兰斯·斯托尔(Lance Stroll),赛马场,Autodromo Hermanos Rodriguez,2019年

加拿大F1对Stroll和Latifi在美国牌照下比赛

2020 F1赛季

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公式1’的两名加拿大司机, 兰斯漫步尼古拉斯·拉蒂菲,在加拿大国家体育主管部门从国际汽联辞职后,今年将在美国颁发的牌照下进行比赛。

在加拿大组织赛车运动的机构ASN 加拿大 FIA于去年12月自愿辞职。前总统保罗·库克(Paul Cooke)和副总统罗杰·皮亚特(Roger Peart)都在80年代,决定不再为ASN付出必要的努力。这离开了赛车点’斯特罗尔(Stroll)和威廉姆斯(Williams)的车手拉蒂菲(Latifi)于今年首次参加F1赛车,但他们无法在自己的祖国获得驾照。

但是,国际汽联《国际体育法规》允许ASN向外国人签发执照。车手代表’车队向激情F1确认,美国汽车竞赛委员会已为Stroll和Latifi颁发了参赛资格, 2020 F1赛季.

任何对驾驶员的认可’比赛周末规定的国籍,例如在领奖台上的仪式,将保持不变,因为该守则规定:“所有参加国际汽联世界锦标赛的车手,不论其驾驶证的国籍,均应在所有正式文件,出版物和颁奖礼中保留其护照的国籍
仪式。”

激情F1了解到,国际汽联正在安排在3月底之前任命加拿大国家体育总局的替代机构-为2020年的执照颁发为时已晚。预计这一发展不会影响6月在加拿大举行的加拿大大奖赛的运行。 赛道吉尔斯·维伦纽夫.

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37条评论“加拿大F1对Stroll和Latifi在美国牌照下比赛”

  1. 滑稽的。

    也是整个许可证制度。

    1. 具有讽刺意味的是,该领域中两个最不值得的F1赛车手没有国家授权给他们执照。某种诗意的正义。

      1. 是的,但是,这些信托基金的婴儿已经交给了他们。再次。

        1. Y’所有人都嫉妒我们加拿大人有钱!对不起,只是在开玩笑。抱歉。迪登 ’不是要伤害任何人’s feelings.
          再次抱歉!

          1. 但是我们不’没有那么多钱。我们真的很擅长债务问题,当然道歉,嗯!
            抱歉,如果您已经听说过。

          2. 嫉妒与否不是这里的问题。问题是网格上有两个人’当其他人做事,不’t make it to F1.

            我知道’这是一个棘手且泥泞的讨论,因为所有驾驶员需要的不仅仅是爬梯子的才能。例如,像佩雷斯(Perez)这样的人为球队带来了很多钱,而像维斯塔彭(Verstappen)这样的孩子却让他的父亲有了钱和人际关系,例如,使儿子处于非常特权的境地。等等,我明白了。但是,什么’恕我直言,这并不难,也不是因为Stroll和Latifi都不值得。

            至于钱/特权。当然,在个人层面上有些嫉妒(同时也充分意识到,作为一个在西部长大的白人男性,我本人从定义上来说就是一个特权人)。但总的来说,我的经验是’真正建立在将一切交托给生活的人的基础上。

  2. 那么,这是否表明加拿大赛车运动组织只不过是两个人的组织?我的意思是,看这件事,这两个男人的功劳都应该是他们花费的很多时间和精力,尽管也许不是‘bus-factor’,还有另一个迹象表明国际汽联及其’成员组织几乎不像我们这样专业 ’d想要。而且,是的,很难找到很多事情的志愿者。

    1. @bosyber –很好的一点。我也想到加拿大有一些更复杂的事情’s withdrawal –也许是政策纠纷,等等。威尔,不,它’s just two dudes who’re too old.

    2. @bosyber 但是,这些东西现在不仅仅是橡皮图章/取款活动了吗?

