塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel),法拉利,蒙扎,2020年

维特尔:法拉利’s 2020 car is a “step forward” in 一些方面

激情F1Round-up

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在综述中: 塞巴斯蒂安·维特尔 法拉利说’s 2020 car is an improvement in 一些方面, despite their poor performance.

他们怎么说

维特尔被问及球队是否’动力装置向后退,暴露了汽车设计的其他弱点:

我认为它’很难回答。但显然,这是基于去年的汽车年度’的车。我们努力向前迈出了最大的一步。显然,我们发现自己处于困境中,因为我们’今年重新与权力斗争,我们’今年在赛车和整体上都在挣扎。

As I said, it is obviously based on last year 和 it is a 向前一步 from last year. We would all like the step to be bigger. But it is what we were able to do 和 we’显然,现在情况已经很好。

行情:Dieter Rencken

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当天的评论

罗斯·布朗’的建议F1可能引入反向格网竞赛继续引起强烈反击:

我想知道有多少粉丝会这样做。付费粉丝花很多钱在体育频道上观看F1,而他们却想吸引那些不感兴趣并且可能不会花钱观看的人。

我没有’t like the CFD和风洞时间罚则 因为它不利于成功,但我可以接受。反向排位赛冲刺比赛是迈向BTCC的一大步。

我认为,为了确保这项运动的完整性,我必须亲自站起来,如果这成为规则,我会打电话给Sky购买我的合同并告诉他们原因。
乔纳森

生日快乐!

马克·希区柯克和Prashanth Bhat生日快乐!

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在F1的这一天

艾尔顿塞纳,Gerhard Berger,Jean Alesi,蒙扎,1990年
艾尔顿塞纳,Gerhard Berger,Jean Alesi,蒙扎,1990年
  • 30年前的今天 艾尔顿塞纳 在阿兰·普罗斯特(Alain Prost)之前赢得了意大利大奖赛,在冠军争夺战中领先对手16分

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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  • 73条评论“Vettel: Ferrari’s 2020 car is a “step forward” in 一些方面”

    1. 让’面对现实,如果您花时间在F1网站上发表评论,’无论发生什么,都不要离开F1。

      I’最近几年我可能对F1感到困扰,而我’我一直对梅赛德斯的统治感到失望。但是让’s be honest, it’仍然处于F1狂热水平。

      我们都喜欢抱怨… But 我不’认为许多人实际上不会停止观看/阅读/评论。

      1. 格蒂斯·贝特 (@passingisoverrated)
        2020年9月9日,6:25

        我花时间发表评论,但如果他们引入冲刺比赛排位赛或反向排位赛,将离开F1。我仍然喜欢很多其他赛车。当然没有人会注意到,因为我不再在这里发表评论。

        1. 我打赌你’出于好奇会继续观察,然后继续这样做

          1. 格蒂斯·贝特 (@passingisoverrated)
            2020年9月9日,9:38

            Nope. I watch to see the best drivers fight for a title. I have been following F1 for 30+ years 和 have seen my share of 无聊的 races 和 championships 和 great ones. 那里 is no perfect race formula, there are always teams 和 people who are in a better position to get good results, 但 i really dislike penalties for performance. Like BOP, ballast etc if you perform well. I am not interested in an artificial 节目 for the sake of entertainment first.

            1. 您确定知道Ross Brawn到底提出什么建议吗?我见过很多人不知道,但仍然写负面文章。

        2. 我几乎支持排位赛排位赛,看看有多少人真正离开。
          Of all things 我不’t see as 公平 in F1 it is not even the biggest issue; DRS as it stands today is more unfair IMO.

          1. @coldfly – Most won’不要走刘易斯的一些球迷会离开,如果这意味着他’s not winning 但 he’无论如何我都会退休,所以他们不会’不会一直存在,而他们’会被其他放弃这项运动的粉丝所取代,因为他们放弃了这项运动’s 无聊的 .

            观看F1多年的人赢得了’t stop watching F1 because of it. 的ones saying they will are the same who said they’d离开光环或引擎,倍耐力或DRS。他们’ll be back.

            I’我个人并不喜欢反向网格的想法,但是’d肯定比平时的第二圈更有趣“看看汉密尔顿已经拥有的头” races.

