马克斯·维斯塔彭 相信红牛应该继续允许他和丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）参加比赛，尽管他们的比赛将在阿塞拜疆大奖赛中崩溃。
“I don’认为让我们不再比赛是前进的道路，”Verstappen说，两位司机今天都退役后’s race, “但是我们当然会讨论它，看看会发生什么。”
两人在比赛中花了很多时间互相争吵，并在一个点上撞了个轮子。不过维斯塔彭说，车队不应该取消他和里卡多之间的斗争。“拖车非常坚固，所以只要他在前面，我就又追上了。我们的速度非常相似，彼此之间也非常接近。
“在那之前，这是一场艰苦的比赛，但是那是公平的。当然，我们的车轮上有这个小刷子，但是我认为这是比赛，这可能发生。但是，随后发生的事情当然不好。 ”
“It’真的让团队感到失望，” he added. “今天我们不必要地失去了很多积分。
“I think we don’无需谈论谁’这是错误的，因为最终我们为团队而战，我们也在与其他人赛跑，而这种情况确实发生了。它’对我们俩都不好。”
维斯塔彭说，他和里卡多已经讨论了撞机事件。“Of course you’当您作为队友相遇时，我并不高兴，但我们彼此之间很公平，因此我们在随后发表了讲话。”
2018 F1赛季
- 本田’喷气机部门帮助F1工程师解决了动力装置问题
- McLaren Racing losses rise after 本田 split
- 里卡多：巴库 “s***show” was Red Bull’s fault
- “求生存第1集：全力以赴” reviewed
- F1’去年的电视和社交媒体受众增加
阿兹莫 （@azmo）
2018年4月29日，15:40
我看到这是从第1圈传来的，我会把其中一个采用不同的策略。
Helmut Marco说的没错；都应该怪。
加恩斯 （@）
2018年4月29日，15:47
我记得，赫尔穆特·马可（Helmut Marco）说的很少。
他是一个Seb男孩，现在是Max，尽管Dan从早上smoko就一直在那儿，而Max一直在那。
所以说两个都怪是个笑话。他们试图将韦伯冲突归咎于韦伯，但任何人’s对赛车一无所知可以看到’t – Red Bull hey……………..谁管理这个团队？
埃里克耶
2018年4月29日，15:54
同意，团队应更改策略。
但是近距离竞速是我们想要看到的，我们做到了。
It’对团队感到遗憾。
赫法卢普
2018年4月29日，16:09
似乎今天没有太多机会分裂策略。也许倍耐力应该带来更柔软的橡胶。
帕特里克 （@patrickl）
2018年4月29日，17:04
编织不是紧密的比赛。它’s just dirty.
FlatSix3.6 （@kegguts）
2018年4月30日，11:21
同意
克雷格·鲍德温 （@cbaldwin）
2018年4月29日，17:42
如果团队由于队友互相撞撞而不得不更改策略，那么您需要更改驱动程序
麦可 （@freelittlebirds）
2018年4月29日，17:32
@azmo 这里的人在干什么？都怪？里卡多（Ricciardo）的步伐更大，必须留在后面，因为通过维斯塔彭（Verstappen）实际上与使自己退出比赛一样，即使您’re his teammate.
这是里卡多’s best race EVER – he’在其他比赛中表现还不错，但这是一个了不起的表现。
缺口 （@ nick101）
2018年4月30日，0:03
…因为任何人都不是’从临床上失明的人可以看出，我的错是在我的第一个防御动作中打开门，然后在我的第二次非法防御动作中关闭门太晚了。
Verstappen有危险，需要比赛禁令！我想知道在我们看到事故之前他需要和多少人发生事故？？？
y （@phylyp）
2018年4月29日，15:41
好吧，好消息是，这些讨论现在似乎已经在Red Bull迅速进行了。与维特尔-韦伯时代不同，当时似乎在讨论事情，但最终却溃烂了。
鲁利毛拉纳 （@ruliemaulana）
2018年4月29日，17:08
是。它’奇怪的是，有两名具有竞争力的车手可以立即进行讨论，并在事后都向车队道歉。但它’s great.
