马克斯·维斯塔彭,红牛,巴库市赛道,2018年

Verstappen urges Red Bull not to impose 团队秩序s after Ricciardo crash

2018阿塞拜疆大奖赛

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马克斯·维斯塔彭 相信红牛应该继续允许他和丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)参加比赛,尽管他们的比赛将在阿塞拜疆大奖赛中崩溃。

“I don’认为让我们不再比赛是前进的道路,”Verstappen说,两位司机今天都退役后’s race, “但是我们当然会讨论它,看看会发生什么。”

两人在比赛中花了很多时间互相争吵,并在一个点上撞了个轮子。不过维斯塔彭说,车队不应该取消他和里卡多之间的斗争。

“拖车非常坚固,所以只要他在前面,我就又追上了。我们的速度非常相似,彼此之间也非常接近。

“在那之前,这是一场艰苦的比赛,但是那是公平的。当然,我们的车轮上有这个小刷子,但是我认为这是比赛,这可能发生。但是,随后发生的事情当然不好。 ”

“It’真的让团队感到失望,” he added. “今天我们不必要地失去了很多积分。

“I think we don’无需谈论谁’这是错误的,因为最终我们为团队而战,我们也在与其他人赛跑,而这种情况确实发生了。它’对我们俩都不好。”

维斯塔彭说,他和里卡多已经讨论了撞机事件。“Of course you’当您作为队友相遇时,我并不高兴,但我们彼此之间很公平,因此我们在随后发表了讲话。”

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基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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48条评论“Verstappen urges Red Bull not to impose 团队秩序s after Ricciardo crash”

  1. 我看到这是从第1圈传来的,我会把其中一个采用不同的策略。

    Helmut Marco说的没错;都应该怪。

    1. 加恩斯 (@)
      2018年4月29日,15:47

      我记得,赫尔穆特·马可(Helmut Marco)说的很少。
      他是一个Seb男孩,现在是Max,尽管Dan从早上smoko就一直在那儿,而Max一直在那。

      所以说两个都怪是个笑话。他们试图将韦伯冲突归咎于韦伯,但任何人’s对赛车一无所知可以看到’t – Red Bull hey……………..谁管理这个团队?

    2. 同意,团队应更改策略。
      但是近距离竞速是我们想要看到的,我们做到了。
      It’对团队感到遗憾。

      1. 似乎今天没有太多机会分裂策略。也许倍耐力应该带来更柔软的橡胶。

      2. 编织不是紧密的比赛。它’s just dirty.

      3. 如果团队由于队友互相撞撞而不得不更改策略,那么您需要更改驱动程序

    3. 麦可 (@freelittlebirds)
      2018年4月29日,17:32

      @azmo 这里的人在干什么?都怪?里卡多(Ricciardo)的步伐更大,必须留在后面,因为通过维斯塔彭(Verstappen)实际上与使自己退出比赛一样,即使您’re his teammate.

      这是里卡多’s best race EVER – he’在其他比赛中表现还不错,但这是一个了不起的表现。

    4. 我想我们不’无需谈论谁’s at fault because…

      …因为任何人都不是’从临床上失明的人可以看出,我的错是在我的第一个防御动作中打开门,然后在我的第二次非法防御动作中关闭门太晚了。

      Verstappen有危险,需要比赛禁令!我想知道在我们看到事故之前他需要和多少人发生事故???

  2. 好吧,好消息是,这些讨论现在似乎已经在Red Bull迅速进行了。与维特尔-韦伯时代不同,当时似乎在讨论事情,但最终却溃烂了。

    1. 是。它’奇怪的是,有两名具有竞争力的车手可以立即进行讨论,并在事后都向车队道歉。但它’s great.

  3. 加恩斯 (@)
    2018年4月29日,15:42

    真的吗?我想知道为什么?

    刚听到丹说话,现在很高兴他不在’玩怪游戏,这是我最近几次的好习惯’对Dans的某些评论完全满意,或者将数字贴在其他驾驶员身上。他知道应该责怪谁。

  4. 我认为Dan在整个比赛中都非常公平,只留下了Verstappen空间。另一方面,max wasn’我认为在制动区域内移动太多。

    1. 还记得去年瓦伦西亚大奖赛(Moto3)的获胜者被危险地看成是直织后被剥夺了胜利。今天与Max一样,我们也看到了这种危险驾驶的结果。

      1. 抱歉,是Aragon Gp,而不是巴伦西亚。

  5. Without looking at the lap times it seemed to me that Ricciardo was constantly quicker. So 团队秩序s in that case would be justified for maximum points.

