在综述中： 费尔南多·阿隆索 承认他将在明年再次参加印第安纳波利斯500赛的成功“random”.
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他们怎么说
迈凯轮明年将加入阿隆索车队’s race:
It’会很艰难。我认为种族本身已经非常艰难而且非常随机，让’比如说，因为您需要自己做很多事情：策略，运气，最后的黄旗，安全车。所有这些都需要发挥作用。
但是有了一个新团队，我’试图从零开始学习，不仅我自己，而且背后的团队也将充满挑战。但是我们应该没事。迈凯轮拥有足够的经验和足够的才能在那儿竞争，我们将继续努力。
行情：Dieter Rencken
社交媒体
来自Twitter，Instagram等的重要帖子：
在新办公室的第一天✅。完成了100多圈，学到了很多东西。这辆车开起来真有趣！太谢谢了 @SPMIndyCar 美好的一天！我们可以开始2019年了吗？ pic.twitter.com/rIP2RydwOP
—马库斯·爱立信（@Ericsson_Marcus） 十二月5，2018
障碍并没有阻止我们前进。有可以给我们机会展示我们多么想要东西的机会。那里的障碍阻止了那些不想要它的人们。
📸 @ FIA_F2 pic.twitter.com/QQs8TMhYU7—塔蒂亚娜·卡尔德隆（@TataCalde） 十二月5，2018
刚刚完成 @ HillF1 '的书《看着车轮》。真的很有趣。伟大的工作达蒙
—罗曼·格罗斯让（@Roman Grosjean） 十二月5，2018
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更多有关赛车的链接：
法拉利本可以赢得汉密尔顿-蒙特泽莫洛（Formula Passion）
"他曾经有过虚弱和危机的时刻，但是今年与法拉利一起他会赢了。我要说的是不要小看维特尔，后者有一切机会用有竞争力的汽车进行翻新。"
"丹·迪克图姆（Dan Ticktum）下赛季开始崭露头角，现在他正在铃鹿（Suzuka）参加2019年日本超级方程式系列赛的测试，他将与红牛少年车队新人卢卡斯·奥耶（Lucas Auer）比赛。它们都是红牛与本田Formula Dream Project一起令人兴奋的计划的一部分。"
"可以肯定的是，有些夜晚我没有睡觉，因为我有很多想法。然后，这种感觉逐渐增强，我可能不像以前那样敏锐。"
"考虑到他在2018年的表现，汉密尔顿将成为明显的获胜者也就不足为奇了，参与其中的九位团队老板中有八位将他选为最佳选择。"
"正如哈斯车手和大奖赛车手协会理事长罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）所说，结果是“比赛不好玩”。他说，不仅如此，而且如果车手不在极限，他们也不会犯错-错误会加剧比赛。尝试质疑布朗，而他只是拒绝参与。"
``想法是改变倍耐力''：摄影师阿尔伯特·沃森（Albert Watson）的2019年日历（《卫报》）
"倍耐力自1964年推出以来，其年度日历一直是“卖性”的缩影，现在正寻求重新定位自己，以庆祝摄影本身。"
我们始终努力将原始资料归功于他们。如果您有技巧要链接到下一轮激情F1综述，请在此处发送：
当天的评论
上赛季是否显示Vandoorne只是不是’一个F1级人才？
我们都可以坐在这里说“是的，但是他的车不好”或“他有史以来最好的赛车之一”，但事实是，他经常与Stroll的Williams和Toro Rosso混在一起哈特利（Hartley）的车-两辆劣质汽车和两名平庸的驾驶员-而阿隆索（Alonso）经常在印度力量（India Indias）和雷诺（Renaults）的尾巴。
阿隆索，即使是根据他自己最近的高尚评价，也一直说他从来都不是排位赛冠军，因此对范多恩来说，一个周末不能与之挂钩是不可原谅的。
最终，我认为Vandoorne’最大的问题是他还不够饿…与Bottas有点像，他的DNA中没有5％的额外成分，这使他像Alonso，Hamilton，Vettel，Verstappen等都与众不同…
路加（@Joeypropane)
马丁
2018年12月6日，0：05
汉密尔顿印象深刻，他现在赢得了团队原则’连续第5年获得本年度最佳车手投票！
黑杰克范
2018年12月6日，2:07
但是为什么只有九票… ;-)
苍蝇 （@coldfly）
2018年12月6日，7:44
Arivabene没有’t participate!
维特尔·斯蒂尔（Vettel stilll）名列第三。
y （@phylyp）
2018年12月6日，7:50
不仅如此，我’我很想知道谁在泥泞中是谁投票反对汉密尔顿，以及他们选了哪个司机。也许Zak受阿隆索（Alonso）指示投票赞成阿隆索（Alonso）？ ;-)
KGN11
2018年12月6日，7:54
西里尔。他在录像带中说维斯塔彭是本赛季的车手。
y （@phylyp）
2018年12月6日，8:04
谢谢，KGN11。雷诺从RBR和Max收到了所有口头批评之后，对西里尔（Cyril）的体面做出了诚实的评价。
欧元布伦 （@eurobrun）
2018年12月6日，0：15
我读到，超级驾照积分分配将在2019年再次更改（随着F3的更改在某种程度上预期），但是重要的变化将是仅允许驾驶员每年计算单个系列中的积分。
我想知道这对丹·迪克图姆（Dan Ticktum）可能会在今年冬天参加F4比赛并尝试加分吗？
若昂 （@johnmilk）
2018年12月6日，9:45
如果说’既然如此，既然STR关闭了阵容，对他来说，参加那些额外的比赛就毫无意义。
还是他需要积分成为第三名？他没有’t does he?