加恩斯 （@）
2018年4月29日，15:42
真的吗？我想知道为什么？
刚听到丹说话，现在很高兴他不在’玩怪游戏，这是我最近几次的好习惯’对Dans的某些评论完全满意，或者将数字贴在其他驾驶员身上。他知道应该责怪谁。
科林·查普曼 （@colinchapman）
2018年4月29日，15:45
我认为Dan在整个比赛中都非常公平，只留下了Verstappen空间。另一方面，max wasn’我认为在制动区域内移动太多。
柴坦亚
2018年4月29日，15:49
还记得去年瓦伦西亚大奖赛（Moto3）的获胜者被危险地看成是直织后被剥夺了胜利。今天与Max一样，我们也看到了这种危险驾驶的结果。
柴坦亚
2018年4月29日，18:12
抱歉，是Aragon Gp，而不是巴伦西亚。
约翰·H （@johnrkh）
2018年4月29日，15:48
Without looking at the lap times it seemed to me that Ricciardo was constantly quicker. So 团队秩序s in that case would be justified for maximum points.
毛罗 （@mauromori）
2018年4月29日，15:50
同意
这样可以避免崩溃
Estesark （@estesark）
2018年4月29日，15:55
@johnrkh 我同意，我’我一直都在那里’世界之间的差异“让更快的驾驶员通过” 和 “hold your positions.”前者不仅是明智的管理，而且还为车队提供了最大化其成果的最佳机会，而后者只会使一个车手胜过另一个车手。
khm78 （@khm）
2018年4月29日，18:26
丹尼尔看起来自己有些步伐。在尝试超车之前，他很快就关闭了。我不喜欢团队命令，但是在这两者之间的第一次接触之后，我会告诉马克斯让丹尼尔过去。如果他能迅速建立差距，那将是正确的决定。如果没有，将它们交换回来 …
方吉奥＃1
2018年4月29日，19:19
麦克斯说，比赛结束后拖曳很大。后面的人因为拖曳而更快了。团队订单不会’t have changed that
xx
2018年4月30日，11:57
GRO试图将事故归咎于ERI，那又如何呢？’s your point.
马克斯只是试图‘justify’为什么RIC有更大的步伐，而且比赛都漫长。
基思·柯兰汀 （@keithcollantine）
2018年4月30日，12:04
不，他没有’t: Grosjean’在广播中听到他的赛车工程师暗示他可能已经被爱立信打中。
xx
2018年4月30日，13:42
@keithcollantine
哈哈哈我知道，显然不是’GRO谁在讲话，’只是它已经成长为比赛模因。
关键是，如果我们要相信任何人’s只是在说某事之前，我们不会’在评估该观点的有效性时，尤其是当它来自基础方时，还不能做任何进一步的评估。
基思·柯兰汀 （@keithcollantine）
2018年4月30日，12:04
不，他没有’t: Grosjean’在广播中听到他的赛车工程师暗示他可能已经被爱立信打中。
帕特里克 （@anunaki）
2018年4月29日，22:13
@johnrkh
麦克斯在大多数比赛中跑得更快。这很容易检查。 Max比RIC快22圈，RIC比Max快17圈
麦克斯拉开了3秒的差距，但是当刘易斯从他面前的坑中出来时失去了这一优势。他实际上在收音机上听到了这个
缺口 （@ nick101）
2018年4月30日，0:04
麦克斯拉了一个缝隙，还是丹退缩了为他的电池充电？
我觉得你’会发现是后者！
约翰·H （@johnrkh）
2018年4月30日，1:04
哈哈，里卡多（Ricciardo）实际上整个周末都更快。 Verstappen没有答案。他对里卡多的阻击充满了绝望而不是战术行动。这是否是维斯塔彭终结的开始？还记得Kvyat吗？他曾经去过RedBull，但是前后矛盾和判断力差使他感动了。托罗·罗索（Toro Rosso）的两名年轻枪手非常乐于与红牛车队的里卡多（Ricciardo）等天才一起尝试自己的技能。
But all this could be meaningless if Ricciardo moves to Ferrari of Merc, a choice by the way that 我不’相信任何一支球队都向Verstappen提供了服务。
xx
2018年4月30日，16:14
@ nick101 @johnrkh
唐’帕特里克，他可以’不能自救。他和其他人实际上认为Max在本赛季的表现要好于每个人，并且坚信如果他们继续重复下去，尽管有我们自己的观察，尽管有所有困难的数据，但他们会说服其他人，尽管事实如此。
“麦克斯在大多数比赛中跑得更快。这很容易检查。 Max比RIC快22圈，RIC比Max快17圈” – He’s actually ‘analyzing’通过简单地比较每圈的圈速时间（包括SC后面的圈速），可以发现比赛对他的偶像有利，并继续与我们分享:-)）但是：
1）如果RIC慢一些，为什么他至少要进行VER的四次尝试（反过来，这更多的是赛车/熟练技艺的传球，是在第一个SC之后，而不是步伐过剩） ？
2）除了超车尝试和Max的上述通过之外，为什么RIC总是一直紧贴Max的尾巴？
3）帕特里克当然知道一件事‘track position’?
