Nico 罗斯伯格, 刘易斯·汉密尔顿, Mercedes, Yas Marina, 2016

汉密尔顿’s 2016冠军失败“annoyed” him, didn’t change him – Wolff

2020年土耳其大奖赛

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刘易斯·汉密尔顿’s 他的梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫(Toto Wolff)表示,不懈地追求自我完善是他与其他车手不同的原因。

这周末’土耳其大奖赛可以看到汉密尔顿在一级方程式赛车手赢得的大多数世界锦标赛上都创下了历史记录。他准备比赛 迈克尔·舒马赫’s 记录七个冠军。

那是汉密尔顿’过去七年来的第六个冠军。当队友时,他差点错过了赢得2016年桂冠的机会 Nico 罗斯伯格 击败他五分,然后退休。

沃尔夫没有’相信失败对汉密尔顿产生了重大影响’的赛车方法。“I don’认为发挥了作用,” he said.

“我认为那让他很生气,他继续前进。我不’认为那年没有什么特别的东西要学习。尼克(Nico)很强壮,刘易斯(Lewis)拥有一些DNF领先的比赛,最后,事实就是如此。”

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汉密尔顿’沃尔夫说,他的强大力量来自于他不断的自我检查和追求进步。

Toto Wolff, 刘易斯·汉密尔顿, Mercedes, Imola, 2020
汉密尔顿 ‘不断追求完美’, says Wolff
“我所看到的或过去几年中我意识到的是他永久的自我分析,如何变得更好,他’在发现弱点并加以解决方面变得非常好。多年来,他已经成为赛车手和车外个性。

“对于那些足够挑剔但又不殴打自己以求进步的人来说,这种情况很少见。一级方程式赛车或一级方程式赛车以外的许多其他产品’很固执,你’不能真正善于发现自己的缺点,因此会停滞不前。而且’这是他的思维方式’存在就是不断追求完美。”

但是,沃尔夫不愿在汉密尔顿和赛车内外的其他非常成功的运动员之间进行比较。

“在任何运动和赛车中,都有人脱颖而出。在赛车运动中,是方吉奥,当然是塞纳,迈克尔, 塞巴斯蒂安[维特尔] 在2010年代,现在是刘易斯。而我不’认为您可以真正比较它们,因为每次都有不同的竞争对手并且需要不同的技能。

“但可以肯定的是,他的纯粹纪录脱颖而出,’与今天的迈克尔相提并论,迈克尔对我个人而言是一级方程式的最大推动者。刘易斯仍在他的职业生涯中,而且他在纯粹的记录方面可能会取得更多成就。

“In other sports this the same case, there is some very outstanding people that have really stood out. Roger for me is not only an amazing tennis player 但 he’也很有个性。在那一代人中,您将拥有罗杰,您将拥有纳达尔,也许’我想差不多。

“您将在高尔夫,足球和美式足球中拥有相同的优势。您拥有这些才华横溢的人,他们具有天生的才能,社交智慧和勤奋的技能。”

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迪特尔·雷肯(Dieter Rencken)自2000年以来就获得了国际汽联一级方程式媒体的全面认证,在此期间,他从300多个大奖赛中进行了报道,此外...
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30条评论“Hamilton’s 2016冠军失败“annoyed” him, didn’t change him – Wolff”

  1. AllTheCoolNamesTaken
    2020年11月13日,12:45

    然而,刘易斯在冠军争夺战中脱颖而出,成为了一个更好,更稳定,更自满的车手。

    2017年规格的Lewis将永远不会输给Nico。

    2016年规格的刘易斯在2017年可能不会胜过Seb。

    1. Nonsense, he is the same driver, he had more wins than 罗斯伯格 in 14, 15 AND 16.

      1. AllTheCoolNamesTaken
        2020年11月13日,14:25

        Technically correct, 但 a bit over-simplistic, no?

