汉密尔顿如何创造历史‘a race he wasn’t supposed to win’

2020年土耳其大奖赛回顾

发表于

|撰写者

这不是他赢的比赛。

在土耳其大奖赛的近三分之二, Lewis 汉密尔顿’s 到2020年,该领域的主导地位似乎已被原始沥青,大雨和气质轮胎的结合所扼杀。

汉密尔顿(Hamilton)在一个阶段距离比赛领先者下降了20秒,在浸水的前200公里中仅起到了辅助作用 伊斯坦布尔公园.

但是,当方格旗落下时,这位新加冕的七届世界冠军已经使数百万人从愚人中脱颖而出,因为他认为任何人都会在他取得最大成就的那一天超越他。

从诗意上说,汉密尔顿在他成为传奇车手之前就曾在他传奇的起点开始的那个地点上升到一级方程式赛车最独特的俱乐部。他在2006 GP2支持比赛中的恢复驱动力杰作属于托普曼车手,是来自未来伟人的神话般表演的万神殿 艾尔顿塞纳’s 摩纳哥或约旦的新人迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)的比赛排在Spa的第四排。

兰斯·斯特罗(Lance Stroll),赛点,伊斯坦布尔公园,2020年
漫步在星期六的电击杆位置
现在,汉密尔顿的历史将永远与土耳其赛道联系在一起,直到他成为F1中仅第二次七次夺得世界冠军的地点’s history.

甚至在周日早晨太阳升起之前,土耳其大奖赛就已经证明了这个离奇的2020赛季最奇怪的比赛周末。

一个错误的判断和可能不必要的决定,是一个月前全面重修伊斯坦布尔公园的决定,几乎完全剥夺了快速,顺畅的自然抓地力。周五的练习很滑稽,在干燥状态下的抓地力水平并不比大多数场地在潮湿状态下好,而且圈速比15岁的基准低了10秒。

广告| Become a 激情F1supporter 和 去无广告

当周六的天堂开放时,排位赛成了轮胎温度的彩票。将它们放在狭窄的操作范围内,您将比竞争对手具有优势,如果您出色的话,会让他们看起来就像他们在以不同的方式进行比赛。

就像没有人预料到周末一样,那是Racing Point的 兰斯漫步 谁夺得杆位。自从不幸的运气和表现不佳之后,斯特罗尔成为了自1997年臭名昭著的赫雷斯欧洲大奖赛以来,第一个在世界锦标赛大奖赛中获得杆位的北美车手。

安东尼奥·吉奥维纳齐(Antonio Giovinazzi),阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo),伊斯坦布尔公园,2020年
戏剧开始于比赛前
斯特罗尔说:“对我来说,这是一个特殊的时刻,这无疑是我职业生涯中最大的亮点之一。”对于22岁的他来说,可悲的是,尽管他领先其他任何人,但他并没有取得像在大多数比赛中看起来那样的结果。

由于伊斯坦布尔上空的云层连续第二天浸湿了赛道,因此任何希望车手原本希望星期天提供更舒适条件的希望​​都被冲走了。比赛开始前几个小时,一场持续的大雨倾盆大雨,这显然证明了一场潮湿的比赛即将来临。

即使进入其网格插槽,也充满了危险。取得了本赛季最好的起步位置之后, 安东尼奥·吉奥维纳齐(Antonio Giovinazzi) 离开维修区,以可能被形容为爬行的速度转弯了两个弯,只是为了让他的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)失去牵引力,并让他轻轻滑入障碍物。在漫长的等待帮助之后,他终于康复了,他的前翼折断了,回到了电网。

George 罗素 进一步证明了当他在维修区入口处的障碍物中滑出自己的前翼时,仅仅将汽车保持在道路上是多么困难。

他解释说:“我进入维修区,以低速转身,然后就一直前进。” “我was脚。那几圈是我最小的抓地力’我曾经在F1赛车上经历过老实说,大概是我一生中的经历。”

尽管长期缺乏抓地力,死水要求轮胎完全湿润,但并未考虑使用安全车起步。当灯光熄灭以指示比赛开始时,现场几乎是可笑的。

广告| Become a 激情F1supporter 和 去无广告

赛车线几乎没有抓地力,但几乎没有滑落,赛车离开赛车线时挣扎了。从并列第二 马克斯·维斯塔彭 在前100米处被吞下,他短暂滑入失速状态。

开始,伊斯坦布尔公园,2020年
里卡多在开始时就为雷诺队友奥康加了标签
埃斯特万·奥康(Esteban Ocon) 是为数不多的获得某种牵引力的汽车之一,并且主要动量驶向下坡制动区并转弯。奥康(Ocon)试图沿线前进,但队友丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)在他的左边,而汉密尔顿(Hamilton)在他们两人的内部,当房间耗尽时不可避免地发生了碰撞。他的队友轻轻一按就让Ocon旋转。

迅速到达现场, 瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas) 试图采取回避行动,最终同情他的梅赛德斯。这是他已经微乎其微的击败汉密尔顿夺冠的机会的终结的开始。

