美国大奖赛2005预览

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2005年认为美国盛大披着普拉斯·普拉斯在印第安纳波利斯‘infield’’勇敢的新规则赢得了臭名昭着的无动于衷的美国观众?

F1在美国度过了艰难的时光。虽然多年来,在美国举行了两场比赛,但这总是比任何蓬勃发展的热情更加出境‘European’ - 在美国赛车赛车。在印第安纳州开始,盛大的普拉克已经切碎并改变了七个不同的场地。

在加拿大Kimi Raikkonen在他在纽巴林队失去的标题中抓住了地面,并希望竞争对手的竞争对手进入一个早期的合格槽时逐步前进。

法拉利有他们最好的周末,并携带一个排名的印第安纳波利斯的合格优势:当然,他们最终可以将他们不断增长的速度转化为比赛胜利?同时,丰田必须希望利用他们的知名发动机力量来索取胜利在此电源导向电路。

比赛历史

美国GP一直是奇怪的东西。 Indy 500达到世界司机’从1950年到1960年的冠军赛,但很少有欧洲司机随旅行困扰着自己。一秒钟的一次性竞赛于1960年在不受欢迎的加州赛车赛中举行。

1961年,比赛搬到了纽约的Watkins Glen,在这里,比赛享有最好的几年。它仍然在格伦到1980年,通常提供了一个温暖,金色,秋季到年底’s racing.

即使锦标赛已经决定,在一级方程式建筑协会的一级建筑协会的运行赛奖金中,它还提供了最大的奖金,以及那种加上跨越大西洋的快速,起伏的电路的组合。

从1976年开始,允许举行第二场比赛,回到加利福尼亚州的长滩街道的西海岸。这是一个越来越受欢迎的街道场所公式之一已经访问过,遗憾地持续到1983年,1980年,终结了克拉雷佐的职业生涯崩溃了瘫痪和瘫痪的瘫痪。

当Watkins Glen在1980年对涡轮增压和地面效果的产生太不安全时,长滩留下了唯一的美国大奖赛。但是对于1982年,一场新比赛出现了,恰当地,在底特律,‘motor city’。特别紧密的街道电路不是摩纳哥的平等(尽管也有隧道)。

第一场比赛有宝贵的一点练习,不可避免的先队分流器造成了两小时的延迟。但是当比赛终于开始John Watson放在一个惊人的驱动器中,从17次赢得网格上的胜利。

随着长滩的流逝,1984年的第二次美国大奖赛在达拉斯举行,这是闹剧队的速度。在夏天高度的德克萨斯州试图举行比赛的疯陷也许从未在F1历史中平等。在周末之前没有正确测试的轨道表面的双重敲击导致电路在汽车下方崩溃’轮子。这场比赛是由恐惧强大的Keke Rosberg通过水冷骷髅帽辅助的恐惧。其中一个组织者与收益和F1一起出发,谢天无常,从未回来过。

这只剩下底特律,其可怜的低矮,平均速度不受欢迎。 1988年之后,它也从日历中掉了一下,经过延迟切换竞赛,景观的贝尔岛被环境游说者被挫败。

美国大奖赛通过搬到Angular Pheonix街道赛道袭击了一个新的Nadir,直到1991年。比赛在该赛季召开者举办的最后一年中遭受了最终的象征,但越来越小的受众,而不是附近的鸵鸟比赛。

这就是美国的F1,直到Bernie Ecclestone终于与印第安纳波利斯和Indy赛车联盟所有者Tony George交易,将美国大奖赛与历史悠久的椭圆形的轨道上运行在一条轨道上,用一个目的内置的infield部分。在实践中,电路将崇高与荒谬相结合,因为机器通过椭圆形的强大银币转动尖叫,然后在一个瘦路的电路中搭配一个膝盖的高尔夫球场。

在新场地举行的大奖赛已经混合了。 2000年比赛,举行了舒马赫 - 荷兰锦标赛的高度,承诺高戏剧,但彼得出来,以哈基恩拿走冠军’发动机发动机吹动和舒马赫漫步着家无菌。法拉利达成F1’在舒马赫无意中击败的时候,在美国在最后的腿上赢得胜利时,在最后的杠铃中夺回了锤子,试图在试图制造死海的同时在最后的腿上腾出胜利。

2003年,截至2000年,比赛证明,正如Juan Pablo Montoya接受与Brichello纠结的荒谬严厉的惩罚,并且一场潮湿的赛马舍·斯科姆赫的冠军争夺冠军。 2004年的戏剧是由严重的高速穿刺和贝弗夫·舒马赫的严重事故提供。

星期五在一个备用红牛的孤独的美国人不会足以赢得美国观众到F1。马戏团从娱乐季节的后面前往印第安纳波利斯’赛车,但严重需要保持兴奋,以改善更多的美国人对这项运动。

作者信息

基思康塔尼
终身驾驶运动粉丝Keith于2005年建立了赛马,当时最初被称为F1狂热。以前工作为驾驶......

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