刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯,阿尔伯特公园,2018年

汉密尔顿在开幕练习赛中领先梅赛德斯1-2

2018澳大利亚大奖赛首次练习

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梅赛德斯在第一届练习赛中照常营业 2018 F1赛季刘易斯·汉密尔顿 瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)轻松地度过了时代。

卫冕世界冠军汉密尔顿(Hamilton)使用一组超软轮胎以1’24.026,比他12个月前的会话刷新时间快了十分之二秒。

查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc),索伯,艾伯特公园,2018年
图片中的澳大利亚大奖赛实践
Bottas落后半秒以上,位居第二,其次是Red Bull 马克斯·维斯塔彭。接下来是法拉利车队,随后是丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)的第二辆红牛,‘big three’车队在积分榜上占据了通常的位置。

罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean) Haas在季前测试中表现出了诺言,将最快的时间设置为第七,尽管比领先组高出十分之六分之一。

迈凯轮车队的比赛开始糟糕,因为排气问题不断 费尔南多·阿隆索 到车库。经过一个多小时的比赛,任何一位车手都没有设定时间,但是在较晚的比赛中,两位车手都进入了前十名。两人被卡洛斯·塞恩斯·詹恩(Carlos Sainz Jnr)分开。’s 雷诺.

皮埃尔·加斯利’s 托罗·罗索·本田(Toro Rosso-Honda)仅以百分之一秒的速度错过了前10名的位置。谢尔盖·西罗特金(Sergey Sirotking)在威廉姆斯紧随其后。

最快的印度力量所属 埃斯特万·奥康(Esteban Ocon) 车队在开幕比赛的新升级包上进行了空气动力学测试,排名第14位。索伯(Sauber)对占据了时间表的底部。

位置没有。司机汽车最佳圈速间隙圈数
144刘易斯·汉密尔顿梅赛德斯1’24.02627
277瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)梅赛德斯1’24.5770.55129
333马克斯·维斯塔彭红牛豪雅表1’24.7710.74526
47基米·莱科宁法拉利1’24.8750.84923
55塞巴斯蒂安·维特尔法拉利1’24.9950.96922
63丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)红牛豪雅表1’25.0631.03725
78罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)哈斯·费拉里1’25.7301.70424
814费尔南多·阿隆索迈凯轮-雷诺1’25.8961.87016
955卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr)雷诺1’25.9221.89623
102斯托弗·凡多恩迈凯轮-雷诺1’26.4822.45615
1110皮埃尔·加斯利托罗·罗索·本田1’26.4942.46825
1235谢尔盖·西罗特金(Sergey Sirotkin)威廉姆斯·梅塞德斯1’26.5362.51025
1327尼科·赫尔肯贝格(Nico Hulkenberg)雷诺1’26.5832.55725
1431埃斯特万·奥康(Esteban Ocon)印度力量1’26.6052.57930
1518兰斯漫步威廉姆斯·梅塞德斯1’26.6362.61030
1611塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)印度力量1’26.7672.74126
1720凯文·马格努森哈斯·费拉里1’27.0353.00913
1828布伦登·哈特利托罗·罗索·本田1’27.7453.71916
199马库斯·爱立信索伯·费拉里1’27.9643.93828
2016查尔斯·勒克莱尔索伯·费拉里1’28.8534.82728