    1. 同意
      这样可以避免崩溃

    2. @johnrkh 我同意,我’我一直都在那里’世界之间的差异“让更快的驾驶员通过” 和 “hold your positions.”前者不仅是明智的管理,而且还为车队提供了最大化其成果的最佳机会,而后者只会使一个车手胜过另一个车手。

    3. 丹尼尔看起来自己有些步伐。在尝试超车之前,他很快就关闭了。我不喜欢团队命令,但是在这两者之间的第一次接触之后,我会告诉马克斯让丹尼尔过去。如果他能迅速建立差距,那将是正确的决定。如果没有,将它们交换回来 …

    4. 麦克斯说,比赛结束后拖曳很大。后面的人因为拖曳而更快了。团队订单不会’t have changed that

      1. GRO试图将事故归咎于ERI,那又如何呢?’s your point.
        马克斯只是试图‘justify’为什么RIC有更大的步伐,而且比赛都漫长。

        1. GRO试图将事故归咎于ERI

          不,他没有’t: Grosjean’在广播中听到他的赛车工程师暗示他可能已经被爱立信打中。

          1. @keithcollantine
            哈哈哈我知道,显然不是’GRO谁在讲话,’只是它已经成长为比赛模因。

            关键是,如果我们要相信任何人’s只是在说某事之前,我们不会’在评估该观点的有效性时,尤其是当它来自基础方时,还不能做任何进一步的评估。

        2. GRO试图将事故归咎于ERI

          不,他没有’t: Grosjean’在广播中听到他的赛车工程师暗示他可能已经被爱立信打中。

    5. @johnrkh

      麦克斯在大多数比赛中跑得更快。这很容易检查。 Max比RIC快22圈,RIC比Max快17圈

      麦克斯拉开了3秒的差距,但是当刘易斯从他面前的坑中出来时失去了这一优势。他实际上在收音机上听到了这个

      1. 麦克斯拉了一个缝隙,还是丹退缩了为他的电池充电?

        我觉得你’会发现是后者!

      2. 哈哈,里卡多(Ricciardo)实际上整个周末都更快。 Verstappen没有答案。他对里卡多的阻击充满了绝望而不是战术行动。这是否是维斯塔彭终结的开始?还记得Kvyat吗?他曾经去过RedBull,但是前后矛盾和判断力差使他感动了。托罗·罗索(Toro Rosso)的两名年轻枪手非常乐于与红牛车队的里卡多(Ricciardo)等天才一起尝试自己的技能。
        But all this could be meaningless if Ricciardo moves to Ferrari of Merc, a choice by the way that 我不’相信任何一支球队都向Verstappen提供了服务。

      3. @ nick101 @johnrkh
        唐’帕特里克,他可以’不能自救。他和其他人实际上认为Max在本赛季的表现要好于每个人,并且坚信如果他们继续重复下去,尽管有我们自己的观察,尽管有所有困难的数据,但他们会说服其他人,尽管事实如此。

        “麦克斯在大多数比赛中跑得更快。这很容易检查。 Max比RIC快22圈,RIC比Max快17圈” – He’s actually ‘analyzing’通过简单地比较每圈的圈速时间(包括SC后面的圈速),可以发现比赛对他的偶像有利,并继续与我们分享:-))但是:
        1)如果RIC慢一些,为什么他至少要进行VER的四次尝试(反过来,这更多的是赛车/熟练技艺的传球,是在第一个SC之后,而不是步伐过剩) ?
        2)除了超车尝试和Max的上述通过之外,为什么RIC总是一直紧贴Max的尾巴?
        3)帕特里克当然知道一件事‘track position’?

        4)当HAM从维修站出来时,他进一步指出Max上升了3秒钟。这似乎是正确的。但是HAM是赶上RIC的原因吗?不,BC HAM从一开始就离开VER。如前所述,RIC只是处于省电模式,这是“实际上在广播中”也一样退回一圈,HAM已经超出Max的DRS范围,RIC在距Max的四圈中起飞了约3.2秒’铅(可能打开了电池),他又回到了他的尾巴上,试图再次超越他。在那几圈中,他不在’才比麦克斯快’他被HAM阻止(显然),他是赛道上最快的人。

        关于至少由VER和Fangio#1使用的拖曳参数:为什么RIC一旦通过VER就立即撤走?

        保持’em coming Gouda.

  6. 我是说他们’所有人都非常友好,但是应该问一个问题:为什么里卡多在进站前完成工作之后为什么最终落后于维斯塔彭?如果车队知道轮胎发出缓慢的出车声(他们会在之前的其他停车位查看所有其他车手),那么里卡多应该被拒之门外。

    为什么Verstappen想要在Ricciardo首先做出超越推杆之前就停下来很长时间而一直处于第一位?

    红牛可以责怪车手,但我认为’对于他们来说,将其重新指向团队是一个公平的案例’s strategy as well.

    至于哪个司机’ve both said, there’毫无意义地谈论它,它’在赛车运动中,这是一种乐观的举动,也是一种激进的防守。它’很难说是对是错,但是他们俩都觉得需要相互打拼,而不是为了获得更好的整体地位而共同努力,这比什么都重要。

    1. 里卡多(Ricciardo)在进站前就不得不在托罗·罗索(Torro Rosso)周围溜溜–不能帮他一圈。

  7. 马克斯移动了两次纯洁的希望得到惩罚!

    1. 你知道breakzone中的1个移动规则被删除了吗?麦克斯’制动时不转动方向盘,您会发现在船上,他甚至在翻转左齿轮拨片。

      1. 但是无论您在赛道上的什么位置,关于2道防御动作的规则仍然存在。他进行了2次防守动作– ILLEGAL!