        2014年:刘易斯获得11场胜利,尼科获得5场。

        2015年:刘易斯获得10场胜利,尼科获得6场。

        2016年:刘易斯获得10场胜利,尼科获得9场。

        刘易斯(Lewis)在2015年正与尼科(Nico)擦地板,然后在夺得冠军后似乎就关门了,尼科(Nico)赢得了最后三场比赛。这使Nico能够在2016年建立动力。到了2016年,Nico有了动力,他提高了自己的比赛,Lewis在本赛季遇到了一些广为人知的机械小怪兽,但是– 和 it’s a big “but” –在赛季开始时,尼科也抓住了刘易斯的小睡,当我们观察他们在该赛季前两场比赛中的首发时,这很明显。尼科(Nico)抢先一步,路易斯(Lewis)没有’t。如果尼科没有赢得冠军,’t been for Lewis’可靠性问题?不。但是他确实不能’如果刘易斯从第一天起就参加比赛,那是不会赢的。

        Six races into 2016, Lewis only had a single win that season. That has never happened again since, which speaks for itself. Also: Notice how, post-2016, Lewis has never again allowed himself to switch off after clinching a championship? Obviously he is still the same driver, 但 my point stands. He is a more consistent, less complacent version of that driver.

        1. , 但 my point stands. He is a more consistent, less complacent version of that driver.

          但是你的意思是’t stand b- except it’站在稀薄的空气上。

          您所展示的是,尽管Nico在2016年赢得的比赛比他原本不会赢得的更多,如果不是刘易斯的引擎问题’s side.

          尽管统计上您参加了6场比赛,但刘易斯在年底仍获得了更多胜利–尽管DESPITE无法参加3次排位赛,但从网格背面开始四次。

          如果有的话,刘易斯’2016年的表现绝对是传奇。

          人们总是喜欢声称刘易斯在击败巴顿和罗斯伯格之后从他们那里学到东西,而绝对没有证据表明这种荒谬的说法。

          有趣的是,您永远不会听到他们从他那里学到了什么。

          他的进步来自于他始终坚持的更高目标和更好的目标–无论如何,而不是归因于任何人的失败。

          1. AllTheCoolNamesTaken
            2020年11月13日,15:31

            人们总是喜欢声称刘易斯在击败巴顿和罗斯伯格之后从他们那里学到了东西,[…]他的进步来自于他自己始终不渝的目标,始终保持更高的目标和更好的目标

            为什么不都这样呢?在一个劣等的车手身上失去冠军头衔可能会导致刘易斯比当时更艰难地审视自己的弱点,这是不可思议的吗?一世’m sure he would have improved regardless, 但 at the same pace? 我不’t think so.

            有趣的是,您永远不会听到他们从他那里学到了什么。

            I’确保简森和尼科都可能从刘易斯那里学到了东西。特别是尼科。因此,为什么他能够在2016年提升自己的比赛–他做了,尽管他仍然没有’t quite at Lewis’ level.

          2. if anything, Lewis’2016年的表现绝对是传奇。

            是的,ROS刚好并赢得了当年的冠军。
            \下一页..

          3. 是的,墨西哥越野越野赛是一个传奇。

        2. 当他们俩都拥有一辆正常工作的汽车时,汉密尔顿仍在用罗斯伯格擦地板。稀薄的是汉密尔顿没有’至少有一半的罗斯伯格有一辆工作正常的汽车’的胜利。汉密尔顿从维修区开始,从P10出发,或者从赛道旁的草地上观看比赛。

          1. I think you both have a point, 汉密尔顿 was certainly better than rosberg in 2016 但 he certainly could’我有一个更好的季节;我认为他开车足够好,别’t blame him for losing 2016, 但 I also think he improved later on, especially in 2018, ironically when better became worse 汉密尔顿 became better, more consistent.

      2. 我同意他’一样。他和梅赛德斯在2017年初犯了很多错误,这也使冠军赛比原本应该的更近了。梅赛德斯比法拉利高出一筹。梅赛德斯(Mercedes)获得12场胜利’s 5.

