费尔南多·阿隆索, 法拉利, Jerez, 2012

Alonso ends Jerez test quickest for 法拉利

2012 F1测试

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费尔南多·阿隆索, 法拉利, Jerez, 2012
费尔南多·阿隆索, 法拉利, Jerez, 2012

费尔南多·阿隆索 在赫雷斯测试的最后一天最快。

他的1圈’18.877及时回答了有关法拉利F2012性能的问题。

阿隆索在跑步的初期就设定了圈速,然后花了大部分时间在新的法拉利进行空气动力学测试。

在他身后,时代已近– 让·埃里克·韦尔涅,塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel),刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)和小林可梦(Kamui Kobayashi)的差距都在十分之一秒之内。

由于车队必须修复RB8的电气故障,因此这位世界冠军的开局很平静。

另一个惹麻烦的司机是 布鲁诺·塞纳(Bruno Senna),他的威廉姆斯赛车停在赛道上时,造成了两个危险信号。尽管如此,塞纳还是完成了另一个忙碌的程序,在他的FW34中记录了124圈,比昨天少了一个。

小林可梦 索伯C31的液压泄漏使他停在赛道上后,损失了大量时间。但是能够在会话结束之前返回巡回赛。

昨天错过了’s running, Nico 胡肯伯格 第一次体验了印度力量VJM05。

亚诺·特鲁利 第一次落后于Caterham CT01的方向盘。去年在动力转向方面苦苦挣扎’在开车时,他迅速向后方汇报说,新车型在该领域似乎有所改进。但是,他比第二慢的汽车的最佳时间还差两秒钟。

下一次测试将于2月21日在加泰罗尼亚赛道开始。

赫雷斯测试时间

司机汽车最好的时间圈数区别
1费尔南多·阿隆索法拉利 F20121’18.87739
2让·埃里克·韦尔涅托罗·罗索·费拉里 STR71’19.597800.720
3塞巴斯蒂安·维特尔红牛雷诺 RB81’19.606490.729
4刘易斯·汉密尔顿迈凯轮梅赛德斯 MP4-271’19.640860.763
5罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)莲花雷诺 E201’19.729950.852
6小林可梦索伯·费拉里 C311’19.834760.957
7Nico 胡肯伯格印度力量 VJM051’19.977901.100
8布鲁诺·塞纳(Bruno Senna)威廉姆斯-雷诺 FW341’20.1321241.255
9亚诺·特鲁利卡特勒姆-雷诺 CT011’22.1981173.321

2012 F1赛季


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基思·科兰汀
终生赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时它最初被称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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63条评论“Alonso ends Jerez test quickest for 法拉利”

  1. 我们是否概述了管理多少圈的比赛?

    Seems there are quite some teams with bigger 问题 so far. And there’s 默克edes running the old car off course.

    1. 阿隆索38
      韦尔涅80
      维特尔50
      汉密尔顿86
      格罗斯让95
      小林76
      胡肯伯格 90
      番泻叶125
      特鲁利117

    2. 表格已更新(正确)圈数。

      1. 阿隆索为什么要完成这么少的几圈?

        1. Apparantly they had electrical 问题

        2. 根据Autosport的说法,他们遇到了液压问题。

        3. According to 蛋 和 N, they had hydro-electrical 问题.

          1. 优秀的。

      2. 您能做些什么,并说一下他们在测试期间使用最快圈速的轮胎的文章

        1. 尼克·英国 (@)
          2012年2月10日,23:45

          测试确实没有’不能提供准确的延迟时间信息,所以我不会’完全不用担心。

  2. 好吧’距离SRT仅十分之七。它’s 不 very quick 和 I think 法拉利 are facing same 问题 as Mclaren last year, when they tried radical design path.

    1. 好吧,至少它没有可靠性问题,只是一次液压故障,而迈凯轮则遭受了严重的排气故障。当然,一旦解决了可靠性问题,迈凯轮就成为了领跑者,但我们没有’还不知道F2012到底有多快。

    2. 法拉利当时使用的是软胎,因此与莲花相比,时间更糟。我认为莲花是放在中型轮胎上的。

      1. 或不同的轮胎和不同的燃油负荷,嗯!

