路易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton),梅赛德斯(Mercedes),《红牛圈》(Red Bull Ring),2020年

汉密尔顿说阿尔邦冲突是“racing incident”,沃尔夫判罚“harsh”

2020奥地利大奖赛

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梅赛德斯批评了五秒钟的时间处罚 刘易斯·汉密尔顿 是在奥地利大奖赛期间获得的

汉密尔顿说他与 亚历山大·阿尔本 曾经是一个“racing incident”,而车队负责人托托·沃尔夫(Toto Wolff)则认为,他不应该因为比赛而受到处罚。

汉密尔顿和阿尔本在第四回合的出口处接触。他的刑罚使他在最终比赛类别中从第二名下降到第四名。

“我的步伐非常快 瓦尔特利[Bottas] 然后是亚历克斯的一个非常不幸的场景,”汉密尔顿说,他去年也与阿尔本纠缠不清’的巴西大奖赛。

“I mean, I can’t believe we’再次聚在一起,但确实感觉像是赛车事件。但无论如何,我’他们[管家]认为我应得的任何惩罚并继续前进。”

Albon跌落到网格的后面,后来退出了比赛,而Hamilton继续不受阻碍。

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫(Toto Wolff)表示,他认为管理者并没有声称撞车事故是赛车事故,但他确实认为五秒钟是严酷的。

“I would definitely say that from my perspective, the five seconds were too 苛刻,” Wolff said.

“We looked at the video now a couple of times. Lewis was having 全锁 in the corner. Albon had about 40 percent of the road left to make the corner. [It was] different to lap one where Lewis had to back out of Albon pushing Lewis.

“因此,我认为这是没有道理的。但是我认识到工作的复杂性,提出正确的决定。有些适合你,有些不利于你。”

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迪特·雷肯(Dieter Rencken)
迪特尔·雷肯(Dieter Rencken)自2000年以来就获得了国际汽联一级方程式媒体的全面认可,在此期间,他从300多个大奖赛中进行报道,此外...
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73条评论“汉密尔顿说阿尔邦冲突是“racing incident”,沃尔夫判罚“harsh””

  1. 汉密尔顿的出色防守。
    踢所有试图超越他的人。

    1. 他没有参加比赛就做了舒马赫。

      抓住他的路线看上去非常明智,但是他没有给阿尔本留出一定宽度的车子。

      阿特拉斯(Atleast)令人震惊地坠毁,并给了我们诺里斯(Norris)讲台。汉密尔顿即使失败也很好。

      1. 汉弥尔顿(Hamilton)第一圈沿着阿尔本(Albon)的第一个弯道,阿尔本(Albon)将火腿推离赛道没事…火腿在同一位置,albon不耐烦,火腿有过错,怪异的类比…比赛开始前,管家竭尽全力将火腿踢下比赛!

        如果阿隆索今天在这里,他会对帕尔默说一个字,我是说霍纳… “KARMA”

        1. @mysticus 不,情况不一样,位置不一样。第一圈汉密尔顿没有领先,这意味着阿尔邦可以控制线。它’汉密尔顿非常了解自己的举动,因为他一直都在使用。
          在这种情况下,阿尔本(Albon)处于领先地位,因此汉密尔顿(Hamilton)的身后再也不能决定比赛路线。 。

          真的是赛车101。

          1. 正确。

          2. 你确定?
            在9-10-11秒…这是复本!冷胎! sc启动冷胎,您认为火腿去哪里了?
            //www.youtube.com/watch?v=1Q470aUwi3E

        2. 这里没有人使用这个词‘intentional’在这件事上!这是我在重播中看到的…he 故意的ly ran him off by bumping his front wheel on Albons rear wheel…它看起来非常有计划!