        It was only close in 2017 because in Melbourne Mercedes got caught out with 法拉利 going for an overcut (Merc was the quicker car 和 should have won), in Bahrain the Mercedes was quickest 但 汉密尔顿 got too clever trying to hold up Ricciardo going into the pits 和 was penalised, in Russia Bottas won with 汉密尔顿 finishing (Hamiton just had a poor day), 汉密尔顿 qualified 14th at Monaco, in Austria Bottas won while 汉密尔顿 finished 4th.

        所以你会在2017年上半年看到汉密尔顿’开车很好。从未真正在威廉姆斯大火过的博塔斯进入了围绕汉密尔顿建造的梅赛德斯赛车,并立即夺冠。

        1. AllTheCoolNamesTaken
          2020年11月13日,19:48

          好吧,让’s按种族细分2017赛季:

          澳大利亚:梅赛德斯犯了一个战略错误(或者法拉利很幸运地赢得了罕见的战略大师之手),从而允许维特尔’工作过度。不是汉密尔顿’s fault.

          China: 汉密尔顿 won.

          巴林:在比赛中,维特尔’法拉利的赛车比汉密尔顿快’梅赛德斯·奔驰汉密尔顿对此无能为力。有时会发生这种情况。

          Russia: 汉密尔顿 had a mediocre day at the office. So yeah, his fault.

          Spain: 汉密尔顿 won.

          Monaco: Bad qualifying session for 汉密尔顿, 但 also compounded by Vandoorne’的第二季度崩溃,’让汉密尔顿完成最后的飞行圈。考虑到所有因素,他在比赛中表现还不错。

          Canada: 汉密尔顿 won.

          阿塞拜疆:汉密尔顿应该赢了–如果他的头枕还没有’t come loose. Bad luck, 但 hardly his fault.

          奥地利:略“meh” qualifying session for 汉密尔顿, 但 still, less than two tenths behind Bottas on pole. 汉密尔顿 was then moved back to P8 on the grid due to an unscheduled gearbox change. All things considered, he did well to finish fourth.

          Britain: 汉密尔顿 won.

          匈牙利:汉密尔顿在难以超越的赛道上被困在法拉利之后。切换到Bottas的位置以尝试挑战法拉利。如果失败,则将位置切换回去。公平竞争。

          Belgium: 汉密尔顿 won.

          Italy: 汉密尔顿 won.

          Singapore: Vettel cracked under pressure. 汉密尔顿 capitalized.

          马来西亚:Verstappen’s红牛的比赛速度更快。汉密尔顿知道维斯塔彭不是’对冠军的威胁,没有’付出了很大的努力。明智之举。

          Japan: 汉密尔顿 won.

          USA: 汉密尔顿 won.

          墨西哥:汉密尔顿被维特尔(Vettel)闯入,受到了伤害,并且表现出色,爬回了第九名,这也足以让他获得冠军。

          Brazil: Okay, fine. So in 2017, 汉密尔顿 switched off a little bit after clinching the title. I stand corrected. Made an error in qualifying, crashed, had to start from the pitlane, 但 did well to finish fourth, behind only the two 法拉利s 和 his own teammate.

          阿布扎比:Bottas似乎过得很愉快。如果汉密尔顿更加努力,他会击败他吗?也许。我们’永远不会知道。见上文re。正在关掉。 (然而,这次与2016年不同,汉密尔顿’s switching off didn’不允许他的主要冠军对手赢得最近三场比赛的全部。)

          所以,我们有几个“meh”排位赛,一两个“meh”种族,还有一点厄运。那’仍然保持着惊人的一致性。比他一年前管理的要好。几乎就像他在努力改善并设法做到了。

          1. 达伦·摩尔
            2020年11月14日,4:34

            早在年初,中国和西班牙就表现出梅赛德斯在驾驶时无误或无事故的绝对优势。

            Bahrain, the Mercedes was clearly quicker in qualifying (front row lockout), 汉密尔顿 started second on the grid behind his teammate, 但 had a poor start 和 was third after the first corner. Then in the race while closing in on Vettel, 汉密尔顿 got a penalty for deliberately holding up Ricciardo going into the pits. The key in that race is 汉密尔顿’起跑不佳,失误进入维修站。都是汉密尔顿’s fault.