      2. 不能’t agree more @cduk_mugello

        It’一场经典的纯粹主义者与自由思想者的辩论。让’我们不会忘记我们中有多少人在从V10切换到V8,引入DRS,V6及其声音的过程中an吟。这样的例子充斥着历史。

        尽管它是公开辩论的,而且主观性很高,但是如果引入的话,人们会很喜欢这种混淆,最终会忘记大多数这些论点。

        1. I’我不确定观众人数,但是我和很多我认识的人都不知道’像我们一样热情地观看F2。我从与会人员那里得到的总体印象是,反向网格有点尴尬。甚至评论员和驱动程序都将对sprint竞赛结果的关注程度降低了。如果最后一场F1比赛是在这种情况下进行的,那么加斯利的奖励将在下一个排位赛中排名第8,汉密尔顿因犯错而获得了前排起步的奖励,而奥康则获得了杆位,因为他是最挣扎于顶峰的人8号而且我们仍然不会’不会超车。

          1. 我注意到该网站强烈反对反向网格。以至于他们拒绝向读者解释反向网格将如何工作。我认为有30%到50%的人认为反向排位是基于排位赛和车手需要尽可能慢的速度,或者是F2的副本,第1场比赛的获胜者将从下一场比赛的p8开始。
            对此网站的编辑感到遗憾。您所做的所有有关反向网格的民意调查都是没有意义的,因为人们没有被告知他们到底想做什么。

      3. I’我实际上已经接近奔驰主导地位的转折点,这是我第一次决定’如果我是普通的1-2游行队伍,就不要观看这场比赛的重播。’不能清醒地观看直播,所以检查了亮点,我读到的第一件事是大获全胜,所以停下来观看,然后观看完整的回放,因为那是一场不寻常的比赛,但是我’我准备跳过没有任何特别情况的任何比赛,特别是如果’s a mercedes 1-2.

      4. I’至今已有25年的历史,每次提出或引入最小的变化提示时,人们就从木制品中走出来,抱怨这项运动的纯度,或者他们如何看待这项运动。’当发生这种情况时,它将停止观看。即使出于最愚蠢的原因,例如引入光晕作为安全预防措施。他们永远不会离开。

        I’对于所有增加这项运动实际观看能力的更改而言,其中某些更改可能不起作用,但这不能’t mean it’尝试它们会很痛。如果没有’正常工作,如果需要,您可以随时还原。如果确实可行,那么所有人都会赢。

        现在,我们进行了一场有趣的比赛,部分是由于红旗,部分是由于其中一项变更。发动机模式的改变绝对使Merc和Lewis尤其难以通过该领域前进。在排位赛结束后,我读到的是人们对引擎更换没有任何效果感到不满。即使从来没有真正改变过排位赛,而是通过改变比赛的关键阶段影响高性能的模式来影响某些车队的比赛和能力(碰巧运行Merc引擎)来控制上述比赛的能力。 。

        People need to understand that rules to get a more fun 节目 aren’t going to keep Lewis from rolling up championships, 但 at least we hopefully get a more watchable 节目 on the weekends.

        1. 您是否真的认为发动机模式的改变对梅赛德斯的性能有什么影响?刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在最后一场比赛中落后车手30秒,在30圈内他获得了p7的成绩,在获胜者之后约15秒,又是10圈,他很可能赢得了比赛。他比赛车上的每辆车快了近2秒。梅赛德斯唯一的问题就是过热。万一您忘记了梅赛德斯的排位赛速度快了将近1秒,而汉密尔顿则在安全车比赛前再次获得胜利。这也不是一个节目,无论有多少忠实,自由的媒体和罗斯·布朗的轰动“show”

      5. @cduk_mugello 你不穿’注意所有停止在F1网站上发表评论的人。

      6. 好吧… I’多年来一直试图退出,但发现自己推迟了所有有趣的约会以观看F1。我很想看这三场比赛,看看与过去几年相比,倒车栅格实际上如何影响整个比赛,以及车队和车手的积分榜,然后才拒绝。也许我们可以根据在其他类别中看到的内容进行推论,但是F1是如此独特,以至于我也认为这(反向网格)可能会以独特的方式出现(并且可以想到有趣而有趣的方式)。

        1. *推断。

          oh, that edit 但ton…

      7. 詹诺斯·汉克曼
        2020年9月9日,13:07

        哈哈,正是我的想法。

        I’我不是反向栅格比赛的忠实拥护者,但如果它能给我们带来激动人心的比赛
        我一定会处理的。

        我们一直忠于我们热爱的运动
        统治和无聊。

        反向网格竞赛将改变这项运动,但它们可以’t possibly make it more 无聊的 .