漫步的两个赛车点和 塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez) 已经成功地将他们的起始位置从网格外部转换为带头赛车进入第一圈并进入未知状态。汉密尔顿在第9转弯时变宽,不得不走上逃生路,塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)滑到了第三位,在首圈获得了令人印象深刻的八个位置。

As 汉密尔顿 dropped behind the two Red Bulls of Verstappen 和 亚历山大·阿尔本,博塔斯和奥康在第9转弯时半圈第二次撞车。接触中看到雷诺汽车被迫穿刺进站,而博塔斯则受到前翼损坏和梅赛德斯奔驰的转向错误。

因此,汉密尔顿从一开始就获得了冠军头衔。剩下的唯一问题是他的接受方式。

复杂的赛道条件意味着在潮湿的赛道上,保持最佳轮胎温度是唯一的,至关重要的关键因素。就像他们在第三季度中的类似情况一样,由于前面有清澈的空气,所以赛车积分排在了前面。

到第三圈结束时,斯特罗尔以6秒领先队友,两台粉红色赛车在十秒之内领先于维特尔的法拉利获得第三名。进入第5圈,最终的冠军汉密尔顿(Hamilton)领先领先21秒,并努力在挑战阿尔邦(Albon)方面取得任何进展。

由于缺乏抓地力,除了坚守赛车路线外,没有其他合理的选择,因此证明在赛道上通过的机会很少。

兰斯·斯特罗(Lance Stroll),赛点,伊斯坦布尔公园,2020年
令人信服的漫步开始于
Charles 勒克莱尔 在低至第14位的位置上,自从灯光熄灭以来没有下雨,法拉利决定赌博,并在第六圈结束时叫他进入中间。

勒克莱尔立即在自己的圈速中创造了最快的中段和最后段。毫不奇怪,这促使田野的其余部分进站并倾倒全部湿纸巾,转而使用带有绿色标记的轮胎。

红牛是唯一犹豫的球队。由于维特尔·皮特(Vettel pitting)而被释放到晴朗的空气中后,维斯塔彭(Verstappen)很快就能加快步伐。而且,团队还没有’能够像排位赛中的对手一样轻松地从中间人那里释放节奏。这就是Verstappen一直控制程序直到Q3的原因,他发现自己被Stroll撞到了并列第二。

Verstappen最终在第11圈结束时进入交换区,但能够在Vettel之前重新加入到第三名的位置,并且在充分利用赛道的情况下几乎跃居第二位的Perez。

斯特罗尔(Stroll)激活中间轮胎的能力在周六为他赢得了杆位,他似乎正在使它们再次为他服务。佩雷斯开始从队友中撤退,现在不得不将注意力集中在镜子和追逐维斯塔彭身上。并不是说佩雷兹由于喷雾而能够在镜子中看到任何东西。

佩雷斯(Perez)在第18圈进入第9圈时,犯了一个错误,为维斯塔彭(Verstappen)提供了绝佳的机会,将佩雷斯(Perez)压低在后排长直道上。 Verstappen被困在Racing Point后面,试图通过11号弯的右手弯道保持紧贴,但是潮湿的赛道和来自Perez的喷水清洗相结合,使他宽阔地滑到了像冰一样的人造草上。

马克斯·维斯塔彭,红牛,伊斯坦布尔公园,2020年
两次旋转结束了Verstappen’s victory hopes
红牛以超过200kph的速度旋转了540度,但仁慈地从未离开赛道表面。 Verstappen落后Albon五秒,可以安全地停在赛道一侧,让他的Red Bull重新开始–尽管现在排名第六。 Verstappen的轮胎被平坦的斑点弄坏了,进站换了新的轮胎。

在Verstappen不再面临压力的情况下,Perez开始切入他的队友’的领导。但是到这一点,Racing Point在中间体上的优势开始消失。现在,领先的一对的圈速是前十名中所有车中最慢的,并且车场的前部开始缓慢收缩。

在上半场比赛如此强劲且有控制的比赛之后,斯特罗尔第一次开始显得脆弱。他向赛车工程师布拉德·乔伊斯(Brad Joyce)报告说:“磨损太多了,布拉德。”

臭名昭著的中间产物中间体开始引起许多司机的麻烦。法拉利回忆起他们早些时候召集勒克莱尔的呼声在比赛中的早期是多么有效,并决定成为第一个在第30圈结束时尝试第二站中级比赛的人。

再次,Leclerc立即换新轮胎更快。法拉利在比赛中创下最快圈速时,也选择将维特尔从第四位拿到。最终释放了被困在维特尔后面的汉密尔顿,以争取时间并保护自己的轮胎。

