卡洛斯·塞恩斯·詹纳(Carlos Sainz Jnr),迈凯轮,因特拉格斯(Interlagos),2019年

2019 F1驾驶员排名3:卡洛斯·塞恩斯·詹纳

2019 F1赛季回顾

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在转入上赛季末苦苦挣扎的球队并与被大肆宣传的新人才配对后,2019年本该错得很严重 卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr).

当他的雷诺动力装置在本赛季开幕比赛的第10圈收拾东西,从一开始就谴责他,并在今年晚些时候将他判处罚网时,看来事情确实开始变成梨形。或者,鉴于他’是迈凯轮车手,也许应该是‘papaya’.

但是这个故事注定要大不相同。尽管他在本赛季开始步履蹒跚,但在接下来的两场比赛中依然如此,这两次比赛都因与 马克斯·维斯塔彭 和丹尼尔·科维特(Daniil Kvyat),一旦塞恩斯掌握了局势,他就成为了中场球员’最强大的力量。

迈凯轮车手在暑假之前的所有剩余比赛之一中都取得了积分。其中包括奥地利,这些国家的发动机罚款使他在并列第19位,但他攀升到了第八位。这样的恢复驱动器是常规操作,如果您’您可以使用梅赛德斯或法拉利,但迈凯轮完全不同– 和 it wasn’塞恩斯上一次执行这项壮举。

卡洛斯·塞恩斯·詹纳(Carlos Sainz Jnr),迈凯轮,霍根海姆(Hockenheimring),2019年
塞恩斯在德国应得的更多
他早在雨中在霍根海姆(Hockenheim)逃跑,但康复得很好–如此之多,以至于他选择不去打滑轮胎,从而在比赛后期保持第五名。如果他这样做,他可能会登上他的第一个讲台,但考虑到团队’在冠军的情况下,他们选择了安全选项是完全可以理解的。

塞恩斯开始‘part two’本赛季的表现与他开始获得冠军的方式大致相同,但三项成绩不佳。技术问题破坏了他在Spa的比赛,他在新加坡被Hulkenberg击中,但是在意大利,他在离开被释放的维修区之前制造了自己的问题。

然而,他很快就再次大步向前,并重新确立了自己在中场的领导力量。如果安全车没有在俄罗斯问世,他可能会击败阿尔本’的红牛;他确实击败了勒克莱尔’在日本恢复法拉利。

卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr)

在排位赛中击败队友10/20
在比赛中击败队友9/14
比赛结束17/21
花时间超过队友600/982
合格保证金+0.5
点数96

在巴西,他在排位赛中克服了厄运–一个动力装置使他最后离开了电网–并充实了该领域的尖端。尽管在退休和几辆安全车的帮助下,塞恩斯’比赛结束时,莱科宁(Raikkonen)出色的防守表现使他的轮胎破旧不堪,为他赢得了绝佳的领奖台。

塞恩斯信心十足,采取了两站式策略,以争取回到积分榜上 亚斯码头。 Nico Hulkenberg的最后一圈冲刺确保了最后的积分,并在车手中获得了预期但完全应得的第六名’ championship.

这很合适,不仅仅是因为塞恩斯带领中场回家了六次,比任何其他车手都要多。他还提前结束了赛季 皮埃尔·加斯利 红牛和托罗·罗索(Toro Rosso)车手亚历山大·阿尔本(Alexander Albon)在赛季中期交换了席位。

红牛应该反思自己如何在塞纳斯担任维斯塔彭之后让塞恩斯滑过手指’在Toro Rosso的队友。正如今年所显示的那样,他的表现比红牛离开他的青年队以来提拔的任何车手都要好。

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2019 F1赛季回顾

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作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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上有56条评论“2019 F1驾驶员排名3:卡洛斯·塞恩斯·詹纳”

  1. 很棒的一年,尽管我对勒克莱尔’还有一个出色的我本来会交换这两个,但不会’t change too much.