            我喜欢你如何突出维特尔“cracking”在2017年新加坡的压力下(当时’t even his fault), 但 all the times 汉密尔顿 has a poor qualifying session it’s chalked up as “meh”.

          2. AllTheCoolNamesTaken
            2020年11月14日,11:57

            回覆。巴林,我为您推荐了这篇文章: 简而言之,汉密尔顿’s penalty didn’改变了比赛的结果。他的开始没有’t help him, 但 another questionable strategy call by Mercedes is what ultimately cost him a chance at the win.

            我喜欢你如何突出维特尔“cracking”在2017年新加坡的压力下(当时’t even his fault)

            维特尔驶入维斯塔彭的道路,从而引发了事故。如果莱科宁(Räikkönen)避风港,他可能已经放弃了’t also been there, 但 still, it was rash. Bad luck, 但 also rash. In one fell swoop, Vettel took out himself, his teammate, another driver, 和 paved the way for his main title rival to win the race. In my book, that’比几次稍微低于标准杆的排位赛还差。因此,为什么前者有资格“在压力下破裂”而后者只是“meh.”

          3. AllTheCoolNamesTaken
            2020年11月14日,11:59

            好的,由于某种原因省略了链接。我的意思是链接到该网站的标题为“Why 汉密尔顿’s penalty didn’没让他赢得巴林的胜利。”

    2. 首先,我希望没人能参加2016年马来西亚大赛。汉密尔顿’自2016年马来西亚以来,有1名机械退役。

      罗斯伯格 couldn’t even capitalise at Sepang he spun 和 received a penalty. Only cost 汉密尔顿 15 points.

      如果说DNF是汉密尔顿获胜与不以相等的装备对抗罗斯伯格夺冠之间的差额,那么我不’认为他真的应该被认为是2016年最佳车手。

      无论如何,机械退役取消了罗斯伯格被西班牙汉密尔顿淘汰的机会。汉密尔顿有过失,无法控制自己的车,非常幸运能同时将罗斯伯格淘汰出局,否则罗斯伯格会给汉密尔顿得到25分’s nil.

      其次,罗斯伯格赢得了今年的前四场比赛,并且在本赛季还剩下四场比赛中获得了9场比赛的胜利,赢得了6场比赛。他所要做的就是在剩下的比赛中将第二名带回家。对于没有损失的汉密尔顿,没有理由冒任何不必要的风险(正如他如何在阿布扎比疯狂驾驶)所证明的。

      Finally, 汉密尔顿 lost the championship in 2016 because:

      In Australia he started on pole 但 was 6th by the end of the first lap. Bad start was 汉密尔顿’s fault.

      Bahrain started on pole 但 罗斯伯格 beat him to the first corner. Got tapped by Bottas 但 really 汉密尔顿 could have given Bottas room. Wasn’你要挤车吗’比第一个角落快得多。汉密尔顿从头开始。

      中国,汉密尔顿’t qualify 和 had to start at the back, 但 a podium was easily achievable. Instead, 汉密尔顿 spent the race on the radio complaining 和 brought the car home in 8th. Didn’不能从汽车上获得最大收益。我记得布伦德尔(Brundle)在评论中认为这是汉密尔顿(Hamilton)的不力。

      In Spain he made an error 和 spun into 罗斯伯格. Very lucky to take 罗斯伯格 out, 和 lucky to not be penalised too.

      在摩纳哥,罗斯伯格尽管参加了冠军争夺战,但还是命令汉密尔顿转会到汉密尔顿。是为了位置。罗斯伯格在为自己的车苦苦挣扎。我保证汉密尔顿不会为罗斯伯格做同样的事情,实际上没有’t in Hungary 2014.