首先练习视觉间隙

刘易斯·汉密尔顿– 1’24.026

+0.551 瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)– 1’24.577

+0.745 马克斯·维斯塔彭– 1’24.771

+0.849 基米·莱科宁– 1’24.875

+0.969 塞巴斯蒂安·维特尔– 1’24.995

+1.037 丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)– 1’25.063

+1.704 罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)– 1’25.730

+1.870 费尔南多·阿隆索– 1’25.896

+1.896 卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jnr)– 1’25.922

+2.456 斯托弗·凡多恩– 1’26.482

+2.468 皮埃尔·加斯利– 1’26.494

+2.510 谢尔盖·西罗特金(Sergey Sirotkin)– 1’26.536

+2.557 尼科·赫尔肯贝格(Nico Hulkenberg)– 1’26.583

+2.579 埃斯特万·奥康(Esteban Ocon)– 1’26.605

+2.610 兰斯漫步– 1’26.636

+2.741 塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)– 1’26.767

+3.009 凯文·马格努森– 1’27.035

+3.719 布伦登·哈特利– 1’27.745

+3.938 马库斯·爱立信– 1’27.964

+4.827 查尔斯·勒克莱尔– 1’28.853

司机再省了十秒钟的步伐。

作者信息

基思·柯兰汀
终身赛车运动爱好者Keith于2005年成立了激情F1,当时最初称为F1 Fanatic。以前曾从事汽车...

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38条评论“汉密尔顿在开幕练习赛中领先梅赛德斯1-2”

  1. Kimi的24.8确实是在软件上完成的吗?

    1. 是的,但是哪个软呢?

          1. 哈维尔哈维尔
            2018年3月23日,4:09

            Kimi表现柔和。.f1网站显示他只用了黄色

    2. 超级相当正常的fp1不足为奇。霍纳在接受天空采访时看起来有些震惊。
      迈凯轮had issues, Alonso shook his head 和 then the rest of the car on track, he was very quickly up to speed 和 the McLaren 看起来 to be just 如 quick 如 expected.
      FOM’s graphics weren’像去年一样,当他们没有’整个周末都工作。从可访问性的角度来看,新图形非常糟糕,布局也不聪明。重放声音是“odd”塔形图显然还活着,因为它们可以随时隐藏时间。最后,车载摄像头太糟糕了,我以为它们已经被移动了,但是他们没有’似乎,我们所看到的只是我们不做的事情’t want to see.

      1. 不是超级。但是软。用FP1结果检查F1推特

      2. 要在相机上发表评论。绝对糟糕他们在想什么?迪登’自由或国际汽联至少在测试过程中会通过它们吗?梅赛德斯和雷诺(我认为)至少’瞄准光环。其余的部分?我为什么要为防滚架的车内拍摄付费?笨。

        1. 是的从现在开始,他们需要显示,只是顶部一台相机的照片。而不是那个中间人–在顶级(最老旧)相机和头盔相机之间。
          FP1导演在一开始就显示了该顶级相机的照片,这确实很好。
          但是大约20分钟后,他开始显示来自中间摄像头的马桶座圈图片。为什么。

  2. 今年的排行榜只是下一阶段的疯狂

  3. 哇,这个名单上还说STR-Renault和McHonda….

  4. 听起来更好 !我喜欢看到悬架在颠簸的轨道上努力工作,就像LH大约一个星期前说的那样,更像是真正的汽车,而不像scalectrix。我正在充分利用本年度可以观看练习,排位赛和比赛的唯一GP,我希望LibertyM可以在OZ上尽快提供其在线版本。
    PS。它有帮助’s a rainy day here.

    1. @hohum 舷外的板载假声,话筒外的板载声’捡那么多。 Mercs看起来总是可以在慢弯时在边缘上行驶,这条赛道始终可以提供出色的动作。

  5. 从最后的红牛到第一个哈斯,差距很大。

      1. 与第一至第三相同的尺寸!

  6. 我真的不知道’不想成为负面&听起来好像我讨厌一切&我通常喜欢图形的样式以及广播的一般表示形式…..但确实有一些问题我需要研究。

    老实说,我认为Font太糟糕了(我真的很难读它),重放过渡声音太糟糕了,某些新的OnBoard麦克风位置使OnBoard听起来很糟糕&光环毁了侧面安装的相机(我实际上不’t think it’从T-cam太糟糕了)。

    图形的某些部分大于必要的部分(“时间间隔”图形),某些部分的尺寸应小于其应有的大小(定时塔),其中的某些部分有些笨拙(最快的扇区弹出窗口),某些背景/文本颜色混合在一起&很多团队的标志’图形上显示的几乎是看不到的。

