刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯,伊斯坦布尔公园,2020年

汉密尔顿希望有更多艰难的周末来证明自己的成功“is not a car thing”

2020年土耳其大奖赛

发表于

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刘易斯·汉密尔顿 说他想要像今天这样更具挑战性的比赛’的土耳其大奖赛,所以他可以证明自己的成功是’完全是因为他的梅赛德斯的竞争力。

He clinched his seventh world championship by winning at Istanbul Park, which is the sixth title he has won since the V6 hybrid turbo era began seven years ago. During that time Mercedes 和 their 司机s have won all the championship silverware.

汉密尔顿在梅赛德斯排位赛中表现不佳,因此在排行榜上排名第六。直到比赛的下半场,他的成绩一直保持在第五位以上,此后他一直保持着领先的地位, 塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez) 赢。

“我想要更多这些周末,” said Hamilton. “这样更棘手的情况。

“这样的机会越多,我越能展示自己的能力。今天希望你能看到…我认为我应该得到我的尊重。我想我和同龄人一样,他们会知道今天有多艰辛,尤其是那不是汽车。

“I couldn’t have done this without that amazing group of people behind me. But there is another great 司机 who is alongside me, who has the same car who obviously didn’t finish where I finished.”

Some former 司机s, including three-times world champion 杰基·斯图尔特, 讲过了 汉密尔顿在他的职业生涯中有时会获得统治性汽车的好处,这不利于他取得成就的规模。汉密尔顿说 他赢了’t make similar comments about future 司机s.

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“I do notice that there are these interesting comments, from past 司机s particularly. I really, really promise you, 和 hope that I stand by my word, when I stop in 10, 20 years from now 和 look back, I want to be embracing 和 encouraging the next youngsters that are here.

F1'七次冠军:汉密尔顿和舒马赫
F1的两个七次冠军:汉密尔顿和舒马赫夺冠
“Whether it’s 兰多[诺里斯],无论是George [Russell],无论是谁,还是Max [Verstappen]。我知道完成这项工作有多么艰辛,我知道这个世界如何运作。

“Of course you have to have a good team 和 of course you have to have a great car. 那里 is no 司机 that’s ever really won the championship in the past without it.”

汉密尔顿(Hamilton)描述了他从小就学会了拥有最好设备的重要性。

“一路回溯到卡丁车。您必须拥有正确的设备。我记得我的第一个冠军。我参加比赛,获胜的孩子是用火箭发动机, 简森·巴顿’s 爸爸已经调音了。

“与我那只便宜又cr脚的二手发动机相比,那些发动机真是火箭,我跟不上这些孩子。我记得那个周末–1992年或1993年的金伯顿–他正在上下一堂课,他正在使用这些发动机进行销售。

“我记得我父亲不得不重新抵押房子才能得到这台2,000英镑的发动机。但是那天我们所做的是我和这个赢得所有冠军的孩子,我们把我要购买的,他想购买的他的另一台发动机放到我的车上,我一直在他的前面在轨道上。

“So, of course, you’ve got to have the equipment, of course you’ve got to have it 和 that’s 一些thing that will always be in this sport. But then it’s also what you do with it that really also counts – 和 hopefully you can see that today.”

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上有60条评论“汉密尔顿希望有更多艰难的周末来证明自己的成功“is not a car thing””

  1. 我认为那里’很多不愿意看比赛的F1激情F1也经常挑战!

    The downside is that we will probably see Hamilton prevailing more often than not. Although, that is happening anyway, right. So yeah, all for it. Throw them in at the deep end. They are supposed to be the best 司机s in the world, let them show us how good they are.

    1. 当汉密尔顿获胜时: 世界就像我,他有最好的车
      当火腿不赢时: 就像他拥有最好的汽车一样,世界上他忘记了如何开车…
      下雨时,汉密尔顿获胜: 嗯,他有最好的车
      下雨时,汉密尔顿没有赢得10场湿地比赛中的1场: meh see he is an average 司机…
      今天: 汉密尔顿获胜时,多数人并不期望他…梅赫赛道干了,那是浮油,奔驰是干滑的最好的汽车…每个人都用光滑的湿轮胎左右滑动….