      2. 抓住他的路线看上去非常明智,但是他没有给阿尔本留出一定宽度的车子。

        @jureo 在这里的拐角出口处,汽车的宽度超过了车宽

  2. 我回头看汉密尔顿’刚上船。是的,他不是’推油门。是的,他几乎全神贯注于转向锁。但是一旦他看到了阿尔本’他的车在前面,他正朝另一辆车漂流到外面,他应该已经刹车了。我认为对这次事件判处5秒的处罚是正确的,但很遗憾再次看到阿尔邦再次发生这种情况。

    另外,当有人试图绕过汉密尔顿时,汉密尔顿一直处于边缘状态,我不’就像他的风格一样,他会在即将超越他的情况下将赛车驶出赛道或将其带出赛道(2015年日本,美国首发就是最好的例子),这不可避免地会咬伤他。我认为他很幸运这次被咬得更小了。

    1. 加文·查普曼
      2020年7月5日,18:17

      阿尔邦在第1圈第4圈对汉密尔顿做同样的事情怎么办?汉密尔顿有拉回的感觉,因此没有碰撞

    2. 伊恩亲爱的
      2020年7月5日,18:18

      Braked on 全锁 ? Yea that would have worked a treat. Take your foot off the peddle in that situation 和 he would have washed even further out.

      1. 唐’不了解赛车和空气动力学。
        有时甚至在非常紧且快速的转角处突然减速,并导致突然失去抓地力,尤其是当您完全致力于弯道时。

      2. 好吧,我笨拙地解释了这一点(我’我不确定我能不能认为我们在这里遇到的麻烦是100%,所以我可能会在几天后看一下事件并意识到我’我错了)。从我的角度来看,他应该刹车多一点,因为Albon在释放刹车时已经在旁边/稍稍领先了,所以如果需要的话,他本来准备可以收紧一点。他这样做的方式,他去了赛车线,’在他的左手和碎石陷阱之间放另一辆车。那’这就是为什么我觉得这是可以避免的。

        (昨天我在这里对黄旗感到愚蠢的评论,我对此感到遗憾,尤其是后来发布并造成汉密尔顿的镜头’的网格惩罚,我现在意识到这是一个错误的判断,所以我’我不在最佳状态,对不起,如果我不必要地把人们结清)

        1. 如果他有任何技巧,他本来会意识到自己的汽车将在转向之前转向不足,并阻止了这种情况的发生。

          我认为他正试图厚脸皮,这使他付出了代价。他有这样做的历史–例如,几年前在匈牙利遇到里卡多。

          1. 当albon在同样的情况下,火腿被抛弃并离开…有什么不同?不耐烦是RBR驱动程序’脱氧核糖核酸? max没什么不同,他甚至撞到了lec上次撞到,最后一次撞到了他,所以没有问题…有荷兰心态?如果荷兰人或品牌向对手这样做,就可以了,否则请按ww3按钮…

        2. @hunocsi 他们在角落的顶点并排。 Albon的轮胎更新鲜,更柔软,因此牵引力更好,因此在弯道出口处比汽车长了一半,但是到那时汉密尔顿做任何改变他的路线的时机已经太晚了,制动/提升本来就没什么用区别。外面的宽度超过了汽车的宽度。严厉处罚

          1. 查看板载…撞击后,他立即从路边转向右边。“full lock”,所以那个故事没有’t fly.

          2. 观看船上…

            阿尔邦在汉密尔顿炸弹潜水中做了两个完全相同的动作!第一个角落,火腿避免死机
            从7.59起
            http:// _ www。 youtube.com/watch?v=L6ixUBAGcFI
            火腿向前,阿尔邦再次神风敢死队潜水火腿中止!

            红色bul球迷可以整天自欺欺人…经验丰富的驾驶员知道何时该流产,我认为阿尔邦不惜一切代价下令潜入火腿… no other reason…整个周末都在抱怨着红色的bul,不停地抱怨和抱怨,这真是令人讨厌!

