塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel),法拉利(Ferrari),银石(Silverstone),2018年

维斯特潘(Verstappen)撞车,维特尔(Vettel)率领第二次练习

2018英国大奖赛第二次练习

发表于

|撰写者

塞巴斯蒂安·维特尔 在法拉利(Silverstone)的第二轮练习赛中领先法拉利,但他当时并没有’可以改善刘易斯·汉密尔顿在早上设定的最佳时间。

随着赛道温度升至50摄氏度以上,梅赛德斯赛车手无法从较凉爽的早晨开始重复自己的时间。维特尔创造了1的最佳时间’27.552的软胎距离汉密尔顿不到十分之一秒’的第一个实践基准。

在热赛道上,驾驶员发现轮胎在第一圈就表现出了自己的最佳状态。在第一次跑步中浪费了时间, 基米·莱科宁 在随后的一圈中,他离队友近半秒,并被两辆梅赛德斯车队与他的队友分开。当威廉姆斯车从他面前的坑中挥舞出来时,他也差点没走。

罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean) 当他在第一次练习中坠毁时损坏了底盘,这意味着他无法参加第二次练习。在会话开始后的几分钟内,排除了另一个驱动程序。

马克斯·维斯塔彭 当他的红牛在卢夫菲尔德(Luffield)的身旁横冲直撞时,他在第一个飞行圈上跑着轮胎。他先撞到了障碍物的鼻子,然后将汽车后部打入障碍物,造成了进一步的损坏。回收他的汽车时,会议标记为红色。

那离开 丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo) 作为本届比赛中唯一的红牛,他在维特尔上的成绩下降了十分之八秒。

费尔南多·阿隆索 接下来是最快的比赛,在迈凯轮毫无希望的首次练习后,这给迈凯轮带来了一些鼓励。尼科·胡肯伯格(Nico Hulkenberg)将雷诺(Renault)排在第七位,而印度力量和查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)排名第二’s Sauber.

位置没有。司机汽车最佳圈速间隙圈数
15塞巴斯蒂安·维特尔法拉利1’27.55235
244刘易斯·汉密尔顿梅赛德斯1’27.7390.18732
377瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)梅赛德斯1’27.9090.35729
47基米·莱科宁法拉利1’28.0450.49334
53丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)红牛豪雅表1’28.4080.85631
614费尔南多·阿隆索迈凯轮-雷诺1’29.3061.75431
727尼科·赫尔肯贝格(Nico Hulkenberg)雷诺1’29.3541.80235
831埃斯特万·奥康(Esteban Ocon)印度力量1’29.4671.91533
911塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)印度力量1’29.5221.97032
1016查尔斯·勒克莱尔索伯·费拉里1’29.5572.00530
1155卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr)雷诺1’29.5632.01136
1220凯文·马格努森哈斯·费拉里1’29.6172.06533
1310皮埃尔·加斯利托罗·罗索·本田1’29.8312.27916
149马库斯·爱立信索伯·费拉里1’30.0462.49432
1518兰斯漫步威廉姆斯·梅塞德斯1’30.0692.51734
1635谢尔盖·西罗特金(Sergey Sirotkin)威廉姆斯·梅塞德斯1’30.1032.55136
172斯托弗·凡多恩迈凯轮-雷诺1’30.1212.56931
1828布伦登·哈特利托罗·罗索·本田1’30.4042.85235

二次练习的视觉间隙

塞巴斯蒂安·维特尔– 1’27.552

+0.187 刘易斯·汉密尔顿– 1’27.739

+0.357 瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)– 1’27.909

+0.493 基米·莱科宁– 1’28.045

+0.856 丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)– 1’28.408

+1.802 尼科·赫尔肯贝格(Nico Hulkenberg)– 1’29.354

+1.915 埃斯特万·奥康(Esteban Ocon)– 1’29.467

+1.970 塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)– 1’29.522

+2.005 查尔斯·勒克莱尔– 1’29.557

+2.011 卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr)– 1’29.563

+2.065 凯文·马格努森– 1’29.617

+2.279 皮埃尔·加斯利– 1’29.831

+2.494 马库斯·爱立信– 1’30.046

+2.517 兰斯漫步– 1’30.069

+2.551 谢尔盖·西罗特金(Sergey Sirotkin)– 1’30.103

+2.569 斯托弗·凡多恩– 1’30.121

+2.852 布伦登·哈特利– 1’30.404

司机再省了十秒钟的步伐。

广告| Become a 激情F1supporter 和 去无广告

2018英国大奖赛

浏览所有2018年英国大奖赛文章

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

有潜在的故事,小费或询问吗? Find out more about 激情F1and contact us here.