    (长话短说:迈凯轮车队应该从一开始就瞄准第四名,因此他们的车手应该是剩下的最好的。所以我认为他’位于目标范围之内。另一方面,勒克莱尔’杆和胜利超过了他的期望)

  2. 塞恩斯本可以成为Verstappen的完美合作伙伴…ehm.
    祝他在迈凯轮车队一切顺利,如果他能在2020年之前留任,他肯定会成长为一名车手。

    2019赛季表现不错,基于最大化的成绩P3令人印象深刻,但说实话,他’根据潜力,可能不是前五名的驱动程序。

  3. 塞恩斯肯定有一个出色的赛季,很轻松地达到了他在F1中的最好成绩。我想让勒克莱尔仍然对他不屑一顾,因为与法拉利相比,在迈凯轮比赛中的表现压力不大。关于红牛的有趣评论,我同意他将是他们最好的第二名。尽管如此,尽管塞恩斯或里卡多的素质都不高,但任何人都不想让自己陷入那种局面。’在第二辆车上被第二级驾驶员卡住了。

    如果迈凯轮能够将差距缩小到前三名,我怀疑我们’我会开始看到卡洛斯’s的限制更加清晰,例如对于bottas来说很明显。我绝对是顶尖车手,值得一支顶尖车队’m just not sure he’WDC材料。如果他证明我错了会很喜欢的!

  4. 我觉得很难给塞恩斯打分。去年,他被队友赫尔肯贝格(Hülkenberg)超越和超越了资格,而今年的赫尔肯贝格(Hülkenberg)则输给了里卡多(Ricciardo)。假设赫尔肯贝格是一个不变的因素(这值得商bat),那么里卡多仍然比塞恩斯更好,而输掉里卡多对红牛来说比失去塞恩更糟。我只想知道阿隆索今年能做什么’s McLaren…

    1. @matthijs老实说,当我看到整个驾驶员A比B慢,而现在C在击败B时,我觉得这很奇怪,所以驾驶员A必须是缓慢的论点。这些是世界一流的驱动程序,它们在处理异常复杂机器方面的处理方式非常具体。雷诺(Renault)围绕胡尔肯贝格(Hulkenberg)建造,很明显塞恩斯(Sainz)具有不同的风格。看到里卡多的票价更好,无非是里卡多对特​​定汽车的适应性更强的事实。

      1. “雷诺是围绕胡尔肯贝格建造的” — didn’里卡多(Ricciardo)似乎打扰了他,因为他的赛车碰巧更差,他今年的排名远低于塞恩斯(Sainz)。

        1. 这就是为什么我说它只显示了里卡多的适应能力更好的事实。
          @krommenaas

        2. @krommenaas,里卡多在2019年期间发生的事故较多,这是有理由将他排在赛恩斯之后的位置(无论您采用哪种方式削减,在里卡多转入巴库的科维特都是里卡多的严重错误)。

    2. @matthijs 关于阿隆索的问题恰恰是为什么我本赛季对塞恩斯的评价很高。如果您本赛季在塞恩斯转投阿隆索,那将是完全相同的故事。阿隆索也许会带来更多有趣的时刻,但总的来说,积分和积分会非常相似。
      但是,如果是塞恩斯和阿隆索,那么塞恩斯整个赛季就一直在他后面(这也很好)

      1. 这些只是您的推测。它’阿隆索也有可能超过塞恩斯,超过了范多恩,甚至超过了莱科宁。

        1. 散布者 (@esploratore)
          2019年12月23日23:53

          不可能,sainz很棒。阿隆索很强壮,但他可以’做奇迹,就像在击败法拉利或红牛与那辆迈凯轮一样,他’d总体上还有几分。

        2. 相信我,我对阿隆索的评价确实很高(以至于我会在评论中大声疾呼),但是就像我说的那样,再加几分和排名第六是绝对的极限
          @krommenaas

    3. 阿隆索可以做什么?简单:“Poison the well” with his 毒性 和 keep the entire team from performing, 和 improving, for fear of angering/displeasing the crybaby.