            我认为,梅赛德斯(Mercedes)应该按照阿尔邦(Albon)的这两个举动去看管家,向他们解释为什么他们避免给予阿尔邦(Albon)任何惩罚! 阿尔邦 对火腿的两个动作与火腿的情况相同,但火腿是有错的!真…火腿的荣誉,像老板一样承受了所有的惩罚,却没有像红军一样抱怨…

            我也很喜欢阿隆索’关于这种红色bul抱怨的评论:“KARMA”

    3. 但是维特尔潜入内部并打人似乎还不错…

      我看不出汉密尔顿怎么做错了。他本来会很晚见到Albon,Albon知道这和任何优秀的驾驶员一样都是冒险的举动,他认为值得冒险,但事实并非如此。汉密尔顿没有做错任何事情。他们俩都不应因该事件而受到惩罚。如果汉密尔顿没有全力以赴,那么我会同意加罚,但他将全力以赴并参加比赛。阿尔邦出现在他那里的唯一原因是因为他的轮胎更加坚固。

      我非常高兴诺里斯登上领奖台,但我完全不同意这项处罚。

  3. 完全同意– just a 赛车事件

    1. Verstappen摆脱了处罚,情况更糟

      1. 说起来容易,现在证明一下。麦克斯什么时候毁了某人’的比赛(而不是他自己的比赛)并没有受到处罚而逃脱了吗?继续,证明这一点!

        1. 什么.. ???您9岁左右吗?“Go on, prove that!” Classy.

        2. @ w0o0dy
          多数民众赞成在最简单的事情…
          //www.youtube.com/watch?v=lkAoSghdD6Y
          //www.youtube.com/watch?v=m403W711_HM
          他们没有理由叫他崩溃!

          这绝不是他的错!他总是做的第一件事,去广播,然后大喊某人撞到我身上

          1. 只有总机智者会呼叫Max Crashtappen ..所以对话结束。

  4. 何塞·洛佩斯·达席尔瓦
    2020年7月5日,18:22

    当前的排位赛系统(三分之二的F1球迷支持)再次显示出其缺陷。大家挤成一团,结果是:
    –我们看不到它们的膝盖,因为相机(和我们的大脑)只能聚焦在其中一个上面;
    –如果有人下车(如果我们同时有10罐,则赔率很高!)并且每个人都挤满了人,每个人都因为黄旗而摔倒的几率也很高;
    –否则,我们就开始做这不育的事情:那么,是Bottas故意这样做的,比如Schumacher-Monaco-06和Rosberg-Monaco-14?或不?汉密尔顿没有看到黄旗吗?还是他?管家对这两个司机的态度如何?他们在保护谁(因为没人相信他们只是在做自己的工作)?

    我们最终以第5名的身份进入了汉密尔顿,除了资格赛系统的本质之外。这不是“sporting truth”。这是一个头。

    不能保持1996-2002年的体系(保持这项运动的精神),我宁愿参加排位赛,而不是参加“惩罚不,不是惩罚,毕竟是惩罚”.

    幸运的是,我们进行了出色的比赛,做出了及时而又明智的决定,汉密尔顿没有在他前面的车上腾出空间。

    1. 不确定“运动真相”是什么意思,但是它如何涵盖不断变化的赛道条件和多变的天气?

      PS在F1TV(以及可能的VPN)上花费了几块钱,您的大脑可以一次又一次地观看每个质量信息。

      1. 何塞·洛佩斯·达席尔瓦
        2020年7月5日,18:44

        “Sporting truth”这是每个人在谈论更改排位赛系统时都会抛出的结果。

    2. 在我看来,Bottas离开是因为他试图改善自己已经很棒的单圈。

      汉密尔顿看见博塔斯(Bottas)在沙滩上开着一辆沙滩车,并在膝盖上继续前进。

      1. 红牛开始抱怨太多了!我怀疑火腿是否会100%确信它是黄色,也不会有足够的时间对中角做出反应,尤其是在进入前没有黄色,并且在右边的同一位置,有人挥舞着绿旗!管家犯了个错误!他们承认有冲突的消息,但今天他们设法弄乱了命令,他们弄乱了所有比赛,取悦荷兰车队/车手!老实说,我真的不喜欢它,尤其是罚款很严厉,当火腿是赛车线上的火腿时,为什么火腿必须减慢速度,而其他车手却在推动运气(特别是在第一圈第一弯时)位置颠倒,albon高兴地将火腿推开了轨道!!!),两个SC时段已经从商用车中偷走了近30秒!第一名,Merc领先18秒,sec领先10秒…最重要的是赛车事故!