      1. 不论是否参加比赛,他仍在驾驶梅赛德斯赛车。不,我不’t say that he’不是最好的,也不是最好的之一,或者他没有’不该得到他的成功;我认为他绝对会。但是有多少人打赌他’d驾驶红牛赢得冠军?甚至胜过一两个种族?他会驾驶两人同样熟悉的赛车击败Verstappen吗?他会击败勒克莱尔吗?我们怎么会知道?那’就是F1。可悲的是,汉密尔顿拒绝拥有更好的队友,并否决了维斯塔彭,所以我们’我可能永远也不会得到一些答案。是的,Verstappen会做同样的事情(在Red Bull中也是如此)。我们可以是客观的或主观的,最后F1是体育,商业,技术发展和电视节目的特定组合;它’并不是所有关于功绩和平等理由的事情。它’s not Hamilton’的错,虽然我不’t think he’d真的很想看到此时此刻发生变化(实际上,他确实很喜欢梅赛德斯)。

        1. .

          Sadly, Hamilton refused to have a better teammate 和 vetoed Verstappen, so we’ll probably never get 一些 answers.

          ?

          是马克斯(Max)逃避了去Merc(Merc)。劳达试图让他。

          麦克斯本周末有最好的汽车,但是一团糟

          1. 这是不对的,尼基唯一一次参加Max的比赛是在F3中,但是RB可以给Max一个席位,而Mercedes可以’t.

          2. 呃,你傻吗?
            Not a single racing 司机 alive would refuse that Merc seat…

          3. 可悲的是,他不仅否决了维斯塔彭,而且还否决了任何具有竞争力的人。
            现在我们’重新陷入Bottas飞行员的遗憾借口。

        2. 因此,您认为梅赛德斯(Mercedes)会希望拥有另一个崩溃和冲突的Lewis Vs Rosberg(而且肯定会发生)。劳达可能曾试图让他,但我保证,托托绝对不会推动这种配对。他们已经拥有7台CWC,而过去一年的表现不佳’刘易斯获得DWC。他们不’需要两个竞争者。

        3. @Dex–

          刘易斯从未否决过Verstappen前往梅赛德斯,也不拒绝拥有更好的队友。所以这只是你说的废话。

          It’是不是比Bottas更像Albon os,是吗?

          此外,如果刘易斯本周末驾驶红牛,他将在获胜的同时击败整个领域。

          那’s a fact.

      2. 也许大多数人都不认为他会 @mysticus。我确实做到了,尽管我怀疑他在离开网格良好后确实通过了几圈。

        除此之外,不确定您想说什么以及它与我的评论有何关系。我的意思是阿伦’t most of us conflicted between seeing the heights Hamilton gets to 和 at the other hand hoping to see him being challenged more often to get to see the absolute best of all 司机s. And yeah, since Hamilton is the best, he is up there more often than not.

        1. 我没有’认为他想赢得或可能赢得这场比赛…经历了这么多圈并被超越,看到前车手获得了最多的进站时间…我肯定很多人也想过。我的评论并非针对您本人,对您的误解表示歉意,就像bottas风格一样,“敬启者”。如您所见,葡萄可能还会变酸。

      3. 正如他们所说。你和上一场比赛一样出色

  2. 他在湿地赛道上的很多胜利都会’如果不是安全车的话,我们会以比这个更大或更小的差距赢得比赛。日本’07, Japan ’14, Brazil’16..

    如果有一件事情,当事情变得棘手时,他甚至会更加出色。

  3. 只有事实!
    2020年11月15日,20:40

    向汉密尔顿致敬。和勒克莱尔,即使最后一圈被锁定。

    维特尔终于如愿以偿地获得了4倍冠军。不断寻找机会。

  4. Roscoe wearing the team 组-up shirt, though.

  5. 我一直说,刘易斯必须去法拉利赢得胜利。否则,他将永远被称为梅赛德斯时代冠军,斯图加特引擎Brackley底盘和航空冠军。

    1. Nonsense. 阿隆索, Vettel- all great 司机s in their own who chased that dream 和 ended up in purgatory. The days of 法拉利 being a top team that challenges consistently for the championship ended 一些where between 2008-2012. Even when they had a car capable like 2017/2018- team 和 司机 errors nipped that in the bud. When history reviews success 法拉利 will be long gone (IMO) 和 no one will give one jot whether Hamilton won with a Mercedes or 法拉利.

    2. 我有一个理论。

      Had vettel only won 3 world championships, he 威力 have won a 4th at 法拉利 by now.
      但是随着他’在4个冠军头衔上,法拉利会尽快’t get the 5th title to equal or better their 历史英雄, Juan Manuel Fangio. Vettel was a sucker to join 法拉利. Had he remained at Redbull, he 威力 have had his 5th title by now.