    3. RomainGrosjean-Lotus-1’18.419-中型轮胎
      FernandoAlonso-Ferrari-1’18.877-软胎

      1. 显然,今年的轮胎之间的轮胎性能更加接近

        1. 实际上,据我所知,国际汽联要求倍耐力在两种不同的化合物之间产生更大的不同性能。例如中/软。

          1. 尼科说相反的话。他说化合物比去年紧密得多。

          2. 您的信息先生不正确。对于2012年,倍耐力将为圈速和生命周期提供更好的比喻。与您所说的完全相反。

    4. @ osvaldas31 那里’就该领域的其余部分而言,F2012并没有什么大不了的。我认为拉杆悬挂是最大的偏离。

  3. Wait, why are 默克edes 和 HRT 不 listed? Did they 不 compete today?

    1. 那 is correct.

    2. 不,HRT赢了’t run there car until the third (and final) test. 默克edes will be running with their new car at the next test.

      1. 但是他们在过去三天内使用了2011年的汽车。迪登’他们今天也这样做吗?

        1. 不,他们没有’根本没跑一圈我可以’都不懂,但我想他们认为他们’已经完成了他们计划的所有工作。

        2. @fixy 默克edes were just evaluating tyres. HRT, 我不知道’不知道。我怀疑甚至HRT都知道他们在做什么。

          那’s harsh.

          1. 他们正在做的是奔跑并建立一辆汽车,以便Pedro可以感觉到这辆汽车并参加一些比赛,并且团队可以一起工作,因为自从Kolles离开之后,他们有了很多新人。
            基本上人们学会了一起工作。

          2. 谢谢 @andrewtanner@蛋,这就是我想知道的。当然,可以多花一天的时间进行测试’t hurt that much?

  4. 我们将看到巴塞罗那会发生什么…

  5. 如果您问我,托罗·罗索(Toro Rosso)在整个测试期间似乎都给人留下了深刻的印象。

    1. 尼克·英国 (@)
      2012年2月10日,23:48

      唐’别忘了Caterham!到目前为止,可靠的汽车,他们唯一的问题也是起动器,而不是汽车:)

  6. Although times mean absolutely zilch during testing, I am glad to see the 法拉利 somewhere other than the bottom half of the order. At first I was more concerned that they were doing so few laps, but this must be part of their method of learning the set up parameters of the new chasis. Hopefully this info will be processed during the coming break 和 they will be able to log alot more miles in Spain. 那里 are lots of positives with several teams this week. STR 和 莲花 have done some consistent runs, while Catterham have posted alot of miles compared to years past. Lastly, I hope 默克edes new car is as promising as people guess it might be.

  7. 似乎法拉利只是在快速圈中关闭了媒体,就像迈凯轮去年在记者开始猜测汽车的竞争力时所做的那样。

    我的钱是迈凯轮(Mclaren)和RBR之间的双向联系。其次是法拉利和雷诺。 ..

    1. 唐’认为是这种情况。

      他们今天有一些新的飞来飞去&从观看汽车沿着赛道的角度来看,今天的结果要好得多。阿隆索似乎真的有能力推动&赛车通常看起来非常平衡。

      他的快圈也设置在中等距离的大约15圈的相当长的中间,所以’t低燃油/软轮胎的情况。

      围场上的嗡嗡声全是关于莲花的,大多数似乎真正地认为汽车是非常特别的。

      1. 去年的Lotus / Renault在今年年初表现不错,在最初的几场比赛中,随着其他赛车的发展,它们回落了。

      2. 他的快速圈速也设定在中等长度的轮胎大约15圈的中间位置,因此并不是低燃油/软轮胎的情况。

        不,他没有’t。这是9时的第3圈,这是他当天最长的停留时间。

        您从哪里获得轮胎信息?不能’t find it.

        1. 您从哪里获得轮胎信息?找不到。

          一直在轨道上;)

          去年的Lotus / Renault在今年年初表现不错,在最初的几场比赛中,随着其他赛车的发展,它们回落了。

          曾经’他们之所以过分发达,还因为前瞻性的排气概念限制了他们的能力。

          当其他人在那里工作/改进了吹气器时,雷诺受到前瞻性概念的限制。他们试图去向后方系统,但是’由于围绕前向系统进行了所有设计,因此无法对包装进行分类。

          1. 尼克·英国 (@)
            2012年2月11日,0:14

            现在,这很有意义。我想知道汽车怎么能如此出色地起步和如此糟糕的结束。谈论错过明显的哈哈。

      3. According to Scuderia 法拉利 via 推特:

        “倍耐力软胎又完成了一次试运行。费尔南多(Fernando)的最佳表现达到了1.18.877。”

    2. 如果他们正在测试航空部件,他们会希望知道新基本套件的运行速度,以便能够确定哪些是改进的,哪些是有害的。

  8. 所有车手和车队的综合时间和圈数:

    莲花最快的2012年汽车在赫雷斯

    1. 基思,您知道每个快速圈使用哪个轮胎,哪个圈?