    2. 所有人都说他们将停止观看是否进行反向栅格比赛,并将其粘贴到电视上进行第一次反向栅格比赛’m sure.

      1. @ joac21 I would watch the first reverse grid races 和 surely be entertained, 但 just like happened with Indycar (CART) 和 their endless SC periods to spice up the 节目, the sour taste would no doubt start to emerge 和 then I would naturally start to lose the appetite 和 finally totally put off 和 quit forever.

      2. @ joac21 They stick around when F1 is at its most 无聊的 , 但 want to leave when there is something that will make the races more exciting (albeit artificially). I’我并没有真正相信反向网格,但是即使引入F1,我也将继续关注它。我可能很花哨’我不会假装喜欢’s worse than what we’我必须忍受梅赛德斯的统治。但是有些球迷似乎更喜欢沉闷的比赛,不确定为什么。回顾一下2012赛季的一些评论,以及它的随机性如何使F1变得不那么令人兴奋。

        1. @mashiat 人们不喜欢2012赛季的随意性,因为感觉完全是武断的–司机和车队不知道为什么他们突然快或慢,为什么他们的汽车突然以这种不可预测的方式表现。

          在这种情况下,车手和车队的技巧和判断力似乎一文不值,而如果您周末要禁食,那将是盲目的猜测和运气。它’s为什么人们抱怨这感觉像是彩票– people 不要’不喜欢这样的想法,即车队或车手的能力会被随机的机会完全淹没,以至于他们变得一文不值。

          此外,在很多情况下,2012年的实际比赛本身并没有那么好–您可能在前面出现了一个随机的人,但很多时候该驾驶员可能走得很远,因为没人能接近他们(例如罗斯伯格在中国获胜约20秒)。

          1. 是的,但我不同意2012年是随机的机会还是彩票,因为在不做任何改变规则的情况下,车队最终设法弄清楚了如何使用轮胎,并在每个周末充分利用自己的赛车。到赛季后半段,最好的球队一直保持领先。这不是一些不可控制的随机因素,这只是团队尚未解决的工程挑战。甚至在“解决”之前,一些团队和车手的管理情况就比其他人更好。

          2. 我不’t think the Rosberg example is particularly relevant. 的only reason he finished 20 seconds in front is that Jenson Button had a slow pitstop 和 was stuck behind Vettel (who was 2-stopping 和 had worn tyres) for basically the remainder of the race. Otherwise, it would have been a close finish between the two. Also, 我不’一定要买“整个事情都是随机的”论据。这些赛车的性能接近,而且显然不同的赛车具有不同的强度,因此回路之间会有所不同。例如,索伯车队在高速赛道上跑得很快,因此在马来西亚,加拿大,霍根海姆,蒙扎,铃鹿等地具有竞争力。梅赛德斯在慢速弯道拥有双DRS和出色的赛车,因此在排位赛中很多时候都参加比赛,但在比赛中却因后轮胎磨损而挣扎。这就解释了为什么中国是他们最有竞争力的周末,因为它是前排赛道。威廉姆斯车在高温和高下压力的情况下表现出色,例如在西班牙,新加坡,阿布扎比等国。我只是认为这似乎是随机的,因为我们没有’有很多测试案例可以证明每辆汽车的优势和劣势,但是回顾一下,它确实没有当时看起来的那么随意。

    3. 如果2020年的法拉利是对2019年的改进,那么人们不得不怀疑法拉利发动机产生了多少未经授权的动力,那肯定是巨大的。
      关于缺少的马力,我想知道法拉利需要为商业发展保持秘密的诀窍是否会产生和使用比允许的更多的电力(mguT),而不是消耗比允许的更多的燃料,但是所损失的电量使我想知道这是否可能。

      1. 维特尔可能在谈论汽车稳定性–他今年似乎很少遇到错误的情况。

    4. 反向网格是一个可怕的想法。
      我有一个更好的主意–只是让梅赛德斯和维斯塔彭再跑一圈!

      1. @slotopen It’具有讽刺意味的是,梅赛德斯(Mercedes)消失了,所有引发更多观看比赛的艰辛而荒唐的想法都无济于事。

        1. Interestingly 梅赛德斯 has gained such an advantage (kudos) that they can set their car up for clean air. Last week 节目ed that they struggle as well in dirty air; maybe even more than others.
          排位赛后的格栅会做的就是从梅赛德斯手中夺走这一独特优势,因为他们必须放弃一些清洁的空气速度,以在脏空气中获得更大的稳定性和冷却能力。

        2. 那么,马克斯就在前面吗?
          的greatest racing minds in the world wont put a set of regulations in to aid overtaking, the greatest engineers in the world wont build a car capable of overtaking; 和 the fans response is ‘是的,那似乎还好,我们可以代替彩票吗?’