  5. 也许这是一个赛车事件,但也许首先不应该发生这样的赛车事件。驾驶员必须承认自己遭到殴打…

    1. “We looked at the video now a couple of times. Lewis was having 全锁 in the corner. Albon had about 40 percent of the road left to make the corner. [It was] different to lap one where Lewis had to back out of Albon pushing Lewis.

    2. 麦可 (@freelittlebirds)
      2020年7月5日,18:55

      @gpfacts

      驾驶员必须承认自己遭到殴打。

      不确定我是否遵循。为孩子感到羞耻,但他至少能做的是在不破坏其他驾驶员的情况下破坏自己的比赛’ races.

      1. 汉密尔顿有可能是“in 全锁 ”就像上面所说的,正是因为他正在尝试不可能的防御,而不是考虑让步?

        1. @gpfacts 当您并排在顶点时为什么要屈服?他将成为什么样的赛车手?争取自己的位置很重要。他留下的宽度超过了汽车的宽度。我讨厌司机翻车,让人们过得太容易。结果确实让Albon感到羞耻,但这最终还是一场赛车事件

          1. 规则说你不能故意打人。它’您有责任防止接触,并且只有在不可能责怪一名驾驶员超过另一名驾驶员的情况下,他们才能给予惩罚。“主要要怪”是一个要求。在这种情况下,刘易斯可以避免接触,但没有’t。 Albon甚至在3/4之前都看不到Lewis。因此,即使您觉得Albon应该更加小心或耐心。刘易斯主要是要怪,所以处罚是公正的。虽然在我看来还不够严厉。这不应该是通过击中对手并破坏他的种族来保持自己的位置。也许他们应该将处罚提高到5位而不是5秒。

          2. Only if they cannot blame one more than the other, can they qualify it as a 赛车事件.

            对不起,我改变了主意,但那不是’t clear in writing.

        2. 他不是’t。检查板载。击中Albon后,他立即转向右侧,大约1.5米左右。

          1. @Dom:和 @gpfacts :请参阅以上内容中的回复

  6. Albon完全控制着外面的一切,他对轮胎有足够的抓地力。如果有什么汉密尔顿应该’我早早承认失败。

    1. 科林·钱伯斯
      2020年7月5日,19:01

      完全同意。即使是汉密尔顿的球迷,我也可以看出他显然已经失去了位置,并且知道阿尔邦的出色举动。在几乎每一次超车中,通过的驾驶员都可以联系另一辆汽车。他不得不避免接触。

  7. 格蒂斯·贝特 (@passingisoverrated)
    2020年7月5日,18:49

    我同意,这些愚蠢的车手以为自己正在参加比赛。当另一辆车要驶过时,只需移开。

    1. 汉密尔顿失去了位置。阿尔邦(Albon)的举动是一个不错的举动,他将自己的新鼻子向前推进并进一步前进。汉密尔顿应该避免与阿尔本接触的费用’的后轮。可悲的是,惩罚在我的书中应得。

      1. 同样,albon应该避免在完全相同的情况下将火腿从第一个弯道推开…唯一的区别是火腿会偏离轨道!没有其他区别!他只是受罚,因为这是荷兰红牛巡回赛,而阿尔邦受了苦…我想知道这是否是他尝试过的第一个角落,火腿推开了他们,他们仍然会公然惩罚火腿吗?

