要,以保证更改,粉丝有权对其进行评论,无论是支持还是批评它。

      1. 阅读文章后看到它们如何与那样捆绑“hook”为了附加赞助商名称,我周围的图形等,我得到了他们要做的东西。

        It’对于徽标本身可能没有那么多(除非伯尼实际上拥有那个人的权利),但真的是在不同媒体中做出更加连贯的整体展示这项运动。我喜欢那些商品的想法的外观,他们真的看起来比旧F1标志的普通衬衫好多了。

        1. @bascb. –我同意。这篇文章做了更好的工作,以解释这一目标“F1 brand”而且不仅仅是昨天透露的徽标。

          该文章的链接已发布在关于徽标的评论中,并读取的读取对徽标本身软化了我的负面姿态。它’不是一个伟大的标志,但正如你所说,那里’对此的连贯计划。

          1. 我知道味道是一个主观的东西,但我想你’错了,没有什么可以突出那个徽标,商机大模型看起来很便宜。

            I’d宁愿有一个普通的旧徽标,而不是任何NEE提出的东西。

            所有连贯的计划都看起来像一些业余的业余力量试图提出某种东西‘futuristic’ in late 90s

            1. 嗯,那些只是来自设计机构的模型,让 ’S看它是如何发展的。我必须承认,即使在各种样机中(例如,各种GPS标题)徽标是较弱的设计元素。

              所有连贯的计划都看起来像一些业余的业余活动试图在90年代后期提出某种“未来派”

              是的,肯定有一些在剧中。特别是小写‘a’水平笔划的角度。我记得在80年代回忆起这是“thing to do”制作一个字体看起来sci-fi / computer。尽管如此,它使得更难阅读!

        2. 一个优秀的文章,带你在新演示文稿背后的过程中。个人上,我很高兴看到旧徽标的后面,虽然新的徽标很简单–您可以看到这是一个设计目标,无论使用它是否可以提供多功能性。我喜欢这三个类型的变体,这有助于为F1品牌创造一致性和熟悉程度。

          人们普遍拒绝变化,特别是当它影响令人欣赏的东西时,或者他们觉得它没有’t need to change, it’季节或两个人的人性,我们将回顾并想知道大惊小怪的事情。

    8. 哈斯没有荣幸地获得他们从法拉利获得的大规模援助,我几乎确定了他们’D终于完成死亡并寻找出路。
      他看起来似乎是较慢的球队没有’知道他们在做什么。所有的Bravado都在哪里。

      1. “Privileged”?我以为他们为此付了吗?而FIA的监督者看过法拉利/哈斯的交易,并让它感到满意,这是所有法律和体育规则。

        我喜欢面试。我完全可以了解“not invented here”心态,以及施蒂纳如何解决这个问题。

        1. FIA后来关闭了允许HAAS基本上从法拉利获得客户车的漏洞,没有其他最近的团队被允许受益。
          FIA调查和后来清除了法拉利的费用,是指控法拉利正在使用HAAS风洞的时间来规避所有球队的限制。

          1. 谢谢你指出,奥利弗。

    9. 创意审查文章是一个很好的阅读。谢谢你的联系。

      正如该文章所概述的那样,新的徽标是粗体的,可以应用于如此多的不同F1患者和不同的颜色和市场。

      参考‘WipeOut’这篇文章中的字体和造型也很棒。那种情况下的未来派,高速肾上腺素,你可以播放Wipeout游戏是我认为公式1应该走向的东西。未来派概念公式1从团队设计(关联)指向如此未来的美学,所以如何致力于法拉利和一些其他球队觉得当他们加入那些概念开始时,有必要批评这样的方向?

    10. @Keith. Collantine I don’真的明白这一点:你’在上赛季中承认了一些比赛甚至1个合格的会议‘on this day in F1’这些每日圆形的部分即使您通常只有5,10,20,25,30年前等的acknowledge比赛/合格的会议,例如,为什么,为什么,你没有’t与您的规则产生相同的例外’用SEB的某些2016年比赛制作’第一个WDC通过在本月14日的第14天的回合中承认它?

      1. @jerejj. 我确实优先考虑了五年的倍数,主要是这样’不只是弹出的同样的事情‘on this day’ every year. But it’没有总是可能或方便找到一个合适的例子,这就是为什么它’s not a hard rule.

        1. @Keith.Collantine. 好的,谢谢你让我知道。

    11. 任何人都可以解释为什么Kimi抱着法拉利席位仍然是合理的?

      1. 除了明显的他’比vettel慢得多?

        He’对于意大利冰淇淋和Maranello的家伙的一个伟大的推动者需要一个良好的饮酒伙伴。

      2. 与Massa相同的方式拿着该座位到2014年是合理的。 obedient#2司机谁在#1驱动程序中’对于非竞争力和温顺的好书。

        1. @todfod.,我个人出现问题的原因是他获得了冠军,并且有更多的粉丝比大众更多。统计上,他也取得了比大众更多。

          这是可悲的看到后面那么多的世界冠军下跌。当我比较2000年初的Kimi时,这是特别的痛苦。

        2. @todfod.