          1. @riptide But they have 不要e so for 2022. It is everything Liberty 和 Brawn have worked towards since the day they officially took over. 我不’t think there will be a need for reverse grid quali races with the 新 gen cars that will only be minimally affected in dirty air. If they still feel the need to push this once the 新 cars are on track then that to me will not be a good sign. But even then, the top cars start at the back 和 end up easily in the top 10 if not the top 6 on Saturday, 和 come the race on Sunday they’re pretty much starting where they would have under normal qualifying. It’s not like on Sunday the top cars have to cut their way through the whole field.

            对于周六使用反向网格的概念,我并不会太在意,因为我认为在大多数情况下订单的结局都是相同的,只是这是到达其网格位置的更令人兴奋的方式。如果他们自己以相反的顺序开始比赛,我会感到更加不安。如果他们仍然觉得有必要从2022年开始考虑这一点,我会感到不安,因为不再需要“摇摇晃晃”通常的订单,因为能够紧密比赛的汽车应该考虑到这一点,希望每场比赛有6或8辆赛车有喊声。从表面上看,当然,因为我们正在使用这些新车进入前所未有的领域,但是对我来说,即使在肮脏的空气中,即使它们的性能仅为其20%,也只会损失5%或10%的汽车是巨大的这项运动的改变者。

    5. Better yet, give 梅赛德斯 和 LH the WCC 和 WDC every year in Melbourne, 节目 them the door, 和 get on the rest of the season with Formula 1.5

    6. 大部分观看比赛的威胁与法拉利退出比赛的威胁一样可笑。真的很幼稚。

    7. 如果他们参加了逆向格斗比赛,我会停止观看F1吗?

      I can honestly say that I would skip any race weekend that 特征d one &如果他们确实将它作为更永久的东西采用,那么至少我的末日会像我一样超级敬业’我一生中最多的时间一世’d仍然遵循,但我不会’不能像我目前一样密切关注或观看周末的每一部分。

      我肯定会取消Sky。我的事实’我仍然对F1充满热情,这也是我仍然为Sky付费的唯一原因。如果F1朝着我根本反对的方向前进(因为我像反向网格一样头),’d没有理由继续为我已经购买的东西付款’真的想付钱看它。

      1. I’实际上我会走得更远。

        我没有’t完全停止了运转,但是今年,由于F1的绝对弹幕(因为它们是如此拼命地尽可能地容纳),我严重限制了观看。

        我过去经常观看每场比赛的全部内容,以及赛前和赛前– this year, I’我可能会看《 Qualy 和 the Race 和 Haven》’t even bothered with that for a couple. In Australia, Qualy 和 the Race are Ad free so 我不’看不到赞助商向电视台付款的任何广告)

        如果他们带来反向排位赛资格– I’ll watch even less –我可能不会完全停止观看,但是我’我会跳过这些,如果继续向日历添加更多’樱桃要参加一两个比赛,因此与去年相比,最终他们的广告曝光率将很小。

        我怀疑我赢了’t be the only one – what we 不要’不知道他们是否’会吸引所有这些“new” viewers they keep thinking will arrive if they spice up the 节目. Personally 我认为它’比他们想象的要少得多。

        1. I’ve pretty much been all in since 78 when Gilles’ entry into F1 brought television coverage of F1 to Canada. Before that I followed it through library books 和 my Dad’s Globe 和 Mail 新spaper.

          Overwhelmingly I’m just grateful we even have F1, 和 I’ll continue to enjoy it’s history unfolding as time goes along, warts 和 all. I’m really stoked for the whole 新 unprecedented chapter too. 我认为它’s going to be great.

    8. 那句话很笨拙。我想互联网上的孩子们说“simping”。一方面,维特尔’另一方面,在团队面前代表团队的敬业精神令人赞叹,感觉就像有人证明了虐待关系。

      1. @klon 这篇文章有“step forward”用引号引起来,但我猜是文字“some respects” is the one that should be in quotes. 的all part should be in quotes cause I guess it is ironic, like I can see Vettel doing the hand gesture when saying this with a smirk on his face…

    9. 一堆主要问题…。像假音网格的想法,也许第一次阅读这些相反的顺序。
      第一是维特尔(S. Vettel)开心吗,还是他会喜欢…在赛季结束前下车。?如果他早起,他会感到不高兴。我认为不是太多。
      第二如果法拉利有机会,他们想在2021年之前将塞恩斯(C. Sainz)换成红色西装吗?现在怎么样。?
      第三名迈凯轮是否想尽快让D. Ricciardo上任?让他们在2021年抢先一步。
      第四,实现一切的关键…雷诺(aka Alpine)多么热衷于让阿隆索重返赛场并开始得分。
      第五名和决赛…这是只有伯尼·E(Bernie E.)才能计划和执行的事情吗?