        1. 萨德·莫卧儿
          2020年7月5日,21:20

          Albon 没有’t push Hamilton off in the first corner. Hamilton bailed before they were properly side by side in the turn. Hamilton was not ahead of 阿尔邦 during the corner, so 阿尔邦 was entitled to the racing line at the first corner.

          在第二个例子中,albon在弯道中领先,这使他有资格参加他所参加的比赛。落后的汽车必须放弃让步,而前方的汽车则允许参加比赛。汉密尔顿在漂流,错误判断了到阿尔邦的距离。我们看到sainz和norris在外面的同一地点被超车,它们都被锁死以避免与超车司机接触。两者都避免了碰撞和罚款。汉密尔顿当然是他的驾驶员,冒险一点,不锁门,以为自己可以做到,但没有。只是一个简单的错误。

          就像我说的。这两个事件是不同的,因为在第一个事件中,没有驾驶员在前面,所以内侧的(驾驶员)驾驶员决定了比赛路线。汉密尔顿无论如何都保释得很早。第二局,albon领先,所以他决定下线,后面的赛车必须准备好让步

      2. 埃德瓦尔多
        2020年7月5日,21:28

        given that he was already on 全锁 , what could have he done differently? pray for it not to happen?
        这是赛车。

        是的,他可以’我早就放弃了这个职位,但是他为什么要这么做呢?比赛不是’t over.
        他已经落后了更多的轮胎。阿尔邦是个输得更多的人,鲁re地过了他的生活而没有完全清除他。

        赛车事件。

        1. 汉密尔顿不在“full lock”。他本可以并且应该避免的。他知道阿尔本在那里。职位丢失了。他的损失与Albon一样多,但值得庆幸的是并未遭受严重损失。后悬架(Alb)比前悬架(Ham)强。哈尼尔顿很幸运没有比赛结束的伤害。
          (ps我是汉密尔顿迷)

  8. 麦可 (@freelittlebirds)
    2020年7月5日,19:01

    哇,让Albon感到难过,但他今天应该在成绩上再受罚。

    可能会’如果他先从巴西获得了通行证,那也不会很受伤,因为他在那里也获得了免费通行证。

  9. 在类似情况下,诺里斯(Noris)设法不撞上超越他的汽车。 F1赛车具有踏板和方向盘,驾驶员甚至在弯道时也可以改变其方向和速度。即使有人认为该不可改变的神奇轨迹存在,驾驶员仍会启动该不可思议的轨迹–驱动器做出决定。诺里斯(Norris)选择避开另一辆汽车,汉密尔顿可能会误判了它。做出错误的判断是值得的惩罚,最后他失去了知觉。我不’认为汉密尔顿是故意击中他的,因此冒着太大的风险损坏自己的前翼和前悬架。拉杆在看起来更小的触点上断裂。

  10. 这是一个赛车事件,因为这是人们公平地争取位置时发生的事件。但这是明显的优势。它’例如,如果您的手臂在经过您之后又与一名足球运动员纠缠在一起,而他摔倒了,或者您为球做出了铲球而错过并绊倒了那个家伙,’犯规。更何况他应该道歉。毕竟,阿尔本不是竞争对手,也不是将要陷入困境并谈论汉密尔顿的人。

  11. 汉密尔顿(Hamilton)寻找冲击时刻的最佳可用照片(从拐角处的高处,从侧面看去两辆车)’尽管右手已完全转向,但他的轨迹显然使他向左走,但Albon拥有赛道空间,整个左侧都处于遏制状态。如果阿尔本使用其中的一些内容,他可能会在汉密尔顿继续大范围洗漱之前/之前完全通过汉密尔顿。我认为汉密尔顿离开了汽车’的宽度,但阿尔邦没有’尽管已经超速行驶,但仍要充分利用它。在我看来,这是一场赛车事故。

    1. 基本上,两者都笨拙。汉密尔顿(Hamilton)跑偏大概是一个错误,Albon在他的位置上是有问题的(尽管如果Albon并没有赢得角球或较早地进入距离,那是可以接受的),但是Albon至少要强制接触通过在弯角出口处不必要地保持靠近汉密尔顿的位置,并在其左侧留有余地,比可能早的发生了。

      1. 我看了很多遍,而阿尔本却非常靠近,他把拐角收紧了,这看起来很尴尬,因为阿尔本正试图变成火腿而不是火腿向外漂!自从赛季开始以来,火腿惩罚只是请不停地抱怨大嘴红牛!

