Karun Chandhok.在蒙特利尔通过按钮

HRT.花了那个年份

2010 F1季节评论

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Karun Chandhok.在蒙特利尔通过按钮
Karun Chandhok.在蒙特利尔通过按钮

法拉利 覆盖2010年季前赛中最多的地面,架起7,353公里。

但是hrt.’S Dallara设计的F110 HADN’当他们到达本赛季第一场比赛时,甚至转过了一个轮子。

直到加拿大大奖赛– round eight –因为他们在比赛周末覆盖相同的距离法拉利在测试中。用那种缺点,它’对于姓氏以外的任何地方结束了球队的卓越表现。

但是尽管底盘的开发很少,但通常是下一个最慢的汽车后面的第二次,但慢性缺乏资金和旋转门司机政策,HRT设法在构造师的处女前完成’ championship.

HRT. team stats 2010

最佳比赛结果(数字)14(3)
最佳网格位置(数字)18(1)
非饰面(机械/其他)13(9/4)
圈完成(占总数的百分比)1659(73.47%)
LAP LED(占总数的百分比)0 (0%)
冠军职位(2009年)第11(N / A)
锦标赛(2009 *)0(n / a)
*使用2010系统

最初预计被称为Campos Meta的汽车只是在巴林首次做法之前八天地向世界透露于世界。

尽管 布鲁诺·塞纳 第一天管理少数圈,队友Karun Chandhok’汽车仍在完成。他的季节没有’T开始直到星期六排列的开始。

尽管他们缺乏准备克兰霍奇在墨尔本的下一场比赛中看到了格仔的旗帜。他可能是最后一个地方,但在赛季结束时,14日是果断的决定性,因为它在新人之前保持了HRT 处女 in the championship.

该团队的进展非常慢。升级方式很少抵达汽车。当团队必须适应常规镜子以取代FIA禁止的Sidepod安装的,最重要的外部变化来了。

即使在Monza,F110也与其他比赛相同的空气动力学包。

这只是团队的许多表现之一’资金短缺。然后突然改变了司机阵容。

塞纳被删除了 Sakon Yamamoto. 在英国大奖赛的前夕。巴西在Chandhok返回’在下一轮的地方。

Yamamoto然后在新加坡消失–据称是由于健康状况–只是为了回归他的家庭比赛。 基督教克里恩 took Yamamoto’在新加坡和今年的最后两场比赛的地方。

它在泰坦尼克号上施加了重新排列的躺椅–这辆车在十大前面完成的唯一方法是如果是13辆车退休。

HRT. split from Dallara in May 而不是上周 丰田赛车运动宣布,他们将不再提供支持 对于团队来说,对下赛季的开发和建造汽车的怀疑留下了怀疑。

在上方,该团队宣布与威廉姆斯的技术合作,使用他们的变速箱和聘请Ex-Telefonica行政Juan Villalonga,为团队带来一些严重的赞助。

但是,他们的四个常规驱动因素都没有出现在季后赛中的团队中’s anyone’s guess whether they’LL在2011年回到该网格。

HRT.’S 2010赛季在图片中

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图像?é®MotionCompany,普利司通/ ercole Colombo

作者信息

基思康塔尼
终身驾驶运动粉丝Keith于2005年建立了赛马,当时最初被称为F1狂热。以前工作为驾驶......

有一个潜在的故事,提示或询问? 了解有关赛马的更多信息并联系我们.

22 comments on “HRT花了那个年份”

  1. 基思伟大的工作,2010年至2009年积分转换。这一定是棘手的…

    1. 不是前三支球队!

      我的意思是最后三支球队。你知道我的意思 :-)

      1. 哈哈,虽然有点可预测;-)

  2. 凭借Juan Villalonga的新董事会和他的Telefonica领带,我 ’M非常希望明年的漫画是2000年’S minardi m02。但它可能赢了’t.