      罗恩’不会发生。太逻辑和太复杂。但是不会’t it be great.?

      1. 我认为麦克拉伦很想在本赛季的剩余时间里坚持住桑兹。这是他们多年来的第一次真正机会’ve had to break into the top 3. Seems pretty high risk to parachute in a 新 driver without proper testing even with the high calibre of Daniel Ricciardo. Having said that, I suppose Hulk 节目ed it was possible at Silverstone.

      2. 迈凯轮没有机会在激烈的争夺中,需要让驾驶员拥有专为它设计的底盘,现在改变驾驶员并不理想。

    10. 反向栅格竞赛不仅是残障的荣耀版本吗?它没有’对我来说感觉很F1,我很喜欢目前的排位赛形式。我不会’t say I’d停止观看它是否已引入。我当然没有’t每隔一次更改资格格式。

      1. @ tommy-c –完全同意这一点,它不会’t stop me watching –自70年代以来没有任何变化’s阻止了我跟随F1,所以为什么要这么做。

        Also, 我不t think there is any place for handicapping in F1 to be honest, makes it more 和 more about the 节目 in my humble opinion.

        1. I completely agree that F1 is frightingly close to become a 节目 和 not a sport with this plan of reverse grid races. 我不’t watch any 节目s anymore, 但 I did watch some 节目s when they appeared 10-15-20 years ago. I would watch at least the first reverse grid race, 但 I would never call it a sport anymore.

    11. F1应该真的重新考虑单圈排位赛。当前的格式可以说是一种更好的眼镜(我不同意,但各有千秋),但是确实有一种趋势,可以一周又一周地为我们提供可预测的网格。仅需一个热圈,任何锁定都可以完全改变整个周末的气氛。而且,如果空气中有雨,什么都可能发生。我的意思是,我们再也看不到像Suzuka ′05这样的多圈排位赛比赛了。

      对我来说,这是最简单的解决方案。最快的车手仍然是杆位起跑者,因此我们仍然有才能,但是我们有更大的机会出现混乱的赛格,这会给我们一个更加令人兴奋的星期天。只需避免像以前那样过分复杂,就可以避免比赛加油的运行和愚蠢的预选赛来确定奔跑顺序,我们确实会有一些好处。

      1. I disagree. 的one hot lap was mainly 无聊的 和 most driver were keeping some margin because they had much more to loose than to gain. With the current system, each « Q » is interesting, Q1 put emphasis on small team, Q2 on the mid field team battle 和 in Q3 you can see the best car going flat out for it. And there are often some surprises.. Honestly, with such a domination from 梅赛德斯, no 公平 system would really prevent them to take pole at almost every GP

        1. 每个«Q»都很有趣

          同意
          @thehalleck

      2. @jackysteeg 老实说,我认为单圈排位赛比倒向排位赛更人为,因为车手在不同的赛道条件下相互竞争,有时甚至如此。如果在比赛前或下雨天下雨,那么受影响的车手将没有机会与完全干燥的赛道进行比赛。差距可能会达到10到20秒或更长时间,当您可能只争夺第3-4位排在最后的位置时,毫无意义地争取真正快的湿圈。最终可能会出现“逆向栅格”的情况,后面是最快的汽车,但是这可能是伪随机的,最终您可能会获得一名冠军争夺者,而他的对手是P20。

        At least with reverse grids everyone knows what the rules are in advance, 和 can plan for it accordingly. 的fastest cars may find it more difficult to win, 但 their direct rivals will be in a similar position so there is nothing inherently ‘unfair’ about the championship battles.