  9. 如果这能增加时间,我可以告诉你,阿隆索在第一圈以6圈的成绩张贴了自己的时间,因此他使时间至少增加了5圈。

    比较汉密尔顿’最好的停留时间(虽然不是一天中最快的一圈)–在13圈比赛的第一圈1:19.8,被红旗结束。因此,在他张贴油箱时,油箱中至少有12圈燃油。

    维特尔在8圈比赛中表现最佳,为1:19.6。

    有趣的是,威廉姆斯的塞纳(Senna)在另一个13圈的比赛中发车了1:20.1(不远),因此他还剩下至少12圈的飞行圈。

    我知道这没有’没什么意思,但是那里’现在(在F1世界中)没什么好做的,所以我们不妨继续 从那个时代得出结论。

    1. 那’确实非常有趣。还是可以’在圈速方面还没有读太多,但是我觉得Lotus,RBR,Force India,STR&迈凯轮状态良好。根据彼此之间的相对位置,&从这三支球队的评论中,他们似乎静静地相信自己’至少要朝正确的方向前进。法拉利似乎已经赶上了,但是我再次知道这些时间并没有告诉我们任何确定的信息。我不敢猜测太多,但是’这是一个非常有趣的测试。

    2. 有趣的信息虽然只告诉我时间几乎没有用,但它’s useful.

  10. 好奇是否有座舱的看法,去年法拉利在RB平稳的情况下似乎总是很少,法拉利是否将自身平滑了,还是FA不得不将其摔到那个位置?

  11. 找到了该站点,其中列出了全天完成的所有圈数:

    http://f1tests.co.cc/2012.php

    1. 法拉利可能有最快的圈速,但事实并非如此’对于他们来说,以一致性的方式看似很有希望。红牛无法忍受快圈&迈凯轮本周到目前为止在一致性方面看起来非常不错。塞纳今天的表现相当不错…很高兴看到威廉姆斯车队到目前为止表现良好。

      1. 你怎么知道?法拉利只跑了39圈,而红牛和迈凯轮则完成了80多圈。同样基于图形,当做最快的LaP时,阿隆索似乎比rb和mcca赚更多的钱。

  12. 谁做了最好的长期比赛。

  13. 谁做了最好的长期比赛。

  14. 小哈米 (@ younger-hamii)
    2012年2月10日,16:57

    如果刘易斯之间的区别&Seb是RB来澳的金额,我 ’m going to flip!!!

    很近!!!

  15. 阿隆索没有’根本不推,他们正在努力“understanding”这对他们来说是全新的汽车。那些测试没有’不能透露任何有关汽车性能的信息,BIG 3绝对是“hiding”如此真实的表演…..几周后,我们就会知道。我在澳大利亚的法拉利杆上打赌…..

    但是我’m意大利人,所以我想没有’t really count :)

  16. It’s good to see 法拉利 at the top of the table but makes me wonder, if there 问题 are as big as Pat Fry (and everyone else) makes out, what did they 牺牲 to be so fast today?

    1. 我不知道’t see it that way…firstly, 我不知道’t believe they have ‘big 问题’…I think they don’还不知道他们是什么‘problems’除此之外,他们需要更多时间陪伴汽车…没什么新鲜的或令人惊讶的地方…他们只是在努力了解与去年截然不同的汽车,因此他们需要进行修理。他们只是担心测试时间的短缺,而我’确保其他团队也希望拥有更多…Merc’新车的测试时间会更少,但是他们很久以前告诉我们,他们的决定是跳过新车的第一次测试。他们应该希望他们不这样做’我认为应该也偏离去年也​​有很多成长的烦恼,除非他们想成为遥远的第四名…

      其次,为什么法拉利必须‘sacrifice’ something to be ‘so fast?’也许FA是一个很好的驾驶员,汽车比FM更适合他,而且他们已经开始缩小一些设置范围,这些设置已经使他们朝着正确的方向前进…也许要感谢FM’他们努力了解这辆车的工作。