      现在加入法拉利的唯一理由是成为他们历史的一员,您会’去那里实际上赢得冠军。

      1. 亚历克斯·罗伊
        2020年11月16日,2:43

        @阿贾克斯
        “Vettel was a sucker to join 法拉利. Had he remained at Redbull, he 威力 have had his 5th title by now.”
        根本不可能。维特尔(Vettel)离开红牛,因为他在2014年被丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)击败–而且法拉利大部分时间都没有‘might’ to this. It would be impossible for Vettel to win the title. The only 司机 who may have won in a Red Bull is 刘易斯·汉密尔顿, but even that is unlikely given the superiority of the Mercedes (and 法拉利 in 2017/2018 too).

      2. 阿贾克斯, why do you think that 法拉利 consider Fangio to be their 历史英雄?

        方吉奥真的没有’非常喜欢法拉利–他之所以开车是因为他们是当时最有竞争力的车队– 和 the feeling was 一些what mutual, with Enzo never getting on particularly well with Fangio either.

        范吉奥还公开谈论了他对驾驶法拉利从未如此特别的高兴,事实上,恩佐本人也公开承认,鉴于范吉奥从不真正信任车队并得到了认可,他们根本不可能保留他于1957年与团队经理的关系非常糟糕。

        考虑到这一点,法拉利为何将方吉奥视为“all time hero” when it’众所周知,他不喜欢这支球队,而他们也从没有真正喜欢过他吗?

    3. 罗德伯, do you also apply that logic to other 司机s as well – is Senna “迈凯轮时代冠军”, or Clark “莲花时代冠军”?

      那里 are far more 司机s who didn’t win a title with 法拉利 than there are 司机s who did – do you say that the legacy of those championship winning 司机s who didn’开车去法拉利,没有’t与法拉利夺冠也减少了吗?

      1. 汉姆(Ham)在阿嫩(Merc)的一切都没有证据。
        如果他再赢得3个冠军,人们仍然会说:“It’s the car”.
        But if he did a real Schumacher, 和 went to 法拉利 和 镀锌,将它们从原处抬起,带到顶部并赢得. Now that would silence everyone.

        Two things stand in his way. One, he is not the 司机 who can do that.
        还有两个,众所周知,舒马赫大有裨益,尤其是其他团队甚至无法检查的秘密化合物普利司通等等。

        不过,很高兴看到Ham尝试,即使他失败了也可以赢得数百万。

        1. 罗伯(Rodber),当人们不这样做时,为什么他需要去法拉利(Ferrari)这么做呢?’t say that about other 司机s before him though?

          Would you also insist on other 司机s that they have to go to 法拉利 和 win there if they achieved multiple WDCs for another team without driving for 法拉利? Again, do you think that it was 一些how a flaw in the career of other 司机s that they only won championships with a single team 和 never won one with 法拉利?

          1. 我想这可以归结为法拉利作为历史悠久的F1车队的一类。它仍然具有光环,站立,嗡嗡声,即使没有’不能衡量当时的WCC持有者。
            用金钱甚至成功都不容易获得魅力。法拉利拥有成功或失败。

        2. 嗯,汉密尔顿已经离开了他最初的世锦赛车队(迈凯轮)去了梅赛德斯,然后“镀锌,将它们从原处抬起,带到顶部并赢得” – he’在两个不同的F1时代赢得了两个不同的品牌…实际上,没有其他车手在两个赛季之外(2008-2020年)获得冠军。他没有什么可以证明自己没有’已经在他的整个职业生涯中得到了决定性的证明,“won over”他加入法拉利后,要么有斧头要磨,要么有避风港。’首先要注意。

          唐’不能误会我的意思,我理解为什么有些人希望见到他去那里,以向历史致敬,或者完成一个‘set’团队,但最终仅反映了与品牌及其粉丝相关的权利。他们的想法’一类的人很无聊(尽管我想你可以称呼他们为他们’ve been F1’多年来在政治和财务上都受到青睐的团队)– sure, they’re famous, but they’没有比其他团队更好的了,而且往往少得多。