      3. @jackysteeg @keithedin 已经指出了这一点,但我要回应的是,从2003年到2005年使用的单圈格式’它是理想的,因为它在天气条件不佳时会根据行驶顺序对某些驾驶员进行处罚’在整个给定会话中保持稳定。自2006年以来一直采用的这种现行格式为所有人提供了基本相同的条件,因此总体而言较为公平。

    12. Well there goes any chance of seeing Indycars back at Fontana again. I saw the penultimate race there in 2014 和 it was a cracker despite being 37C at the 6pm start time in late August. And while 我不’特别是有时间参加纳斯卡杯比赛(他们’距离太远(太长了)。

      那里’这一点逻辑– there’时间表上已经有2英里半英里的航迹& the land isn’如果他们想卖掉部分街区,那么这笔钱是值得的(距离洛杉矶可能要一个小时,但作为一家前钢铁厂,’一个棕色的场地,可以’现在将被出售用于住房和建造购物中心… not going to happen). 那里’此外,Indycars也没有机会在半英里长的椭圆形那里运行。

      1. 我认为这是一个不好的主意,但对我来说也是个好主意,您的观点是正确的,所有好的短道比赛都在南部(弗吉尼亚州和田纳西州)进行,短道比赛带来了一些我们所见到的最好的比赛。我认为这是一场巨大的赌注,但如果能带来出色的比赛,它可能会成为本垒打。我绝对会错过这里的最后10圈争夺战,尽管顶尖球员都在榜首。

    13. F1不应迎合那些害怕改变的人。如果每个人都像某些F1支持者一样抗拒变革,那么我们仍然会有奴隶制生存的世界。

    14. 没有人比F1粉丝更讨厌F1,这是他们与《星球大战》人群相同的地方。与其让运动消亡,不如接受任何改变,它’s ridiculous.

      倒向网格竞赛没有人为地夸奖过,因为人们已经将汽车从赛道上人为地移出,以使速度最快的车手们的生活更轻松。然而,没有人为此而哭泣。

      It’从来没有关于这项运动,’s always about “but I 不要’t like it!”

      1. 我认为它s more that the average F1 fan doesn’请多注意那些大喊大叫的人‘we are all doomed!’我参加的前几场比赛最后一圈有3或4辆车在同一圈。那不是’当时不寻常。 60年后,体育运动仍在发展。
        Maybe F1 should stop trying to attract 粉丝的注意力集中在果蝇上。

        1. 何塞·洛佩斯·达席尔瓦
          2020年9月9日,10:41

          “粉丝的注意力集中在果蝇上。” 那里’没人了。 60年前,没有任何一部联网智能手机在5秒钟后即可使用。

    15. 成功的镇流器将不再是一个花招,而一旦赛车全部聚集起来并进行了赛车,那么在几场比赛之后就将其遗忘了。

      另一方面,反向栅格总是显得有些古怪和强迫。

      1. I disagree, 我不’不要以成功为基础认真对待任何比赛。

        资格赛,点球大战,彩票或您所拥有的只是整理起始网格的一种方法,因为它们无法将所有并排的起始网格排列在一起。

      2. 詹诺斯·汉克曼
        2020年9月9日,13:14

        然后您最喜欢的车手赢得一场比赛,因为赢得最后一场比赛的那个家伙必须在船上多加一些压载物?

        不用了,谢谢!

      3. @coldfly 我同意你的看法。成功绝不应该受到任何惩罚。
        @约翰

    16. 化学需氧量:天空评论员似乎是布朗建议反向栅格的宣传渠道。在上一场比赛中,克罗夫特为赛车疯狂,这使他确信这样的计划对于‘more exciting racing’.

      如果反向栅格是更好比赛的关键,我们将只观看F2,但是我们观看F1,因为这些an头是令人厌恶的。一世’我通过电影,糟糕的电视节目和‘suffered’默里·沃克(Murray Walker)并进行了一些更改,有些必须逆转,但是‘show’展现了车手和车队的技能,决心和才华,而无需通过头和技巧来改变比赛形式‘the 节目 better 和 more exciting”。种族是这项运动的核心,核心。

      任何F1比赛都会在前场,后场或中场带来兴奋,从灾难的预期到成功的不确定性,这些不确定性通过特定汽车和驾驶员的可能性度量来衡量,失败和成功的升级突飞猛进。当我看到一个‘boring’在电视上观看比赛时,通常不会显示出正在进行激烈比赛的地方,也不会显示出驾驶员面临的困难以及如何克服这些困难。这至少部分是因为FOM TV的问题,使得不同导演之间的比赛各不相同,并且有像Croft这样的曲折而无知的评论员。甚至Brundle也开始听起来像老水手在阳光明媚的长凳上,告诉孩子们如何钓鱼。

      1. 我的看法是,多年来,排位赛和比赛形式已经改变了数十次,有时情况会变得更好,有时情况会更糟。单圈排位赛,1小时排位赛,淘汰排位赛,淘汰赛排位赛,总排位赛,比赛燃油或您的轮胎排位赛,禁止在比赛期间更换轮胎,禁止更换轮胎,安全车,虚拟安全车,维修区开放或在安全车,竞赛加油站,DRS期间关闭,旨在降解轮胎– the list goes on.