若昂 （@johnmilk）
2018年12月6日，0：41
想象一下，如果前F1车手赢得下一届Indy 500的场景是Marcus Ericsson
有毒
2018年12月6日，4:59
I’d like to see Alonso’s face that time.
开尔文 （@ kelvin38）
2018年12月6日，7:42
“我告诉你是随机的”
y （@phylyp）
2018年12月6日，7:51
@ kelvin38 – “The standards of 随机ness have dropped since the old days.”
若昂 （@johnmilk）
2018年12月6日，10:55
我想它看起来很多 像这样
Nulla Pax （@nullapax）
2018年12月6日，8:14
那太好笑了。我真的希望阿隆索实现他的追求，但首先发生的事情我会大笑：)
斯维亚纳
2018年12月6日，3:03
没有其他方法可以了解此评论。每个人都知道维特尔’他的精神力量是他的弱点。心灵游戏将于2019年初开始….
Aldoid
2018年12月6日，3:41
我可以’没说我不同意卢卡… I’我在这里多次说过同样的话。不知道维特尔会如何看待它，但是如果这样的陈述没有’下个赛季他不能放下新火，什么也不会。&我绝对同意，维特尔似乎缺乏精神力量。我们’在F1的整个职业生涯中，我都看到他在压力下失去了很多情况。不过，在这一点上（以及他的性格类型：容易发怒，难以容忍罪魁祸首）… glacially slow…) I’我不确定他是否可以修复该部分：它’众所周知，成熟的人格特质通常是成年人最难改变的。
ue （@balue）
2018年12月6日，12:04
Such a crazy comment to make 来自法拉利男人, but I guess this is the blame culture that Lauda 和 Prost talked about.
具有讽刺意味的是，努力摆脱这一点，Arrivabene和团队几乎是另辟and径，不与可怜的战略家打交道。
匿名
2018年12月6日，18:40
@balue，为什么您确切地说这是来“from a Ferrari man”Luca di Montezemolo四年来与法拉利没有任何关系？他’是一位前法拉利车手，已经工作了几年，但是您对职位的措辞听起来似乎就像您认为他是车队现有成员一样。
垫片 （@shimks）
2018年12月6日14:14
是的，di Montezemolo的惊人评论。说两次。他必须非常强烈地认为维特尔不再适合法拉利。在这篇文章中，他贬低了维特尔，说他需要团队的支持，警告勒克莱尔的威胁，并通过说尽管舒米犯了一些错误来结束“in the 头几天”, it was “在更衣室里讲清楚话并在公共场合为团队提供支持始终很重要”。好吧，维特尔（Vettel）现在已经在法拉利（Ferrari）完成了四个赛季，所以绝对不是’t “first days”不再如此，而di Montezemolo显然在支持他在公共场合做相反的事情。
托福德 （@todfod）
2018年12月6日15:21
这让人们想起了“No offences but..” . It’通常是令人反感的声明，并在此之前向其他用户发出轻微警告’s made.
有点像卢卡说汉密尔顿会完成维特尔当时的工作’能够做到..当然不会贬低他。
托福德 （@todfod）
2018年12月6日15:22
*给听众
* 没有冒犯的意思
gh ..对不起..应该喝酒并上赛车手
肖恩 （@seanloh）
2018年12月6日，3:20
阿隆索不是’错了。人们常说Indy 500会选择它的赢家。罗西’在他的第一次访问中获胜，这是一个很好的例子。多次加油问题使他一路丧命。疯狂的燃料战略赌博。汽车在发动机熄火的情况下越过线。在第一。
杰瑞 （@jerejj）
2018年12月6日，7:30
我没有’不知道格罗斯让（Grosjean）读过与我相似的书籍。
–我原则上同意蒙特泽莫洛。
–我完全同意COTD。确实确实如此。阿隆索设法从机械方面获得了比凡多恩更多的收益。 FA成功完成了‘best-of-the-rest’在几场比赛中，SV大部分时间都在争取P13-P18地区的位置。
–阅读BBC文章非常有趣。提出了许多有趣的方面。
杰瑞 （@jerejj）
2018年12月6日，7:34
我忘了包括有关BBC文章的内容：
”这就是为什么比赛单圈时间远远超出排位赛速度的原因，而不是燃料负荷或发动机模式可以解释的原因–几秒钟–以及为什么驾驶员会花很多时间尝试使一站式策略发挥作用。”
– I’d argue it’不过，仍然主要取决于燃油负荷。自2010年（禁止加油后的第一个赛季）以来，比赛中的单圈时间一直比同一个GP周末的排位赛慢得多，因为比赛中的燃油负荷大大高于比赛中的燃油负荷。 QLF。
苍蝇 （@coldfly）
2018年12月6日，8:10
关于英国广播公司的文章， @jerejj就像Dieter yesterda讨论过的那些扶手椅新闻之一。
Benson似乎是从其他来源收集数据而没有添加任何新见解，也没有任何明确结论。