Narain 卡尔提基扬

Narain 卡尔提基扬 2005年,他成为第一个参加一级方程式赛车的印度车手。

他在亚洲和英国之间进行了早期的比赛,赢得了1994年英国Fomula Ford冬季系列赛和两年后的亚洲方程式锦标赛冠军。

卡尔提基扬 moved into Formula Three in 1998 and raced at that level for several years.

在2002年被日产汽车晋升为世界大赛之前,他在2003年该类别中排名第四。

约旦

2005

卡尔提基扬 had already tested for 约旦 (as well as Jaguar) in 2001, and had a further F1 test with Minardi at the end of 2004.

这使他在2005年成为约旦的全职F1席位。车队正处于F1的最后一年,很少能挑战积分。

The United States Grand Prix was a significant exception, as 约旦 were one of only three teams that took part. Even so, 卡尔提基扬 was beaten to the final podium place by team mate Tiago Monteiro.

Monteiro was retained for 2006 but 卡尔提基扬 was dropped. He stayed with 威廉姆斯 作为两年的试车手,在此期间参加了A1大奖赛并为印度赢得了两次冠军。

2009年,他应该在勒芒24小时耐力赛中再次为前乔丹车队负责人科林·科勒斯(Colin Kolles)开车。但是在比赛开始前不久,他受伤了肩膀,无法参加比赛。

次年,他参加了PSV埃因霍温队的超级联赛方程式比赛,并在Brands Hatch赢得了一次胜利。

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HRT

2011

Narain 卡尔提基扬, HRT, Buddh International Circuit, 2011
卡尔提基扬 got to race at home in 2011

Kartikeyan在2011年凭借HRT出人意料地卷土重来。但是他一直被队友Vitantonio Liuzzi击败,并在赛季中途被替换 丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo).

卡尔提基扬 made a one-off return at his home race in India at the behest of a local sponsor, before relinquishing his seat once more to Liuzzi.

2012

尽管在2011年中途退赛,但卡尔提凯扬(Karthikeyan)还是在2012年全职为车队效力。但是,他在F1的劣势’最小的车队变得很明显,因为他经常有较老的零件,并且总是要放弃为Dani Clos和Ma Qing Hua等车手参加比赛的做法。

卡尔提基扬’塔塔(Tata)的支持显然是他获得动力的动机因素,但他并没有因此而丢脸。然而,在赛季结束时车队倒闭,结束了他对一级方程式的参与。

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