        老实说,我不明白为什么与上述某些想法相比,反向并网比赛会激起这种愤怒和嘲笑。每个人的规则都是一样的,如果做得正确,您将无法通过累积以前的成绩来“比赛”系统(否则这样做会严重损害您的赛季)–所有领先者都将面临类似的情况,无论谁做到最好,都将排在前面。通常,最快的赛车仍然会获胜,尽管有时您可能会感到意外,其中顶级车之一没有获胜,而近年来,您需要一个奇迹,让任何非顶级车队甚至都可以登上领奖台。

        我不反对在明年的一些比赛中尝试使用反向栅格格式。说出本赛季中旬选择的三场比赛,这样就无法降低冠军头衔。周六的短距离比赛按排位相反的顺序排列,虽然没有获得任何积分,但在周日为大奖赛设置了排位。也许有些较无聊的比赛并非不可能超越– say Russia for one –每个人都讨厌种族,所以我们要输什么?如果他们创造出令人兴奋的比赛,那么他们可以考虑每年保留一些比赛,如果这并不令人兴奋或闹剧,则可以考虑对其进行调整以解决问题,或者完全搁置想法–无论哪种方式,他们都会有一些数据作为决策依据。

        我永远都不会赞成将每场比赛都设为倒车,因为我认为单圈速度和排位赛是F1的关键部分,但是我不反对至少尝试这种格式,看看是否可以为比赛增加一些东西。运动。

    17. 的ridiculousness of wanting to see ‘the best driver win’尽管有人知道过去几年的获奖者拥有一辆可以’比其他所有人快将近一秒。

      它与最好的驱动程序无关。至少现在不再。它’谁拥有最好的机器,哪个团队花费最多。即使您认为刘易斯·汉密尔顿是发车区中最好的车手,您也可以将他放入威廉姆斯车队,而他’永远不会看到前十名,更不用说杆或冠军了。

    18. 我认为他们应该离开目前的排位赛系统,‘feature’按原样比赛。但是我’d quite like to see a reverse grid sprint race trialled, as an addition (not a replacement for qualifying). Perhaps the grid for the sprint race is based on reverse championship 要么 der after points from the latest 特征 race are applied. Moving to one 90 minute practice session, one 60 minute qualifying session, one 120 minute 特征 race 和 one 45-60 minute sprint race should be workable.

      潜在的缺点包括不能像过去所建议的那样轻易缩短F1周末,由于更多的比赛(相对于实践)而导致成本增加,以及各车队降低优先顺序以降低一场比赛对另一场比赛的优先级的潜力。如何选择网格和点分配将是重要的考虑因素。

      的‘purity’论点是有效的,但您也可能会争辩说,驾驶员必须在一个周末内展示自己的全部技能,才能表现出色。快速设置汽车。排位赛的终极速度。在主要比赛中提高速度耐力。能够在短跑比赛中穿越田野。

      如果2022年法规确实确实使汽车更容易彼此追随,那么这种格式的理由就更加强大。

    19. 詹诺斯·汉克曼
      2020年9月9日,13:15

      Seb saying the car is a 向前一步 is BS.

      在Spa中,它们比去年慢了超过一秒。

      和其他所有人一样,我对法拉利的速度感到震惊
      但 what’BS-ing人员的目的是什么?

    20. 为了回应COTD,我不会’不要因此而停下来。一世’一直关注和关注F1已经16年了,所以首先’d说起来容易做起来难,但实际上,我’d即使反对使用反向网格格式,也仍然继续使用。唯一让我停止做自己的事情的事情’自2004年以来F1一直在做的事情是,如果从字面上看F1完全结束了,也就是说,如果这有意义的话,它将永远停止发生。
      I’反对这个想法,但如果即使是为了进行试验而仅在一个赛事中也要使用它,一种更好的方法是在100%比赛中使用反向栅格,即在整个305公里比赛中使用进行短距离比赛。
      排位赛的顺序与前一场比赛的结束顺序相同’的比赛,周日主要比赛的发车顺序将与周六比赛的结果相反。