4）当HAM从维修站出来时，他进一步指出Max上升了3秒钟。这似乎是正确的。但是HAM是赶上RIC的原因吗？不，BC HAM从一开始就离开VER。如前所述，RIC只是处于省电模式，这是“实际上在广播中”也一样退回一圈，HAM已经超出Max的DRS范围，RIC在距Max的四圈中起飞了约3.2秒’铅（可能打开了电池），他又回到了他的尾巴上，试图再次超越他。在那几圈中，他不在’才比麦克斯快’他被HAM阻止（显然），他是赛道上最快的人。
关于至少由VER和Fangio＃1使用的拖曳参数：为什么RIC一旦通过VER就立即撤走？
保持’em coming Gouda.
特里斯坦 （@skipgamer）
2018年4月29日，15:52
我是说他们’所有人都非常友好，但是应该问一个问题：为什么里卡多在进站前完成工作之后为什么最终落后于维斯塔彭？如果车队知道轮胎发出缓慢的出车声（他们会在之前的其他停车位查看所有其他车手），那么里卡多应该被拒之门外。
为什么Verstappen想要在Ricciardo首先做出超越推杆之前就停下来很长时间而一直处于第一位？
红牛可以责怪车手，但我认为’对于他们来说，将其重新指向团队是一个公平的案例’s strategy as well.
至于哪个司机’ve both said, there’毫无意义地谈论它，它’在赛车运动中，这是一种乐观的举动，也是一种激进的防守。它’很难说是对是错，但是他们俩都觉得需要相互打拼，而不是为了获得更好的整体地位而共同努力，这比什么都重要。
赫法卢普
2018年4月29日，16:06
里卡多（Ricciardo）在进站前就不得不在托罗·罗索（Torro Rosso）周围溜溜–不能帮他一圈。
博加阿 （@鼻毛）
2018年4月29日，15:56
马克斯移动了两次纯洁的希望得到惩罚！
麦克劳德 （@macleod）
2018年4月29日，16:51
你知道breakzone中的1个移动规则被删除了吗？麦克斯’制动时不转动方向盘，您会发现在船上，他甚至在翻转左齿轮拨片。
缺口 （@ nick101）
2018年4月30日，0:05
但是无论您在赛道上的什么位置，关于2道防御动作的规则仍然存在。他进行了2次防守动作– ILLEGAL!