    赛道旁的麦克风水平不一致。有些听起来有些安静,但有些声音太大了&淹没了评论。

    1. @stefmeister 关于电视图形,我同意你的看法。我更喜欢以前的设计,我也喜欢2010-14设计。

    2. @stefmeister 我同意很多。

    3. 尼尔 (@neilosjames)
      2018年3月23日,3:28

      100%同意。希望这只是一个‘beta test’…

    4. @stefmeister 同意字体。发现阅读起来比我预期的要复杂得多&我收集到在整个FP1中通过社交媒体向广播公司提供了很多反馈。
      就像我昨天说的那样,自由党将在接下来的几周内与各界人士会面(包括代表残疾人的人&我是谁的脑损伤’被告知在某些样式的字体上会遇到困难)&我希望字体会改变,或者至少会以某种方式进行调整。

      整体而言,图形是一项正在进行的工作,就像许多自由思想一样&仍然在今天早上工作,这也许就是为什么其中一些人没有’t work early in FP1.

      而且,只有部分汽车具有新的车载麦克风位置’仍然被追踪。它可能无法保存在汽车上’s on.

    5. y (@phylyp)
      2018年3月23日,3:53

      字型“looks”很好,但很难阅读。因此,它无法完成其传达信息的任务。更糟糕的是,他们在屏幕左侧的每个车手姓名旁边贴上团队徽标,这几乎是看不出来的。

      开场视频很不错,音乐对我来说有点太像电影了(它让您想到了悬念,戏剧和曲折,但没有一项运动能保证)。

      我绝对可以看到饲料的美国化的开始,但这并没有使我兴奋。

      I’我仍然要习惯于从机上拍摄的光环的绝对大小(我支持光环!)。

      1. @phylyp It’s because it’靠近相机。

    6. 是啊,我’我不是新图形的粉丝。有些东西太大,有些东西太小。一些你可以’由于半透明的背景而无法读取。

      我还注意到了会议开始之前显示的跟踪图形,并认为至少他们保留了这一点。但是后来他们开始放大某些角落,将它们声明为“action zones”,并显示这些地点发生的崩溃的历史记录。我怀疑这吸引了某种类型的观众…但不是您的普通F1粉丝。行动不’不必涉及崩溃。

  7. 令人惊讶的是,自去年这个时候以来,汽车的性能几乎没有改善,当时车队在2017年之前投入了大量资金进行赛季开发,然后为新赛季制造全新的汽车,用较软的复合轮胎螺栓固定,时差仅为2 FP1的十分之一。引擎必须调校到整个赛季都可以使用,光环可能会使COG感到不安。

    我还期望更广泛的领域传播… let’看看FP2带来了什么。

    1. 令人高兴的是,演示和新的图形给我留下了深刻的印象,汽车的声音也得到了极大的改善。自由踢的目标。

      1. @aussierod 我不同意这里。我认为字体&类型设置绝对是很糟糕的。很容易,这是我见过的最糟糕的情况,我真的发现很难阅读任何图形或计时屏幕。

        这不仅仅是我不喜欢字体的情况,而是我根本无法阅读字体&在卧室较小的电视上(甚至由于该字体而导致所有文字完全无法读取的情况),情况就更糟了,这与上一季的图形从来都不是问题。他们为什么选择这种字体简直不可思议,简直太可怕了。

        并且从轨道旁发出的声音还可以,但是一些车载摄像头的声音还很糟糕,以至于我关闭了天空ipad应用程序上车载摄像头的音量。他们听起来有些不错,但有些汽车似乎在新地方配备了麦克风,而且效果很差,例如黄蜂,而不是汽车。刘易斯·汉密尔顿尤其糟糕。我真的希望他们能将它们恢复到以前的状态。