      当然,这辆车有问题的机会,他们没有’钉牢,他们整个赛季都会挣扎…but I see 不hing in this first session to suggest anything anywhere near that. Odds are much greater that by race one they will have a much better 理解 of any 问题 that will have consistantly arisen, 和 then they will know what to do about. It’恕我直言,期望他们了解这辆车的一切还为时过早,但是他们已经参加了第一届会议,毫无疑问,将为下一届会议制定一个简洁的计划做好充分的准备。

  17. 今天,来自安德鲁·本森(Andrew Benson)的更多疯狂新闻报道旨在支持他关于红牛最快的观​​点。今天他想出了这个宝石:

    但是也许汉密尔顿’最显眼的一句话是:“您永远不知道人们正在负担什么燃料。我想我们’ve been quite 好斗的 with our fuel loads.”

    转换似乎是迈凯轮车上的燃油比通常预期的要少–这会使他们的圈速看起来更令人印象深刻….

    总而言之,红牛队看起来又像是要击败的球队,迈凯轮和法拉利的情况参差不齐。

    那他呢’完成后,他得到了一个非常模棱两可的报价,很多人都用它来表明完全相反的意思,并且扭曲了它以支持他的观点,即使这与时间表的证据背道而驰。

    实际上,当我们观察时间时,汉密尔顿跑了13圈,从1.19.866开始。由于出现红旗,此运行已停止,因此可能更长。我要在这里做个假设,但我认为’s a safe one; I’我敢肯定,迈凯轮不仅会消耗足够的燃料来完成这项任务,而且可能还要更多。

    考虑到这一点,如果再看看威廉姆斯,塞纳在第14圈开始时的成绩为1.20.106。这是比赛模拟的最后一站,在比赛结束时Bruno停在了赛道上,可能使战车干了? (我知道另一个假设,但至少是合乎逻辑的)。

    因此,迈凯轮’第13圈开始时的1.19.8,可以认为当时’对我来说,这似乎是一个令人印象深刻的步伐。实际上,看看其他所有球队,这是在体面的身高开始时最快的发布时间。 RB在较长的停留时间上第二快的时间,在8圈停留的时间为1.19.606。

    但是,嘿,测试时间毫无意义!

    1. @杰克是的我’老实说,我发现他在现场评论中的一些摘要令人困惑。当我从汉密尔顿读到他对这句话的分析时,最上面的就是樱桃!他怎么知道汉密尔顿没有’意思是迈凯轮‘aggressive’通过运行高燃油负荷?!?!我想您在上面评论的是汉密尔顿’最快的时间是超过13圈的第一圈!

      I’Gary Anderson的技术分析也让我非常失望;在接受杰克·汉弗莱(Jake Humphrey)的视频采访时,他基本上在发布会上写了MP4-27…甚至还没有转动轮子!

      我知道我’m biased as I’我是麦克拉伦(Mclaren)一生的忠实粉丝,但对于媒体公司进行的一些客观分析(应该保持平衡),我们将不胜感激。

      1. @杰克– see above. I’标记很糟糕。

    2. @jleigh 也许那个’ll work…

  18. matthewf1 (@)
    2012年2月11日,0:19

    我认为Red Bull是目前为止最快的,我的意思是如果有人会做一些认真的沙袋行动’是它们,但在重大运行中它们似乎是最快的,并且’没露手。

    我猜他们可能会按顺序排列:
    红牛
    迈凯轮
    莲花
    法拉利
    威廉姆斯
    索伯
    托罗·罗索(Toro Rosso)
    卡特勒姆

    1. matthewf1 (@)
      2012年2月11日,0:25

      更正:
      红牛
      迈凯轮
      莲花
      法拉利
      印度力量
      威廉姆斯
      托罗·罗索(Toro Rosso)
      索伯
      卡特勒姆

    2. 看看这个网站 http://f1tests.co.cc/2012.php 以获得长途单圈时间的准确图像。

      法拉利没有’今天整天都无法正常运转..所以很难放置它们。尽管众所周知的事实是,它不应该深入研究赛季前的测试时间,但仍然可以进行有趣的比较

  19. 似乎这里有人已经担心快速的法拉利了…已经给出分类….unfounded hopes?
    很快就会看到….

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