法拉利前排停摆导致蒙扎站排满决赛 公式1 迪特·雷肯（Dieter Rencken）从围场带来了他的最终报告。
7am
来回走动，分类检查，然后出发前往电路。跳过B&早餐是为了支持迈凯轮的全英语，所以我不在忙碌的一小时之内。
9am
到达电路–似乎蒙扎（Monza）度过了美好的一天，因为比赛日的访问量比往年要多。法拉利的前排封锁可能增加了最后一分钟的门票销售，但上周赢得Spa for Seb的胜利很有可能做到了。无论哪种方式，这都是好消息，即使这意味着电路流量控制比平时更混乱。发起人宣称有8.7万名赛后人群。我的路线带我经过当地的高尔夫俱乐部通道，我很高兴看到一个观众元帅将车迷们引向路的左侧，而在公路上100码处，她的同事将行人引向了对面。他们幸福地没有意识到由于彼此背靠而站…
10am
与迈凯轮的媒体同事一起吃饭，尤其是敬业的 罗兰·拉岑伯格（Roland Ratzenberger） 粉丝寻求支持有关这部奥地利电影的支持，该电影在艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）去世前一天在伊莫拉（Imola）丧生。我希望彼得一切顺利–很高兴看到有关鲜为人知的司机的倡议，他们也应得到认可。驾驶员过早去世并不意味着他不能高高攀升，而是为了命运。
上午10:30
11:00 AM
我毫不掩饰地寻找着红牛的F1顾问，1971年勒芒冠军的保时捷917车手Helmut Marko。–唯一配备全镁底盘的版本–我想让奥地利人为我的收藏签名。最终我找到了他，–有点狂热–问他是否介意为铝印签名。
赫尔穆特（Helmut）慷慨地做这件事时，他讲述了一个奇妙的故事：1971年底，由于容量减少而取缔了这辆车，此后，他被要求赔偿10万德国马克，约合2万英镑。他拒绝了这个机会，然后15年后在博物馆中看到了它。他询问了它的价值，并被告知已购买了1000万德国马克（200万英镑）的保险。
“最近，一个甚至没有赢得勒芒冠军的球拍以1500万美元的价格售出…”他说，渴望地摇了摇头。
在等待Helmut的过程中，我加入了两名前F1赛车手聊天，并对他们的主要话题感到高兴：他们各自的植发费用。为了使他们免于尴尬，他们将保持匿名，但我要说的是，两者在过去五年中都非常活跃…
下午12:30
我间谍倍耐力首席执行官Marco Tronchetti Provera，所以请他与他讨论国际汽联的2020-23轮胎招标，这标志着第一次 倍耐力面临竞争。我想问他是否担心国际汽联主席让·托特（Jean Todt）周六提到的倍耐力可能会被另一个品牌–可能是韩泰（Hankook）超越。
Tronchetti坚持认为：“我们不希望有任何代价达成协议；按照我们感兴趣的条件，但没有竞购战。”愿最适合F1整体的品牌获胜。
1:30pm
早早餐意味着我没有足够的时间吃一顿午餐，所以在媒体食堂里抢些火腿和奶酪三明治，然后吃些水果沙拉。那应该让我今晚，甚至可能超越。
此后的追赶时间：几个团队成员表示，他们越来越受F1以后比赛的开始时间的困扰，因为由于无法赶上以前的周日晚间航班，许多人现在在家里呆的时间越来越少。
其中一位保持她与广播公司的联系，由于时间的推移，广播公司的收视率没有提高。我告诉她，观众在同一条船上：许多人抱怨说，出于同样的原因，现在需要休假星期一。参加比赛是很昂贵的，但是失去额外的假期会使问题更加复杂。
2:30pm
5pm
赛后采访开始–由于司机团队的老板们赶紧赶上赛后赶上他们所能进行的任何飞行，因此今年这些数量已经减少了。我抢 皮埃尔·加斯利，他对费尔南多·阿隆索的赛道举止大声疾呼。
我还与倍耐力的马里奥·伊索拉（Mario Isola）聊天，他指出，周五下雨加上缩短的第二次练习赛（由于爱立信的事故），意味着团队无法收集足够的设置数据，因此有些起泡。维特尔在他的会议期间同意伊索拉的推理，鉴于他是受害者之一，因此情况越来越多。
8pm
雷诺出发了解赛道’对于Haas对于不合格地板的上诉不太可能很快解决。我要去我的B&当地时间晚上9点在马尔彭萨（Malpensa）附近的B点，剩下五分钟。我正准备去布鲁塞尔的红眼航班时，一个深夜在招手，所以离开基思和他。处理哈斯最终被排除在不规则地板上的问题。
‘想知道团队是否会上诉？’这是本赛季最后一场欧洲比赛之后我的最后想法。 后来他们会发生…
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围场日记将返回俄罗斯大奖赛。
2018意大利大奖赛
- 格罗斯让’国际汽联上诉法院维持蒙扎的取消参赛资格
- 哈斯竞争对手的垃圾‘gentlemen’s agreement’ claim
- 法拉利车手更换之前“基米的正确选择” – Arrivabene
- Verstappen：蒙扎（Monza）的其他车手成绩更差
- Renault broke agreement with 格罗斯让 protest – Haas
DB-C90 （@dbradock）