          那里’也是许多F1冠军的绝好名单,这些冠军从未参加过比赛,也没有对其遗产或‘glamour’ –塞纳(仅限迈凯轮),克拉克(仅限莲花),斯图尔特,布拉汉姆,菲蒂帕尔迪,哈基宁(仅限迈凯轮),皮奎特,G。希尔。另外,那里’越来越多的F1冠军加入了他们,但没有’在那里增加他们的遗产–Prost,Alonso(仅限雷诺)和现在的Vettel(仅限Red Bull)– I’我不确定汉密尔顿是否会为了满足他的需求而增加这种趋势‘critics’…

  6. 汉密尔顿值得得到他的尊重。他已经’他只是被赋予了最快的汽车驾驶能力,因此与他的团队一起打造了它。梅赛德斯并不是他们的团队,只是因为他们有钱,而是因为他们的领导能力和团队文化而一直表现出色。汉密尔顿是这种文化的象征,我认为他,沃尔夫和劳达也建立了很多这种文化。如今,汉密尔顿是电网中和他这一代中所有车手中功能最全的。他的问题解决工具箱如此广泛。他已经从一名热门飞行员成长为一名大师。他的才华使他进入了卡丁车,他的坚韧使他进入了系列赛,他的精明使他进入了顶级赛车,他的速度使他获得了胜利。但是要在两支球队中赢得7项世界冠军需要一切。包括开车去做。

    I stay agnostic in my F1 perspective because I genuinely like too many of those 司机s to choose, 和 usually cheer for underdogs. I enjoy appreciating every display of excellence without reservation. But Hamilton deserves his due, 和 it is amazing to be watching an era of F1 that a lot of people probably didn’t think possible again after Schumacher 和 法拉利. Many congratulations to Hamilton, in my mind he is the best 司机 since Senna 和 maybe the best of all time.

    1. 我有点同意你的看法。我认为梅赛德斯调整了他们的设计,以充分利用汉密尔顿的优势。当他第一次加入赛车时,他们遇到了刹车失灵的许多问题,这使我认为汽车的元件设计不足,使用不足。

      他们当然很快就改善了这一领域,因为汉密尔顿非常依赖他的制动能力来超越。它不会’让我感到惊讶的是,他们将汽车租给了汉密尔顿,直接在其他方面,平衡性和操控性方面取得了进步’s driving skills. Building the car around the 司机.

    2. 同意正如沃尔夫所说,它们相辅相成。

  7. 我真的希望现在的2022年法规能带来更多的此类困难,减少航空负担。没有轮胎加热器也应该很有趣。

  8. Isn’t it funny that when a 司机 wants to prove their success isn’他们从来不想去慢车的汽车吗?

    当然,他的成功是汽车上的事情。他不剥夺他的成就,他’s still a great 司机, but if he was in a much slower car he wouldn’t be doing much better than for example 阿隆索 did at McLaren or Raikkonen did at Renault, or is doing at Alfa…

    他也知道,这就是为什么尽管他说了话,他’d永不放弃汽车。

    1. 是的我同意。如果他真的想证明这不是“汽车上的东西”,则应改用哈斯,阿尔法或其他不是Merc,Red Bull或Ferrari的车队。然后我们可以看到他的伟大。

      But 他赢了’t give up that seat.

    2. It’不只是汽车– it’团队环境。

      And 法拉利’的团队环境仍然是癌变的。

    3. He beat 阿隆索 in equal machinery. Point?

      1. He did not. They got same points, same number of victories but 阿隆索 didnt had the support from the team after Hungary . Also you can read a very well made 文章 by Mark Hughes about that year.

    4. 完美地说是月滑。

  9. “”我认为我应该得到我的尊重”

    是的,您无疑会这样做,但这有点像乔佛里国王大吼大叫“I 上午 THE KING” to Tyrion? haha

    伙计,我只希望刘易斯不再担心(或回应)什么“some”人们谈论他的成就。谁在乎你’re the most successfully 司机 in the history of F1, of course there’d时常发表不切实际的评论,并非所有人都会称赞您。

    无论是车队还是车队,仍然需要完成工作,而他’已交付。因此,他值得获得成功的每一点。

    他是最伟大的吗?谁知道,我认为我们不应该真正关心。他’s produced the goods, 和 won whats ahead of him, in consistent fashion, with excellent drives on many occasions. 那 all you can really ask from a top line 司机. 我不t care much for his personality, but he is certainly one of the best 司机s to have driven an F1 car.