    3. 是的,基本上这是一个两人的行动,有几个妇女担任支援角色。这些人所做的工作令人钦佩,从1960年代的任何地方到今天,只有两名加拿大人参加了F1比赛。虽然,这也允许某些基于企业的法语派系&加拿大东部地区与西部省份的司机相比,在加拿大地区占据主导地位。从本质上讲,导致两个薪酬驱动因素升至最高&在国际上代表加拿大。

    4. 确实看起来很疯狂,但显然是正确的。
      怪异的

    5. 这听起来像是几年前我的游泳俱乐部关闭的原因–它是由两个人管理的,他们在一个压力源太多之后决定他们太老了,无法这样做,因此没有人能够在短时间内承担起责任。幸运的是,FIA系统意味着可以找到更多的NSA志愿者或找到另一个NSA,然后无论哪种情况都可以在那时恢复合作,并且可以找到其他安排(理论上,我认为其他NSA可以寻求许可介入并举办需要获得国际汽联认可的加拿大赛事,因此即使需要一年左右的时间,’不一定是大问题)。

      (I’我担心造成这种情况的根本原因“we’re too old for this”可能与赛车运动无关。大多数与赛车运动有关的论点可以用一种方法解决,但如果是这样,我怀疑会有话要说。这让我担心这可能是需要保护隐私的健康/家庭危机…这些通常更难/不可能解决)。

      1. 我认为加拿大的情况比您在游泳俱乐部中描述的情况要复杂得多。多年来,它是根据当地俱乐部,竞争对手和ASN之间建立的非官方赞助/小票制而发展起来的。这绝对不是一个完全基于功绩的平等制度。这更难以介入&继续照常营业。

  3. 与F1方法分开。

  4. 怎么样’s so…, they just resigned its mandate from the FIA?!!! Why? 什么 was the issue? And what’如果他们想从机构辞职,是替代当局吗?它’很有意思,是’t it…?

    1. 国际汽联没有’在参与国设有自己的分支机构。取而代之的是,它们与每个国家的国家赛车运动主管部门捆绑在一起,以使每个国家都能互惠互利。在这种情况下,加拿大的赛车运动当局已退出了这一绑架。根据文章,这是因为涉及的两个人不能’付出了必要的努力,这意味着他们的年龄是一个因素。

      1. 是的,但是不能’他们只是找到了两个继任者,就像其他任何组织一样?它’对我来说,这只是一个很奇怪的故事。

        1. @jeffreyj @plyp不幸的是’在小型志愿组织中,这是一个普遍的问题。尽管国际汽联的规模很小,但鉴于其工作量,许多国家安全局的工作人员少于预期。

  5. 怎么样ever the FIA International Sporting Code permits ASNs to issue licenses to foreigners.

    任何对驾驶员的认可’ nationalities during race weekends, for instance during podium ceremonies, will remain unchanged [, ]drivers, irrespective of the nationality of their licence, participating in any FIA world championship competition, shall retain the nationality of their passport

    伙计,这有点像运输便利标志。

    反正’这不是F1值得关注的十大问题之一,所以要保持冷静并继续比赛。

    1. @phylyp,’对于驾驶F1赛车并获得出生地不同国家的驾驶执照的人来说,这并非罕见。林特(Rindt)是一个著名的例子,即使他是德国人,他也使用奥地利的驾驶执照,但是您可以浏览历史书籍,找到许多在不同国家签发的驾驶执照的情况下驾驶赛车的人的例子(只要看看Nico Rosberg从芬兰换来的在他的职业生涯中获得德国执照,甚至在他的初级职业初期都获得了两个执照。

      现在,我们已经有3位驾驶员在电网上出生,他们出生在一个国家,但是他们是双重国籍,因此具有不同的国籍并使用来自不同国家的许可证。 Max Verstappen使用荷兰驾照,但出生于比利时,Albon标识为泰国人,但出生于伦敦,而Grosjean出生于日内瓦,但获得法国驾照的比赛:漫步,碰巧可以和他一样加拿大-比利时双重国籍。

      至少在他们的案例中,它不如Eddie Irvine的案例敏感。–他出生在北爱尔兰,但被爱尔兰共和国颁发了执照,被正式归类为英国国民。在他的情况下,一些场馆认为他是爱尔兰国民,因为他的执照是从爱尔兰共和国获得的,当他登上领奖台时就飞过爱尔兰三色旗,结果他的家人被阿尔斯特准军事部队发出了死亡威胁。

