梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾里森（James Allison）说，车队认为，新W11在产生多少下压力方面比去年的赛车向前迈出了一大步。
[f1tv2020testa]在艾莉森车队发布的视频中说，这款新车“在[去年之前]出现条纹’s]下压力方面。”
艾莉森（Allison）介绍了如何在汽车的其他位置进行更改以产生更大的下压力。
“在前面，我们改变了许多前角的结构，” he said.
“我们在结构上使自己更加困难，在承受力方面也更加困难，但是我们重新布置了车轮内部的细节，并重新布置了悬架进入这些车轮的方式，以便在前端获得更多的空气动力学机会。它’这是一项艰巨的项目，但给我们带来了良好的空气动力学收益。”
奔驰还推出了“非常冒险”后悬架设计，艾莉森说。“我们放回了后部，特别是在下部后叉骨上，我们在其中放置了新的几何形状，这种新的几何形状为我们提供了更多的空气动力学机会，使我们能够对汽车施加更大的下压力。”
对动力装置的修订包括“不只是更多马力”，艾莉森说，但包装更紧凑，可以进一步提高空气动力学性能。奔驰高性能动力总成“进行了大量工作使其与去年相比可以在较高的温度下运行”艾莉森补充说，指的是去年的主要弱点’s design.
“能够运行更高的温度意味着对于其他所有事物，我们可以在汽车中制造更小的散热器并保持汽车凉爽，这是该汽车比以前的季节中见到的还要薄的原因之一。” he explained. “去年的底盘本来可以挡在车身之外，但由于HPP代表我们在其动力装置上进行了投资，因此今年的底盘仍然狭窄。”
但是他没有详细说明这辆车’最醒目的功能–在星期四发现的双轴转向。
视频：梅赛德斯解释W11
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史蒂芬·克劳森 （@drycrust）
2020年2月23日17:00
“… I can’像这样一小段正义就我们所有的数百件事’ve done …”（视频中的1:49）。说这样的话让他们希望’会发布更长的版本，尽管对于某些人来说即使更长的版本可能也不够。
杰瑞 （@jerejj）
2020年2月23日，18：32
”但是他没有详细说明这辆车’最醒目的功能–在星期四发现的双轴转向。”
–这是在休整日的银石（Silverstone）发生的，但是团队之外的任何人甚至都还不了解DAS。
缩小电视导演！请 （@梨树）
2020年2月23日，18：36
DAS漏洞之所以存在漏洞，是因为即使规则状态几何可以’不能改变。 Das可能是Merc要做的不只是脚趾的门户，有人想知道运行这样的系统的重量损失是多少。
这辆车在s3方向变化时看起来更平滑，响应性比旧车低，也许它没有’不需要，因为它更容易掌握。
格雷厄姆 （@guitargraham）
2020年2月23日，19：54
看着博塔斯的车’节奏设定圈。看起来毫不费力。我认为W11可能是一艘火箭飞船
只有事实！
2020年2月23日，21：03
也许当每个人都在研究DAS可能带来的收益时，其余的变化会被一些人忽略。
好吧，好吧，F1工程师并不幼稚…他们彼此认识，有些人在同一个团队中工作。但是，如果您必须选择一种技巧来花费少量可用资源怎么办？
您会选择开发什么？类似的后悬挂？ DAS？拧紧发动机包吗？还是正在研究航空解决方案？
火箭Tankski
2020年2月23日，23：50
Toto可能会淡化团队’的霸主地位年复一年，但詹姆斯显然对这辆车很满意，并为能把它聊起来感到自豪。好高兴！
唐·史密 （@ david-beau）
2020年2月24日，1:54
对。为潜在的赞助商修饰商店橱窗并向股东展示。看这是您的钱去的地方。来加入我们！看这就是你的钱。给我们更多以获得更多类似这样的东西！
特内里费曼 （@tenerifeman）
2020年2月24日，1:01
前面有条纹吗？还是前方的街道？
埃德瓦尔多
2020年2月24日，1：20
他说，与之前的汽车相比，以前的汽车也是如此。
和类似的东西“我们当时认为完美的解决方案现在看起来很愚蠢” 和 similar stuff.
库里克
2020年2月24日，8:55
Thays总是如此。那’学习和发展是关于什么的。你还有其他办法吗？
埃德瓦尔多
2020年2月24日，13:20
我只是说那里没有新人。寒意。
泰格
2020年2月24日，9：38
如果是这种情况，并且Merc在今年再次占主导地位，那可能是我35年以来第一次完全不跟随F1。太Merc的帽子虽然占主导地位。
帕特·鲁阿德 （@fullcoursecaution）
2020年2月24日，10：18
我不’对今年的激烈竞争充满信心。
我给人的印象是，在过去的几年中，梅赛德斯（Mercedes）只是领先一步，因此可以想象“法拉利是最快的车”，当出现任何加剧竞争的想法时。
现在我们正处于新的法规更改的前夜，没有理由不放任不管，不让我们突飞猛进，而且自2014年巩固自己的优势以来，我们从未见过真正发挥作用的团队。
流浪汉 （@hobo）
2020年2月24日，18：57
I’我通常不容易进行阴谋式的谈话，但与这个时代的大多数其他描述相比，这似乎更接近现实。 @fullcoursecaution
麦加龙M12 （@megatron）
2020年2月24日，12：25
我看不到它们如何增加了前桥的下压力，有人有想法吗？新一代汽车似乎在产生前轴下压力方面受到更多限制，不是吗？