      如果有’可以说,迈凯轮车队在2019年发生了什么变化,这是因为他们的车手带来了大量的积极性和年轻的天真。两位车手都更担心自己的车能获得最佳性能,而不是与队友相比得到优惠待遇,同时嫉妒发车时有更快的车。

      1. 蔓越莓(Cranberry),从前迈凯轮(McLaren)员工对扎克·布朗(Zak Brown)入职之前对管理层的态度所说,听起来像是真正的问题“toxicity”来自迈凯轮内部的高级管理层和罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)’试图坚持反对团队中其他股东的投诉。

        特别是人们一直在抱怨迈凯轮’的技术部门工作了多年之后,阿隆索才加入–投诉至少可以追溯到2012年,而且确实有很多人在2013年佩雷斯(Perez)在场时对内部政治活动和内斗发表了评论。

        这些问题甚至可以追溯到2000年代中期到后期– Newey didn’在与罗恩(Ron)关于如何运营技术部门的一再冲突之后,迈凯伦(Michael McLaren)表现出色,这暗示迈凯轮内部早在2005年就已经出现了摩擦的迹象。“yes men”在上世纪60年代初期,即阿隆索去那里的那段时间之前,再加上干扰和暴躁的管理人员使他们的员工工作过度。

        对我来说,烂摊子早在阿隆索加盟之前就已经进入了迈凯轮,因为高级管理层没有’不想进行长期的逾期改革,因为知道这样做会使自己的角色面临风险–迈凯轮只是与梅赛德斯合作了很长时间’的钱,然后当他们退出时,用了本田’的资金试图掩盖裂缝。

        Rather than causing that 毒性, it looks more like Alonso moved to McLaren at the point where the whole rotten edifice started to collapse due to internal strains that had been there for years 和 could no longer be hidden by throwing more money or resources at it.

    4. 那么您是否考虑过2018年:

      塞恩斯在雷诺的第一年’绿巨人2年级。显然,汽车更适合/根据绿巨人的建议。

      2.塞恩斯只能从红牛队借来,而不是真正的雷诺车手。因此他们没有’没有任何动机去投资他。

      3.与上述相关,我们没有’不知道球队是否得到100%的支持/支持,特别是因为’他很有可能将本田的一些雷诺引擎秘密带给本田,更糟糕的是,红牛和雷诺之间的关系早已被遗忘。

      在没有考虑那些严重不利于塞恩斯的因素的情况下,在2018年对塞恩斯vs绿巨人进行判断。

  5. It’很难说,没有适当的比较。他努力击败新秀。那么多少塞恩斯’ “great performance”完全是迈凯轮车队比其他车队更胜一筹的结果’ own performance?

    1. 埃德瓦尔多
      2019年12月23日15:15

      挣扎?他得到诺里斯得到的两倍积分。他们在整体表现上均等,但比赛当天塞恩斯取得了巨大的飞跃。

      1. 是的,苦苦挣扎。点唐’不多说。他资历不高,而塞恩斯’在比赛当天要好得多。塞恩斯没有’可以更频繁地完成任务。

    2. 尼尔 (@neilosjames)
      2019年12月23日,19:31

      我的直觉倾向于认为塞恩斯和诺里斯都对赛车的竞争力和他们都不是顶级的事实感到受宠若惊。塞恩斯击败诺里斯,诺里斯当时’塞恩斯尴尬…与勒克勒克击败维特尔(尽管他明显的衰落)或博塔斯没有被汉密尔顿感到尴尬完全不同。

      但是我确实在自己的小清单上把塞恩斯等于#5,所以我不’认为他的赛季被夸大了 …刚好引起我的注意。

      1. @neilosjames 也许他们俩都受宠若惊。至少我会把罗素放在两者之上。

        我不知道这个:

        博塔斯不为汉密尔顿感到尴尬

        他虽然。博塔斯不是新秀,但他仅在三分之一的比赛中获得了领先。更糟糕的是,汉密尔顿为梅赛德斯赢得了75%的胜利

        您是否将Leclerc的新秀身份归功于此,然后将Vettel和Leclerc的表现大致归类为“勒克莱尔击败维特尔”