          正确的。 kimi是完美的’现在顺从,也有一个大粉丝基地,并将出售很多商品/吸引赞助商。

          法拉利和梅赛德斯都不’T有管理层应对塞纳/普罗斯索阿隆索/汉密尔顿合作伙伴关系,即Ron Dennis的喜爱。他们’ve both admitted it.

      3. 因为那里’没有比kimi可用的更好的司机?并不是那么简单地找到一个你知道的可用司机,肯定会偶尔会与vettel相提并论。库比卡?也许Ricciardo但不是2018年或佩雷斯,或Ocon或Sainz,但肯定不是Hulkenberg,Bottas或Grosjean。更好地等待Leclerc。

        1. 是的,可能是。

        2. 但肯定地希望赢得自己,就像Ocon,Sainz或Perez的喜欢(你被忽视的三个)一样想要。 @ruliemaulana, @praxis..

          It’不是没有良好的驱动程序,但除了金尼外,没有任何与kimi相对的能力的奴役司机,他们愿意成为维特尔赢得的凳子。

          1. @bascb.,这是一个罕见的组合,一个完美的数字#2将是最敬畏的绵羊和一个靴子的世界冠军!是的,我现在看到了理由…

        3. @ruliemaulana

          法拉利和梅赛德斯都承认他们可以’T应对具有塞纳/普罗斯索/汉密尔顿型合作伙伴关系的压力。没有罗斯伯格·麦凯子与他们一起看起来更放松的梅赛德斯和刘易斯。
          如果Ron Dennis一直在任何一支球队’D见过Alonso,Hamilton和Verstappen全部签署了今年的不同契约,互相兼职或vettel。

          1. 随着事情的立场,梅赛德斯可以负担得起这种方法–他们有一个占主导地位的汽车,以及驾驶员配对,似乎以舒适的余量保护他们的WCC标题。

            法拉利– as the challenger –不应该是自满的,应该用两个能力追逐WCC“alpha” drivers.

            我相信只有当WCC(几乎)放心时,只有两个alpha驱动程序真的沸腾,并且在WDC之后是个人司机追逐。

            这就是红牛的原因’S驾驶员配对为站立的构造师的法拉利提供更大的威胁,而不是法拉利对梅赛德斯做。

            1. 我相信只有当WCC(几乎)放心时,只有两个alpha驱动程序真的沸腾,并且在WDC之后是个人司机追逐。

              这就是为什么红牛的司机配对为法拉利的威胁提供了更大的威胁,而不是法拉利对梅赛德斯做的。

              @Phylyp.
              完全同意。我相信,如果2017年最多和丹为法拉利赛车,我们’D请参阅Ferrari作为WCC。它’很难说他们是否会赢得WDC,但他们会保持比目前的法拉利司机更接近的那么多。

          2. @bigjoe我不认为这是准确的根本索赔梅赛德斯没有管理层,也不是他们“承认它”,也不是他们无法应对压力。

            我觉得你忘了他们绝对兴奋到2017年和2018年重新签署Nico,它应该有两个遗传的两个公鸡,它不适用于Nico意外的退休。所以突然尼科斯退休了,他们的手被迫争夺了最好的司机可以做的,现在他们无法应对?

            他们不仅可以应付,他们应该应对,但他们想要做得更多的应对。 VB永远不会提供与Nico相同的水平,作为团队的新手,之前从未竞争过网格的尖端。与Nico相比,他最有可能是一个微风,以便处理。当然,这减轻了团队的心理负荷。但结果,他们也没有在WDC中获得1-2的驾驶员,SV拍摄了第二个点。

            我认为,真正的希望,但是,我相信,TW确实在团队中有两个公鸡的挑战,这是有时(但不是急转线)的挑战,并且越来越高的关闭了竞争,而不是要放弃赛车的精神,以及为粉丝的节目,为了解决一个司机,并且必须在另一个围绕另一个驾驶员制造借口和脚尖。

            他在LH / NR竞争上的时候说,他们会发生冲突,媒体会问它是不是时候拿出团队命令并下来解决问题?通过让他们在轨道上达到一个平等的机会,通过给予他们的轨道,依然尊重观看,用最大展会尊重观众来倾向于尊重两个司机梅赛德斯汽车,为本季节和下一个。我相信这就是为什么VB只在一年的延期延期,直到2019年的更多可能性。

        4. 因为那里’s no better driver than Kimi available?