2018年9月3日，11:47
改变开始时间的原始比例是多少？是“批处理”的事情，不是吗？
从您的文章看来，这也许是完全荒谬的–我希望它能回到最初的时代。
迪特·雷肯（Dieter Rencken） （@dieterrencken）
2018年9月3日，12:38
我认为这是基于“research” – 和 let’s not forget that “research”建议英国退欧’t happen…
DB-C90 （@dbradock）
2018年9月3日，13:59
很想知道他们从哪里获得研究成果。我还没有收到任何实际参加过F1或Liberty调查的人的来信。
西尔芬 （@silfen）
2018年9月3日，19:20
恕我直言，这是为了提高美洲的收视率，因为比赛现在在上午6点至9点开始，而不是上午5点至8点之间开始（取决于时区）。
派队长 （@captainpie）
2018年9月3日，12:05
您说过去5年内活跃的法拉利车手吗？
阿隆索和马萨？或者，如果我们添加开发和SIM卡驱动程序，那么Vergne和Kvyat可能会变得秃顶；）
迪特·雷肯（Dieter Rencken） （@dieterrencken）
2018年9月3日，12:37
我没有’我说的不是法拉利车手，而是前F1车手。两者都不“transplants”参加法拉利比赛。但是我赢了’不要再对它们发表评论了’s not fair –当我加入他们时，这只是一场有趣的讨论。
杰伊·梅农（Jay Menon） （@ jaymenon10）
2018年9月3日，13：00
我本来要说JEV和Massa ..但是我想后者现在已经无可争议了！…hahaha
乔纳森 （@乔纳森）
2018年9月3日，13:38
我想知道，他们支付的费用是否比昨天比赛的获胜者支付的更多或更少？
马库斯·奥里留斯 （@marcusaurelius）
2018年9月3日，21:54
好吧，其中之一是荷兰人。两位荷兰评论员在一次有趣的对与错采访中提到了这一点。
65号 （@ fer-no65）
2018年9月3日，12:16
告诉那些来自SkyF1的人，他们花了宝贵的时间与某个随机电视节目中的有趣访谈名人交谈，我认为他们不知道发生了什么。对于贝宝服务，他们一定会让您失望的…阿莱西也在那儿，皮奎特（Piquet At），他们选择了与赛车运动一个人的尴尬对话。
65号 （@ fer-no65）
2018年9月3日，12:16
付费墙*
保尔 （@paulk）
2018年9月3日，21:36
同一电视节目，每场比赛都会播放广告…
菲尔·诺曼 （@ phil-f1-21）
2018年9月3日，14:02
就我个人而言，我更喜欢比赛的起步时间，但我生活在英国，这对欧洲比赛而言并不是一个真正的问题。
我认为从14.00开始时，可以花一些时间在星期日早上做一些有建设性的事情。我总是觉得13.00阻止了您在早上做太多事情，但是在下午的大部分时间里仍然占了上风。
我喜欢F1，但周末还有很多事情要做！
墨尔本 （@墨尔本）
2018年9月3日，21:53
哈！好一个我个人也是这样，起初我不喜欢比赛开始前的小时，但与此同时，它给了你一个小时的时间在比赛前做更多的事情。至少在南美洲。
托马斯·贝切里奇
2018年9月3日，15:35
首先，比赛开始时间的改变疏远了亚洲和澳大利亚的现有球迷。其次，即使对于我们欧洲的人来说，这也有点令人讨厌，因为整个星期天都过去了。唐’不要误会我的意思，我喜欢看比赛，但我也喜欢在户外的星期天下午，尤其是在夏天。如果FOM想要吸引更多的美国车迷，那么他们需要有美国车手（至少2名好车手）。就这么简单，你不知道’无需为此付费。
此外，如果这一切都与研究有关…然后应包括车队和激情F1，并举行全民公决:)。小伙子可能可以购买旗帜，危险的T恤枪支，当然喜欢在围场俱乐部做广告，球迷可以和他合影留念，但他对这项运动或围场之外的球迷并不了解或感兴趣。
里斯·劳埃德（Rhys Lloyd） （@justrhysism）
2018年9月4日，15:10
是的，在澳大利亚，较晚的开始时间对我来说意味着比赛从晚上10:30开始–大多数澳大利亚球迷居住在东海岸，因此从晚上11:00开始；为时已晚。
在最后两站比赛中，我睡着了，因为我无法保持清醒。对于Spa来说没什么大不了的，但很失望地错过了Mona的紧张气氛–我醒来发现汉密尔顿已经在莱科宁前面。
凯丽 （@kaiie）
2018年9月4日，15:57
正在制作另一部罗尼电影吗？超级瑞典（SuperSwede）去年才问世，并在现代蒙扎（Monza）展出了妮娜（Nina）的镜头。如果他们看起来很奇怪’重新做类似的事情。
迪特·雷肯（Dieter Rencken） （@dieterrencken）
2018年9月4日，17:15
不，超级瑞典人是一部完整的电影– I’ve got a copy –妮娜（Nina）这次去蒙扎（Monza）的目的是为了在父亲去世40年后的F1周末电视转播。