亚历山大·阿尔邦(Alexander Albon),红牛,伊斯坦布尔公园,2020年
两位红牛车手看上去都快赢了
队友旋转后,阿尔本(Albon)领导了红牛的冲锋,并且看上去足够快,足以成为胜利的候选人。但是,他面临着与队友相同的问题:梅赛德斯咕gr的赛车点,DRS的协助,甚至更少的离线抓地力。当汉密尔顿在晴朗的天空中接住他时,阿尔邦在第四回合旋转,使梅赛德斯车手获得第三名。

尽管带头,但斯特罗尔显然不舒服。佩雷斯报告说他“在Lance后面浪费很多时间” –明确提示团队采取行动。

勒克莱尔’单圈时间表明第二套中间体是可行的选择。 Racing Point打电话给Stroll,但是当他查询时,电话告诉他不要进入。

又过了一圈,这个决定就做出了。“我们应该把这一圈换成新的国际米兰,” said Joyce. “OK, it’s your call,” Stroll replied.

汉密尔顿在比赛的大部分时间里都在他的梅赛德斯方向盘上进行了不同的设置,试图找到可以释放更多性能的东西。但最终他发现了一种可行的配置,并且步伐清晰,随着与佩雷斯的距离缩小,他开始争取一系列个人成就。

到目前为止,赛道已经干dry了,比赛控制权决定允许驾驶员使用DRS。汉密尔顿在第37圈翻开尾翼,在后排直线路上在佩雷斯身后航行,一直冲到领先位置,然后他不得不触摸制动踏板以转弯12。

汉密尔顿(Hamilton)从2020赛季开始就已经成为了标志性人物,从他第一次进入比赛的头一刻起,他就再次消失在地平线上。

兰斯·斯特罗(Lance Stroll),赛点,伊斯坦布尔公园,2020年
第二次进站后,漫步的速度甚至更慢
而汉密尔顿’前领导人斯特罗尔(Stroll)所使用的磨损的中间体(越来越开始看起来像浮油)提供了不错的牵引力’最初的圈速在他的新轮胎上比以前更糟。在六圈的时间里,他从第四名跌落到第八名。

漫步时, 卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr) 在飞。整个周末第一次,迈凯轮终于找到了自己的脚。在首圈从第15位跃升至第9位之后,塞恩斯保持了鼻子整洁的状态,并且能够将不幸的Stroll降为第七位。很快以牺牲两个红牛的身价成为第五。

在这个阶段,汉密尔顿的步伐非常稳定,以至于他的领先优势已经膨胀到20秒。似乎土耳其大奖赛在很大一部分比赛中都在争夺中,但是到现在看来,只有戏剧性的转折才能阻止汉密尔顿以第94场职业生涯的胜利赢得第七个冠军。

如果汉密尔顿的旧中间体在超过40圈后设法保持住,那么现在就存在疑问,那就是佩雷斯的轮胎是否能够保持住。 勒克莱尔和Vettel的两个法拉利车队迅速追赶,一直比国际赛车场的Racing Point快一秒多,在伊斯坦布尔公园赛道的巡回赛少了20趟。

当大圈开始经过并且终点线越来越近时,勒克莱尔现在已经足够接近佩雷斯了,在那里他受到了肮脏的空气的影响。他将依靠一个错误来资本化。

当圈速下降时,汉密尔顿完成了最后一场戏。雷达显示有新的暴发爆发,而他的中间体现在几乎要秃顶了,突然阵雨将是危险的发展。梅赛德斯(Mercedes)准备了一系列新的中间体,并打电话给他‘safety’停。汉密尔顿回想2007年的上海,并决定他没有’不想冒险穿着破旧的轮胎进入潮湿的维修区入口。

Lewis 汉密尔顿, Mercedes, 伊斯坦布尔公园, 2020
汉密尔顿’比赛结束时,中间中间体变成浮油
雨水渐行渐远,汉密尔顿(Hamilton)驶入了最后的弯道,并悬挂了方格旗,以确保他在14场比赛和2020年世界车手锦标赛中的第十场胜利。第七届冠军似乎在汉密尔顿引起了比以前更多的情绪激动–也许认识到与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)定义的赞誉相当的程度。

但是,当汉密尔顿释放出自己的情绪时,一则全能的碎片已经爆发了第二秒,落后了半分钟。

佩雷斯(Perez)的轮胎终于哭了起来,他在第9转弯时跑偏了,让勒克莱尔(Leclerc)在下一个弯道的出口驶过。但是赛车点立即塞进了法拉利的支流,两人最后一次并肩跑下山,佩雷斯将赛车线保持在外面。

勒克莱尔克以他一贯的严厉程度踩下刹车,但在战斗中未能说明里面残留的死水。他锁起来,跑得很宽,幸运的是没有离开赛道。这是一个代价高昂的错误,因为它不仅让佩雷斯(Perez)溜回了第二名,而且也为维特尔(Vettel)跳入第三名打开了大门。

佩雷斯(Perez)赢得了比赛的决赛角,以第二名的身份越过终点线,并在本赛季第二次登上领奖台,为Racing Point结束了一个难忘的周末。维特尔(Vettel)与法拉利(Ferrari)一起经历了惨痛的最后一个赛季,一年多来第一次登上领奖台。

勒克莱尔(Leclerc)怒不可遏地抛出最后一圈的第二名。 “我在最后一个弯道上把它搞砸了,”他在比赛后坦诚地说道。 “一世’对于比赛的一部分一直很好,但是当事情变得重要时’s it.”

塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez),赛点,伊斯坦布尔公园,2020年
佩雷斯(Perez)抵制来自各个竞争对手的压力,获得第二名
车队负责人Mattia Binotto观察车队的诉讼程序’的Maranello基地迅速在广播中向Leclerc表示同情。然而,他对维特尔(Vettel)本赛季首次登上领奖台并不表示祝贺。

这部晚戏的背后是塞恩斯,紧随其后的是两个红牛,由维斯塔彭带领,他们在最后几圈超越了阿尔邦。团队’第300场比赛是一次错失的机会:一次难得的获胜机会,甚至有两分之三的机会都在他们的指尖溜走了。

兰多·诺里斯(Lando Norris) 第八名,他很容易成为最后几圈中赛道上最快的人。后来他解释说,他的中级车磨损极低,到最后他实际上一直在驾驶浮油。

在一场有希望的比赛中,第9名是斯特罗尔(Stroll)的直觉冲刺,他看到轮胎的性能帮助他获得杆位,而比赛的早期领先由于未知的原因而完全放弃了他。

他沮丧地说:“当您领先10秒时突然感到沮丧,您突然获得第九名。” “我不知道那是怎么发生的。”

里卡多(Ricciardo)取得了雷诺车队的第十名。在如此异常的周末之后,澳大利亚人希望这项运动不会再遇到类似的情况。

“我们没有’这个周末真的可以推F1车了,”他解释说。 “当然,这使它变得棘手和令人兴奋,但是从驾驶角度来看,很难从其中获得很多满足。”

当然,没有人比Bottas更喜欢这场比赛。从一开始就应对一辆损坏的汽车,他旋转了不少于六次。然而,他一天中第二快的圈速时间表明,即使在第一圈就击败汉密尔顿,也不会比第十四圈更好。

但是,一位使比赛感到非常满意的车手是新加冕的世界冠军汉密尔顿。汉密尔顿拥抱了他的船员,将他的成就描述为一个终身梦想的实现。

F1's seven-times champions: 汉密尔顿 和 Schumacher
F1的两个七次冠军:汉密尔顿和舒马赫夺冠
他说:“我们年轻时就梦想着这一切,当时我们正在观看大奖赛。” “如果我不加入这个团队,而我们所经历的旅程是不朽的,那我将无法做到这一点。”

汉密尔顿(Hamilton)在2012年搬到舒马赫(Schumacher)腾空的梅赛德斯(Mercedes)座椅上后,仅花了八个赛季就与他的前任相提并论。汉密尔顿最受人尊敬的竞争对手塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)与他并肩站在领奖台上,深刻地体会到这项运动中最成功的车手总是总能找到获胜的方式。

“他在也许不是他的比赛中取得了胜利’维特尔说。

这是土耳其大奖赛,有很多原因会被人们记住。一级方程式赛车可能再也不会在这个轨道上转了转,但它仍将是在那个时代最杰出的胜利之一中发挥作用的场地–也是这项运动有史以来最伟大的成就之一。

Join the 激情F1Supporters Drive!

激情F1Supporter Drive 如果你've enjoyed 激情F1'2020年的赛车运动报道,请花一点时间 了解有关我们的支持者驱动器的更多信息.

We're aiming to 欢迎3,000名新支持者为激情F1提供资金 因此,我们可以继续提供高质量,原创,独立的赛车报道。这里's what we'重新询问以及原因-以及如何注册:

Lewis 汉密尔顿, Mercedes, 伊斯坦布尔公园, 2020
汉密尔顿 brought his pet dog Roscoe to the team’的庆祝胜利

作者信息

威尔伍德
从2012年开始,Will一直是激情F1的贡献者,在此期间,他涵盖了F1测试会议,发布活动和采访的车手。他主要是...

有潜在的故事,小费或询问吗? Find out more about 激情F1and contact us here.

52条评论“汉密尔顿如何创造历史‘a race he wasn’t supposed to win’”

  1. 毫无疑问,汉密尔顿会在事件发生后的积分榜上名列前茅,因此我选择了维斯塔彭作为赢球的最爱。我高估了维斯塔彭’低估汉密尔顿的成熟度’s ability.