  6. 卢克 (@joeypropane)
    2019年12月23日,14:44

    看恐怖片雷诺,HAAS面临着巨大的一致性问题(包括驱动程序和机械…),整个财务传奇’印度力量/竞赛点和索伯/阿尔法·罗密欧–迈凯轮没有任何理由让他远离中场。

    塞恩斯充分利用了这一点吗?绝对。他在比赛/压力方面有很多东西吗?不太确定…

  7. 迈凯轮的整体进步’是这里的乐观之源。 Sainz Jnr就是其中的一部分。

  8. 如果把塞恩斯放在法拉利车上,我怀疑他会不会像勒克莱尔那样出色…所以我认为Leclerc应该是#3

    1. 证明自己的观点时,您可以’只是陈述另一个假设作为理由。我对您的问题是,为什么您认为塞恩斯的表现不如查尔斯– I don’不要不同意,只是想知道您的前提是什么。

    2. 如果我们可以转移塞恩斯’在中场的表现达到前三名,我想他在WDC中将排在第三位,’t that about right?

  9. 红牛应该反思他们如何让塞恩斯滑过他们的手指

    他们把他借给了雷诺,然后毫不客气地将他毫不客气地放了下来。他们自己所做的一切并没有太多值得反思的地方,只是管理不善。

    1. 我相信Marko和Horner认为他们可以保留Danny Ric,或者Gasly可以达到与Carlos相同的水平,所以他们让Sainz走了。另外,卡洛斯没有’不想在TorroRosso停留太长时间,并试图找到自己的路(当时,Riciardo锁定了另一个RBR座位)。这些事情的结合使它变成了现在的样子,不确定那是管理不善还是F1情况如何。

      1. @gechichan,我同意里卡多(Ricciardo)签下雷诺(Ricault)似乎完全使他们措手不及–即使雷诺(Renault)似乎对里卡多(Ricciardo)接受他们的报价也感到有些惊讶。

        红牛在进行这些谈判时似乎有一种态度,就是他们认为里卡多不是 ’准备离开团队,让他们占上风。从他们随后发表的声明中,听起来好像他们没有应急计划,而Gasly’似乎真的准备好作为潜在的替代品’d assumed they’d至少还有一年要训练他。

    2. 塞恩斯被维斯塔彭摧毁了。因此,我认为他们觉得没有必要让塞恩斯在身边。他们只是希望他仍在计划中,以便他们可以收集“education payoff”如果有人想铲除塞恩斯。

  10. (@colinmcrui)
    2019年12月23日17:57

    他不是一个很强的资格预赛者,但肯定是并列最稳定的人之一。被许多F1粉丝低估了…

    1. 与人们之前对他所说的完全相反。

  11. 去年,塞恩斯被胡尔肯贝格(Hulkenberg)击败,后者现在排名第15位。

    选项1)塞恩斯’技能大大提高和/或胡肯伯格’在短短1年内就严重恶化了。
    选项2)这些竞技场’并非真正的驾驶员等级,这些大多是汽车等级。

    申请奥卡姆’s razor.

    1. …或选项3)一些驾驶员在不同的汽车和/或环境中壮成长。

      例如,比较'97的HH Frentzen&‘98威廉姆斯(可怜)诉‘99乔丹(出色)。或G费斯切拉(Fisichella)在'09 Force India(优秀)对'09 Ferrari(可怜)中的表现。

      根据以前的季节进行直接比较并不能说明全部情况。

      1. 从历史上看,这是我们经常在非专业驾驶员评分中看到的:如果汽车出乎意料地改进,他们会认为’司机。 (另请参阅:输给出色的车手意味着您’re not good)

        塞恩斯年纪太大,经验丰富,而且进步很大,从以往的所有车手比赛中我们都知道他的表现可能接近胡尔肯贝格水平,无论是高于还是低于。

        选项3)是一个想法,但在实践中并没有那么多。
        司机唐’完全可以在不同的汽车或环境中蓬勃发展’大部分时间都在发挥潜能。司机可以’突然比他付出更多’的,但偶尔驾驶员的表现不佳并且可以’视情况而定。