        我担心最糟糕的情况仍然是出现的一些图形,如喜力啤酒热圈和dhl drs的缺席。

        1. 是的,我想的更多是打开电路图形和‘action corners’他们增加了一点。我觉得很好。而且,从车库出来并驶向赛道的汽车的舷外声音对我来说更好,更大声。

          我正在通过手机流式传输,因此对字体和梯形图没有任何评论,几乎看不到它们:)
          是的,板载声音是‘tinny’并努力成为它’s not.
          光环无疑是一场灾难,尤其是在当前的摄像头位置的情况下。

          但是不要’让我开始,我试图在今年年初变得乐观:P

  8. 基思·克罗斯利(Keith Crossley)
    2018年3月23日,3:13

    试图在ESPN上找到实践,但完全失败。搜索“formula one” – it returned “澳大利亚大奖赛实践”但有类似的东西“您必须订阅”。叫电缆公司– they couldn’订阅或解决。对于美国来说,这不是一个好兆头。希望你们其余的人看到一些东西…您认为Liberty Media可以做到这一点吗?

    1. 尼尔 (@neilosjames)
      2018年3月23日,3:47

      这有什么用吗? http://www.espn.in/f1/story/_/id/22869420/australian-grand-prix-2018-on-favourite-etc

      它说实践是在ESPN3上…这是纯流媒体服务还是真实频道?不确定,因为我’m not in the US.

    2. 我在美国的Ipad上观看了它。下载ESPN3应用并通过服务提供商登录。就我而言,前沿通讯。需要适应天空团队的不断谈论…

    3. 胡安·拉莫斯(Juan Ramos)
      2018年3月23日,7:17

      拉丁美洲也很混乱。 Fox Sports拥有权利,但到今天为止,他们似乎还不确定该显示哪个频道,而且没人知道比赛是在需要额外付费的常规Fox Sports 3还是Fox Premium中进行。昨天让情况变得更糟的是,Liberty出售了其流媒体服务,只是在数小时后取消了该服务。

    4. 基思·克罗斯利(Keith Crossley)
      2018年3月23日,13:33

      谢谢大家一世’请尝试使用ESPN3应用程序,然后将Chromecast广播到电视上。我哪’确保美国的每个家庭也会这样做。

  9. 尼尔 (@neilosjames)
    2018年3月23日,3:28

    不喜欢笨拙的图形…从中删除百分之一和千分之一‘live time’使它看起来马虎,它’对我来说,更难正确地跟随一个时间,并理解一个圈好多了,只保留小数点后一位(如果这样的话)– I’m用于更高的精度。

    它还占用太多空间–不确定是否像去年一样经常在屏幕底部多次显示。和我’d宁愿立即知道时间,也不知道与P1的时间间隔(通常无关紧要)。如果我的记忆正确,那它也会丢失很多轮胎信息。

    喜欢 @stefmeister 我不’不想太负面,但是…屏幕上的图形是一件非常大的事情,似乎它们’ve been stripped down 和 dumbed down for absolutely no reason at all. 我不’不想下载并付费购买应用程序,以便能够查看驾驶员正在使用的轮胎…

  10. Oucj,从奔驰的时间来看大约是半秒前?赛季前的预测似乎很准确。也许红牛并没有明显领先于法拉利,但确实存在。

  11. Pratyush P (@ pratyushp276)
    2018年3月23日,5:46

    对于图形,我实际上非常喜欢它们。他们’重新整理,提供信息,并且对他们有很深的了解。我唯一的抱怨可能是塔太小了。除此之外,图形看起来也很新,还有细微的变化,例如使颜色变暗以指示赛车进入维修区。
    随便说’我的看法,我完全理解有些人没有’t share it.

  12. 迈凯轮又遇到了问题。我希望他们能解决,但不要’t turn out a “back of the field”再次组队。也许所有“Honda problems” weren’不仅是本田,而且还有真正的质量控制问题。让’希望不会,因为很高兴再次看到他们– McLaren & Williams both.

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