    1. @johnrkh 我真的很高兴汉密尔顿在一次难忘的(可能是标志性的)比赛中以这种风格赢得了第七届冠军。我以为那是他必将获得的另一项冠军,他在领奖台上排在第5位,完成了所需的积分。但是,自从Massa War年来,Lewis在避免汽车损坏方面格外小心,正如您所看到的那样,他在第一圈导航时非常谨慎,宁愿避免伤害来跟踪位置。然后,他通过在整个比赛中制定路线来保持轮胎强壮,同时保持速度,同时又保持了轮胎的坚固性(再次,他说他在土耳其和葡萄牙所做的一样,在葡萄牙,他在Bottas上也取得了类似的领先优势,同时更好地保护了轮胎)。最后,他进行了所有正确的维修站呼叫,在必要时与团队意见不一致,并利用自己的经验进行了处理。在他的工作中只有全面的技能。

    2. @johnrkh –好总结!我很欣赏维斯塔彭–他是一位出色而令人兴奋的车手–但是他的自我商机常常超过他的智力商商….

      对我来说,维特尔(Vettel)是一个值得我们进一步分析的令人激动的赛事故事。他开得很好,使汉密尔顿落后了好几圈…如果不是在维修站再拖延一次,他本来会一直领先于勒克莱尔。法拉利今年对塞伯的待遇很差…下面的引用是更多的证据。

      车队负责人马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)观察了车队马拉内罗基地的比赛情况,并迅速在广播中向勒克莱尔表示同情。然而,他对维特尔(Vettel)本赛季首次登上领奖台并不表示祝贺。

  2. 他之所以获奖,是因为他拥有出色的赛车和DRS。
    当他无法访问维特尔时,他将无法通过。而且他不止一次旋转。
    几乎忘了DRS改变了比赛–这不是真正的赛车。
    Yes 汉密尔顿 is a great driver but without DRS he doesn’t win this race.

    1. 他不止一次旋转?那应该纠正到少于一次!

    2. 乔恩

      你一定在看一场不同的比赛,因为汉密尔顿没有’旋转一次。他跑了几次,但仅此而已。

      也许您误认为他是Spinn Finn?

    3. 汉密尔顿会越来越多的事情清单’没有得到这个或那个荣誉和/或记录 乔恩,但剩下的就是他当时在那儿随身携带,没有打转,没有退休,没有休假,或者在错误的汽车/环境/位置,但是那东西帮助他完成任务的地方。

      我有一长串的东西,没有这些,舒马赫可能没有得到他的唱片,但是最终,他确实得到了唱片,那是而且仍然是巨大而独特的成就。让’只需感谢他们的投入,努力,才能和毅力。

    4. 尼克 (@ nickelodeon81)
      2020年11月16日,12:53

      请告诉我他转了几圈。

      另外,还请确认每个驾驶员都可以访问DRS(包括VER),因此请解释为什么这仅适用于HAM。他有超级DRS吗?

    5. 麦可 (@freelittlebirds)
      2020年11月16日,13:32

      汉密尔顿退休的那天,他’会带他50%的围场’的能力。这些是那里最好的车手,汉密尔顿拥有的才华超过一半。有人说’是汽车,但你我都知道’发挥作用的驱动力。如果马克斯以同样的方式驾驶,他将比斯特罗尔提前3分钟结束比赛。哦,我知道你没有’这是DRS的一部分,因为一旦Lewis开始从轮胎中找到速度,DRS就不会’没关系。您’每圈快说话几秒钟。

    6. 对如何赢得比赛的肤浅了解。建议您在开口前检查一下对Autosport的良好分析

    7. 汉密尔顿 never spun, not even once. Such blatant lies.

    8. 戴夫 (@davewillisporter)
      2020年11月16日,19:26

      我有一种独特的感觉,像乔恩(Jon)这样的人只是将鼠标悬停在这些评论部分上,以投掷炸弹为乐。我发现很难相信遵循F1的人,只要他们了解此网站并花时间做出贡献,就可能是那种呆板。我们应该为乔恩感到吗’有限的认知能力?乔恩需要我们的帮助吗?

      1. 乌萨布·比斯瓦斯(Utsab Biswas)
        2020年11月17日,11:06

        完全同意。

  3. 每个F1驾驶员都想在潮湿状态下被称为ace。 Max,Lecrec,Ric和他们各自的团队经理(Horner等)以出色的能力而著称,声称他们在潮湿驾驶条件下是最好的。他们中的一些人表现出了一次或一次的超凡能力,但是在潮湿的路面上表演时,没有一个能像汉密尔顿一样被证明是一致的。 Max和Lecrec希望继续考虑’仅仅是赛车,他们将像LH一样成为冠军。马克斯本周末当然有车,但惨败。 Lecrec也有赛车,也崩溃了。它’观察这两个年轻的枪械如何应对自己的失败需要如此大的舒适感也很有趣。是时候停止声称自己是最好的湿地?欢迎回到维特尔。想象维特尔’面对如此卑微的赛季,内心的痛苦,每个周末都要翻个p,知道你的球队没有’既不想要也不欣赏你。但是他表现出色,并且保持专业水平。佩雷斯也是如此–另一个成熟的人格能够忍受其他努力来展示自己的真正能力。毫无疑问,将有很多漏洞可以证明为什么这3个人的获胜并不那么出色。不,如果使用Merc机器,他们也将成为冠军。

  4. 火腿成就斐然。始终如一的出色动力,可以最佳地利用他人的错误。
    中间轮胎的寿命已经结束。
    Verstappen在季风轮胎上表现出色(除了两次RBR起步),但中级赛车结束了他的夺冠之旅。
    结论,年轻的人渴望的方式,老的人渴望获得领奖台。

  5. 土耳其是F1历史上最大的抢夺者。 2020年没有空档,赛道错综复杂,但st7ill将被记住是V6时代最壮观的比赛之一,也是汉密尔顿创造历史的位置,这是创纪录的第七届世界冠军头衔的地点。

  6. 多么好读的文章。我很喜欢你的话,让我回到比赛中那些关键而有趣的时刻。做得好威尔伍德,真棒阅读!