        在你的例子中’99乔丹是希尔表现不佳的案例,弗伦岑只是回到了他职业生涯的大部分时间。

        1. P. S.还有一个新秀诺里斯(Norris),他仍然有很多东西要学习,但即使在赛车上,他的速度也已经与塞恩斯相当。鉴于年龄和经验的平均提高速度(而且塞恩斯可能接近他的巅峰状态),唯一合乎逻辑的结论是,诺里斯将在几年内主导这项运动。

          1. 不,诺里斯(Norris)几年后将不再主导这项运动。

          2. I’m afraid you’重新做出许多结论和合乎逻辑的飞跃’在大多数情况下,它不一定能反映出事实。驱动程序性能受许多变量影响,并且可能’如此客观地量化/表征。 Gasly是混沌理论的一个很好的例子。

    2. @krommenaas I’我去选择2。尽管它’通常,更好的驾驶员最终会选择更好的汽车也是如此。

  12. 比赛冠军。

  13. 挑衅者皮罗尼 (@pironitheprovocateur)
    2019年12月23日,21:04

    关于塞恩斯的一些最糟糕的成见’s season is that “他只是被汽车奉承了”; “he couldn’在整个赛季中击败了新秀,因此他显然是从中场最出色的机器中获利。”我不同意这些假设,只是因为迈凯轮没有’与中场相比,没有出色的赛车–他们的赛车在最宽的赛道范围内是最平衡且表现出色的赛车,但即使在某些赛道上“stronger tracks”有比他们更快的汽车。我记得有几次托罗·罗索(Toro Rosso),雷诺(Renault)和赛马场(Racing Point)明显更快,但下一场比赛却无处可寻。即使迈凯轮度过了一个愉快的周末,中场仍然有人威胁他们。塞恩斯在奥地利奥地利和巴西拥有出色的赛车手,早在巴林就可以登上领奖台,而他获得最后一站的动力可以确保他获得车手第六名’s对我来说真是难忘。所有这些时刻’关于汽车,他不会’如果他没有在阿布扎比的最后一圈站在胡尔肯贝格的面前’尝试潜水,那一刻令人印象深刻。那不是’这是本赛季唯一的一次。一世’d只是说迈凯轮比他以前的装备更适合他。

    1. 同意100%
      塞恩斯有一个伟大的赛季,展示了他的技巧。不用卖空他。

    2. @pironitheprovocateur 我想您只是说出了要拖拉/挑衅的东西,但是无论您在做什么,您都像往常一样是错误的。迈凯轮显然拥有第四名。塞恩斯从未真正令人印象深刻(被Verstappen和Hulkenberg摧毁)。诺里斯(Norris)是个未知数,很可能根本就没有那么好。

  14. 在我看来,完全应该获得前五名,很少犯错误,并最大限度地利用了他的机会。在此列表中,低于他的很多驾驶员犯了很多错误,这些错误使他们付出了积分。我认为有些人需要评估从这些清单中获得的收益。对我来说’重新评估本赛季车手的表现,为此,您必须考虑原始表现水平,一致性,最大化潜在机会并最大程度地减少错误。当考虑到这一点时,很难说任何人都比应有的地方多了几个地方。可以肯定的是,有些司机每年似乎都排在高位,但这是因为他们是使汽车发光的最稳定的表现者。曾经考虑过组成驾驶员的一部分就是能够让自己成为这些座位之一。

  15. 格蒂斯·贝特 (@passingisoverrated)
    2019年12月24日,0:38

    我个人本赛季对leclerc的评价更高。他跳入了法拉利F1的疯狂世界,向所有人展示了它的完成方式。这需要巨大的技巧和信心。塞恩斯大部分时间都表现出色,但他像佩雷斯和博塔斯一样。非常适合中场,而不是世界冠军。这就是为什么RB抛弃了他。看起来RB让他滑倒了,但是那样子有点奇怪。您要么是世界冠军,要么是填补,直到他们找到下一个世界冠军。