上有41条评论“维斯特潘(Verstappen)撞车,维特尔(Vettel)率领第二次练习”

  1. 鬼臼 (@hahostolze)
    2018年7月6日,15:37

    因此,上周末的两个最佳车手开始崩溃。可爱。

    1. 值得庆幸的是,Max不在FP3中。

    2. 维斯说,与法拉利和梅赛德斯相比,他在直道上输了一秒钟。因此,将汽车推到可能的最硬轮胎极限(找出这会造成什么时差)并采取一站式策略是唯一的选择。他们知道风险,因此让他使用通常用于训练的变速箱来做到这一点。很简单。

  2. Verstappen再次坠毁,是吗?啊哈哈哈哈!

    1. 必须有人开始计算他的坠机事故,我认为我们在这里拥有世界一流的天才,也许也是最年轻的!

      1. 好东西,他也知道如何赢得比赛。

        1. 是的,通过将其他人撞到远处/偏离轨道!他显然赢了’这将是一个伟大的冠军,太多的崩溃和与其他驱动程序的接触。这些年来很少有出色的表演可以’不能弥补所有这些“wrongdoing”他一直在收集每场比赛。

        2. 他确实知道如何赢得比赛,并且很高兴看到他’,但必须停止。飘忽了几周,然后完全消失了几周,然后又崩溃了,简直就是’不够好。如果他要’要成为冠军,他需要在每个周末停止崩溃,并在心理上保持领先。

          1. 在MotoGP上,马克斯赢得了几项总冠军,比Verstappen冒险得多;)
            仅出于您的观点…

        1. 哈哈哈哈哈!他显然赢得了这个奖杯… 德 served!

          1. 您的仇恨变得可笑,而不仅仅是您的。

    2. 干草叉!在那里你去伴侣让一切

  3. Crashtappen(以及Crashjean)再次罢工。

  4. 亚当 (@rocketpanda)
    2018年7月6日,15:50

    法拉利/梅赛德斯/红牛与其他所有人之间的分歧在这里令人震惊。

    1. 1.1秒内有14辆汽车(占1.2%),居中位置从未如此接近,但5与6之间的差距为0.9秒(占1%)

  5. 从里卡多到绿巨人的鸿沟巨大。它表明,拥有一辆出色的汽车在Silverstone的表现至关重要。

    我觉得轮胎本周末将再次成为热门话题

    1. @keithcollantine 除非我的眼睛欺骗了我;阿隆索失踪了。不过,那里’在里卡多(Ricciardo)和胡尔肯贝格(Hulkenberg)之间相差将近一秒。

      1. 阿奇特 (@ architjain07)
        2018年7月6日,17:02

        @ tim-m–阿隆索确实不见了!剩下的最好的是阿隆索,而不是哈尔肯伯格!

  6. h,不知道阿隆索已经退出了F1(几分钟后看起来可能很愚蠢)。

    1. 目前仍然有意义!

  7. 我不’获取变速箱规则。霍纳说,马克斯撞车时马克斯没有赛车变速箱。因此,这意味着机械师们正在改变变速箱以保持比赛状态。那么,该变速箱规则的目的是什么?它不会“节省预算”。似乎不必要地引起团队戏剧。为什么不放弃它,让团队按照自己的意愿去做。由于本赛季的变速箱比率是固定的,所以我认为没有理由再使用此变速箱规则了。

    1. 据我了解,他正在使用旧的,所以没有’我想这会影响变速箱的总使用量。

  8. 有没有人有平均的长时间跑步时间和他们正在运行的轮胎?