  7. 那提议“safety stop”会是一场灾难。汉密尔顿可能会落后于塞恩斯。我可以’相信梅赛德斯没有’从实践和排位赛(以及比赛)中了解到,他们的汽车永远需要加热新轮胎。汉密尔顿(Hamilton)展示了他拒绝停车的经验。

    也,“同情地旋转。”马丁·布伦德尔(Martin Brundle)在该词变得更流行之前,已经对该词进行了更好的版权保护!

    1. @dmw 汉密尔顿问轮胎是否会爆炸。检查Bottas’对于二手车,梅赛德斯表示应该没事。因此在那之后,考虑到他的步伐,将汉密尔顿带入的唯一原因是在最后一圈可能会下雨。但是鉴于那是一圈,他’d首先要整理一下,如果连雨都来,我都在为他加油。如果您加上进入维修区所需的注意事项,可能在那里打滑,再加上梅赛德斯并不是最快的轮胎更换商,并且需要对新轮胎进行加热,而法拉利也迫在眉睫,相比之下,这似乎太冒险了信任汉密尔顿(Hamilton)在降雨开始的一圈内保持正轨。

      1. 在所有的无线电聊天中,汉密尔顿领先比赛。他是问问题的人,权衡了各种可能性。

        本文中最令人惊讶的事实是,汉密尔顿也有时间在他的拨轮上拨出一个更好的设置,所有这些都是在这些条件下驾驶的。甚至天空评论员都没有发现这一点。我本来希望看到板载镜头。

        扶手椅的支持者希望在赛道上进行超车,而这只会产生巨大的擦伤。汉密尔顿’相信他没有’强迫比赛,但允许比赛来到他身边。

        现在我想知道当他们在一个月前重新铺设轨道时他们在想什么。
        就像维特尔说的那样。 “他在可能不应该赢得比赛的比赛中取得了胜利,”

    2. 完全同意这一点。他所使用的轮胎的好处是既柔软又保持热量,同时又是光滑的轮胎。如果要使用一组新的中间体,他将不得不在重的格鲁夫轮胎上被淘汰出局,不得不再次经历缓慢的起粒和过热阶段。那里’他极有可能倒退。

      即使我还是个绝妙的决定’我不确定他是否知道这一事实。

  8. 问题:在正常比赛情况下,刘易斯是否曾被队友殴打?

    我在周日想到了这个’Bottas再次搭档的比赛…有人举个例子吗?

    1. 您将正常情况定义为什么?多雨或洪水淹没的赛道或突发事件。
      我认为,根据我最近的记忆,汉密尔顿在巴顿和巴顿的陪同下被摩纳哥磨擦,而当时也发生了重大事故。 2011年

      1. 我记得他曾被打过,并让领队赛车解开自己的脚,当时评论员说他被允许这样做,但这是他们第一次看到有人这样做(可能是错误的)…当时我以为这很糟糕….

    2. 蒂姆·莱蒙斯
      2020年11月16日,17:47

      2007年,他在纽伯格林赛道和巴西赛道被击败。
      在2008年,他在巴林被拍打,
      2009年,他在西班牙,摩纳哥,大不列颠,德国被研磨。
      2012年,他在德国被拍打
      2013年,他在西班牙被研磨。
      2017年,他在墨西哥被研磨。

      我认为这些都是汉密尔顿被打磨的例子,其中一些可能是不幸的结果。

      1. 这些都是他的队友吗?

        1. 肝,由于那场阵雨,他在1号弯离开了轨道,因此他成为了2007年欧洲大奖赛的冠军,直到他返回赛道时,他最终摔倒了一圈。

        2. 蒂姆·莱蒙斯
          2020年11月18日,23:15

          不,2017年墨西哥,他被博塔斯(Bottas)击败,欧洲2007年被阿隆索(Alonso)击败。不确定科瓦莱宁是否会在2008年巴林对他进行比赛,是否会接近。 2012年,他被巴顿(搭扣)打磨。那可能就是全部。

      2. 没有他的队友

        1. 你有没有把这个事实从你的**中拉出来?汉密尔顿(Hamilton)在2007年的纽伯格林(Nurburgring)比赛中被阿隆索(Alonso)和马萨(Massa)击败。因此,没有理由说谎。每个司机都有一个灾难性的周末。

        2. 蒂姆·莱蒙斯
          2020年11月18日,23:15

          至少有3次他在队友面前被搭档。也许4月,不确定在巴林的科瓦莱宁。

  9. 史蒂文·霍姆斯
    2020年11月16日,16:26

    现在是时候提高100/100。那是两极分化和胜利。为什么不?对体育和广告商的关注是有好处的。通过纳入全球媒体热捧,促进大奖赛历史上的最佳车手。对体育有益,对媒体有利,对球迷有利。
    来自七次一级方程式世界车手冠军的100杆和100场胜利。
    驾驶员的地狱记录的地狱。

  10. 伟大的阅读,谢谢!