  12. 这是一场赛车事故,是的,也许是汉密尔顿’s fault but still nothing more than a 赛车事件 that 我不’觉得不应该受到惩罚。

    人们过去常常看这样的事情,称其为赛车交易,驾驶员可能会讨论&到此为止。

    我不’不知道哪里出了问题,最终到了我们现在感觉像f1的地方&球迷要求罚款’几乎适用于所有小事情。

    当2辆赛车接近时&硬性意外接触可能会发生&那应该成为一个公认的事实,而不是让所有人都尖叫要惩罚的事情。

  13. 哦,嘘嘘汉密尔顿和梅赛德斯,当你打他时,阿尔邦在你前面’在3场比赛中使用相同的车手第二次我真的觉得5秒没了’考虑到Albons种族是如何毁灭的,这足够严厉

  14. 1,这是一个赛车事件。汉密尔顿’s的轨迹在拐角处很清楚,他没有’t偏离。如果阿尔邦可以 ’到现在为止,从心理上描绘他们的线条的几何形状,他不应该’t be racing. It’不像汉密尔顿将他进一步推开。希望其他驾驶员决定他们应该在转弯处牺牲自己的速度,而不是您牺牲自己的速度,这是进行比赛的愚蠢方式。 Albon仍然有走的路,他只是想保持理想的速度线。那不是’为其他驾驶员受到处罚的理由。正如神秘人士所说,当汉密尔顿(Albon)站宽时,这也是第1圈的重播。
    2.霍纳可笑,要求道歉。让’所有人都认为维斯塔彭(Verstappen)和汉密尔顿(Hamilton)到勒克莱尔(Leclerc)一样。霍纳:“I’ve和Max谈过话,我们不仅认为他的处罚是正确的,也许有点宽大,我’ve告诉他,他应为此事件向Charles亲自道歉。”我们都可以听到发生的情况,我’m sure.

  15. 我认为刘易斯是一位非常体面的赛车手,这绝对是赛车事件…发生了许多甚至没有得到审查的更严重的事件,更不用说是惩罚了。红牛和/或克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)在刘易斯之后一直在开枪几个月。在比赛开始前一小时收到发车罚球绝对是不寻常的,特别是因为管理人员已经对此事做出裁决。根据可用信息,看起来黄色的显示似乎是在刘易斯通过的同时出现的,并且绝对看起来像来自瓦尔特里的尘土’当您考虑这些汽车现在行驶多快时,汽车的开动显然是分心的。据我所知,在F1的最高级别上总有政治在起作用。

  16. 我个人认为Ham / Alb事件是赛车事件。他们在角落的顶点并排。阿尔伯恩(Albon)轮胎更新鲜,更柔软,因此牵引力更好,因此在弯道出口处比汽车长了一半,但外面的宽度却超过了汽车的宽度。理论上,阿尔伯恩(Albon)可以稍微打开方向盘,因为他知道汉密尔顿(Hamilton)在旁边,汉密尔顿(汉密尔顿)不可能再向右移动。对汉密尔顿的处罚是严厉的,我认为可能受到了阿尔邦严厉的结果的影响

  17. 想象一下,如果这是外面的汉密尔顿,而阿尔邦正在向他漂流?

    将会受到处罚。

    1. @jureo 它发生了。究竟。膝部1.汉密尔顿走得更远而不是相撞。阿尔邦本可以做同样的事情(可以说,重新开始应该在比赛的第一圈就拥有与比赛开始相同的宽大处理,实际上并不确定’s the case).