      Italy, 汉密尔顿 cooked the start. Started on pole was 6th by the time he went through the chicane.

      Singapore, 汉密尔顿 qualified third finished third. 罗斯伯格 got pole, won the race. 罗斯伯格 just too good.

      Japan, 汉密尔顿 cooked the start. Started second behind 罗斯伯格, 但 was about 8th or 9th by the first corner.

      1. The Dnf was the straw that broke the camel’s back. With all the other technical issues with the clutch, was it him or was it the clutch is anyone’s guess 但 it was a new clutch setup that year 和 I believe it did impact both drivers more so 汉密尔顿. Not to mention mechanical issues.

        Not saying 汉密尔顿 drove perfectly he did have off races.

        仍然要输掉5分还不错,并且仍然保持领先地位,这值得我们功劳。

        加上参考西班牙,罗斯伯格为捍卫汉密尔顿的企图迟到了,汉密尔顿试图避免接触,在草地上撞倒了他们俩。最终结果都是错误的,说是任何一个错误都是没有意义的。我要说的是里卡多和维斯塔彭在巴库互相撞倒。

        1. 达伦·摩尔
          2020年11月14日,4:19

          Except Verstappen changed line close to the braking zone. Ricciardo was too aggressive with the pass especially going into a tight 90 turn on a street track. Both drivers at fault 但 more so Ricciardo.

          罗斯伯格在防守的正常过程中一直不断向内线移动。那不是’t anywhere near the braking zone. 汉密尔顿 could have gone to the outside 和 easily passed 罗斯伯格 但 made an error over-committing to the inside as if 罗斯伯格 wasn’无论出于何种原因,都要缩小差距。

          100% 汉密尔顿’s fault.

          而不是指责发生的DNF(如果您在四年后’再说汉密尔顿),归咎于铃鹿赛车的糟糕起步,他在前100m输掉了比赛,在墨尔本赛车的起步糟糕,在蒙扎的赛车在第一个弯道就输掉了比赛。改变那些他赢得冠军的东西。

          1. 完整的修正主义者达伦

            I have no idea what 2016 you saw 但 while you happily point out the anomaly that LH has had few retirements since which says volumes in itself. You omit the fact that he had three Q2-3 retirements thus back or middle of the grid starts 和 twice had to start at the back. All in a year. Yet nothing since as you say. That would be enough to make anyone paranoid.

            LH在每一个公制栏中赢得的胜利都达到了五分之内。

            尼克(Nico)实际上表现较差–网格上任何人的最高驾驶罚分。赢了。

            由于不可靠,您指出您之前或之后没有发生过…

          2. Oh 和 罗斯伯格 was moving to the outside line just for clarity.

            不足160hp…

      2. very lucky to wipe 罗斯伯格 out

        掠夺性技能,不是运气

    3. 戴夫 (@davewillisporter)
      2020年11月14日,8:08

      我不得不不同意多多。罗斯伯格’16是他所能做到的最好的,他竭尽全力争取千分之一秒。重新设计了他的手套以帮助抓紧离合器,完全改变了他的睡眠习惯,以最大程度地减少时差和疲劳以及许多其他小的事情,这些事情加起来使他真正与Lewis竞争。现在唐’t get me wrong, Nico’如果可靠性问题相等,他职业生涯中最好的一年仍然不足以击败Lewis,但这将是他有史以来最接近的一年。对此,尼科(Nico)退役,认为他已经达到了绝对的顶峰,并且意识到他所做的牺牲是不可持续的。换句话说,他本人相信自己不能’再做一次。季后赛对刘易斯的采访表明,他对被尼科打败感到非常恼火。引用“It’s taken him 18 years”(打败我)将其添加到阿布扎比的最后一圈队广播中“I’我现在正在失去冠军,所以我不’t really care”我绝对相信,在祝贺尼科(Nico)在阿布扎比(Abu Dhabi)夺冠的同时,刘易斯(Lewis)正在思考“I’下个赛季要毁了你!” He said he wasn’尼科惊讶地退休了。那些家伙彼此非常了解。从方格旗落在阿布扎比的那一刻起,刘易斯就是个更好的车手。他的职业生涯比任何时候都更有动力,甚至阿隆索都没有让刘易斯这样的动力。
      在2016年期间,刘易斯意识到有些事情是他无法控制的,在这些情况下他必须更具统治力。他在采用Nico之后意识到’他的手套设计和研究开始’拥有完整的360度。刘易斯从没有将Nico视为真正的竞争者。尼克(Nico)一个赛季从未击败过他。然后由于种种原因他终于做到了。
      我同意多多的观点是’换刘易斯。自从简森(Jenson)是他的队友以来,他一直在适应和改进,并一直将这种思想延续到Merc中。刘易斯没有’改变了尼科之后。他只是做了他已经做得更好的事情。 2016年所做的是他没有的重点领域’考虑和尼克(Nico)做到了,并确保在运气不好的情况下他总是有保证金。他打算在17年摧毁Nico。相反,是Seb。