    祝贺刘易斯和梅赛德斯。

    1. 亚历克斯·罗伊
      2020年11月16日,2:57

      杰伊 梅农
      是的,我想刘易斯没有’t need to justify his achievements. But the 评论家 are correct to a large degree.

      现实情况是它是制造商’的冠军,但被称为“driver’s championship”. If a team can produce a car that is massively quicker than the others, then all a professional F1 司机 needs is a weak or No.2 teammate 和 they can easily win the championship. It is the ideal scenario for any 司机 – have the best car 和 have a compliant teammate. In this case, Bottas is a very good 司机, but is made to look worse than he is because Lewis is a simply amazing 司机 和 Mercedes do not allow Bottas freedom with strategy.

      看看巴顿赢得冠军时,–布朗故意破坏巴里切罗(认为西班牙2009–但是这样做的方式是,只具有平均智商的普通观察者无法理解)。只要看看维特尔(Vettel)在红牛车队获得冠军就可以了。他拥有最好的赛车和强大的队友。但是,他的队友已经成为第二名车手,所有注意力都集中在维特尔身上,并且从2009年开始就故意设计了折中他的队友(韦伯)的策略。 .2车手,有几个怪异的维修站通知,旨在使他处于不利地位并帮助勒克莱尔(与法拉利在2019年所做的相反)。

    2. 我同意你的伴侣

  10. 当您的队友如此可悲时,他在比赛中旋转了6次,并且可以说是F1历史上最出色的赛车,那么很难证明不会有很多“艰难的周末”。
    在他无法使用DRS之前,他无法超越维特尔。尽管旋转了几次,他仍然表现出色,但是佩雷斯,勒克莱尔和维特尔今天更加令人印象深刻。

  11. 布哈哈哈哈哈。对。好人刘易斯。在Seb变干之前无法通过,但是您想要更多的竞争。

    1. 我看到这个有毒的极端分子又回来了–该论坛具有足够的民族主义仇恨和仇外心理,因此请移至其他地方。

      1. 可怜的匿名者,以为他控制着网络。您对这里附近的有毒物质是正确的。最好继续争取那个骑士。多么可悲的一群。

    2. “在那之后,您当然可以很快赶上他们,但您无法通过。这里只有一条线,已经很滑了。因此,这真令人沮丧,我们只是在等人们进站。

      –马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen),在尝试超车时突然摔倒,发现轮胎轮胎平坦。

      It’s almost as if there’s 一些 kind of strategic thinking involved, 和 not just pushing for the overtake. Who knew?

  12. 达伦·摩尔
    2020年11月16日,5:48

    维托尔在托罗·罗索(Toro Rosso)中击败了巴西2008年!

  13. 希望徒劳!汉密尔顿嘲笑者,门环&旦尼尔现在将安静。很安静。
    现在,您也可以真正阻止最好的汽车废话了。
    潮湿的天气。即使在干燥的情况下也能保持凶猛的状态。
    Best ever 司机 in the wet. Best ever tyre manager. Zero foolish moves on other cars.
    真正名副其实的大师班!夺冠第七届WDC的绝妙方式!

  14. 保罗·琼斯
    2020年11月16日8:06

    一个值得的队友将是一个开始!或者他可以搬到法拉利并证明他没有’需要0.5-1秒的赛车优势….

  15. 很多观众看重‘战胜逆境’不仅仅是纯粹的结果,’s an appreciation for 一些one’的个性和人性。看看2013年末的维特尔,他的无情(而且看似不值一提)成功就广受嘘声。它’s just human nature.

    因此,当刘易斯驾驶最好的汽车,最好的团队并拥有大量人才时,它并没有’看起来刘易斯不得不面对很多逆境。的确,他’使它看起来如此简单以至于’只是变得乏味且难以估价。

    我不’不想离开他,他在正确的时间落入正确的位置,以其巨大的才能提供了几乎所有可能的一切,他的成就打破了所有记录。

    那 said, it’毫不奇怪,人们指向汽车。例如,如果维特尔过去7个赛季都拥有梅赛德斯,我’d bet he’d获得相似数量的冠军,这就是那支球队的优势。

    1. @joshgeake
      考虑到维特尔不是’尽管在2018年拥有最好的赛车,但仍能击败汉密尔顿。
      您的观点无效。

      1. “你的观点无效”

        每个人都知道梅赛德斯是那个赛季最好的汽车。它’s only after the season that, for 一些 reason, everyone reports the 法拉利 as being the better car. It’s a mystery.