    的确,这场比赛证明了汉密尔顿’的驱动力和不懈的一致性。用本质上第三快的汽车赢得比赛。但是你仍然看到人们抱怨“it was just the car”.

    可以,所以也许那些最快的汽车中的其他驾驶员通过某种方式的失败使汉密尔顿的生活变得轻松,但要点是,汉密尔顿几乎总是尽最大努力,然后赢得其他驾驶员遗弃的胜利。就像2019年的许多比赛一样。

    1. @ f1osaurus

      好的,所以也许那些最快的汽车中的其他驾驶员通过一种或另一种方式使汉密尔顿的生活变得轻松

      失败的日子更容易:oP
      不过实际上是这样。 MV从他的旋转中恢复良好,但在轮胎平分后,不得不进站,因此失去了‘develop’内幕。对于Bottas而言,情况甚至更糟,他们最终陷入旋转下降和轮胎抓地力下降的状态。维特尔(Vettel)是其他车手本可以毫无差错的比赛的良好基准。

      1. @ david-br 没错,维特尔(Vettel)曾有很长时间参加过一次出色的比赛。当他跳到P3时,大多数情况已经从头几圈开始了。

    2. 乔纳森·爱德华兹
      2020年11月16日,22:40

      这是不诚实的。他没有第三快的汽车。是的,在排位赛发生的条件下,梅赛德斯奔驰无法在可用的圈中产生热量。然而,在7-10圈之后,他们没有出现此类问题。一旦赛道开始干燥,并且轮胎温度在那,梅赛德斯就是赛道上最快的汽车。

  11. 很好(很长)读和写得很好。非常感谢。
    I’我也很高兴汉密尔顿(Hamilton)赢得了他的第七个冠军,而不仅仅是默认

  12. 汉密尔顿一定在天堂里,身后有一张巨大的自己的画像。有史以来最好或最优秀的车手,但他渴望成为超级名流(特别是在美国,他迫切希望获得牵引力)中表现得非常透明。

    1. 戴夫 (@davewillisporter)
      2020年11月16日,19:31

      您要登上领奖台吗?那’自由媒体(Fiberty Media)和国际汽联(FIA)试图使其成为视觉盛宴。刘易斯没有’t even notice it. I’ve always derided “Media Studies”作为米老鼠的资格。你是我的第一个人’我遇到了实际需要的东西。祝好运!

      1. ---多么出色的反应!

        1. @davewillisporter

          我是说他对背景负责吗?不,从我的措辞中可以明显看出,我并没有暗示这一点,而且很明显,不允许驾驶员这样做。因此,我想您需要阅读理解101课,或者故意误解我的评论。我真的说过,我敢打赌,他喜欢看到自己的脸被炸毁(达公民凯恩的身材),因为他肯定喜欢为时尚杂志摆姿势,并与名人见面。他是名气追逐者。

          无论如何,我在公关工作了十年,在政治领域工作了将近十年。关于媒体策略,我可能比您了解的要多。

          如此出色的响应…

          1. 戴夫 (@davewillisporter)
            2020年11月17日,12:01

            当我“literally” said, he didn’甚至没有注意到。 (当显示这些图像时,他从不向后看)
            您 “literally” said:
            “汉密尔顿一定在天堂里,身后有一张巨大的自己的画像。有史以来最好或最优秀的车手,但他渴望成为超级名流(特别是在美国,他迫切希望获得牵引力)中表现得非常透明。”
            那’s what “literally”手段。就是你所说的
            “我敢打赌,他喜欢看到自己的脸被炸毁(达Citizen Kane的身材),因为他肯定喜欢为时尚杂志摆姿势并与名人见面。他是名气追逐者。”称为释义。换句话说,总结一下你“literally” said.
            一点,他’曾参加包括艾伦(Ellen)在内的每个脱口秀节目,与汤米·希尔菲格(Tommy Hillfiger)一起参加时装秀,并与Rappers和Serena Williams闲逛。他’s已经是列表。他没有’t have to try.
            您’你不是很擅长理解吗?

          2. @davewillisporter 您’重新击球一千,队友… I wonder if he’ll pitch again? ;)

          3. 戴夫 (@davewillisporter)
            2020年11月17日,16:54

            @Aldoid谢谢!好像要证明我的最后观点,刘易斯(Lewis)在CBS今天早上在CBS上谈论他的比赛和这项运动缺乏多样性。他最后一次去GMB是什么时候?他’在各州中,F1是众所周知的!