      1. 我同意,我’我没有选择这两个驱动程序,特别是’只是本文为我提供了一个方便的场所来表达这种长期存在的观点(但我不能’我太在意我的意见了。

        I’m完全可以使用双重国家/地区来挑选一个(或两个!)国家/地区以获得许可证。

        只是感到奇怪的是,根据护照(以及活动中的FOM标记)被识别为特定国民的人实际上正在由其他一些无关国家签发的执照,而没有国际汽联允许的其他原因。

        关于埃迪·欧文的轶事!

      2. 我记得罗伯特·多恩博斯(Robert Doornbos)’的国籍在FOM图形上显示为摩纳哥(Monegasque),因为他参加了摩纳哥(Monegasque)牌照比赛。明年改变了,但我不知道’不知道那时他是否还在使用摩纳哥牌照。这仅仅是一个错误更正,还是改变了驾驶员所处国籍的规则?

    2. 全世界只有四分之三’有144个国家拥有FIA附属的国家安全局。对于世界其他地区的人们’s nations, the “ASN允许向外国人颁发许可证”是必须的。有时,出于正当理由,驾驶员可能出于驾照目的不使用其护照的ASN–例如,如果他们试图成为一个要花很长时间才能获得自己的护照的国家的公民,或者他们自己的国家安全局反对国际汽联允许的影响驾驶员的事情’s application.

      当然,对于这种情况也有帮助–没有人真的期望兰斯和尼古拉斯接任保罗和罗杰’的职责(我们只是希望可以依靠自己的出色工作的人做到),所以他们不应该’不要迷失本来可以在后台进行整理的内容。

      1. (我要澄清的是,我的意思是只有144个国家/地区拥有体育或旅游/体育相结合的国家体育总局。某些国家可能只有旅游(公路车)国家体育总局–亚美尼亚就是一个例子)。

  6. 我的意思是,我知道在世界舞台上以这两位小丑为代表的加拿大一定很尴尬。但是要撤除,实际上是要拆除整个国家理事机构’与他们相关联的是下一个层次,伙计….

    1. @jeffreyj

      啊!你击败了我。

      以这两个小丑为代表的任何管理机构都会把毛巾扔掉

    2. 没错,哈哈

      不会’也不认为这与事实相去甚远’一个国家可以做到这一点是不现实的’提出退休人员的替代方案。

  7. 什么’这一切都好吗,伙计?我想他们’不过,我们仍然会继续在加拿大的旗帜下比赛。看到美国国旗上除了他们的名字以外,还可以看到世界上的电视图像,这很奇怪。

    1. 是as it says in the 文章 above, the drivers retain the nationality of their passport.

      1. @robbie 我应该’我会更仔细地阅读该部分,但这是一件好事。

    2. 是–这仅意味着将由不同的人员来进行有关赛车记录的文件编制和管理。

  8. WOW! 什么 a wonderful news! Best news ever!!!

    *关闭讽刺*

    什么? Really?
    不能’t care less…
    自由本可以在茫茫荒野中建立阴暗的马里奥卡丁车岛(Mario Kart Island),用于此类目的并洗钱。

    到更重要的话题–每季一件内裤已经是强制性的吗?!

  9. [在加拿大组织赛车运动的机构ASN 加拿大 FIA的主席和副主席于去年12月自愿辞职。…这留下了Racing Point的Stroll和Williams车手Latifi,…无法在其本国获得许可证。

    那为什么要避风港’这两个驱动程序背后的公司是否招募了一些人员来执行国际汽联加拿大部分的管理工作?如果他们打出正确的牌,就可以完成,而不会影响计划的人员数和预算上限。也许在那里’即使是来自各个F1团队的一两个人“jump”有机会做这么有声望的工作。

    1. @drycrust –非常有趣的建议,做得很好。

  10. 对GP有影响吗?可能不是因为$

    1. 而且因为那里’据我所知,如果确实有必要,可以由另一位国家安全局(NSA)代表原始国家安全局(NSA)要求举办活动。

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