斯蒂夫·迈斯特 （@stefmeister）
2018年4月29日，16:01
这是在制动区域中移动的问题。当您后面有汽车极限行驶时&当您穿过他的前部时，您突然将空气从前机翼带走，这立即降低了那里的制动能力，这往往会导致我们今天看到的情况。
LifeF1
2018年5月2日，2:00
其
NewVerstappenFan （@jureo）
2018年4月29日，16:16
Lol, 团队秩序s would get them P3-4 maybe even P2-3.. They must feel stupid not issuing them. Newey was seen urging Horner to act…
谢尔盖·马丁（Sergey Martyn）
2018年4月29日，16:23
如果有’没人责怪为什么不将两者都降级为托罗·罗索（Toro Rosso）？
我知道你上个赛季做了什么…
戴夫
2020年11月22日，15：58
降级很烂，所以我们只有解雇。
极限
2018年4月29日，16:48
过去，在制动区内四处走动曾造成许多严重事故，我记得拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）曾在2001年对维伦纽夫（Villeneuve）这么做，导致澳大利亚一名田径工人死亡。
如果维斯塔彭（Verstappen）确实违反了规则，国际汽联应对他进行处罚。他们早在1994年就对哈基宁（Hakkinen）进行了惩罚，原因是他在霍根海姆（Hockenheim）引起了巨大的分流，因此这取决于他们。他们拥有比我们拥有的电视图像更多的数据的奢侈。
我必须同意，在撞车事故发生之前，红牛应该做更多的工作来试图将两者分开，这很显然会发生一些不好的事情。我不喜欢或不同意车队的命令，但是对车手采取不同的策略会更加谨慎。
正如其他人已经暗示的那样，Kyvat因本赛季到目前为止Verstappen所做的事情而被开车砍了。马克斯的表现不佳，但马克斯和其他人似乎只是想过分地埋头。当这个孩子杀死某人时，也许他们会听。我希望这不会成为现实。
格蒂斯·贝特 （@passingisoverrated）
2018年4月29日，17:02
没有违反规则的情况。里卡多（Ricciardo）承认要遵守预期的差距，而不是实际的差距，这就是为什么他不能及时停车的原因。马克斯做了一些艰苦的捍卫，但没有什么错。
帕特里克 （@patrickl）
2018年4月29日，17:09
@passingisoverrated，那里是空隙，因为Verstappen摔倒在假人上，将整车宽度移回右侧。然而，即使不允许这样做，他仍向左移动。
无论如何，对里卡多来说都是难过的，但是很好的是维斯塔彭只让红牛队付出了代价。
麦可 （@freelittlebirds）
2018年4月29日，17:30
是的，但丹尼尔’赛车，而你不是–更不用说你不能’如果本赛季RB得分为0，则不必担心。
极限
2018年4月29日，17:32
说得好。 Verstappen意识到了自己的错误，然后向左移动以进行封堵。里卡多（Ricciardo）的速度如此之快，以至于他永远也不会回避麦克斯（Max），总会有一场车祸。
我在防御性驾驶方面没有问题，但Verstappen必须在类似情况下必须退缩。当后面的汽车向您这样奔跑，有动力时，您就不得不隐瞒或破坏汽车。就像两周前的中国一样，这表明缺乏判断力，而且缺乏成熟度。
比赛开始时，维斯塔彭（Verstappen）跳水轰炸了里卡多（Ricciardo）内线，但丹尼尔（Daniel）意识到自己被打了，所以放开了马克斯（Max）。他本可以轻松地将Max挤向墙壁，然后他们俩都撞到了那里。那是两个驱动因素之间的差异，一个是成熟的并且被测量的，另一个具有F5龙卷风的技巧。
麦可 （@freelittlebirds）
2018年4月29日，17:49
麦克斯一次又一次地做到了– he’s从字面上无法通过，这就是丹尼尔的原因’Max的传球绝对是杰作。我以为他在中国的传球不错（但是他的速度要快得多，可以预料到了），但是这个很棒。
然后红牛在进站中把球传了出去，然后麦克斯在DRS区做出了不可想象的事情…
我只是不’我一生都无法理解海尔穆特（Helmut）认为自己既有过错，又有管家同意他的说法。
他们需要阻止Max，因为他无法阻止自己，这很明显…
波西 （@ potsie159）
2018年4月30日，11:23
完全同意@thelimit
短裙 （@girts）
2018年4月29日，18:30
我同意Verstappen。在过去的几年中，我对F1的热情有所减弱。像这样的比赛让它保持活力，团队命令肯定会完全杀死它。红牛希望F1成为一场表演，所以他们今天就把它放上去了。没有第一圈，维斯塔彭和里卡多之间的战斗以及他们相撞后发生的一切，这场比赛甚至比阿塞拜疆还要糟糕’的人权记录。
波西 （@ potsie159）
2018年4月30日，11:25
我不同意。如果曾经有过‘team order’尽早，我认为丹尼尔会在刘易斯·汉密尔顿上’变速箱非常快灵巧，这将导致更精彩的表演…
凯文
2018年4月30日，1:43
保罗·迪·雷斯塔（Paul Di Resta）没预言这两个Redbulls会聚在一起。我喜欢看到车队让车手参加比赛，但事后看来，也许他们应该发布车队命令。 Ver和Ric之间的争吵今天花费了团队很多时间。