  9. 我想知道长期运行情况,我对Quali假时间不感兴趣,我们都知道第三季度将下降一秒钟或更长时间

    1. @jeffreyj 根据另一个网站,梅赛德斯和法拉利都经常在1:33年代开车,而里卡多的红牛很少出现,他大多是在1:34年代。

      1. @j3d89 Tnx。该网站是否说出这些轮胎是否都使用相同的轮胎?

        1. @jeffreyj 抱歉,不是,但我怀疑是在中型轮胎上,黄色,我没有’看不到最柔软的驱动器

          1. 对不起,我把颜色混在一起哈哈,他们确实使用了最柔和的颜色…我看到了蓝色或紫色,并以为是Ultras ..但这就是硬胎(冰蓝色)..但是…比赛模拟是在中等(白色而不是我所说的黄色)上,最快圈速在柔软(黄色)上

  10. 倍耐力是荒谬的。在Merc被法拉利淘汰掉底盘和发动机之后,他们抗议法拉利上的所有东西,并让倍耐力将它们制成特殊轮胎。它在使用Merc特殊轮胎的3场比赛中的2场工作了,但是如果FP2以某种方式可以代表周末剩下的时间,那么倍耐力需要进行一些整理,也许这是另一种在夜间使用的复合材料,每个人都必须使用更适合Merc。 Merc非常努力,他们的赛车在上一场比赛中失灵了。快来倍耐力吧。

    1. 是的,它’这样+法国+西班牙的结果将使梅赛德斯或汉密尔顿赢得冠军,而他们中的任何一个都不会’t have happened with regular tyres, 我不’我真的很喜欢这样改变轮胎以支持一支球队,而我’我并不是一个讨厌汉密尔顿的人,我只是讨厌这样的变化,而不是不喜欢随便的车队,但是过去几年甚至在2017年一直占主导地位的车队带来了总体上最好的赛车。

      想象一下,国际汽联帮助法拉利赢得了2005年的冠军,而不是像以前那样改变轮胎规则来破坏法拉利。

  11. 65号 (@ fer-no65)
    2018年7月6日,17:13

    在排名第六的位置和其余位置之间排在第二位。压抑

    1. 明天我们可以专注于世界杯四分之一决赛而不是资格赛。

  12. 阿隆索真的那么好吗?还是Vandoorne真的比爱立信更好?

    1. @ruliemaulana 只有迈凯轮才知道,因为他们不断地将所有新手分配给阿隆索,所以比赛的一半是缺车。由于他们非常喜欢阿隆索,所以很难判断是诚实的。

      1. It’您正在谈论的迈凯轮,除非他们很幸运,否则我强烈怀疑他们的新事物会带来如此大的不同,否则他们会’首先要处于这种情况。

        迈凯轮没有’惠特玛施(Whitmarsch)承认他们即使获胜也不知道自己在做什么’不知道为什么2012年的MP4-27这么快,即使在那时他们仍然有风洞差异,只有MP4-27优于风洞模型,这导致Whitmarsch声称这辆车“over delivered”,但他甚至继续声称,只要有人会制造快速车,’不是因为他们的明智决定和选择,而是因为他们运气好。因此,现在我想他们永远都不会去解决问题。看看红牛如何在近10年内进入该区域,’惠特马尔奇曾经以为自己应该回到迈凯轮很疯狂。

        1. 迈凯轮真正知道的是,在测试了优先驾驶者之后,他会选择要在汽车上使用的零件,甚至是备用零件。斯托菲尔可以使用剩菜剩饭。
          星期五的测试由各个驱动程序分配:Alo负责此比赛的设置工作,Vandoorne进行赛道性能与仿真的验证 …Alo会声称他在每场比赛中都击败了Vandoorne,但忽略了:p的13个原因
          阿隆索声称自己不是麦克拉伦的老板,但没有告诉老板阿罗说了什么:)

  13. 通常,法拉利比起梅赛德斯更倾向于打沙袋&尽管维特尔走得最快…。看起来法拉利可能是本周末击败的车队。

    & about Verstappen…. its only practice…实际上,实践是寻找马克斯在做什么的极限。他’明天再来

  14. 视觉差距图中缺少阿隆索!

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *

所有评论均经过审核。见 评论政策常问问题 更多。
如果那个人你'重新回复是注册用户,您可以使用通知他们回复'@username'.