  18. 为什么?为什么’t Merc命令博塔斯在点球后让刘易斯通过?那本来可以让刘易斯弥补落后的时间,让Bottas留在刘易斯5秒以内,结果Merc应该是1-2。

    1. 光学…我会看起来很糟。我怀疑瓦尔无论如何都会走这条线。

  19. 事件中最好的事情是看到汉密尔顿(Hamilton)在争先恐后寻求改变时在战斗。一世’厌倦了看到他像每次与Verstappen脚趾交趾一样陷入困境时的感觉。即使在去年的匈牙利,他再次选择进入决赛。我希望Albon和Leclerc(更不用说Vettel,如果他的头晕会过去的话)开始对他施加更多的压力。

    1. 似乎为他工作。 6个WDC支持。我知道你’话虽如此,但刘易斯的风格多年来已发生了显着变化,但他知道在一个赛季中会坚持自己的选择。作为刘易斯的粉丝,这可能有点令人沮丧,但是到了赛季结束,您就会明白。

      1. 完全。一罐’永远不会说他在漫长的比赛中思考是错误的。但是从观众的角度来看,他周围这么多才华横溢的人才看来是浪费,

  20. 我认为应受的惩罚。
    汉密尔顿(Hamilton)希望,因为没有留出足够的空间来适应汽车的宽度,以至于Albon缺乏经验将意味着他会举起。
    但是,有了他的第一场胜利的可能性,Albon一直坚持下去。汉密尔顿的左前轮胎碰到了阿尔本的右后轮胎,红牛进入了转弯。
    阿尔本’不能指望进一步扩大,他正在前进,他不能’不能从镜子里看到汉密尔顿(因为他的汽车驶过了75%的路),但是汉密尔顿在里面却能准确看到发生了什么,因此他是一个有责任避免冲突的人。
    在比赛中,其他车手可以在相同情况下以其他方式处理这种情况。

    1. 好吧,当角色在同一角落被调换时,最近的情况是汉密尔顿诉阿尔邦。汉密尔顿退出比赛,继续战斗。

  21. 我想知道的是诺里斯为什么没有’当佩雷斯在拐角处领先时,与佩雷斯几乎相同的情况将受到处罚。

  22. 图片(不是电视摄像机’s)还表明,即使在接触时,Albon在外面也有大量空间& didn’不必在汉密尔顿附近’的车。随着软,他会’我有更好的驾驶&仍然占有一席之地。汉密尔顿承诺要打线&他这样做的时候领先。汉密尔顿也从未改变过他的转向锁,也没有将阿尔邦推出。到阿尔本等于汉密尔顿的时候,没有什么可以’改变了结果。这完全与将汽车定位在汉密尔顿领先的拐角处有关。汉密尔顿从字面上给他留了两个车宽&亚历克斯选择了一条更紧的线,紧贴前面的汽车。我真的被炒作看到Albon超越了他,但我没有’看到这不是赛车事件。特别考虑去年&所有年轻的驾驶者本质上都是强迫驾驶者改变规则&更宽大的处罚。它可以双向工作。

  23. It’对阿尔本感到羞耻,尤其是因为他没有’无需冒险。他用那些较新的轮胎击败了奔驰。

  24. 有趣的是,以上大部分评论仅仅是支持他们喜欢的司机并试图说服其他人的人,似乎你们当中很少有人能真正看清事实并毫无偏见地解释它们。
    I’m pretty sure the Stewards know a lot more about the telemetry, trajectory, 全锁 or not, position in corner, speed, drift, who should avoid who ETC.

  25. 因此,赛车事件…
    然后是汉密尔顿&梅赛德斯必须尽快抗议!
    花费他们6个重要的冠军/建造者积分。
    汉密尔顿在赛季初已经罚分过多。
    所以,抗议这个可怕的决定!
    还是过去’毕竟那么可怕吗?

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