自从一级方程式赛车上一次在巴林比赛以来，一年半以来，所有三辆法拉利动力车队在赛道上的比赛都比2019年慢。
法拉利去年在这场比赛中横扫了排行榜的前排。今天他们不能’到了第三季度，他们的最佳时光比第一时间慢了一秒多 查尔斯·勒克莱尔’s 最后一次巴林大奖赛的杆位时间。哈斯（Haas）的VF-20在本赛季中几乎没有发展，向后退了一步。去年 凯文·马格努森 将领先的赛车排在第六位，比Max Verstappen慢了五千分之一秒’的红牛。今年，他和队友Romain Grosjean都在第三季度退学。他们比2019年慢了1.3秒。
与去年相比，法拉利资深用户阿尔法·罗密欧的表现也有所下降，尽管下降的幅度不大。法拉利承认他们的动力部门不如去年竞争力’s。在这个对功率敏感的电路上，所有竞争对手使用F1的速度都快于F1’在巴林的最后一场比赛。
梅赛德斯（Mercedes）在今年的土耳其上一场比赛中首次失误获得杆位，今天又重回榜首。 刘易斯·汉密尔顿 去年，Leclerc的成绩打破了十分之六秒。
尽管梅赛德斯比去年快了近一秒，但一半的人发现了超过一秒。威廉姆斯是最进步的团队，比2019年快了近两个半秒。
行情：Dieter Rencken
2020巴林大奖赛
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杰瑞 （@jerejj）
2020年11月28日，16:10
后四名车手未能超过2016年杆位时间1：29.493，甚至Giovinazzi也只能将其提高0.002秒或两千。
戴夫 （@davewillisporter）
2020年11月28日，17:06
我不知道为什么Binotto希望PU冻结并使用燃油流来平衡性能！
Bosyber （@bosyber）
2020年11月28日，18:18
记住它’不是在2021年初就冻结PU，而是在2022之前或期间冻结PU（雷诺说，他们可以接受） @davewillisporter，所以也许法拉利确实设法至少赚了不少钱，可以让他们回到下赛季的球场。
索鲁斯 （@ f1osaurus）
2020年11月28日20:00
如果法拉利进入第3季度，速度会快得多，并且可以改头换面，并达到最高水平。通常，单圈时间从第二季度到第三季度减少了大约三分之四秒
约翰·考辛斯 （@drone）
2020年11月29日，2:56
我不会’不能确切知道法拉利使用了什么欺骗手段来制造额外的动力。我的钱是用汽缸盖作为蓄电池来节省燃料…甚至可以使用头内（以及燃油流量计的下游）的多孔结构来产生蓄压器，以产生额外的燃油流量。也许我们’ll never know…但是有什么不同“caught” made.
戴夫
2020年11月29日，8:10
法拉利菜鸟。