    1. sound_of_madness
      2010年11月26日,10:34

      我期待更多的1999年。

  3. 很少的更新可能有一个银色衬里的HRT。他们可以用熟悉的基地度过他们的种族周末,而不是花费一半的东西来解决新的东西是如何工作的。然后,他们经常可以带来重大升级。让’只是希望他们能建造一辆汽车并进行那些升级。

    1. 爱1994年的威廉姆斯在你的个人资料形象中。性感的汽车。 :D.

  4. 这实际上为新团队带来了最重要的问题。 HRT和美国F1是通过主要的FIA选择过程的团队,另一方面莲花被初始被拒绝,这是一种主要原因是资金…..

    我还可以’看看为什么任何团队都可以’T进入F1,特别是107%的规则到位。然后好的人会成功,坏人会失败。我可以’T但有助于认为今年HRT的大多数赞助商和支付司机会使他们的资金纳入不同的团队,如果他们有选择

    1. 我总是留下了最令人印象的印象,因为他们在初始应用程序中挑选了HRT,因为他们是少数人申请的队伍中的一个’在英国和FIA希望扩大该地区汽车是通过在英国为基础的大多数大多数人开发的。

      我确实在3月/巴林周末说,我怀疑HRT会使它成为德国,他们证明我错了,但我什么都不知道。

      1. 我觉得它是政治的一种,尽可能多地确定谁被选中。

        1. 很清楚–毕竟,莫斯利仍在当时负责,他再次与成熟的团队/脚本一起战斗。进来的新团队都是为了支持他而不是Fota。

  5. HRT. was a team bad prepared.
    阿德里安坎波斯有一个计划,招聘塞纳并获得一些宣传和赞助商,然后将机箱的设计外包给拥有经验的公司–达拉拉。什么地方出了错?塞纳没有’TARCT足够的赞助商涵盖所有成本和金钱变得短暂。

    Kolles来拯救团队用Calabrante’钱,如果我们考虑到团队所拥有的问题,他的纯粹’s weren’t so bad…

  6. 说出你的意愿,并抨击你的意愿’不可否认的是酸速度是:

    适当的经典解答。

    9/10对我来说,我’否否认他们只是因为山雀没有’T由安全车碾过…

  7. 我真的希望他们’re about in 2011.

  8. 这些照片是新的!

  9. 漂亮的图片库。它真的展示了团队的意思。我想这是整个年的F2010游戏中唯一唯一的车,只有颜色改变了一点点(条纹走得更红)。

    1. 大声笑,这是一个好点–但是悲伤,作为Redder条纹,而且稍微暗的涂料,让汽车看起来更好!

  10. HRT.是在多年内进入F1的最糟糕的团队之一,但他们仍然比某些人更好,andrea moda,lola,只是为了命名一些。而且,构造师的被击败的处女!如此处女是野外的狗,如果你问我,我认为更多的是他们的兴奋,而Bransons Mony,但他并不是’似乎希望热衷于浪费他自己的钱在项目中。而且,它的可能性是更好的prepered tan说莲花,在他们面前有绿灯,但是燃料 - 问题只是展示了多少质量工程投入设计那辆车..

    1. 在某种程度上,他们实际上被早期开始阻碍了–处女/ Wirth开始在他们决定发动机之前设计,并拒绝过于乐观,因为燃料消耗的Cosworth引擎。

      当他们被弄清楚的时候,这辆车已经建成了。然后他们有那种燃料拾取问题,使它真的很棒。

      但如果他们有点晚了,他们可能会更加保守燃料箱,而且没有问题。

  11. 我认为它’有趣的是他们的司机“dropped”让他们成为最好的结果,让他们实际击败处女。

    我期待着看到他们明年所做的事情。它们具有基本上同一辆车上的所有电路的数据。现在他们只需要提出一种方法来使用所有信息。

  12. 对我来说是塞纳&窑会很好配对。

  13. 在押韵标题上的好工作!

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