        1. @joshgeake
          实际上,恰恰相反。
          每个人都知道法拉利至少在2018年的四分之三是最好的汽车。’只有在汉密尔顿残酷踢维特尔之后’s bum that, for 一些 reason, everyone reports Mercedes as the best car.
          而且’甚至不是一个谜。

      2. 梅赛德斯在澳大利亚最快,而维特尔凭借幸运的VSC跃入领先,巴林让博塔斯在维特尔的后排尽头,尽管速度慢得多,但维特尔仍然表现出色,将他挡在了后面,在中国汉密尔顿超越了安全车问世时,Bottas与Bottas领先比赛梅赛德斯’RBR确实给了他们胜利。

        梅赛德斯一直是最快的,但汉密尔顿表现不佳,车队犯了大错。

  16. 顺便说一句,土耳其大奖赛确实是个有趣的故事。
    Verstappen一直吹牛吹嘘说要在一辆梅赛德斯汽车中获胜有多么容易,以及90%(或60%,他稍后会更正)如何成为该车的冠军,但本周末他拥有绝对最好的机器,但未能在排位赛和比赛中都能做到。
    最终,当您期望达到预期目标时,它一定不那么容易交付,是吗?

  17. “It’s not the car, it’s me. But I won’驾驶其他任何汽车来证明这一点…”

    1. 尼克 (@ nickelodeon81)
      2020年11月16日,13:01

      LH没有什么可以证明自己的。昨天’s results….prove it by itself.

      即使Mercs在6和9 LH落后时,他仍然不仅仅落后于队友,还获得了胜利。

      他每个赛季都赢了。告诉我他开了13年的主导汽车。

      1. 他已经’拥有主导汽车13年。他’拥有主导汽车7年。自2014年以来每年。
        He’如果他想挑战并证明自己有9个其他F1车队可供选择’s not the car. They’d all have him.

        1. 说出您喜欢汉密尔顿的情况,但他’s a competitor –他想赢得与有价值的对手的公平竞争,而不是屈服于实力较弱的团队来人为地增加挑战(’建议一位七届世界冠军应该在他的力量最大的时候这样做。他与阿隆索,马萨,巴顿,维特尔,罗斯伯格以及现在的麦克斯(车队内部和对法拉利/ RB的战斗)都使F1激动人心,’本质上表达了他想要更多–比以往更全面地证明自己。

          He’s already done an ‘Alonso’(排名前三的人才胜过劣质车),尤其是在2009年,从某种意义上来说,我想念他在迈凯轮车队甚至2013年的Merc(他*仅仅*保持职业生涯的那一年-赢得匈牙利大奖赛,赢得连胜– but it’他不是一个巧合’最终以这种优势的汽车而闻名。

  18. Haters will be haters 和 nit pick. Hamilton has proved so many times what he is capable of. I actually expected him to come in 5th 和 win the title, for him to have won by 26 seconds, whilst other 司机s were still struggling in arguably better packages for this race is staggering.

    另外,他清楚地知道获胜的条件,并且非常了解在赛车运动中取得成功的条件。卡丁车时代的最早记忆。他不认为这是理所当然的。

    So continue nit picking, if the up 和 coming young 司机s get to be in a similar position to Hamilton good luck! You have exceptionally big shoes to fill.

  19. It’虽然F1总是汽车的东西– it’对于一辆速度较慢的赛车绝对无法赢得比赛,更不用说冠军了。在他的案例中,梅赛德斯汽车的优势是如此之大,没人能全面对其进行全面改革,’很久以来一直如此。我可以’想象不到他想要更直接的竞争是真正的希望,就像他现在’无需太多战斗就可以收集所有大数字。

    那’并没有从花花公子身上拿走任何东西,他仍然需要开车,他’s a 威力y fine 司机 making the most of an exceptionally 威力y car. But I got to admit 我不’t think he’必须像其他冠军一样努力工作。这是规则的错,是其他车队的错,而不是他或梅赛德斯。

  20. 总结一下:

    漫步,佩雷斯和维斯塔彭在排位赛中表现出色=赛车
    汉密尔顿在排位赛中表现不佳=汽车
    维特尔,佩雷斯和勒克莱尔在比赛中表现出色=赛车
    汉密尔顿在比赛中表现出色=驾驶(除了开始时他表现不好是赛车)

    1. Actually its a combination of car 和 司机 in all instances

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