      1. 那理论没有’t really hold since 汉密尔顿 wasn’在2017年初如此强劲。

        Bottas who had just came into the team was matching him, winning races (much like 罗斯伯格 did, Button did).

        1. 嗯,我怀疑我知道你是谁?

          或曾经有过另外四种伪装…

          放弃。

        2. 戴夫 (@davewillisporter)
          2020年11月17日,12:50

          2017刘易斯’的前5场2,1,2,4,1。维特尔赢了前5名中的2名,博塔斯赢了1名。“not that strong” What’s the standard?

          1. 戴夫 (@davewillisporter)
            2020年11月17日,12:54

            忘了补充,博塔斯前5站3、6、3、1,ret。

  2. Bah,意思是当vettel变得更糟时。

  3. 声称刘易斯在2016年表现出缺乏一致性是荒谬的,因为罗斯伯格赢得了前4场比赛,而同样的说法是’这是罗斯伯格(Rosberg)的失利,罗斯伯格在过去的4场比赛中都输了。

    It is even more nonsensical to expect 汉密尔顿 to have a perfect year in order to win the championship, when 罗斯伯格 made more mistakes that year, 和 still won.

    罗斯伯格’他在2016年的表现非常出色,以至于他被队长票选为最佳车手第三名’的民意测验,而Autosport的车手排名使他低至第五。

    汉密尔顿憎恨者总是通过将他保持在其他车手所不愿意遵守的标准上来表现他们的潜意识偏差。基本上,如果汉密尔顿不是’完美,那么他就应该失去冠军。没关系罗斯伯格不是’既不完美,也不是路易斯所遭受的无数引擎问题。

    对于他们来说,他输了的事实简直就是击败他的绝妙选择。邓宁·克鲁格处于最佳状态。

  4. It is nonsensical to claim Lewis showed a lack of consistency im 2016 because 罗斯伯格 won the first 4 races, when the same claim isn’这是罗斯伯格(Rosberg)的失利,罗斯伯格在过去的4场比赛中都输了。

    It is even more nonsensical to expect 汉密尔顿 to have a perfect year in order to win the championship, when 罗斯伯格 made more mistakes that year, 和 still won.

    罗斯伯格(Rosberg)在2016年的表现令人tro目结舌,以至于他在车队负责人的投票中被评为最佳车手第三名,而《赛车运动》(Autosport)在他的车手排名中仅将其排在第五位。

    汉密尔顿批评者总是通过将他保持在其他车手所不遵守的标准上来表现他们的潜意识偏差。基本上,如果汉密尔顿不完美,那么他就应该失去冠军。没关系,罗斯伯格也不完美,或者刘易斯遭受了无数引擎问题。

    对于他们来说,他输了的事实简直就是击败他的绝妙选择。

  5. 新规则的延迟弥补了这一点。同样也不像2014年不是为他设计的,就像2016年沃尔夫向尼科扔骨头一样。

  6. 马来西亚’到目前为止,16仍然是明显的破坏活动。

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