          @ruliemaulana

          废话。那里’S Verstappen,Ricciardo,Alonso,Sainz,甚至可能是Hulkenberg,Perez和Ocon。那’近一半的网格,为#2座位是一个更好的候选人。

          Kimi在团队中有2个理由–
          1)法拉利从未成为2个司机团队。他们总是想要一个有望交付标题的#1司机,另一个司机只是在不争夺杆,胜利或冠军的情况下定期收缩积分。他将被用作#1司机的援助’s title chances.
          2)Vettels喜欢有一个队友,他可以击败。 vettel想要一个司机,他可以令人信服地击败那个座位。他没有’T,特别是在2014年通过Ricciardo袭击后扮演政治或队友战斗。如果可能,Vettel将有Karthikeyan作为队友。

          1. Verstappen,Ricciardo,Alonso,Sainz,Perez和Ocon不可用2018年。那’为什么Kimi抱着法拉利席位仍然是合理的。

          2. @todfod. — Just as @ruliemaulana 说,Verstappen和Ricciardo没有。也不是Sainz。在Rosberg退休之前,他没有曾与雷诺签署的罗格纳伯格(可能是Merc而不是Bottas)。法拉利可能有佩雷斯,但他’S不是最顶级(IMO),可能已在合同下。 Ocon是一个Merc Junior司机,没有?而且很有趣,因为它会看到阿隆索回来,我认为他’烧了那座桥梁。

            塔塔在合同下,只允许Merc / Williams / Wolff关系被打破。因此,除非法拉利隐藏起来或不某种rosberg退休(如果由于合同而退休,并且他与Merc的联系可能是不可能的),否则罗斯伯格(可能是不可能的),否则他们真的无处可去,但与kimi无处可去。可悲的是,我喜欢基米,但他ISN’他曾经是什么。

          3. @todfod. 我不确定SV想要多少或需要为队友带来一个非公交部队,但我可以看到为什么它看起来那样。许多认为MW是在RBR的SV的数字,意图,即使是MW的“Wing-Gate”哈哈,而且我不相信MW是一个只是一个自然的2,而不是强迫之一。我可能错了。但MW也没有寻求不同的骑行。

            当然当然是法拉利,这是一个着名的一只公鸡团队,使其似乎也适合SV。当然,如果他的队友不能(由于较差或经验),或者不允许竞争(由团队意图),任何顶级司机都会有一个更容易的时间。很难说出多少SV坚持下级队友,或者这只是它发生的方式,以及他为什么抱怨?

            关于2014年,博士'捶打他,我将再次捍卫SV。这辆车是夜晚的,有人用设计说,停止RBR的优势。他从拥有一个4次WDC级别的汽车,像手套一样贴合,让一些类似于他所习惯的东西的东西。包括可靠性非常差。你试着驾驶一个像最好的朋友的火箭,这是一个4年的荣耀,然后把它撕掉了,并被递给了一个不可靠的人力推动的拉达,被问到'问题是什么?'

            这是这种巨大的下降步骤,不得不只是在身体上的夜晚和消极的日子,但是精神上如此令人沮丧,令人沮丧,特别是在这种情况下,这是由F1的REG的改变来试图阻止RBR火车的情况下…它确实如此。博士博士最大的机会和他曾经拥有的最佳汽车和团队,所以对他来说,没有任何压力,与所有的压力。不要击败SV,这并不奇怪,击败SV和它是肉汁。博士没有击败SV。 regs和汽车做了。从获胜火箭彻底的改变,以愤怒的拉达。

            1. 博士很受欢迎。自从2014年离开以来。最大粉碎咧嘴笑。博士是一个1个赛季的奇迹。 KVATT和边缘都击败了他。

    12. 刘易斯汉密尔顿:“我认为红牛可能会在明年上加上他们的比赛,他们真的在本赛季的下半年。明年法拉利将在那里。”

      它厌倦了在过去几年中听到这一点’只是无聊,给了我,没​​有希望事情再次有任何不同。

      1. @tristan,但是,今年的事情是不同的,我认为LH在他所说的话是准确的,他还有什么要说的?没有什么?一些人缺点的东西?

        法拉利确实是,与近年来,至少在本赛季中的一些赛中是一个挑战者。他们去年迈出了一大步。 RBR确实如此,即使是第三场最好的WCC团队队员留下了深刻的印象,以便在汽车中被明显动力并且显然具有太多的不可靠性。

        有坚定的理由希望并相信法拉利正朝着正确的方向前进,毫无疑问雷诺与以往任何人一样束缚并确定为自己,Alonso和RBR提供更好的单位。许多人认为问题不是Mac也不是RBR底盘,而且想到那些底盘的更好可以更快地穿过空气,因此有更多的低压,是诱人的。

        下赛季只有这么多的可能性,所以如果听到同样的事情很无聊,我看起来更深。这是这些新尺寸汽车和轮胎中的一年,并且在regs中存在相当多的稳定性,所以我没有看到事情是“同样的”。

    13. 听到自由告诉德国FTA广播公司不希望在2018年期待合同,没有关于他们可以交谈的谁。

      还看到Niki Lauda戒掉了Pundit Live在RTL上’昨天的赛后赛课程昨日不仅在与自由自自自由交换之后不知所措但也不久。

      1. 还听到围场内的几乎没有人喜欢新的徽标&该团队所有者担心它以来’t is立即识别为f1(许多人也认为它是平淡的&难以解释的)它可能会使赞助商销售更加困难。

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