  16. 塞恩斯不是’排名前五位的车手。如果他仍然是红牛车手,他甚至可能没有进入前五名。

  17. 难以置信的!小塞恩斯(Sainz Jr)怎么能成为第三名,而被拆掉的队友却不在f1中。您如何评价稳定的驾驶员,而不是实际证明超出其汽车能力的货车。迈凯轮车的数量未知,而迈凯轮车则有些零散。绿巨人丢了球,但事实证明他比小塞恩斯快得多,维斯塔彭也是如此,因此为什么RB llet sainz jr走了。对于RB来说不是很好,他被雷诺(Renault)抛弃,因为他太慢了,通常在str的情况下,比他的队友在比赛速度上慢了20多岁。迈凯轮之所以雇用他,是因为他有很好的赞助商,而迈凯轮上赛季的表现也不佳。塞恩斯小将是迈凯轮所能获得的最好成绩。人们根据McLaren对Sainz Jr进行评分’觉得自己缺乏素质,并且认为自己的稳固性是扎实的。您在新秀中被Q击败,在F1中的战绩不佳,但您是本赛季最佳车手第3名…西班牙人的偏见是唯一的原因,过去30年中最被高估的f1受到媒体的喜爱。一世’我肯定Zak仍在想新迈凯轮如何与顶级车手一起做什么。

    1. @梨树,因此,为了适应您的偏见,现在这项运动必须偏向西班牙人吗?

      有趣的是,当您需要找到导致自己不满意的原因时,这项运动似乎总是以不同的方式出现偏见’喜欢。首先,它必须偏向英国人,然后偏向德国人,然后偏向西班牙人。–以这种速度,您似乎正在宣称它偏向阳光下的每个国籍和团队。

  18. 迈凯轮现在有一对不错的车手。对他们有好处。

    我不同意第三名。他似乎不太好。更像是5-7。

  19. 我是唯一一个’s注意到,到目前为止,该列表上几乎所有条目都包含“tangled with Kvyat” or similar?

  20. 我觉得有些怪异的是,有些人基于前一年的优秀人才来批评这种立场。无论塞恩斯是否是WDC的材料,他都度过了一个美好的一年,他的失误比大多数人少,并且拥有一些出众的功能,包括领奖台,一些出色的动作以及WDC的第六名。并排在Quali中看起来可能很糟糕,但让’记得阿隆索甚至赞扬诺里斯的速度。塞恩斯2019年在我的书中非常出色,当之无愧,我不会’不要和Leclerc换他的车手吧。

    1. @spoutnik

      他刚刚度过了美好的一年

      问题是,为什么驾驶员以前从未表现出过大的才能突然变得出色?所以’更有可能是因为他的车比较好。

      1. @ f1osaurus I’我在想其他’的季节,倾向于欣赏塞恩斯’一个。他可能不是新汉密尔顿,并且拥有出色的赛车,但他仍然有一个非常棒的赛季。尽管运气不佳,但他超出了预期,几乎没有犯错,累积了出色的功能,使今年终以最佳状态出现。所以对我来说,一辆好车并没有’请解释所有这些,但我理解您的意思。

      2. @ f1osaurus,问题是,这里的许多人似乎几乎都将驾驶员的表现看作是固定的,并且,如果一名驾驶员表现出色,那么他将始终在相同程度上胜过该驾驶员。

        现在,虽然确实可以肯定的是,几年后性能的提高速度会逐渐下降,但是大多数统计研究表明,驾驶员的性能每年仍会出现明显变化。–从可能被认为是近似值的任何一种方式中,可能多达10%“baseline” performance.

        It’为什么我对依靠单个季节的表现是否一定是最好的事情有一个疑问,因为单个季节可能显示一个趋势,而多个季节在一起可能显示不同的趋势。

        1. 他可能比以前有更好或更坏的一年,但是塞恩斯突然有理由排名第三吗?没有。

  21. 卡洛斯本赛季给人留下了深刻的印象,他值得得到所有赞美。他’证明你可以发光’重新获得机会,他没有’直到现在还没有机会。
    我总是觉得有些人给排位赛加重的感觉很奇怪。除非它’在威廉姆斯的情况下,您别无其他可比较之处,我发现资格赛最多是一种好奇心。
    您可以在周六用黑色和蓝色击败您的队友,但是如果他在周日获得了您的最好成绩,他就会击败您。那里’没办法解决。

    1. 莱里亚·瓦(Leria Va),我怀疑“qualifying battle”之所以被称为“突出”,是因为它是一个易于理解的指标,并且似乎给出了一个明确的答案。

      它似乎回答了哪个驱动程序在单圈中比另一个驱动器更快的问题,并用作谁更快的代理。–尽管必须说这是一项不完整的评估,而且确实往往被过于简化了,尤其是与比赛距离上相当混乱的评估相比。

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