          4. 您 are really top notch! What a Wally.

  13. 汤米·斯卡拉格德(Tommy Scragend)
    2020年11月16日,19:11

    然而,他对维特尔(Vettel)取得了本赛季最佳战绩不屑一顾。

    只是脚手架的一小部分– Vettel didn’t equal Ferrari’s best result of the season; he only finished third. 勒克莱尔 finished second in Austria.

  14. 让我们解决这个“仅仅是因为HAM在Mercedes方面的问题。

    首先,我要说我对LH有很高的敬意。作为人类,他利用自己的影响力努力使世界变得更美好。

    刘易斯·汉密尔顿无疑是目前最伟大的车手之一。不只是汽车。

    但是,在威廉姆斯,甚至是雷诺车队,他都不是冠军。

    所以真正的问题不是汽车,而是 多少 他的主导地位落到了车上?

    您可以对大多数F1冠军提出这个问题。正如其他人所说,这是一项团队运动。

    梅赛德斯的成功以及Bottas,Ferrari和Red Bull的缺阵确实使我们质疑统计数据。

    我想以F1车迷的身份对我说是合理的,因为他可以说汉密尔顿在2020年当之无愧地成为世界冠军,但仅凭统计数据并不能使他成为GOAT。如果不考虑上下文,就无法查看统计信息。

    1. 伴侣因坎(Mate Incan)看到您正在努力以自己的方式提出自己的观点。这是很好的平衡。但是队友,不要’请从这里开始。唐’将此评论部分拖到该死的论点上,我们在这里刘易斯获胜,获得杆位,并在新闻发布会上发表评论。让它滑到这个位置,下周他解决时’在杆子上或其他东西上

    2. 如果在此Merc中获胜,使您有资格成为GOAT,那么,如果Lewis不在那里,则Bottas将有资格。因为他在没有队友的情况下得分最高。然而,我们知道刘易斯是一名山羊候选人,因为花花公子在新秀赛季击败了阿隆索(技术并列)。只有出色的驾驶员才能做到这一点。我是说这是不喜欢汉密尔顿的人(请看上面的评论)。

  15. 我可以*听到*每次*

  16. 很高兴看到汉密尔顿在这场比赛中工作。我有点想这就是Prost或Lauda在广播中听起来像的样子。领先于其他所有人。很高兴看到与该头肉Verstappen形成对比。

  17. 乌萨布·比斯瓦斯(Utsab Biswas)
    2020年11月17日,11:25

    如此精美的关节。几乎可以将发生的一切可视化。

    多年来,汉密尔顿(Hamilton)收集了各种赞誉和记录,并因此而受到一些反对者的欢迎。它’唯一显而易见的是,有了如此令人振奋的成功,一群人相信自己比七届世界冠军更了解。小丑!

    现在,有了切科·佩雷斯(Checo Perez),如果这种表现不能说服更大的团队坐下来并注意他的能力,那么我不知道会怎样。的确,这个工人阶级的英雄既不是围场上最年轻也不是最有才华的车手,但他当然值得拥有更多的遗忘。由于Verstappens会在下个赛季的RBR比赛中大声疾呼他们选择边锋,因此车队将失去一个半招,无法在梅赛德斯车队中为车队发起严峻挑战’如果他们没有得到Check来为他们开车则获得冠军。实际上,与Bottas’可疑的赛车手,即使是梅赛德斯,也应该认真考虑聘请佩雷斯一两年,以激发他们的地位。

    最后,以我的拙见,兰斯·斯特罗尔值得得到更多的尊重。是的,他有一个有钱的父亲,他也恰好拥有他所驾驶的球队。随着阿斯顿·马丁车队(Aston Martin Racing)召唤的新曙光,车队的理想阵容应该是维特尔·佩雷斯(Vettel-Perez)。但是,既然我们知道这种情况不会发生,并且永远不会厌倦给这名22岁的年轻人带来困难,我们还必须感谢这个家伙’赛车的进步。他正在成长和进步。不仅是排位赛,而且在险峻的情况下最初的30圈左右都应证明他的技术,更重要的是,他的脑袋清晰可见。在赛道之外,即使面对严厉的拖钓和批评,他也总是很客气。没错,他父亲’丰富的财富使他更容易在F1上找到席位,但唯恐我们忘记,他还是跨条件的体面赛车手。在围场中较年轻的农作物中,他是最没有才能的人之一,但是如果他继续保持自己的成长,他很快就会击败诺里斯和阿尔邦。对于他所接受的每一个挑战,他都逐渐成为更好的车手。

发表评论

您r email address will not be published. 必需的地方已做标记 *

所有评论均经过审核。见 评论政策常问问题 更多。
如果那个人你'重新回复是注册用户,您可以使用通知他们回复'@username'.