  8. 这是在制动区域中移动的问题。当您后面有汽车极限行驶时&当您穿过他的前部时,您突然将空气从前机翼带走,这立即降低了那里的制动能力,这往往会导致我们今天看到的情况。

  9. Lol, 团队秩序s would get them P3-4 maybe even P2-3.. They must feel stupid not issuing them. Newey was seen urging Horner to act…

  10. 谢尔盖·马丁(Sergey Martyn)
    2018年4月29日,16:23

    如果有’没人责怪为什么不将两者都降级为托罗·罗索(Toro Rosso)?
    我知道你上个赛季做了什么…

    1. 降级很烂,所以我们只有解雇。

  11. 过去,在制动区内四处走动曾造成许多严重事故,我记得拉尔夫·舒马赫(Ralf Schumacher)曾在2001年对维伦纽夫(Villeneuve)这么做,导致澳大利亚一名田径工人死亡。
    如果维斯塔彭(Verstappen)确实违反了规则,国际汽联应对他进行处罚。他们早在1994年就对哈基宁(Hakkinen)进行了惩罚,原因是他在霍根海姆(Hockenheim)引起了巨大的分流,因此这取决于他们。他们拥有比我们拥有的电视图像更多的数据的奢侈。
    我必须同意,在撞车事故发生之前,红牛应该做更多的工作来试图将两者分开,这很显然会发生一些不好的事情。我不喜欢或不同意车队的命令,但是对车手采取不同的策略会更加谨慎。
    正如其他人已经暗示的那样,Kyvat因本赛季到目前为止Verstappen所做的事情而被开车砍了。马克斯的表现不佳,但马克斯和其他人似乎只是想过分地埋头。当这个孩子杀死某人时,也许他们会听。我希望这不会成为现实。

    1. 格蒂斯·贝特 (@passingisoverrated)
      2018年4月29日,17:02

      没有违反规则的情况。里卡多(Ricciardo)承认要遵守预期的差距,而不是实际的差距,这就是为什么他不能及时停车的原因。马克斯做了一些艰苦的捍卫,但没有什么错。

      1. @passingisoverrated,那里是空隙,因为Verstappen摔倒在假人上,将整车宽度移回右侧。然而,即使不允许这样做,他仍向左移动。

        无论如何,对里卡多来说都是难过的,但是很好的是维斯塔彭只让红牛队付出了代价。

  12. 麦可 (@freelittlebirds)
    2018年4月29日,17:30

    是的,但丹尼尔’赛车,而你不是–更不用说你不能’如果本赛季RB得分为0,则不必担心。

  13. 说得好。 Verstappen意识到了自己的错误,然后向左移动以进行封堵。里卡多(Ricciardo)的速度如此之快,以至于他永远也不会回避麦克斯(Max),总会有一场车祸。
    我在防御性驾驶方面没有问题,但Verstappen必须在类似情况下必须退缩。当后面的汽车向您这样奔跑,有动力时,您就不得不隐瞒或破坏汽车。就像两周前的中国一样,这表明缺乏判断力,而且缺乏成熟度。
    比赛开始时,维斯塔彭(Verstappen)跳水轰炸了里卡多(Ricciardo)内线,但丹尼尔(Daniel)意识到自己被打了,所以放开了马克斯(Max)。他本可以轻松地将Max挤向墙壁,然后他们俩都撞到了那里。那是两个驱动因素之间的差异,一个是成熟的并且被测量的,另一个具有F5龙卷风的技巧。

    1. 麦可 (@freelittlebirds)
      2018年4月29日,17:49

      麦克斯一次又一次地做到了– he’s从字面上无法通过,这就是丹尼尔的原因’Max的传球绝对是杰作。我以为他在中国的传球不错(但是他的速度要快得多,可以预料到了),但是这个很棒。

      然后红牛在进站中把球传了出去,然后麦克斯在DRS区做出了不可想象的事情…

      我只是不’我一生都无法理解海尔穆特(Helmut)认为自己既有过错,又有管家同意他的说法。

      他们需要阻止Max,因为他无法阻止自己,这很明显…

    2. 完全同意@thelimit

  14. 我同意Verstappen。在过去的几年中,我对F1的热情有所减弱。像这样的比赛让它保持活力,团队命令肯定会完全杀死它。红牛希望F1成为一场表演,所以他们今天就把它放上去了。没有第一圈,维斯塔彭和里卡多之间的战斗以及他们相撞后发生的一切,这场比赛甚至比阿塞拜疆还要糟糕’的人权记录。

    1. 我不同意。如果曾经有过‘team order’尽早,我认为丹尼尔会在刘易斯·汉密尔顿上’变速箱非常快灵巧,这将导致更精彩的表演…

  15. 保罗·迪·雷斯塔(Paul Di Resta)没预言这两个Redbulls会聚在一起。我喜欢看到车队让车手参加比赛,但事后看来,也许他们应该发布车队命令。 Ver和Ric之间的争吵今天花费了团队很多时间。

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