    21. 人们会抱怨反向网格竞赛的想法,而我对此想法感到非常满意。但是,如果介绍了它们,我相信我仍然会在周末观看比赛。看看这在实践中如何工作可能会很有用,并且它们可能很有趣。但是,对于赛车运动的顶峰,整个想法似乎过于人为和人为。当然,如果F1能够正确设计赛车并使赛车更紧密地比赛,那么现在就不需要提出任何古怪的想法了。或任何需要拆散的轮胎。

      我不’t really like the idea of there being different formats for different race weekends though. it seem inconsistent an unfair. Then 我不’喜欢被惩罚的成功想法。

      我认为在我们进行排位赛或排位赛之前,首先还需要更多地考虑其他想法。排位赛的改变也许会给速度较慢的车队更多的圈速,或者在赛道更快时让后几圈?

    22. 法拉利向前迈进了一步。今年实际上是合法的。

    23. 在今天的先生评论中,我一直非常感兴趣地阅读您的所有评论。对于所有说有些人威胁要停止观看但继续进行的所有人来说,这是完全正确的。一世’ve 不要e that before when F1 moved to Sky 和 I ended up buying it. What 我不’就像是要收听Crofty(现在是Brundle)的有关反向网格排位赛的声音一样。天空真的推动了这一点,而罗斯·布朗(Ross Brawn)则按照自己的节奏跳舞。

      也许现在我对此事进行了更理性的思考,在沉睡之后,反向排位赛可能不会永远持续下去,并且可能是像淘汰排位赛这样的失败实验之一(他们在整个Q1淘汰了汽车,而不是在如果有人记得的话结束)。我实际上没有’不必太担心单圈排位赛,但我认为当他们提出Q1,2,3时,他们确实采用了完美的格式。

      最大的问题是,在此之后我会为Sky付款吗?我的胃口转瞬即逝,想到听取他们关于如何进行逆向网格资格赛这样的好主意,如果经过F1最好的比赛之一将被破坏,因为排位赛是看到赛车前进的一个机会。获得最快时间的最大值。

      如果我没有’从F1走开,我会观看反向排位赛吗?绝对不! Id是脾气暴躁的人,不愿接受youtube上的Quali比赛要点,以此作为抗议的一种形式,而请收听C4上的比赛要点。我想这取决于我要如何痛苦和扭曲。也许我不应该’就像我敢打赌,默里·沃克(Murray Walker)仍会继续调音(如果他拥有Sky或观看C4,那会更好)。也许他需要给我一个鼓舞人心的讲话。

      @flig 您说F1是如此独特,以至于我认为这(反向网格)也可能会以独特的方式出现(并且可以想到有趣而有趣的方式)。那真的是很不错的一点,也许值得一看,但是也许是在C4而不是Sky上,因为他们似乎真的知道粉丝想要什么并且不推头。

    24. 罗斯·布朗(Ross Brawn)在2009年会对反向网格充满热情吗?他应该照镜子,问自己这个问题。或一些拿着球的记者应该问他。

      1. 他不会,我敢打赌他会承认的。

        但是现在他的工作是改善比赛的娱乐性。

    25. no one has a definitive answer 和 i imagine neither does 罗斯·布朗 .
      我首先说的是减少空气消耗和缩小前轮胎。
      让我们测试一下车手的技术才能使他们兴奋。
      也许是大功率或目标马力,所以我们没有太大的差距。

    26. 有反向网格支持者认为,梅赛德斯可能会选择一个精明的策略,即每个星期六故意让一名沙袋车手让另一名车手全力以赴,在每个比赛周末交替采用驾驶员策略,以确保无论结果如何,梅赛德斯车手总是能够获得最佳机会虽然不一定是同一个车手,但同时赢得了杆位和比赛?

      It’表面上这些只是时间问题‘fair’规则变更的主要目的是惩罚一支球队遵守其意料之外的结果并在他们的集体面前适得其反。只是问雷德布尔。

    27. 也许这是一个天真的问题,但是F1能否通过根据合格的电网位置分配更多的电力来分配与反向电网合格的差异?

      因此,如果您处于威廉姆斯状态,并且车况较差,那么每圈会获得更多电力。每个人都使用较大的电池以具有相同的潜在总电量,但是您可以让速度较慢的团队部署更多的电池。

      是的,就像任何性能平衡方案一样,都需要对其进行大量调整,但由于缺乏引擎开发,因此感觉需要进行一些季节性的性能平衡。

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